Горит vsa abs и восклицательный знак honda
загорелась лампочка АБС и восклицательный знак
заранее благодарен все откликнувшимся)
Попробуй скинуть клеймы на пару минут и проверь предохранители N3 под капотом и N4 В салоне.Кстати поменяй акум,твой явно умирает.
проблема не решилась. компьютер у диллера показывает постоянную ошибку , ее никак не скинуть. говорит блок управления абс
Коллеги цывиководы приветствую! Может кому поможет мой опыт. Менял в сервисе hondaworld опорный подшипник, работу проводил не Антон, а его молодой помощник Вадим. Мастер ооочень "опытный" и при снятии стойки, у него разобрался приводной вал. Собрать с ходу он его не смог, и для большего удобства обратной сборки привода, попробовал отсоединить ступицу. Гайки ступицы, горе мастер, минут 10 пытался открутить пневмо пистолетом, долбля по моей бедной ступице этим инструментом просто непрерывно. Ничего у него не вышло, но не об этом. После 10 минут долбления по ступице пневмо пистолетом, когда работу закончили и я завёл сивку, загорелась надпись "check ABS", после неё "check VSA". Дело было позднее и я поехал домой, договорившись с Вадимом о том, что дома я сам подключу диагностику (есть у меня приборчик Honda HIM) и считаю код ошибки. Дома подцепись приборчик, Honda HIM показал ошибку датчика ABS, текст примерно такой: "ошибка связи с датчиком скорости переднего левого колеса". "Умер датчик из-за пневмо пистолета" подумал я, и быстренько купил БУ датчик. Приехал снова в hondaworld на замену датчика, после заливки WD40, поддевания и прочих попыток вынуть этот злополучный ABS датчик переднего левого колеса, Вадим решил его высверлить. Мне он сказал, что остатки датчика извлёк полностью, мол не волнуйся. Поставил мой новый БУ датчик, все лампочки потухли и я окрылённый уехал домой. Но через неделю при спокойном торможении, на педали тормоза почувствовал, как неистово работает ABS. При следующем спокойном торможении повторилось то-же самое, ABS начал срабатывать при малейшем прикосновении педали тормоза, потом загорелись уже известные мне надписи и лампочки "check ABS", после неё "check VSA", позже система ABS отключалась сразу, после завода авто. Что тока не пробовал, клемму скидывал, предохранитель менял, проводку проверял, HIM опять писал ту-же ошибку связи с датчиком ABS, "сломался БУ датчик" решил я, и купил уже новый. Поставил новый датчик сам,, дабы не сложно, проблема осталась.
В итоге поехал я к официалам, они ларчик открыли очень просто: когда горе мастер Вадим снимал старый датчик ABS (высверливая), некоторую его часть, он упустил в колодец ступицы. Дальше этот обломок, успешно стесал магнитную ленту на подшипнике ступицы, и новый датчик перестал считывать импульсы с магнитной ленты подшипника ступицы, из-за того, что её просто на нём не стало. Я раньше думал, что датчик считывает импульсы с гребёнки, а оказалось, что на подшипнике магнитная лента. Замена подшипника ступицы решила проблему лампочки ABS и VSA.
Молодцы. оба получили опыт по замене опорного подшипника, и тс и ученик вадим.
А вообще кулак нужно подвязывать на этих авто + лучше сразу освободить привод т.к. датчик умирает не от пневмоинструмента, а от телодвижений с проводкой датчика.
К сожалению это слабое место этого авто.
Народ, сегодня менял пружины на стоковые. После ремонта загорелись лампы ABS и VSA. Мужики знакомые делали, никуда в электрику не лазили, подскажите, что же могло случиться и куда первым делом смотреть.
По-моему где-то обсуждалось, но я через поиск не нашел.
Разъем находится справа в ногах у переднего пассажира, на месте стыка коврового покрытия и пластикового кожуха центрального туннеля (отгибаешь покрытие из под кожуха и сразу увидишь разъем OBDII. Замыкаешь контакты 4 и 9 (нумерация на разъеме), и считываешь по лампе ABS код ошибки.
Скидывай сюда, а дальше разберемся.
Думаю порядок будет следующий:
1. Посмотрю предохранители везде, где я нашел по ссылкам. Если все целы, то
2. поеду к ним снимать колеса и смотреть, возможно оборвали где-нибудь цепь (по их словам во время снятия передней левой стойки, отводили ступицу как-бы внатяг и, возможно, отломили провод).
До этого никаких симптомов неправильной работы либо умирания ABS и VSA не было, пробуксовывать не давала, мигая треугольником с восклицательным знаком, абска работала всегда и везде.
С надеждой думаю, что все-таки - механическое повреждение.
И сразу вопрос - В СЛУЧАЕ УСТРАНЕНИЯ любого механического повреждения этих двух систем ОСТАЕТСЯ ЛИ ОШИБКА и перестает ли работать. Либо она (ошибка) появляется только по иным причинам??
3. Если ничего не поможет - буду считывать ошибки и выложу на обсуждение.
Как обычно - полез исправлять одно, вылезло другое:)))
Тебе же говорят, сначала считай ошибку, комп сообщит на каком колесе обрыв и КЗ. Сразу станет ясно где трабл, а там уже к ним поедешь и носиком ткнешь туда, где каку сделали.
99% повреждение проводки или датчика АБС. Ошибка сохраниться, но лампы гореть не будут.
ТОЛЬКО НЕ СБРАСЫВАЙ ОШИБКУ АБС процедурой, которая болтается где то на хондомоторе.
Какие то конкретные варианты поведения при которых загораются на панели значки не уловил, за исключением ситуации когда жмёшь резко на тормоз и попадаешь колесом в какую-нибудь мелкую ямку.. Тогда сразу "треск" идёт (через несколько секунд проходит) и загораются обе лампы.
Поехал на сервис, ничего путного не сказали и дали только лог. Вот что выдала диагностика через прибор LAUNCH:
Время: 13:05:13
Всего кодов: 004
25-1 Отказ датчика угловой скорости рыскания
26-1 Отказ датчика бокового ускорения
61-1 Отсутствие напряжения аккамулятора
112-1 Отказ внутреннего источника питания
Время: 13:08:06
Всего кодов: 001
25-1 Отказ датчика угловой скорости рыскания
Время: 13:15:13
Всего кодов: 001
84-1 Нарушение логики датчика
p.s. Важно или нет, не знаю, но предыдущий владелец бывал в дтп, есть недостатки по кузову..
Smail
New member
Для начала посмотри на акум. сильно уставший или нет, затем клемы, особенно минусовые, и в частности минус который идет от акомы на кузов. Просто если клемы сильно закисшие, или акома дохлая, такое возможно, так же при малодающем генераторе.
mazdohist
New member
selestik
New member
Smail
New member
Wantek
New member
Время: 13:15:13
Всего кодов: 001
84-1 Нарушение логики датчика
У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.
selestik
New member
Поверить заряд - это в каком плане? Я в электрике то совсем не понимаю
Аккум новый явно живой и явно питает, потому что на не заведённой спокойно и ксенон работает, и музыка играет и т.д.
У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.
Хмм.. а у меня вот треугольник не всегда горит, но загорается за секунду перед VSA во время езды.
Т.е. плюс ко всему ставили новый генератор?
Что заряжается аккум - это точно, ибо в мороз зимой всё работает. А вот заряжается ли при нагрузке - об этом никогда не думал, проверю.
Я всё это время с этой проблемой мирился так - отключал vsa кнопкой слева от руля и ездил так..
Wantek
New member
Нет генератор не менял, поехал в сервис который специализируеться на стартерах и генераторах, они все разобрали и продиагностировали, в итоге заменили щетки, диодный мост и подшипник. Все обошлось в 3 т.р.
Евстафий
New member
selestik
New member
selestik
New member
У меня была точно такая же ошибка(треугольник горел всегда,вса загоралась после 100 метров езды) Данная ошибка у меня возникла из-за того что не фирменным прибором удалили ошибку из АБС (здох генератор и из-за низкого напряжения АБС отключилась).Всё вылечилось обучением датчика у ОД через их сканер, делов на 2 минуты. Но у тебя слишком много ошибок,проверь заряжается ли АКБ, когда у меня сдох гена,без нагрузки он заряжал АКБ,но как только включаешь много потребителей уже не справлялся.
Проверил у электрика - АКБ заряжается, генератор в норме, при нагрузке тоже никаких нареканий.
Предлагает прозванивать все датчики по кругу, говорит мол что может где-то есть "обрыв" и что датчики эти (абсовские) около ступичных подшипников (или как то так), и если кто до меня менял - могли задеть / повредить. Хотя зачем их проверять когда загорается восклицательный знак и вса, а не абс.
Просит целый день, говорит что задачка та ещё геморройная.
Вопрос - разумно ли это делать?
Может ещё какие варианты / ещё что проверить.
Аккорд - VII, К24а3, 2004 г.в, левый руль.
Начал гореть чек, заехал на СТО переобул резину (старая была лысая) и тут же заехал в соседний бокс сделал диагностику да бы узнать почему чек. Он был из за умирающего кислородника, вроде бы не страшно.
Но после диагностики стал гореть значок VSA ( вот такой /!\ ). Раньше он отключался по кнопке VSA OFF - теперь же на кнопку реакция пропала.
Если чуть чуть проехаться, то треугольник так же горит, но к нему еще добавляется надпись VSA. Причем сам АБС работает.
Что это за хрень и как с ней бороться? Спасибо
То есть из за его сканера такая проблема могла возникнуть, и мне ничего делать не надо кроме как найти норм сканер и скинуть эти ошибки?
После сброса ошибок на СИРе АБС у меня сбросилась и ВСА. Как писали здесь, что сбрасывать ошибки АБС с помощью перемычки на СИРе нельзя, так как потом придётся сбрасывать загоревшуюся ошибку ВСА только сканером от производителя! Однако это не так! Получив сегодня по почте книгу от АВТОДАТЫ, я заинтересовался этим вопросом. полистав, увидел, что в книге также ошибки АБС сбрасываются с помощью перемычки, а потом необходимо просто установить "Нулевую точку" для системы ВСА.
Делается это так же просто, как и сбрасывать ошибку на АБС!
1. Сбрасываем ошибки (обнуляем) АБС:
а) Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9).
б) Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание;
в) Как только лампа АБС погасла, отпускаем педаль тормоза;
г) Лампа АБС загорается, снова жмём тормоз;
д) Лампа гаснет-отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы АБС. Всё! Ошибки стёрты.
Проверяем наличие ошибок: Включаем зажигание, лампы АБС и ВСА просто горят - не моргают, значит ошибок нет.
2. Обнуляем ВСА!
а) Ставим перемычку ( пункт 1а )
б) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления ВСА!
в) Как только лампа АБС гаснет необходимо вытянуть-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская.
г) Ждём когда лампа ВСА (треугольник с "!" знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
Ну вобщем, у меня всё получилось и я езжу теперь с без "гирлянд" на приборке! А все мне- сканер-сканер.
Кстати задавал в ветке о новой книге этот вопрос, не посмотрели.
Всем спасибо, кто прочёл!)))))))
P.S. Теперь все системы работают в штатном режиме, полёт нормальный ;-)
P.S.S. Создателям книги респект! (не реклама!)
Народ давай уточнимся, контакты 4 и 9 это для японцев или для европейцев в том числе? Kostyan_nsk говорит что для европы 8 и 13, а я просто не знаю какие :)
Читайте также: