Гремит кардан уаз патриот
Из-за своей массивности, высоких скоростей вращения и постоянно изменяющейся геометрии карданный вал является наиболее частым источником вибраций с большой амплитудой и частотой. Чтобы избежать подобного вал должен соответствовать определенным требованиям:
Если это в основном бездорожье и годовой пробег не превышает 10 000 километров, то на такую машину подойдет любой карданный вал, в том числе, и самый гуманный по цене. На несколько лет его однозначно хватит, так как при движении по бездорожью скорость вращения вала небольшая и, генерируемая им, вибрация практически не ощущается.
Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья и часто.
Если машина эксплуатируется в основном по дорогам общего пользования с эпизодическими выездами на бездорожье.
В таком случае, следует исходить из собственных потребительских запросов. С небольшими допусками можно эксплуатировать карданный вал любого производителя, выбрав из доступной ценовой категории, особенно в тех случаях, когда крейсерская скорость невысока. Если на приобретенном валу вибрация окажется чрезмерной, то следует набраться терпения и все-таки немного поездить, хотя бы километров 50, для приработки крестовин. Поочередно разворачивая присоединительные фланцы на 180°, выберите положение с наименьшей вибрацией. Когда и это не помогло, можно добалансировать вал прямо на автомобиле. Делается это очень просто:
. и с помощью скотча прикрепить к трубе вала. После нескольких пробных поездок можно найти оптимальное положение и закрепить грузики с помощью обычной сварки. Чтобы не кататься взад-вперед можно мост установить на подходящие подставки. Обращение на специализированный балансировочный стенд далеко не всегда даст нужный результат, поэтому здесь каких-то других вариантов нет или же они достаточно затратные.
И, наконец, машина-экспедиционник, 1 000 километров пробега в сутки – не предел.
Давно не делал записи… Отчасти по причине отсутствия особых проблем. Отчасти по причине медленного поиска причины вибраций, появившихся осенью, после нашего путешествия по Крыму.
По дороге в Крым и обратно проблем к счастью не возникло. Первые признаки появились на последней тысяче километров, когда гнали четвертый день домой и позволяли себе разгоняться до 120-140км/ч Симптомы были на столько разные. То дрожь, то гул, на определенных скоростях, то сильное биение, возникающее или на поворот или на сброс газа. По приезду, даже при небольшой скорости рычаг КПП стал плясать на 1-2 передачах. Было понятно одно, что машина разваливается , проблема комплексная. Начитавшись на просторах ДРАЙВа про основные направления в поисках вибраций, начал со снятия переднего кардана. Валы стоят ещё родные Сызранские. Шприцанул его шлиц через просверленную ранее масленку. Люфт в шлице имеется. Крестовины были в норме. Поездил без него. Все проблемы остались. Снимаю задний кардан — заклинившая крестовина! Та, которая к мосту. Как она крутилась, вообще не понимаю. Рукой не сдвинуть! Ещё и скорость выдерживала… По причине полупустого кошелька после отпуска, покупаю две крестовины, меняю их на заднем кардане. Выбивать старые закисшие крестовины пришлось с такой силой, что предчувствовал, как уродую уши вала… Ставлю на место вал. Пляска рычага КПП на 1-2 передачах исчезла. Но на разных скоростных режимах вибрации остались… Шкворня перед поездкой в отпуск ставил новые ВАКСОЙЛ. Протягивал через 10.000км один раз, нижние гайки. После отпуска подошло время второй протяжки. Протягивал верхние — под сошкой протянулся немного, а вот второй верхний оказался прослаблен сильнее. До протяжки люфты руками не обнаруживались. Зато после протяжки исчезли внезапно появляющиеся вибрации, то на повороте 60-80 км/ч, то на скорости 100-120км/ч. Что в итоге? Остаются какие-то мелкие вибрации, которые уже даже пассажиры не чувствуют. Но родное очко не обманешь)) и им я ощущал то ли гул, то ли мелкую дрожь (вибрацию), то ли жёсткую работу мотора. Симптомы появлялись то при скорости 75-80 км/ч, то при 60. Свыше 100 было уже некомфортно и опасно разгоняться. Начитавшись про такие симптомы на ДРАЙВе, почему то пришёл к выводу заменить передний кардан.
Родной стоял такой. Отходил 95.000км. Крестовины в норме, но шлиц разбит немного. Постоянно шприцевал его через самодельную масленку.
Поставил его, но чуда не произошло… Мало того, почему-то грелись шрусы. Не прикоснуться было рукой. Снял его, проверил на наличие смазки. Она была. Поставил обратно. Посоветовавшись с владельцами подобного девайса, вроде как сошлись на том, что грелись шруса немного у всех… У всех, кто трогал его)) Был немного конечно раздосадован. Но наступила зима. Сменил колеса на зимние. Дороги стали заснеженные и пересыпанные песком. И те мелкие вибрации вроде как-то на общем фоне скрылись… Но я всё равно заказал задний кардан от ВАКСОЙЛ.
Родной задний кардан стоял тоже Сызрань. Отходил 94.000 км до заклинивания крестовины. И ещё 10.000 после замены обоих. И в принципе для аккуратной езды до 90 км/ч еще бы сгодился. Но я не стал его балансировать. А сменил на ВАКСОЙЛ. Поставил, прокатился, в принципе комфорт близок к идеальному. Но опять же, это на зимней дороге и резине. Остался лишь один симптом, который я тоже считал дрожью или вибрацией от карданов, которое ощущается и ногами и пятой точкой и на холодном кузове всем салоном. Но попробовав на ходу выключить скорость и просто набрать 2500-3000 оборотов, обнаружил, что они от мотора. Хотя движок работает ровно, чек не горит. Была как-то у меня такая жёсткая работа, когда пробовал свечи А17дврм и А14дврм в качестве эксперимента. Но сейчас стоят ДЕНСО ТТ и последние 15.000км они работали нормально. Вообщем в планах попробовать заменить свечи. А также обратить внимание на подушки, особенно под кпп. Уаз Патриот (2018 год). Неисправности карданного вала Неисправности карданного вала и действия по их устранению 1.Металлические звуки и щелчки во время трогания автомобиля с места. 1) Слабо затянутые болты карданного вала. →Осмотр болтов, гаек и крепкое затягивание. 2) Изношенность либо повреждение подшипников карданного шарнира. → Замена крестовины. 3) Изношенность шлицевых соединений в карданной передаче. → Замена шлицевых соединений. 1) Погнутость либо деформация карданного вала. → Осмотр и если необходимо ремонт. 2) Грязный кардан. → Тщательная очистка. 3) Изношенность подшипников карданного шарнира. → Замена крестовин карданного вала. 4) Плохо сбалансированный кардан. → Проверка на возможное отсутствие балансировочных грузов. Снятие карданного вала и установка с поворотом на 180о после провести испытания. В случае оставшейся вибрации, следует сбалансировать ведущий вал. 5) Ослабленные болты и гайки крепления карданного вала. → Затянуть болты и гайки. Распространённые неисправности карданного вала Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала Причины появления протечки: Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости 1 Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие - удары. Необходима замена крестовины. Периодическое или постоянное наличие скрипа 1 Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир. Вибрация – как основная неисправность кардана Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам. Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности: 1 Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры. Как удостовериться, что вибрация от карданного вала 1 Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной. Звон в трубе карданного вала Звон от карданного вала Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой. Скребущий звук Вой или свист от привода Как определить неисправность подвесного подшипника
уаз патриот 2006 г дв 409 евро 2.начну с того что всё читал о вибрации заднего кардана с подвесным . у меня тоже поевилась вибрация после того как поменял подвесной и крестовину ,сразу скажу всё поставил как надо . может ктонибудь помочь? и толково объяснить что можно сделать и как .помогите если кто понимает . и пожалуста поймите я всё здесь читал ответа одеквата нет.ответ один купи новый.хочется до истины добратся что можно самому сделать?
Коль все сделал "как надо", отчего тогда вибрации? Давай выкладывай, что входит в эту загадочную формулировку. :D Я вот умудрился повернуть на 90 градусов вилку на промежуточном кардане и удивлялся потом.
Чудес не бывает. Не поставил значит ты как надо.Тут есть такие же темы прочитай как люди боролись с этим,кто балансировал самостоятельно кто менял местами и нашел правильное положение Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за) Перед вытаскиванием стопорного кольца вы крестовину осаживаете? А потом с другой стороны? Тоесть люфты по стопорным кольцам есть. Вы их учитываете при сборке? поставил крестовину новую но кольца стопорные в канавках свободно , получается крестовина немного люфтит 1 мм .может поэтой причине быть вибрация? Манёк писал(а): поставил крестовину новую но кольца стопорные в канавках свободно , получается крестовина немного люфтит 1 мм .может поэтой причине быть вибрация? 100% - именно это причина вибраций. Манёк писал(а): поставил крестовину новую но кольца стопорные в канавках свободно , получается крестовина немного люфтит 1 мм .может поэтой причине быть вибрация? 100% - именно это причина вибраций. Манёк писал(а): поставил крестовину новую но кольца стопорные в канавках свободно , получается крестовина немного люфтит 1 мм .может поэтой причине быть вибрация?
все как обычно ((((( Ваш случай притча во языках! А если самодельных нарезать, то при установке ориентироваться на величину выступа стаканчика над вилкой? Или какие другие контрольные точки? Кадим писал(а): А если самодельных нарезать, то при установке ориентироваться на величину выступа стаканчика над вилкой? Или какие другие контрольные точки? привет всем .нашёл причину вибрации в новых крестовинах маде ин германия.снял их и поменял на наши ульяновские .стопора поставил толстые родные и вот чудо.всем спасибо за идеи! Привет всем, заменил крестовины на 5 штук на наши Ульяновские после чего подвисной перебрал, после чего пошла вибрация. В последствии заменил подвесной- все равно пошла вибрация при замене крестовин соблюдал все что надо, делал наметки. ПОЖАЛУЙСТА помогите советом сергей новое писал(а): Привет всем, заменил крестовины на 5 штук на наши Ульяновские после чего подвисной перебрал, после чего пошла вибрация. В последствии заменил подвесной- все равно пошла вибрация при замене крестовин соблюдал все что надо, делал наметки. ПОЖАЛУЙСТА помогите советом кардан вибрация от 80 и дальше.проехал 82 тысячи км.появился шум в салоне,при проверке заднего кардана обнаружил что в подвеске появился люфт,купил подвеску за 1100 руб.при замене забыл закернить как располагались стаканчики в крестовине и чтоб в дальнейшем не перепутать их местами,собрал крестовину и у меня в салоне при скорости 60 км час появилась не выносимая вибрация,зайдя на сайт прочитал что при замене подвесной нужно поменять желательно и крестовину,что в последствии я и сделал,шум пропал,вибрации не стало,хотя когда разбирал и собирал крестовину никакого люфта в крестовине не было ,но лично мое мнение если при разборе закернить стаканчики и при сборке собрать их как они были первоначально,то можно избежать этой ошибки и сэкономить на новой крестовине которая стоит 500 рублей кардан вибрация от 80 и дальше.поставить стаканы по местам конечно желательно но чаще вибрация возникает от поворота вилки или смещения на шлицевом соединении кардан вибрация от 80 и дальше.Еще вспомнил - сам однажды попол на вибрацию , причина - при сборке крестовины с помощью струбцины , надо добивать стаканы молотком , через оправку конечно , иначе стопор может до конца не защелкнуться в паз и не заметишь. кардан вибрация от 80 и дальше.Новый Патриот, с завода. На обкатке, пробег 2500 - как стал ездить больше 90 - почувствовал вибрацию кузова с частотой кардана. На сотне и выше усиливается. На полном приводе шумнее в целом, но вибрация чуть снижается. Чесал репу, курил гугл. Было 2 варианта: Принял стакан для храбрости, полез и снял передний кардан с мыслями покататься без него (жаль хабов нет), потом снять задний и покататься снова. После снятия кардана обнаружил люфт фланца привода на переднем мосту. Гайка закернена, но болтается +/- градусов 15(!). Естественно, болтается и фланец, не сильно, но болтается. Момент затяжки боюсь неверный сделать, кину кардан в багажник и к дилеру - пусть чинит по гарантии. Не знаю, стоит ли заставить их сальник поменять, портится он если болтается фланец или нет. P.S. Удивляюсь профессионализму механиков Ориента с опытом работы по УАЗам - не обнаружить этот люфт на новой машине! Даже я решил снимать первым передний, а не задний сначала из-за этого. Раньше карданы не снимал. На предыдущей машине их не было, да и не залезть под неё было - низко. Хотя я ждал в ремзоне и понял - не нужно им всё это, работают нехотя, невооружённым взглядом видно. Не знаю, нужна ли мне такая гарантия. кардан вибрация от 80 и дальше.Покатался. Вибрация ушла полностью. Хотя стрёмно - гайка не затянута, хотя и закернена - может слететь, на ходу вывалится сначала фланец, потом сальник, потом и вал с подшипником. Хорошо если мост не заклинит. Записался к дилеру. Посмотрим, чем дело кончится. Обдумал я всё это. За 2,5 тыщи при люфте разбило и шлицевое и подшипник или посадку подшипника. Немного, но разбило. Крестовины на кардане чуть-чуть подклинивает, самую малость. С одной стороны, затянуть гайку, поставить кардан на место - всё будет ок, но как долго? Тыщи две-три? Буду настаивать на замене этих узлов. Косяк завода. кардан вибрация от 80 и дальше.Дилер гайку закрутил. Вибрация стала сильно меньше - осталось лишь гудение моста. Причина гудения не выяснялась, потому как услышал лишь уехав от дилера. После затяжки гайки и установки кардана поднимали крутили колёсами - проверяли - сказали всё нормально. Приехав домой, это километров 25, потрогал мост - градусов 30 (На улице +8). Значит гайку не перетянули (допустимо до 90 - вода не должна кипеть). кардан вибрация от 80 и дальше.кардан вибрация от 80 и дальше.Пока смена тех же механиков/инженера по гарантии подошла, пока выходные прошли - никто не хочет брать на себя ответственность и сообщить что же сказал завод. Ну а тому инженеру, который запрос посылал - деваться было некуда - пришлось что-то говорить. Замялся, подумал в трубку, видимо, упёршись глазами в монитор и выдавил - ремонт по регламенту. Спрашиваю, а что туда входит. Пока не могу сказать. Я говорю, а после смещения ведущей шестерни вы пятно контакта будете регулировать? А за деньги? Сейчас узнаю. Нет не будем. У нас никто не может. Мне тоже стало интересно - говорю, ну переводи на секретаршу - записываться буду. Записался на через неделю с хвостом. А пока буду писать запрос на завод - очень надо узнать, что ж они там написали, что инженер аж задумался в трубку. "Ремонт по регламенту". Пойду перечитывать талмут когда требуется регулировка главной пары, пятна, сателлитов. Понятно, что регламент они мне почитать не дадут. Но в открытых источниках тоже написано, что можно, а что нельзя. А, сменный инженер сказал, что могут новый кардан(!) поставить "на поездить". Упомянул про это своему - да, можно. Блин. А что ж сразу то нельзя было. Когда я со снятым карданом приехал. То ли еще будет. Есть у меня предчувствие, что они собираются делать мне не то, что прописал завод. кардан вибрация от 80 и дальше.Завод сказал перебирать узел и по обстановке. Самый талантливый слесарь Ориента (без иронии) покрутил колеса не вскрывая и сказал, что ремонтировать сейчас там нечего. Я с ним согласился и от вскрытия отказался. Причины отказа были следующие:
кардан вибрация от 80 и дальше.Всем привет!Поделюсь своей проблемой,может кто поможет разобраться.Машине 3 года,соответственно задний кардан прямой,а крестовины ещё обслуживаемые.Ещё после покупки новой машины,когда всё протягивали,шприцевали и смазывали,обратил внимание,что задняя крестовина немного люфтит,совсем чуть-чуть,но ничего не стал делать,потому что не было ни каких шумов,ни вибраций.Так и ездил до этой весны.А в мае,перед очередной поездкой в Карелию,при подготовке машины и плановом обслуживании,решил эту крестовину поменять.Для подстраховки так сказать.У новой крестовины стопорные кольца были тоньше,поэтому поставил старые,от родной крестовины.И всё встало при сборке должным образом.Ни люфтов,ни чего не было.И только тогда,когда я поехал в Карелию,почувствовал усиливающийся шум и вибрацию после 70 км/ч.Но после 100 км/ч. вибрация пропадает.Соответсвенно думать я мог только на крестовину.На малых скоростях вибрации нет,только шум и всё.Так и отъездил я до недавнего времени.И вот пару недель назад,при очередном шприцевании,решил я опять попробовать поменять заднюю крестовину на новую.Стопорные кольца поставил от новой крестовины,потому,что они были на удивление толстые,какие и должны были быть.Всё встало,как по маслу опять.Ни каких люфтов ни в одной крестовине нет.А шум и вибрация после 70 ни куда не исчезли опять.Но. вот только сейчас я обратил внимание,что ни на заднем,ни на переднем кардане,нет ни одного балансировочного груза.И такое ощущение,что их там и не было с самого начала. .Вот теперь я ломаю голову,может ли быть такое?Они же не могут быть так идеально выточены и собраны.Добавлю,что в переднем кардане есть незначительный люфтик в шлицевой.Но у меня стоят хабы,и поэтому что при включеных,что при выключенных хабах,шум и вибрация одинаковая.Почему так подробно всё описываю?Что бы было понятно с чего началось и что может быть?Карданы?Если да,то что лучше сделать,попробовать отбалансировать,или ставить новые,оба или один.Вообщем выручайте. заранее благодарю. Читайте также:
| |||||||||||||||
