Греется мус на приоре
Неисправности: Замена МУС и главного реле зажигания.
Есть у моей машины странная особенность, проявляющаяся зимой. Вводная: на машине стоит БК штат х-1, ПТФ, подсветка ног, выведено питание радара и регистратора (подключены с предохранителем), кондиционера нет. Это чтобы было понятно. Далее проблема: зимой, когда машину заводишь после длительной стоянки, первое время после запуска не работает печка (не включается вентилятор, а потоки регулируются!), дворники, и не идет питание на регистратор с радаром, так же не горит БК штат. Т.е часть электрооборудования не работает! Через некоторое время все это включается одновременно! Время до включения- когда минус 5 -минуты 2, когда минус 20- минут 5-7, за это время двигатель нагревается до 40-50 градусов. Я в принципе от этого не страдаю, т.к. завожу машину и пока ее чищу от снега и стою курю — все включается… В теплое время года- все работает сразу. Об этом я создавал тему в приоро-сообществе и получил правильные ответы. Т.к. этот глюк реле меня не парил, я и не торопился. И в эти выходные попал в автомагазин, где и приобрел его за 240р. Стал его вытаскивать и заметил что оно не плотно сидит. Ну раз уж купил новое — то поменял, старое, скорее всего исправное, оставил про запас. Утром сегодня проверил - неисправность исчезла, теперь все работает сразу.
вверху новое, внизу старое
тут уже новое стоит.
Кроме этого, в выходные случилась проблема следующего характера: Ехал на габаритах в светлое время, когда стемнело включил ближний, а он не включился…При этом все остальное работает, дальний мигает, но в постоянном режиме дальнего (когда рычаг от себя) -тоже не работает. Пощелкал-все равно не включился. Приехал в автомагазин, выкрутил лампу -занес к ним, проверили- работает. Вынесли модуль управления светом -я его включил вместо своего- ближний заработал и дальний тоже. Мне советовали разобрать модуль и перепаять контакты, когда я собрался это делать и стал разбирать- модуль получил повреждения… ручка перестала фиксироваться, вывалился светодиод и отломались 2 защелки. Крепления там такие сильные — что я физически устал, пока его разбирать пытался. Пришлось купить новый. Обзвонил магазины- нашел самый дешевый за 1135 рублей (макс. цена была 1600р). Заменил за 2 минуты. Как я позже выяснил - это случается из-за нештатных ламп, не выдерживает он их.
тут уже новый стоит.
При этом, пока я вытаскивал лампу из фары и ставил ее обратно — я умудрился как-то неправильно ее вставить, в результате эта фара стала светить ниже. Разбираться не хотелось, решил когда куплю новые лампы (старые осточертели) — тогда и сделаю нормально. Дело в том, что возиться с лампами на холоде — удовольствие ниже среднего. Руки дрожат, негнутся… ДА и лампы достали — бело-лунный свет, купил давно, все жду когда перегорят. А то на мокром асфальте их вообще не видно, больше никогда не куплю "модные" лампы
С введением новых поправок в ПДД, а именно о том, что движение автомобилей в городе должно осуществляться со включённым ближним светом или ДХО, поэтому нагрузка на электроприборы возросла. Более часто стали выходить из строя лампы, предохранители и переключатели света. Лада Приора в этом случае не исключение, довольно часто встречается такая неприятная поломка, как выход из строя модуля управления светом. В данной статье речь пойдет о его самостоятельном ремонте без финансовых затрат.
Причины поломки МУС
Как казалось бы выход из строя модуля управления светом на Приоре зависит от количества включений и отключений фар, но это не так. Больше всего поломок случается не из-за физических воздействий человека на данный электроприбор, а именно из-за нагрузки от постоянно включённых фар. Как это объясняется?! Длительная езда со включёнными фарами провоцирует нагрев дорожек в плате МУСа, тем самым при нагреве электропроводки повышается ее сопротивление и происходит обрыв этих дорожек.
Приора с дневными ходовыми огнями
Данная проблема встречается довольно часто и большинство приороводов бегут в магазин и покупают новый модуль по совсем недешёвому прайсу. Никогда не торопитесь покупать МУС, так как его можно отремонтировать, не затратив на это ни копейки.
Если же модуль управления светом отказал в дороге, то Вы можете прочитать, как включить свет при не работающем МУСе на Приоре тут.
Ремонт МУСа
Для ремонта блока управления светом понадобиться лишь небольшие навыки владения паяльником, сам паяльник и припой.
Чтобы отремонтировать блок света его необходимо демонтировать.
- Снимаем крышку блока предохранителей, повернув три фиксатора на 90°.
Разборка модуля
- Тянем переключатель вверх и снимаем его, затем поддеваем отверткой нижнюю часть переключателя и вынимаем ее.
- Аккуратно отгибаем 4 пластиковых фиксатора, будьте осторожны пластик не эластичный и легко ломается.
- Снимаем фронтальную крышку МУСа, и вынимаем плату надавливая с обратной стороны на контакты, плата приподнимется. Не прилагайте больших усилий, дабы не повредить плату!
- Блок управления светом разобран и можно приступать к пайке. На фото отмечены места, которые больше всего подвержены нагрузки и являются виновниками в неисправности модуля их необходимо пропаять.
- После того как контакты будут пропаяны рекомендуется зачистить пятно контактов, надфилем или наждачной бумагой.
- После ремонта собираем модуль в обратной последовательности и устанавливаем на место.
Как можно заметить ничего сложного в ремонте блока управления светом нет.
Лада Приора является творением отечественного АвтоВАЗа, данный авто назвать совершенно новым нельзя, так как он унаследовал большое количество инженерных решений от своей предшественницы ВАЗ 2110. Двигатель и многое другое практически не отличается от предыдущей модели Лада, и соответственно, система охлаждения ДВС осталась прежней.
Многие владельцы Приоры со временем сталкиваются, что их автомобиль начинает перегреваться в сильную жару или стоя в пробке, а это очень опасно для ДВС.
Устройство системы охлаждения ДВС Приоры
Ниже на картинке можно увидеть схему охлаждения двигателя на Приоре с описанием ее узлов.
В систему охлаждения входят следующие элементы:
- Радиатор охлаждения;
- Водяной насос (помпа);
- Термостат;
- Отопитель салона;
- Расширительный бачок и его крышка;
- Вентилятор охлаждения;
- Рубашка ДВС;
- Патрубки;
Все эти детали серьезно влияют на работу СОД, а именно ее эффективность. Выход из строя или неправильная работа одной из детали может привести к неполадкам в работе ДВС и его перегреву.
Причины, почему Приора перегревается
Причин перегрева может быть множество, но все они однотипные и найти причину этого недуга довольно просто.
Радиатор охлаждения
Данная деталь служит для охлаждения жидкости, которая проходя через радиатор охлаждается встречным потоком воздуха и затем уже поступает в двигатель, охлаждая его. Когда радиатор загрязняется или повреждается вследствие удара, его трубки загибаются, препятствуя свободному потоку жидкости по системе, тем самым не охлаждая жидкость до необходимой температуры. Из-за такой проблемы возможен перегрев ДВС.
Решить проблему можно путем замены радиатора на новый, либо его промывкой.
Помпа
Водяной насос (помпа) служит для помощи в циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Насос представляет собой деталь с шестерней, валом, корпусом, крыльчаткой и подшипниками. Довольно часто на Приоре случается, что крыльчатку на помпе ломает, либо проворачивает, а это приводит к невозможности циркуляции антифриза по системе и, следовательно, к перегреву ДВС.
Проблема решается путем замены помпы на новую.
Термостат
Для ограничения охлаждения двигателя и поддержания его оптимальной температуры используется специальный клапан-термостат. Он перекрывает циркуляцию жидкости через радиатор, тем самым нагревая мотор до рабочей температуры, как только оптимальная температура будет набрана, термостат откроется и пустит поток жидкости через радиатор охлаждения.
Случается, что термостат заклинивает в закрытом положении и это приводит к перегреву мотора. Определить данную неисправность довольно просто необходимо потрогать нижний патрубок радиатора, он должен быть горячим, если он холоднее всех остальных значит, термостат заклинил и подлежит замене.
Вентилятор охлаждения
Для охлаждения двигателя авто стоящего в пробке применяется специальный вентилятор, который имитирует встреченный поток воздуха и охлаждает радиатор. Если данная деталь вышла из строя, то охлаждения двигателя в пробке не будет, что приведет к перегреву мотора.
Если вентилятор охлаждения двигателя не включается, необходимо проверить датчик температуры, предохранитель и разъем питания.
Патрубки двигателя
После какого-либо ремонта иногда могут перегибаться некоторые патрубки, что приведет к прекращению циркуляции жидкости по системе и перегреву ДВС. Если Приора греется, то необходимо проверить патрубки на целостность и пережим.
Видео по теме
Читайте также: