Греется реле бензонасоса фольксваген
Привет всем!
Собственно релюшка сильно греется. На реле технологический № 18.
Вот какая ситуация: реле щелкает при включении зажигания, глюков в работе нет.
Но.. завожу двигатель, не включаю никаких потребителей шины Х - через 15 минут стоянки на холостых корпус реле ощутимо горячий. Далее по наблюдениям: 1 час езды по городу со включенным ближним, вентилятором печки на 2-й скорости и температура релюшки тактильно не изменяется.. То есть при заведенном движке реле греется одинаково сильно независимо ни от чего.
При этом ножки реле горячие настолько, что рука не терпит.
Следов пожара, подплавлений, дыма ни на БПР ни на реле нету.
Все предохранители целые.
Реле расчитано на 40 А.
Подскажите, пожалуйста, это нормально? Или релюшка устала? Или искать коротыш где-то?
63 просмотра.
Ну подскажите хоть кто-нибудь.
Греться могут сами контакты в реле из-за плохого контакта (лечение заменой или разборкой и зачисткой рабочих контактов нулевкой), или же где-то плохой контакт в ответной части блока предохранителей - лечение - также заменой, или зачисткой и подгибанием контактов.
Ну и третье что может быть - где-то сидит коротыш, хотя вероятность такого очень мала.
По пунктам:
1. Реле сидит плотно, следов окислений на ножках реле нет.
2. Гнездо в блоке проверить к сожалению не могу, но подплавлений нету.
3. Вот-вот это и самое интересное.. Где, бли, он может засесть? Ведь температура при работе одинаково высокая, независисмо от включенных потребителей, то есть просто на холостых абсолютно без потребителей реле очень горячее - а до ножек сложно дотронуться (горячие)..
P/S/ Ну пожалуйста, потрогайте релюшку после поездки..
а) Возможно окислились контакты в самом реле, внутри его корпуса. Разобрать, посмотреть, зачистить.
б) Прозвони проводку, какое у неё сопротивление.
в) Окислены контакты в блоке предохранителей. Туда иногда вода попадает. Соберешься разбирать блок- делай это мегааккуратно. Внутри не печатная плата, а набраны пластины в несколько слоев. Если рассыпешь - головоломка тебе обеспечена.
Завтра своё реле протестирую, отпишусь.
Значит докладываю)) Температура реле после двухчасовой поездки, как и ожидалось, равна температуре окружающего воздуха. Смотри саму релюху, чего у тебя на неё навешено и разбирайся с проводкой.
Значит докладываю)) Температура реле после двухчасовой поездки, как и ожидалось, равна температуре окружающего воздуха. Смотри саму релюху, чего у тебя на неё навешено и разбирайся с проводкой.
Спасибо, Добрый Человек.
Уже заказал новую релюшку в Экзисте.
Боюсь я блок расковыривать. Подожду новую релю, а дальше по обстоятельствам..
Еще раз спасибо - реальная помощь.
интересно знать, зачем нужно это разгрузочное реле х. дело в том, что у меня оно снято, иначе всЁ эл. оборудование работает без включенного зажигания.
Уже заказал новую релюшку в Экзисте.
Тоже грелось. В процессе разборки-зачистки слегка подломал корпус.
Заказал новое - оригинал. Пришло. И снова греется, собака такая.
Хвостом чую, придется блок предохранителей и реле разбирать.
Значицца, такое дело: провёл ряд экспериментов.. Вот результаты:
1. подопытные: реле Meyle (2 шт); новое реле из Exista (Hans Pries с окончанием номена на 015 (сделано в Германии) - оригинал не приехал); оригинальное 18 реле с разборки; Тазореле
2. Методика: проверка температуры корпуса "тактильно" после приложения к управляющим контактам 12 В в течении 2 минут.
3. Результаты:
- ради интереса померил сопротивление обмотки катушки реле - цифры точно не скажу (что-то около 70 ОМ), но примерно одинаковые на ВСЕХ исследуемых реле,
- ВСЕ реле после приложения напряжения в течение 2 минут нагреваются ощутимо, на ощупь примерно одинаково (. )
- реле с разборки разобрал и опять подал напряжение на катушку на 2 минуты - катушка нагрелась до ~ 65 градусов (мерил тестером)!
4. ИТОГ. Любое реле при приложении напряжения к управляющим контактам нагревается даже без нагрузки на силовых контактах.
То есть нагрев реле (при том достаточно сильный), похоже дело нормальное. При условии, что ничего не плавится, не обугливается и не горит.
Нагревается реле.
Самостоятельно разорвал эл.цепь бензонасоса. Сделал это через реле., которое купил в обычном автомагазине. Обычное наше российское реле жигулевское, 30А.
Но беспокоит, что оно нагревается до доволь-таки горячего состояния - палец выдерживает, но горячо!
Или это нормальное явление, или же купить какое нибудь другое реле?
Лучше использовать реле, которые идут в комплекте с сигналками. 40-амперное будет понадёжнее, конечно. В Митино максимум рублей по 100 можно купить. Ну или в большом сетевом магазине автозапчастей посомтри в отделе с сигнализациями. Небольшой нагрев - ничего страшного, нормальное явление.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
На нормальных реле написан ток коммутации при разных напряжениях. Выбирать нужно с запасом. Ничего греться не будет. Лучше всего - стартерные реле или от вентиляторв охлаждения, они на большые токи.
А в комплекты сигнализаций чаще всего Г кладут, не рекомендую.
Реле попробовал 2 разных,но эдентичных- нагрев одинаковый.
Мне тоже думается, что надо поставить что-то по более 30А.
Только вот не пойму неужели на бензонасос такой ток большой идет? Предохранитель если не ошибаюсь там стоит 20А и ничего.
Я эту релюху взял лишь потому что к ней колодка продается, удобно подсоединять.
А греются, скорее всего, не контакты, по которым течёт большой рабочий ток, а обмотка электромагнита. Может реле рассчитано на другое напряжение или у тебя там сильно больще 12 вольт?
Возьми такое же реле, как стоит в цепи питания бензонасоса.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Так у него противоугонный колхоз
Там может и гнезда-то нет
А так - согласен Очень даже может быть.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!
рассчитай мощность потерь по закону Ома [/quote]
Заодно и физику вспомнить. Это конечно уже делать вряд-ли буду.
А контакты проверял и поджимал, там вроде-бы плотнее уже не бывает. Наверное все-же особенность реле.
А вот купить-бы нормальное импортное как советуют, так колодки на него нет, провода как цеплять?
ааааа. так вот за каким надом это было сделано. гыыы, а я то сижу еще спросони и не понимаю, на кой фиг надо было цепь разрывать?
ааааа. так вот за каким надом это было сделано. гыыы, а я то сижу еще спросони и не понимаю, на кой фиг надо было цепь разрывать?
Не обязательно буржуйские реле покупать.
Купи на развале ТАЗовское реле, только более раннего года выпуска.
Наверняка перегрев уменьшится.
Хотя, если рука терпит, значит не больше +50. Градусов на 20 горячея сама катушка. Если катушка греется до +80 в жаркую погоду - ничего страшного.
И напрасно, если вспомнить упомянутую, то при напряжении на контактах около 2 В, дай Бог до насоса доходит 11, при этом потеря мощности ок. 14 Вт (лампочка). В принципе, не смертельно, если пластмасса с вводными контактами при перегреве не расплавится (не знаю конструкцию конкретного реле) и цепь насоса разорвется в дороге , в самый неподходящий момент
да я не пугаю у меня лично такая хрень была и всё иза горе диагносто электроншиков супер мапы корячили от газелей део итп. в итоге мозг под замену либо в ремонт со справкой с кашенко за место гарантии! а причина на 90 % в эбу! для точного диагноса нужно диагностику зделать насос проверить давление в нем и проводку к мозга! там по по ходу либо обрыв на масу либо чото хтото корячил!
Моск тока управляет насосом через обмотку реле, если грееца обмотка - то коротыш ей близок, если силовые концы- плохой контакт в пинах, или в самой контактной группе.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
beny писал(а): да я не пугаю у меня лично такая хрень была и всё иза горе диагносто электроншиков супер мапы корячили от газелей део итп. в итоге мозг под замену
Мап от газели и от дэу никакого отношения к умершему мозгу не имеет. Год стоял мап от газели, год стоит от дэу. Мозг жив здоров. Если тебя кто-то развел на замену мозгов, то в этом не мап виноват. Масса диагностов, в том числе и рекламируемый здесь, когда не могут найти причину, сваливают во-первых на лямбду, во-вторых на мап, в третьих на мозги машины.
SAhOK писал(а): Это реле горячее постоянно! и у всех !
А то что глохнет на это есть куча других причин.
Сегодня посмотрел,слегка реле трогаю и она глохнет сразу же.Походу контакт плохой в пинах .А номер реле какой все таки должен стоять . (53)или (80)
TRANSPORTERCHIK Caravelle VR6
Пайки в самом реле, кольцевые трещины . Разобрать, посмотреть с лупой ,пропаять. Еще встречается дефект насоса, с подобными симптомами ,из-за износа рабочей оксидированной поверхности внешней шестерни насоса, его клинит , просходит задир , ток через реле увеливается , может перегорать предохранитель , при повторном пуске снова может работать какое-то время.тоже ремонтируется.
T4:помогите советом греется реле 53 топл. насос
T4:помогите советом греется реле 53 топл. насос
Всем привет. Помогите разобраться с такой ситуацией .Греется реле топленного насоса,иногда бывает двигатель глохнет и не заводиться.Чуток постоит и как не в чем не бывало,до тех пор пока опять не нагреется .Двигатель VR6 1998 г.в. Номер реле 53.
Реле топливного насоса всегда греется, это нормально. Попробуй сначала реле управления двигателем пропаять.
Всякая ситуация имеет столько версий и трактовок, сколько человек ее наблюдают. Не считая реального положения дел.
смотри бдок эбу! по ходу он умер! а реле нагревается и начинает попахивать и машина глохнет признак згоревшего сопротевление и по ходу камня в блоке эбу!
beny писал(а): смотри бдок эбу! по ходу он умер! а реле нагревается и начинает попахивать и машина глохнет признак згоревшего сопротевление и по ходу камня в блоке эбу!
Всякая ситуация имеет столько версий и трактовок, сколько человек ее наблюдают. Не считая реального положения дел.
да я не пугаю у меня лично такая хрень была и всё иза горе диагносто электроншиков супер мапы корячили от газелей део итп. в итоге мозг под замену либо в ремонт со справкой с кашенко за место гарантии! а причина на 90 % в эбу! для точного диагноса нужно диагностику зделать насос проверить давление в нем и проводку к мозга! там по по ходу либо обрыв на масу либо чото хтото корячил!
Моск тока управляет насосом через обмотку реле, если грееца обмотка - то коротыш ей близок, если силовые концы- плохой контакт в пинах, или в самой контактной группе.
beny писал(а): да я не пугаю у меня лично такая хрень была и всё иза горе диагносто электроншиков супер мапы корячили от газелей део итп. в итоге мозг под замену
Мап от газели и от дэу никакого отношения к умершему мозгу не имеет. Год стоял мап от газели, год стоит от дэу. Мозг жив здоров. Если тебя кто-то развел на замену мозгов, то в этом не мап виноват. Масса диагностов, в том числе и рекламируемый здесь, когда не могут найти причину, сваливают во-первых на лямбду, во-вторых на мап, в третьих на мозги машины.
Всякая ситуация имеет столько версий и трактовок, сколько человек ее наблюдают. Не считая реального положения дел.
SAhOK писал(а): Это реле горячее постоянно! и у всех !
А то что глохнет на это есть куча других причин.
Сегодня посмотрел,слегка реле трогаю и она глохнет сразу же.Походу контакт плохой в пинах :44: .А номер реле какой все таки должен стоять . (53)или (80)
Пайки в самом реле, кольцевые трещины . Разобрать, посмотреть с лупой ,пропаять. Еще встречается дефект насоса, с подобными симптомами ,из-за износа рабочей оксидированной поверхности внешней шестерни насоса, его клинит , просходит задир , ток через реле увеливается , может перегорать предохранитель , при повторном пуске снова может работать какое-то время.тоже ремонтируется.
Читайте также: