Греется двигатель паджеро ио
Всем Добрый день! И с праздничком!
Дайте мне совет: что делать с перегревом.
Когда погода прохладная (меньше 30 градусов), двигатель держит температуру отлично (стрелка датчика на приборке показывает чуть ниже середины). Но как только становится жарко (градусов 30 и более) появляется следующее - в пробках или при длительной остановке с заведенным мотором автомат на парковке, минут через десять стрелка медленно ползёт вверх, потом чуть вниз, потом вверх но уже дальше, и так вплоть до отметки H. Далее при трогании/разгоне моментально начинает ползти вверх, потом чуть приостанавливается, и если продолжать движение температура нормализуется (стрелка чуть ниже середины), т.е. на ходу никогда не греется. Если же заглушить, когда температура выше нормы, то потом не заведёшь, двигатель тяжело прокручивается, потом схватывает и тут же начинает двоить/троить и глохнет. Манипуляции педалью газа не помогают. А вот как остынет заводится. Так вот, сначала грешил на радиатор, думал забит. Заменил на новый китайский алюминевый 15мм (знаю слабоват, не 25мм), всё равно греется. Потом грешил на вискомуфту, менять не стал, заблокировал ( разобрал, вырезал из камеры круглый кусок резины, вставил, собрал), крутит как мясорубка))) думал теперь не будет грется. Не угадал((( Греется. Кстати антифриз новый и не куда не уходит.
Куда смотреть дальше.
Может термостат не до конца открывает большой круг.
Или неужели тонкий радиатор (хоть и новый) в паре с намертво заблокированной муфтой несправляются с 30 градусной жарой.
Каковы могут быть последствия заблокированной вискомуфты (поделитесь опытом).
Заранее Всем Очень Признателен.
Разобрался))
Летом в пробке как температура поползла, выключаю кондюк и температура приходит в норму)
Разобрался))
Летом в пробке как температура поползла, выключаю кондюк и температура приходит в норму)
Мне кажется дело не в кондере, т.к. не может так быть, должно все работать в норме и при включенном кондере машина не должна греться. я сталкнулся с тойже проблемой и вот что я для себя отметил.
1. термостат температура открытия должна быть 82 градуса если больше (т.е. термостат стоит не по каталогу он не откроется, или откроется с опозданием)
2. Если ты заметил то перед радиатором стоит вентилятор(ДОП охлаждение) который срабатывает от температурного датчика ОЖ, и если датчик не работает то и он не включится или если не работает вяскостная муфта то он все ровно не включится даже если датчик живой(при этом случае вывод либо датчик, либо вяскомуфта(( как проверить работоспособность вяскомуфты: влкючи кондер на опцию ECONOMI и если вентилятор работает, то методом исключения остается температурный датчик ОЖ)))
3. и ТРЕТЬЕ не правильная работа панели приборов в т.е. самой стрелки температуры, если я правильно все прочел о твоей проблеме, что при показаниях стрелки выше нормы двигатель не закипел! может тогда проблема в ней!?
Вроде все написал, надеюсь поможет!
Мне кажется дело не в кондере, т.к. не может так быть, должно все работать в норме и при включенном кондере машина не должна греться. я сталкнулся с тойже проблемой и вот что я для себя отметил.
1. термостат температура открытия должна быть 82 градуса если больше (т.е. термостат стоит не по каталогу он не откроется, или откроется с опозданием)
2. Если ты заметил то перед радиатором стоит вентилятор(ДОП охлаждение) который срабатывает от температурного датчика ОЖ, и если датчик не работает то и он не включится или если не работает вяскостная муфта то он все ровно не включится даже если датчик живой(при этом случае вывод либо датчик, либо вяскомуфта(( как проверить работоспособность вяскомуфты: влкючи кондер на опцию ECONOMI и если вентилятор работает, то методом исключения остается температурный датчик ОЖ)))
3. и ТРЕТЬЕ не правильная работа панели приборов в т.е. самой стрелки температуры, если я правильно все прочел о твоей проблеме, что при показаниях стрелки выше нормы двигатель не закипел! может тогда проблема в ней!?
Вроде все написал, надеюсь поможет!
Про кондер мне посоветовал один знакомый хозяин с автосервиса, у него таже история на audi a8. проверил помогло)))
1. термостат брал новый, снял свой, варил в кипятке))) открываются оба одинаково в одно и тоже время, поэтому оставил свой, а новый сдал.
2. вентилятор срабатывает регулярно и исправно. а вискомуфта вообще сама по-себе от электроники не зависит, она срабатывает при прогреве двигателя. но я её для надежности заблокировал)
3. а насчет стрелки, то она ползла почти до самого верха, а двигатель перегревался, а именно потом перегретый не заводился(его стартер не мог прокрутить), да и дымить начинал страшно белым дымом, при нормальной температуре он у меня чуть поддымливает, сальники клапанов нужно менять, ну это в принципе мелочь. А вот как кондер выключаю, стрелка возвращается в норму чуть ниже середины шкалы - и всё ок))
PS Я так думаю, что двигателю ЛЕТОМ, В ЖАРУ , В ПРОБКЕ и так тяжело, а тут еще и насос кондера надо крутить)
PPS А покупал думал что движок с 245лс даже и не почувствует включение кондюка)
Полностью согласен. У меня такая же проблема. Сначала тоже на что только не грешил, менял термостат, датчик температуры и тд. Вроде антифриз не выдавливает, давление в системе нормальное, ни чего понять не могу. Уже решил менять прокладку ГБЦ, благо нормальный ремонтник попался, проверил температуру сканером, и говорит, все у тебя в норме, скорее всего что-то с мозгами в панели. Потом тут вопрос задал, люди тоже саме сказали:
вот Что-то случилось с датчиком температуры.
Всем Добрый день! И с праздничком!
Дайте мне совет: что делать с перегревом.
Когда погода прохладная (меньше 30 градусов), двигатель держит температуру отлично (стрелка датчика на приборке показывает чуть ниже середины). Но как только становится жарко (градусов 30 и более) появляется следующее - в пробках или при длительной остановке с заведенным мотором автомат на парковке, минут через десять стрелка медленно ползёт вверх, потом чуть вниз, потом вверх но уже дальше, и так вплоть до отметки H. Далее при трогании/разгоне моментально начинает ползти вверх, потом чуть приостанавливается, и если продолжать движение температура нормализуется (стрелка чуть ниже середины), т.е. на ходу никогда не греется. Если же заглушить, когда температура выше нормы, то потом не заведёшь, двигатель тяжело прокручивается, потом схватывает и тут же начинает двоить/троить и глохнет. Манипуляции педалью газа не помогают. А вот как остынет заводится. Так вот, сначала грешил на радиатор, думал забит. Заменил на новый китайский алюминевый 15мм (знаю слабоват, не 25мм), всё равно греется. Потом грешил на вискомуфту, менять не стал, заблокировал ( разобрал, вырезал из камеры круглый кусок резины, вставил, собрал), крутит как мясорубка))) думал теперь не будет грется. Не угадал((( Греется. Кстати антифриз новый и не куда не уходит.
Куда смотреть дальше.
Может термостат не до конца открывает большой круг.
Или неужели тонкий радиатор (хоть и новый) в паре с намертво заблокированной муфтой несправляются с 30 градусной жарой.
Каковы могут быть последствия заблокированной вискомуфты (поделитесь опытом).
Заранее Всем Очень Признателен.
День добрый! Ваша проблема добром не кончится проверено заменил все в итоге. ищу новый двигатель так как этот "заклинил", хорошо возле дома.
Всем Добрый день! И с праздничком!
Дайте мне совет: что делать с перегревом.
Когда погода прохладная (меньше 30 градусов), двигатель держит температуру отлично (стрелка датчика на приборке показывает чуть ниже середины). Но как только становится жарко (градусов 30 и более) появляется следующее - в пробках или при длительной остановке с заведенным мотором автомат на парковке, минут через десять стрелка медленно ползёт вверх, потом чуть вниз, потом вверх но уже дальше, и так вплоть до отметки H. Далее при трогании/разгоне моментально начинает ползти вверх, потом чуть приостанавливается, и если продолжать движение температура нормализуется (стрелка чуть ниже середины), т.е. на ходу никогда не греется. Если же заглушить, когда температура выше нормы, то потом не заведёшь, двигатель тяжело прокручивается, потом схватывает и тут же начинает двоить/троить и глохнет. Манипуляции педалью газа не помогают. А вот как остынет заводится. Так вот, сначала грешил на радиатор, думал забит. Заменил на новый китайский алюминевый 15мм (знаю слабоват, не 25мм), всё равно греется. Потом грешил на вискомуфту, менять не стал, заблокировал ( разобрал, вырезал из камеры круглый кусок резины, вставил, собрал), крутит как мясорубка))) думал теперь не будет грется. Не угадал((( Греется. Кстати антифриз новый и не куда не уходит.
Куда смотреть дальше.
Может термостат не до конца открывает большой круг.
Или неужели тонкий радиатор (хоть и новый) в паре с намертво заблокированной муфтой несправляются с 30 градусной жарой.
Каковы могут быть последствия заблокированной вискомуфты (поделитесь опытом).
Заранее Всем Очень Признателен.
День добрый! Ваша проблема добром не кончится проверено заменил все в итоге. ищу новый двигатель так как этот "заклинил", хорошо возле дома.
Ничего подобного это не норма!
У меня на авто в пробках с кондеем вообще проблем нет (не было прошлым летом при жаре за 30).
Из не стока: доп радиатор на автомат, термос на 82 градуса, и полностью проклеены все щели на радиаторе и его кожухе в моторном отсеке. Т.е. проппэллэр воздух тянет только через радиатор. Можно вообще не переживая за авто бросить его на жаре заведенным с кондеем и уйти по делам . Выше 92-93 не греется. Даже в пробках в гору не греется!
После покупки проблема была аналогично вашей - температура на ХХ или в пробках ползла вверх и останавливаться не думала. Про кондей можно было не мечтать!
Потом разом было ТО, много всего менялось - замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/термостата/антифриза/маслосъемных колпачков/доп радиатор.
Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием, и керхером с порошками химией изнутри (с применением внешней помпы) и снаружи.
После всего этого температура вообще всегда была 83-84 градуса пока в грязь не полез. После форсирования первых грязей, видать радиатор подзабился, уже стало 85-89. Грязь в сотах очень сильно влияет на теплообмен. Отмыть радиатор не снимая его - вообще нереально.
Montero Sport 2003 6G72. 32е ATэшечки, хобот, радейка. Спальник.
ПРОДАН Montero'94 6G74 АККП Длинный, 31-е мудричи, хобот и крепкий бампер. Рации всякие.
ну на просвет он вроде не забит грязью. но надо попробовать снять и промыть. просто был уазик с такой же виской и ни разу не грелся, а тут я было начал думать что v6 так влияет.
Олег. гммм.
замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/антифриза - сделано
термостата - в субботу, но хандрить начал недели 3 назад, до того вроде штатно работал
/маслосъемных колпачков - нет
доп радиатор - на коробку?
Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием - новый у меня.
Кондейный - снаружи ромыт, в грязь не лазал - эффект описан выше.
Радиатор печки под большим вопросом - в него не лазали.
Вискомуфта живая - газетой не останавливается вентиль.
Где могла собака порыться?
у меня на маленькой были похожие симптомы, 10 минут на мойку чисто в радиаторы спасли, буду и здесь пробовать. А тогда вопрос без снятия вентилятора на паджике радиатор вынимается?
В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.
восемь903пять611812.
Серебристый МПС 1 2006 г., Шины 305*70*16, шноркель, бодик 6 см. Передний и задний бампер от МШУ.
eddik писал(а): В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.
Thug писал(а): Олег. гммм.
замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/антифриза - сделано
термостата - в субботу, но хандрить начал недели 3 назад, до того вроде штатно работал
/маслосъемных колпачков - нет
доп радиатор - на коробку?
Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием - новый у меня.
Кондейный - снаружи ромыт, в грязь не лазал - эффект описан выше.
Радиатор печки под большим вопросом - в него не лазали.
Вискомуфта живая - газетой не останавливается вентиль.
Где могла собака порыться?
Где собак зарыт не знаю . Я описал как у меня было и после чего проблема ушла.
Доп радиатор - да, на коробку автомат. Радиатор от автомата паджеры второй.
Вискомуфту я вообще не трогал. При старте двигателя на холодную она гудит, потом затихает. По жаре даже и не сказал бы что сильно гудеть начинает.
Радиатор печки тут вообще не причем. Вы же не будете салон в жару печкой греть.
А вот, еще забыл совсем. У меня ЕГР берет воздух не из выхлопа а из впуска. Т.е. обход клапана ЕГР по описанию от Вавила. Но не думаю что это влияет на температуру движка.
Montero Sport 2003 6G72. 32е ATэшечки, хобот, радейка. Спальник.
ПРОДАН Montero'94 6G74 АККП Длинный, 31-е мудричи, хобот и крепкий бампер. Рации всякие.
Радиаторы мыть ТОЛЬКО со снятием! Всё остальное артель напрасный труд и потеря денег с нулевым эффектом. Как вариант оценки забитости радиаторов - лампочку под капот в район вентилятора, а со стороны фальшрадиаторной решётки посмотреть как соты просвечивают. Хотя реально масштаб бедствия всё же можно оценить только после снятия.
Что у старого Л200 (аналог МПС), что у НМПСа - прямо беда с радиаторами. Приходится мыть каждые 40-50 тыс км.
eddik писал(а): В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.
восемь903пять611812.
Серебристый МПС 1 2006 г., Шины 305*70*16, шноркель, бодик 6 см. Передний и задний бампер от МШУ.
Ну это не дополнительный, это штатный)))) и когда он срабатывает, то это он охлаждает радиатор кондея -а тем самым греет радиатор сист. охл.( ну не греет конечно, но не способствует охлаждению)
А я думал еще один спереди, который был бы завязан на датчик температуры двигателя.
Но если люди говорят, что на исправной системе никаких проблем в пробках в жару не возникает (как в принципе и должно быть), значит надо искать неисправность!
А я думаю, он охлаждает радиатор кондея и тот в свою очередь не нагревает основной. Мне кажется по моим наблюдением так. Всё равно промой основной, снятием и я думаю достаточно, если ездишь по говнам и он засран. Если не поможет копай дальше.
восемь903пять611812.
Серебристый МПС 1 2006 г., Шины 305*70*16, шноркель, бодик 6 см. Передний и задний бампер от МШУ.
Читаем внимательно предыдущие темы! Не ленимся! Ищем! "Греется!", "Греется 6Ж72" . и т.д. Все разжевано! Нового ничего не придумать уже! Проверять, чинить и колхозить можно много чаго в этом случае. Круг мытарств ТАМ подробно расписан!
Промыл радиатор, поменял пробку (то ли была сломана, то ли сам сломал пока снимал радиатор), первые пробки показали что проблема устранена, ждемс тепла.
У меня такая же проблемка, темпер на улице 27градусов, заехал в тенек включил кондей и задумался о своем. глядь на приборку а темпер к красной подберается. кондей выключил и проехал по дороге и температура спала. что делать то?
Ну для начала пробку посмотри(а лучше поменяй 70р стоит) уровень жижки проверь, если не пройдет мой радиатор со снятием. ну а дальше если не поможет пробуй менять термостат.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini
Греемся :(
Греемся :(
Греется двигатель при оборотах чуть выше среднего, т.е. идешь по трассе 90 (для джуниора это уже не мало), через некоторое время начинает ползти темпер. Вентилятор крутит, радиатор отмыли, антифриз в норме, термодатчик меняли. В чем может быть причина? В соревы ехать вообще не айс с такой проблемой, там постоянно обороты зашкаливают.
Радиатор керхером стреляли?
Я бы еще проверил полностью ли открывается термостат.
Еще такой эффект дает "пробитая бошка", но думаю вы бы это заметили сами.
У меня тоже непонятка на бензиновом была вроде все поменял а темпер в гору помогло чистка радиатора внутри просто в моем случае замена была очень дорогой был засрат на 30%
сначала отмочили хорошо, потом продули
типун тебе на язык))))))))))))
ALEX FILL писал(а): У меня тоже непонятка на бензиновом была вроде все поменял а темпер в гору помогло чистка радиатора внутри просто в моем случае замена была очень дорогой был засрат на 30%
Ань, это хрень. Надо бить кёрхером. Я свой тоже в ванне замачивал и дул, нифига не помогло.
Керхер с химией разъедающей грязь
Правда у меня на ходу не грелся, но я и плаваю в грязи поменьше вашего.
P.S. только промышленным не балуйтесь соты загнет. Бытовым маленьким 90-100 bar, аккуратненько. 95% успеха
Ань, это хрень. Надо бить кёрхером. Я свой тоже в ванне замачивал и дул, нифига не помогло.
Керхер с химией разъедающей грязь
Правда у меня на ходу не грелся, но я и плаваю в грязи поменьше вашего.
Ну да, у нас одни соревы чего стоят, на осеннем танковом вообще в грязной луже по сидухи утонули. Спасибо за совет:)
Изнутри не надо "ждать и смотреть" - надо просто при каждой замене антифриза промывать химией "промывка радиатора" ( ждать открытие термостата и не забыть открыть печку! ) . Вытекает всякая рыжая субстанция с "корочками" отслоившимися от металла. Затем промыть тёплой водой и заменить антифриз. При постоянных проблемах (на соревнованиях) можно заменить "стандартный" яповский термостат на 82грС на "африканский" вариант - 76грС.
PS. Заметьте, где на "котлетах" стоит радиатор - сзади за кабиной сверху! Его вымазать в грязи можно только полностью утопив машину в болоте!
Мал джип, да грязнюч.
JR-II 96г продан в хорошие руки..В данный момент путешествия продолжаются на самодельном каракате-вездеходе.В городе- Ниссан виноград.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini
Греемся :(
Греемся :(
Греется двигатель при оборотах чуть выше среднего, т.е. идешь по трассе 90 (для джуниора это уже не мало), через некоторое время начинает ползти темпер. Вентилятор крутит, радиатор отмыли, антифриз в норме, термодатчик меняли. В чем может быть причина? В соревы ехать вообще не айс с такой проблемой, там постоянно обороты зашкаливают.
Радиатор керхером стреляли?
Я бы еще проверил полностью ли открывается термостат.
Еще такой эффект дает "пробитая бошка", но думаю вы бы это заметили сами.
У меня тоже непонятка на бензиновом была вроде все поменял а темпер в гору помогло чистка радиатора внутри просто в моем случае замена была очень дорогой был засрат на 30%
сначала отмочили хорошо, потом продули
типун тебе на язык))))))))))))
ALEX FILL писал(а): У меня тоже непонятка на бензиновом была вроде все поменял а темпер в гору помогло чистка радиатора внутри просто в моем случае замена была очень дорогой был засрат на 30%
Ань, это хрень. Надо бить кёрхером. Я свой тоже в ванне замачивал и дул, нифига не помогло.
Керхер с химией разъедающей грязь
Правда у меня на ходу не грелся, но я и плаваю в грязи поменьше вашего.
P.S. только промышленным не балуйтесь соты загнет. Бытовым маленьким 90-100 bar, аккуратненько. 95% успеха
Ань, это хрень. Надо бить кёрхером. Я свой тоже в ванне замачивал и дул, нифига не помогло.
Керхер с химией разъедающей грязь
Правда у меня на ходу не грелся, но я и плаваю в грязи поменьше вашего.
Ну да, у нас одни соревы чего стоят, на осеннем танковом вообще в грязной луже по сидухи утонули. Спасибо за совет:)
Изнутри не надо "ждать и смотреть" - надо просто при каждой замене антифриза промывать химией "промывка радиатора" ( ждать открытие термостата и не забыть открыть печку! ) . Вытекает всякая рыжая субстанция с "корочками" отслоившимися от металла. Затем промыть тёплой водой и заменить антифриз. При постоянных проблемах (на соревнованиях) можно заменить "стандартный" яповский термостат на 82грС на "африканский" вариант - 76грС.
PS. Заметьте, где на "котлетах" стоит радиатор - сзади за кабиной сверху! Его вымазать в грязи можно только полностью утопив машину в болоте!
Мал джип, да грязнюч.
JR-II 96г продан в хорошие руки..В данный момент путешествия продолжаются на самодельном каракате-вездеходе.В городе- Ниссан виноград.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Короче нифига не в приборной панели дело. Проблема стабилизировалась. Теперь так - заводимся утром и прогреваемся пока стрелка в потолок не уйдет. Глушим- заводим- газуем - не помогает! Повторяем - на второй иногда третий раз стрелка опускается в норму. Ездим по любым пробкам без проблем. Пока двигатель не заглушим. При запуске процедуру Повторяем. Антифриз свежий, термостат заменил - изменений нет. Чего дальше смотреть и делать?
ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное
Информация для разнообразия версий. Был такой опыт. Машина стала внезапно греться. В сервисе простояла около двух недель. Поменяли все что только можно (пробку радиатора, термостат, вискомуфту (тойота чайзер), промывали каждый раз систему, еще что-то делали, уже не помню). Машина после проделанных процедур каждый раз через определенный момент начинала опять греться. В итоге парень сменил сервис на другой. Проблема оказалась как обычно на поверхности - забит радиатор, через который все время промывали систему. В радиаторе было все свободно несколько сот, через которые и все промывалось. Прочистили и все заработало как положено
При забитом радиаторе, полагаю, грелся бы не только при запуске двигателя, но и в процессе езды. Думаю, что стоит все поменять, раз уж все равно туда лезть - заказал термодатчик, помпу и вискомуфту. Надеюсь поможет.
ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
ReLX писал(а): При забитом радиаторе, полагаю, грелся бы не только при запуске двигателя, но и в процессе езды. Думаю, что стоит все поменять, раз уж все равно туда лезть - заказал термодатчик, помпу и вискомуфту. Надеюсь поможет.
Так он и грелся только в процессе эксплуатации. Они ему сделают, он уедет, а через некоторое время опять он к ним приезжает. Процесс ремонта начинается снова. Короче развели они его в итоге почти на 12 тыс . Есть у нас такой сервис, ИСА называется . Не зря их криворукими зовут
Пыжевод
Так я и говорю - не мой случай. У меня греется только при запуске двигателя. В процессе езды все ОК.
ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное
ReLX писал(а): Пыжевод
Так я и говорю - не мой случай. У меня греется только при запуске двигателя. В процессе езды все ОК.
У меня была аналогичная проблема.
Поменял термостат, помпу, антифриз - а стрелка при заводке скакала вверх. Как начинаю ездить - приходит в норму.
Потом при езде она вообще начала уходить ниже нижней отметки и там жила.
Недавно менял масла, фильтра, почистил дроссель, ну и за одно провода на датчике температуры пошевелил.
Теперь опять температура скачет, но в красную зону уже почти не заходит
Может тоже надо провода пошевелить?
Или как один знакомый сделал на Мазде Бонго: купить отдельный дисплейчик для считывания показаний температуры.
С чего вы взяли что проблема не в приборке?
Панель приборную поменяйте на контрактную и будет вам счастье. В ней скорее всего проблнма. Процентов 95.
D.E.M.O.N.
Если б в приборе был трабл, он бы выскакивал бессистемно, т.е. Не только при запуске двигателя, но и в процессе езды. Или ты думаешь что её коротит только при пуске авто? Тогда почему трабл уходит при втором или третьем перезапуске двигла?
ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: