Горит ручник и аккумулятор субару
Помогите! У меня airtrek 2003 года, 4g63t, 2.0. У меня на экране горят лампочки ручника и аккамулятора. Делал диагностику, сказали что генератор. Проверил ручник, сказали с ручником всё нормально. Генератор сделал. Завел машину, лампочки горят. И стали падать обороты до 300 и глохнет. Но потом вроде нормализовались на 900. Что это такое может быть? Подскажите пожалуйста! В сервисе чешут голову..ничего не могут сказать по этому поводу. Только деньги выбивают.
ручниковая лампа может гореть из за низкого уровня жижи тормозной.
а так попробуй скинуть клему. мож сбростся ошибки
Проверял жижу, всё в норме! Клему скидывал. Всё равно горит и аккамулятор и ручник(((((((((
Я с такой проблемой столкнулся впервый раз. Вот поэтому и прошу помощи.
У друга альтеза, он говорит у него такое было, но у него было вот как раз из-за тормозухи. Но у меня все жидкости в норме, ручник сам в норме, диски задние тормозные в норме, колодки тоже.
Контакт на индикаторе ручника.
Возможно,что контакт индикатора стоян.тормоза.А сама АКБ исправна?
концевик стояночного тормоза и бачёк с тормозухой проверь отсоедени от них фишки потухнет нет. судя по схеме бачёк концевик и ещё от какой то сигнальной лампы подходит контакт .на схеме что у меня есть не видно скан плохого качества если от лампы зарядки то реле регулятор глючит .схемку надо нормальную у кого есть книга гляньте
Концевик стояночного тормоза и бачёк с тормозухой отсоединяли, всё равно горит. На счет напруги на аккуме не знаю. А гену я вчера сделал, он исправен ( заменили оба подшипника и реле). То что лампочка не должна гореть это понятно, но она всё равно горит. АКБ исправна! Стояночные тормоза новые стоят! Я всеколодки поменял. С ручником всё нормально!
В серваке мицухи сегодня сказали, что где-то глюк впроводке]. Завтра отдаю её в руки электрика.
А, кстати, забыл сказать. Иногда загорается и исчезаетCHECK ENGINE. Странно всё.
Если за сутки причину не найдут, поеду к меку.
Если предохранители все проверили, смотрите проводку (предположительно повреждена) см. провода где вели сигнализацию,мож.где куз ремот был.,разбирали мож че нибудь или и т.п.
Скорее всего ,где-то в разъеме окисление проверь и их.
Проводку всю посмотрели, сказали не она. Один механик сказал, что такое было у субару и как раз у трека, что с этим сталкивались. Всё дело заключалось в РЕЛЕ. Когда ремонтируют генератор, иногда ставят неоригинальное реле(как раз как у меня). А компьютер его не воспринимает. То есть всё работет нормально, но компьютору это не нравится. Поэтому мне сказали поставить оригинальное реле и всё. Механик говорит на 80% уверен, что это всё дело в реле! Вот такие дела.
Проводку всю посмотрели, сказали не она. Один механик сказал, что такое было у субару и как раз у трека, что с этим сталкивались. Всё дело заключалось в РЕЛЕ. Когда ремонтируют генератор, иногда ставят неоригинальное реле(как раз как у меня). А компьютер его не воспринимает. То есть всё работет нормально, но компьютору это не нравится. Поэтому мне сказали поставить оригинальное реле и всё. Механик говорит на 80% уверен, что это всё дело в реле! Вот такие дела.
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.
Harold
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются. Нашёл на дроме годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
Zilev
Я думаю причина где-то в щитке приборов, либо масса где-то пропала или контакт, либо что-то сгорело, потому-что возбуждение на генератор идёт с панели приборов (если снять панель и завести, то зарядки не будет), ну и посмотри есть ли зарядка на машине!
Harold
народ уже с большой уверенностью говорит о том что данные лампы в паре загораются при неисправном генераторе. Встану завтра где-нибудь
Harold
наблюдения за день: ночь постояла, утром лампы не горели, загорелись километров через 6. Постояла 1 час, лампы опять погасли, загорелись опять километров через 5-6. И так весь день. Как только захочу померять напряжение на АКБ лампы гаснут и напряжение 14,2-14,25В под нагрузкой, 12,15В на заглушенной.
S€R€GA®
Harold
ВСЁ. Издох субарик
Вечером на ангарском мосту в пробке только до середины доехал, загорелись опять лампы, тут же заглохла печка, умерла приборная панель, погасли часы. В сигналке сработала защита по заряду АКБ и она попробовала завести заведёный двигатель и всё разом заглохло. И вот я 5 км/ч без света, без гидрача, без тормозов (благо ручник остался), с запотевшими мигом окнами (форточки не открываются) еле-еле скатился с моста.
N@h@lsky
Harold
S€R€GA®
Harold
на 45-ке с тонкими клемами доехал до гаража. снял генератор.
Имеем заедающий передний подшипник, рассыпающийся задний и большой вопрос на реле-регулятор (3500р. новое), т.к. напряжение выдаёт, но с этими подшипниками лампу зарядки не гасит.
Грустно, аж жуть.
Yuriy
n1trog3n
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Yuriy
n1trog3n
Ааааа, то то я и смотрю, что ролики какие-то левые, не как на турбо. Тогда понятно. Не оставляй сыр где попало))))
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Помогите! У меня airtrek 2003 года, 4g63t, 2.0. У меня на экране горят лампочки ручника и аккамулятора. Делал диагностику, сказали что генератор. Проверил ручник, сказали с ручником всё нормально. Генератор сделал. Завел машину, лампочки горят. И стали падать обороты до 300 и глохнет. Но потом вроде нормализовались на 900. Что это такое может быть? Подскажите пожалуйста! В сервисе чешут голову..ничего не могут сказать по этому поводу. Только деньги выбивают.
ручниковая лампа может гореть из за низкого уровня жижи тормозной.
а так попробуй скинуть клему. мож сбростся ошибки
Проверял жижу, всё в норме! Клему скидывал. Всё равно горит и аккамулятор и ручник(((((((((
Я с такой проблемой столкнулся впервый раз. Вот поэтому и прошу помощи.
У друга альтеза, он говорит у него такое было, но у него было вот как раз из-за тормозухи. Но у меня все жидкости в норме, ручник сам в норме, диски задние тормозные в норме, колодки тоже.
Контакт на индикаторе ручника.
Возможно,что контакт индикатора стоян.тормоза.А сама АКБ исправна?
концевик стояночного тормоза и бачёк с тормозухой проверь отсоедени от них фишки потухнет нет. судя по схеме бачёк концевик и ещё от какой то сигнальной лампы подходит контакт .на схеме что у меня есть не видно скан плохого качества если от лампы зарядки то реле регулятор глючит .схемку надо нормальную у кого есть книга гляньте
Концевик стояночного тормоза и бачёк с тормозухой отсоединяли, всё равно горит. На счет напруги на аккуме не знаю. А гену я вчера сделал, он исправен ( заменили оба подшипника и реле). То что лампочка не должна гореть это понятно, но она всё равно горит. АКБ исправна! Стояночные тормоза новые стоят! Я всеколодки поменял. С ручником всё нормально!
В серваке мицухи сегодня сказали, что где-то глюк впроводке]. Завтра отдаю её в руки электрика.
А, кстати, забыл сказать. Иногда загорается и исчезаетCHECK ENGINE. Странно всё.
Если за сутки причину не найдут, поеду к меку.
Если предохранители все проверили, смотрите проводку (предположительно повреждена) см. провода где вели сигнализацию,мож.где куз ремот был.,разбирали мож че нибудь или и т.п.
Скорее всего ,где-то в разъеме окисление проверь и их.
Проводку всю посмотрели, сказали не она. Один механик сказал, что такое было у субару и как раз у трека, что с этим сталкивались. Всё дело заключалось в РЕЛЕ. Когда ремонтируют генератор, иногда ставят неоригинальное реле(как раз как у меня). А компьютер его не воспринимает. То есть всё работет нормально, но компьютору это не нравится. Поэтому мне сказали поставить оригинальное реле и всё. Механик говорит на 80% уверен, что это всё дело в реле! Вот такие дела.
Проводку всю посмотрели, сказали не она. Один механик сказал, что такое было у субару и как раз у трека, что с этим сталкивались. Всё дело заключалось в РЕЛЕ. Когда ремонтируют генератор, иногда ставят неоригинальное реле(как раз как у меня). А компьютер его не воспринимает. То есть всё работет нормально, но компьютору это не нравится. Поэтому мне сказали поставить оригинальное реле и всё. Механик говорит на 80% уверен, что это всё дело в реле! Вот такие дела.
Зачем нужна лампочка ручника
Большинство указателей, которые находятся на консоли машины, представляют собой индикаторы тревоги. Они показывают, что в автомобиле случилась какая-то поломка или что-то неисправно. В подобной ситуации необходимо воспользоваться услугами автосервиса, где вашему транспорту сделают компьютерную диагностику и предложат необходимый ремонт.
Первоначально, если горит лампочка ручника, это не является показателем неисправностей и ошибок. Просто автомобиль на ручном тормозе, индикатор светится при поднятом ручнике. Если рычаг опустить, то лампочка перестает гореть. Легко понять, что указатель на приборной панели соединен с тормозным механизмом.
В принципе, вы можете увидеть, что лампочка ручника горит и при небольшом изменении положения рычага. Приподнимите его совсем немного, не доводя до первого щелчка. И вот контакт уже замкнулся, а индикатор засветился.
Светового сигнала нет при условии, что рычаг принял крайнее горизонтальное положение. И если машина тронулась с места, но индикатор так и горит, следовательно, вы не опустили ручник до конца. Данное обстоятельство приводит большинство автомобилистов в недоумение.
В случае если лампочка ручника горит или вспыхивает, мигает при движении автомобиля и совсем не отзывается на поднятие/опускание тормозного рычага, значит, у машины появилась проблема с тормозами. Такая ситуация очень опасна! Следует незамедлительно посетить авторемонтную мастерскую и выяснить причины, которые спровоцировали свечение лампочки ручника.
Почему горит лампочка ручника
Причин загорания индикатора тормозного рычага не очень много. Разберем часто встречающиеся факторы, указывающие на то, почему постоянно горит лампочка ручника:
Рычаг ручного тормоза может прийти в негодность по нескольким причинам:
- Долгое и интенсивное использование ручника, в результате чего произошло перетирание стальных жгутов троса.
- Необратимое изменение свойств материала.
- Многократное использование тормозного рычага в случаях спешного торможения. Сознательно или находясь в состоянии испуга, шофер может применить все варианты для остановки транспорта.
- Залом либо разрыв троса ручного тормоза.
При такой неисправности необходимо произвести замену троса. Выполнить данное действие можно в смотровой яме, на эстакаде либо лежа под машиной.
Важно: ни в коем случае не отправляйтесь в путь, если горит лампочка ручника. Необходимо ликвидировать возникшие неполадки в тормозной системе своими силами или обратиться за помощью в автомастерскую.
Что делать, если постоянно горит лампочка ручника
Каждый автолюбитель может сам определить неполадки с тормозным механизмом. Необходимо лишь найти смотровую яму, эстакаду либо подъемник, тогда помощь механиков автомастерской не понадобится. Однако если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.
Проведем некоторые манипуляции, чтобы узнать, почему же горит лампочка ручника, даже если он опущен. Следует:
По окончании предложенных действий лампочка ручника по-прежнему горит? Значит, вам прямая дорога в авторемонтную мастерскую, потому что лучше доверить диагностику тормозной системы профессионалам.
Что делать, если лампочка ручника не горит
Нужно проверить работу ручного тормоза, если индикатор не горит. Предполагаемые неисправности:
Возможно, неисправность в проводке генератора. К нему подходят провода: красный и коричневый. Включите зажигание и замкните коричневый провод на любую металлическую часть. Должен засветиться указатель аккумулятора совместно с рычагом тормозной системы (происходит дублирование при старте и загорание через диод). Индикатор батареи горит, но лампочка рычага тормоза не светится, значит, диод поврежден.
Рекомендации от водителей со стажем:
- Проведите осмотр концевика и его разъема.
- Ориентируясь на конец рукоятки, отыщите замаскированный стопор, надавите на него и потяните.
- Осмотрите предохранители.
- Проведите осмотр фиксатора: надежно ли прикреплен к пластине и присутствуют ли различные посторонние предметы.
- Используйте привод автомобиля и передвиньте ручку вверх/вниз.
- Ударьте слегка по консоли. Иногда может дать положительный результат, если просто не очень хороший контакт.
Нередко неисправность может возникать из-за тяговой пружины собачки рычага, которая находится внутри. Проблемный элемент следует поменять. Однако не всегда есть возможность это сделать. Просто достаньте и растяните пружину.
Рекомендуем
Рассмотрим последовательность действий извлечения фиксатора, его починку на примере автомобиля ВАЗ:
- достаньте кнопку, выкрутив ее против часовой стрелки;
- выньте из стержня тяги пружину;
- постарайтесь растянуть ее сантиметра на три;
- проделайте обратные действия, чтобы установить все на место.
Не забывайте читать инструкцию к машине до совершения каких-либо действий, это однозначно принесет пользу.
Возможные причины, по которым горит лампочка ручника: мнения автовладельцев
Хороший техник попался!
В зависимости от ситуации
Рекомендуем
Вижу три причины неисправности
«Когда горит лампочка ручника, нужно проверить исправность концевика. Если все в норме, то может быть такая проблема:
«Лампочка ручника горит, значит, необходимо осмотреть сигнальное устройство. Снимаем с него разъем. Если погасла лампочка – проблема в устройстве. Исправляется без выкручивания противоположного контура. Отвинчиваем данный датчик, достаем шарик, используя магнит. При его отсутствии можно взять палочку нужного размера и суперклей. Далее определяем, куда сдвинут поршень (шарик должен быть утоплен в канавке).
Даже фобия осталась
Мигает значок ручного тормоза — причины неисправности
Если индикаторная лампа стояночного тормоза мигает на приборной панели, это четкий сигнал о том, что тормозная система автомобиля вышла из строя. В зависимости от причины, эта неисправность может серьезно повлиять на безопасность вождения.
Индикатор ручного тормоза загорается и гаснет во время движения
Распространенной проблемой, связанной с работой тормозной системы в автомобиле, является сигнальная лампа тормоза, которая загорается и гаснет во время движения. Это явление часто очень схематично. После запуска двигателя и выполнения процесса сканирования отдельных систем автомобиля компьютер обычно не сигнализирует о каких-либо проблемах с транспортным средством. Только когда водитель начинает ускоряться, на панели приборов загорается индикатор ручного тормоза. Когда автомобиль достигает необходимой водителю скорости и начинает двигаться равномерно , индикатор ручного тормоза гаснет сам по себе. Тем не менее, не ручной тормоз, виновен во всей неразберихе.
Мигает индикатор стояночного тормоза: наиболее распространенные причины
Может быть много причин для управления миганием ручного тормоза во время движения, но если это происходит так же, как в описанном случае, неисправность обычно возникает из-за тормозной жидкости.
Тормозная жидкость является важным элементом тормозной системы, поскольку она косвенно реагирует на силу, с которой тормозные поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке уменьшается. Если количество слишком мало, специальный датчик в резервуаре будет передавать сигнал в компьютер автомобиля, который включит индикатор ручного тормоза на приборной панели.
Другие причины мигания индикатора ручного тормоза
Чтобы устранить дефект, обычно достаточно заполнить резервуар соответствующей тормозной жидкостью. Однако, если проблема повторяется после проезда нескольких сотен километров, необходимо провести подробный обзор системы, чтобы определить место потенциальной утечки. Чаще всего жидкость вытекает через тормозные поршни или главный цилиндр.
В ситуации, когда уровень жидкости в резервуаре остается на необходимом уровне, а индикатор ручного тормоза продолжает мигать, проверьте датчик на рычаге ручного тормоза или натяжение троса. Источником проблемы также может быть сам датчик уровня тормозной жидкости.
Читайте также: