Гремит глушитель лансер 10
Всем привет. Очень нужна помощь. У меня проблема следующая. При движении назад или вперед при резких рывках издается скрежет, звон металлического характера, при разгоне звук пропадает. Осматривал систему выхлопа на подъемнике, хоть на заглушенной, хоть на заведенной, при качении либо ударе по катализатору издается этот звук, по всей трубе. Так и не удалось выявить причину. Отзовитесь кто сталкивался с такой проблемой. Автомобиль Lancer X 1.5 MT.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.5 AT
Пол: муж
X 1,5 MT
Тоже звенит при трогании. На подъёмнике ничего не увидели. Иногда на ХХ при включении-выключении кондея позвякивает. Звук в районе катализатора.
Тоже звенит при трогании. На подъёмнике ничего не увидели. Иногда на ХХ при включении-выключении кондея позвякивает. Звук в районе катализатора.
Да один в один проблема. Есть подозрение на заднюю подушку двигателя, вроде как двигатель сильно раскачиватся особенно при движении назад, возможно происходит залом в соединении выпускного коллектора и приемной трубы.
У меня такая же проблема. Что только не делал и гофру вместо прокладки вварил и катализатор удалил и заднюю подушку двигателя проверял, но звук так и не прошел. Езжу так уже 2 года, теперь вот думаю может это что-то с клапанами?
У меня такая же проблема. Что только не делал и гофру вместо прокладки вварил и катализатор удалил и заднюю подушку двигателя проверял, но звук так и не прошел. Езжу так уже 2 года, теперь вот думаю может это что-то с клапанами?
Да нет а что клапана, ведь звук только при вибрациях двигателя, у меня даже на заглушенном двигателе, если по катализатору бить такой же звук. Кстати теперь при движении назад звук почти ушел а вот когда по ямам и кочкам езжу такой звук издается.
Столкнулся примерно с такой же проблемой, на нетралке(вариатор) тишина, а при включении драйв или задняя что-то дребезжало с металлическим подзвякиванием. На ходу на медленной скорости такая же ерунда. Сегодня подняли машину и выяснилось что между задней банки глушителя и кузовом болтается тепловая защита и дребезжит, задевая об глушак. Крепление сгнило от старости и соли. Начали откручивать шпильки, на которых вся эта фигня держится, но они обломились. Короче я вообще снял от туда и выкинул эту тепловую защиту, особой роли она не играла, т.к. у меня вообще раздвоенный выхлоп с другими банками. Может кому пригодится, всем удачи!))
Столкнулся примерно с такой же проблемой, на нетралке(вариатор) тишина, а при включении драйв или задняя что-то дребезжало с металлическим подзвякиванием. На ходу на медленной скорости такая же ерунда. Сегодня подняли машину и выяснилось что между задней банки глушителя и кузовом болтается тепловая защита и дребезжит, задевая об глушак. Крепление сгнило от старости и соли. Начали откручивать шпильки, на которых вся эта фигня держится, но они обломились. Короче я вообще снял от туда и выкинул эту тепловую защиту, особой роли она не играла, т.к. у меня вообще раздвоенный выхлоп с другими банками. Может кому пригодится, всем удачи!))
Спасибо, за отклик, посмотрю у себя, возможно подобная проблема, кстати у меня то же раздвоенный выхлоп))
Митсубиси Лансер 10. Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Митсубиси Лансер 10. Выстрелы в глушителе двигателя
Причины выстрелов в глушителе
Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.
Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.
Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.
Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.
Проблемы с тепловым зазором
Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.
Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.
При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.
Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.
Запоздание зажигания
Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.
Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.
Нарушение фаз ГРМ
Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.
Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.
Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.
Хлопки в инжекторе
На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.
Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.
Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.
Некачественный бензин
Еще одна причина это не качественный бензин или с низким октановым числом
Короче всем привет, дребезжит глушитель, что может быть? Скорость сбрасываю и начинает греметь, вариатор
Николай Афанасьев
Не факт что кольцо какой пробег и есть ли насадка на выхлопной может перегородки а еще на католезпторе тепловой экран отрывается и гриметь начинает
Николай Афанасьев ответил Ивану
Николай, понял спасибо, просто не думал что из за кольца может вибрация идти, видимо кольцо просело при износе, наверное
Николай Афанасьев ответил Ивану
Иван, кольцо графитовые оно еще и смегчает соединение выхлопной системы и двигла а теперь оно стерлость и метал об метал трется отсюда вибрация а при наборе скорости движок при передачи момента на колеса на подушках играет выворачиваясь в противоположную сторону движения колес от этого в месте соединения глушителя и штанов где стоит это кольцо появляется щель из которой вырываются выхлопные газы создавая звук работы запапожца
Читайте также: