Горит лампа накала свечей опель астра
Z13DTH облом свечи накаливания решен без съема головы
Z13DTH облом свечи накаливания решен без съема головы
при попытке вывернуть свечу - она -растудыть ее туды_
ОБЛОМИЛАСЬ. - короче 6 ти гранник отдельно весит на изоляторе и крутится а свеч там дальше.
п.с. голову снимать СОВЕРШЕННО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО
ВООБЩЕМ БЕЗ ПАНИКИ! ЕСЛИ В ДВИГЛО НИЧЕГО НЕ СВАЛИЛОСЬ- ПРОСТО ЗАЛОМ - НЕ ТРОГАЕМ ЕДЕМ К СПЕЦАМ - ЗАМЕНА 3Х СЛОМАНЫХ СВЕЧЕЙ ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧАСА.
ЛУЧШЕ САМИМ НЕ ЛЕЗТЬ, А ТО ТОЧНО НА ПОДЬЕМ ГОЛВЫ НАРВАТЬСЯ МОЖНО ИЛИ НА ЧТО ПОХУЖЕ
ПРАВДА Я ЕЗДИЛ ИЗ МОСКВЫ В МИНСК - все равно попути было.
если кому надо тел - скину в личку или напишу на форуме со схемой (надеюсь рекламой это считаться не будет)
давно не работаю с опелями, и не видел свечу от z13dth, но у меня был случаи выкручивания обломков свечей из y20dth. если кусок свечи виден, надо приварить к нему гайку и выкручивать после остывания.
может и не с первого раза, но выкрутиться.
Volvo XC70 D5 (215Hp) - 2012 г.в.
Citroen C4 Coupe (125 Hp) - 2006 г.в.
Peugeot 307cc (Cabriolet) (140 Hp) - 2006 г.в.
Обычное дело, для свечей накала с мелкой резьбой. Только часто экстрадировать удается только на снятой головке. Где делают, если интересно, могу сказать, но на снятой ГБЦ..
1. Я так понимаю ситуация достаточно постоянно возникает у дизелистов- и я не поверю что обязательно кажлый снимает голову- это слишком затратно менять свечу со снятием головы
2. свеча имеет сквозной вольфрамовый (или какой то )стержень и завальцован в корпус свечи. Вот думаю взять и приварить к концу стержня- тот который торчит (к нем подключается провод) гайку, конкретно пролить ВДшкой резьбу и попытаться аккуратно раскачивая выкрутить.
здесь возможны две ситуации - а. выкрутить.
б. стержень выскочит из корпуса- тогда думаю взять метчик с левой резьбой и вкрутить в корпус свечи думаю точно выкрутится - если нет то жопа. поэтому и хочу получить совет у того кто это делал.
Всем привет
Не так давно я спрашивал по ошибке 0380 которая у меня постоянно вылетала при холодном пуске двигателя, но ничего толкового я не услышал. Поиски в интернете мне подсказали в какую сторону копать. И так для начала я заказал реле свечей накала, цена его не настолько велика, а на про запас пусть будет.
А свое решил разобрать и пропаять аналогично этому видео
где человек все детально объяснил и показал. Но проблему не решилась ни после про пайки моего, ни с тем что я заказал. Печаль куда лезть. И тут на каком то из форумов я наше следующую информацию:
Что свечи накала даже при плюсовой температуре проходят проверку ECU, и если они находятся на обрыве или их сопротивление не отвечает заложенным данным в ECU, будет как раз таки эта ошибка. Но есть еще такой нюанс свечи работают попарно, к примеру свеча 1 и 3 цилиндра это первая пара, 2 — 4 вторая пара. И если в каждой из пар будет хоть одна не исправная свеча, вторая работать не будет и будет ошибка, но если к примеру у вас будет неисправная свеча в 3 цилиндре, то ECU подаст напряжение только на ту пару где обе свечи рабочие при этом ошибку может не выдать.
В моем случаи после ремонта головки ребята закрутили свечи все подряд, и даже некто не мог подумать что они закрутили в каждую из пар по одной не рабочей свечи.
А как нашли истину : Да просто, для начала подали через амперметр питание на каждую свечу, и посмотрели берут ли они ток, и подает ли он по мере прогрева свечи (кратковременное подача питания на 5сек). Как оказалось в 1 и 2 горшке у меня были дохлые свечи, 3 и 4 живая. Дотянутся свечным колпачком со 2 цилиндра на 3 было невозможно потому пришлось выкрутить одну рабочую свечу, в моем случаи взял свечу 3 цилиндра и закрутил в 1, и на оборот. Но ничего не произошло, ошибка так и горела. Потом перекинул свечной колпачок с 3 цилиндра на 4, и на оборот. И о чудо ошибка потухла). И за почти 5 дней пока я ездил заказав новые две свечи больше не появлялась.
Но понимая что пока весна лето и начало осени я так могу поездить, но с холодами могу на двух свечах не завестись было решино прикупить две свечи. Выбор мой пал на 4 производителя:
Bosch 0250202137
NGK D-POWER № 42 (Y-541J)
Champion CH603
Beru GN104
Но почитав отзывы, остановил свой выбор на BERU GN104, цена которой составляла 14$
Закал две свечи и еще некоторые детальки, и подождал их приезда. После приезда заменил свечи, колпачки свечные выставил в парную последовательность 1-3 и 2-4 цилиндры. Ошибки как я говорил нет, и я теперь более спокойно могу себя чувствовать даже с приходами холодов.
А вот две виновницы моей ошибки.
У меня Vectra C GTC 2002г, Y22DTR .Сделал все манипуляции педалями, как написано на 1 странице:
1. Выжать до упора педали газа и тормоза одновременно.
2. Только после этого вставить ключ в замок зажигания.
3. После того, как вставили ключ включить зажигание, но НЕ заводить автомобиль.
И после нажатия кнопки сброса суточного пробега (если не нажимать то остается пробег и ничего не меняется) на одометре появляется следующее:
Ни каких индикаторов не мигало. Смотрел внимательно.
Что делать в такой ситуации? Помогите разобраться.
После этого на дисплее должно загорется 3 буквы ECN.
Если этого не происходит, значит данного режима у Вас нет.
здравствуйте! подскажите пожалуйста что нужно делать при таких ошибках 70406, 24312, 190107, 50079, 68304, 40061. Как они повлияют на работу в дальнейшем. Еще плохо запускается двигатель при t ниже -10 , раза с третьего, четвертого. поменял все фильтры и масло после германского. двигатель z13dth
to aleksandmisyur: Здравствуйте.
Р0704 - Неисправность входной цепи выключателя муфты системы круиз-контроля (у Вас он вообще есть?)
Р0243 - Высокое напряжение клапана давления наддува
Р1901 - Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
Р0500 - Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
Р0683 - Низкое напряжение или обрыв цепи свечи накаливания
Р0400 - Высокое или низкое напряжение, или обрыв цепи системы рециркуляции отработавших газов
Тяжелый запуск в холодную поголу обусловлен как раз неисправностью в цепи свечей накала.
Как минимум, советую проверить напряжение на свечах и сами свечи.
Много тем по свечам накала здесь .
Понял. Спасибо за помощь.
To messir: Добрый вечер, извини за беспокойство, помоги пожалуйста расшифровать коды ошибок 033528, 050074, 000275 Заранее Спасибо
to Gagra-City: Здравствуйте.
Р0335 - Неверный сигнал с датчика положения коленвала (возможно, обрыв цепи)
Р0500 - Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
Р0002 - Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик
Вы сами можете найти расшифровку или же ответы на любые вопросы, воспользовавшись поиском по форуму .
Астра, 1,3 дизель, 2006г.в. Дисплей выдал ЕСП 190 107. Что это? Машина вообще не заводится. Перед этим пропала тяга.
Messir: Добрый вечер. По поводу датчика коленвала, я его менял не так уж и давно, на форуме прочел что он умер, так как такая же проблема была еще и пару человек, двигатель на холодную работал четко а потом как наберет температуру рабочую то глушился и диагностика педалями показала данную ошибку, может ли за такое короткое время выйти из строя, прошло чуть больше месяца, покупал БОШ на экзисте. а по поводу ошибки 000275 можно доступным языком для новичка, эти термены мне не знакомы )))))
достала это машина, сожгу ее точно. вчера ехал загорелась лампочка красного цвета (лейка с маслом) заглушил, подождал минут 10 ,проверил уровень, все ок, попытался завести, завел и услышал неприятный шум в районе шкифов, заглушил сразу же, ехал тихо, масло поменял пару дней назад, все фильтра новые, говорят типа скорее всего подипник масл. насоса полетел по этому нет давления и лампочка загорелась, везде чисто слндов от масло нет, все уровни на месте, ошибки выдает следующее: 10008, 33528, 210870, 05007F, 05005b
что может быть? насос накрылся? поддон снимать? может стружка вверх попала? были слышны хрусты
снимите крышку ремня грм.нет ли там масла интересно.Возможно шкив треснул или сальник распредвала помер.
Всем добрый день. Опель Астра-H 2008,1.3 турбодизель. Подскажите пожалуйста, заморгала лампочка свечей накала, переодически загорается машинка с ключиком(пропадает тяга), и поднимается уровень масла(соляра попадает в поддон, как я понимаю), ошибку выдаёт 024312.Что делать?
to Голиков Александр: Доброго времени суток. Посмотрите тут .
По ошибки у вас выходит
024312 (P0243) Высокое напряжение клапана давления наддува
024312 (P0243) Низкое напряжение клапана давления наддува
Огромное спасибо!А менять то что, клапан давления наддува? И второй вопрос почему попадает саляра в масло(уровень масла поднимается).
to Голиков Александр: Меняйте клапан, смотрите проводку.
Единственное место где она может попадать в масло - стык ТНВД с картером движка. Сальники, либо сам ТНВД.
У меня не ТНВД, а просто насос(коман реел, система)его я уже проверил, заменил сальники, не помогло, потом и сам вал. У меня стоит сажевый фильт, про него пишут, столько всего, что голова кругом, Вы с такой диллемой не сталкивались?
to Голиков Александр: Горящая лампочка свечей накала - это аналгог бензиового check engine.
Судя по ошибке 024312, Вы ее сняли на дисплее авто. Очень рекомендую сделать диагностику сервисным сканером, тогда можно будет вести более предметный разговор.
Доброго времени суток! Сервисный сканер то же самое показывает,клапан давления наддува "мёртвый", заказал, жду, но из-за чего попадает саляра в поддон(ростёт уровень масла). Вот эта проблема на первом месте. Спасайте балбеса.
to Голиков Александр: Доброго. А если форсунки. возможно и льет какая-нибудь, а может и не одна. Хотя как она лить должна, что соляра не сгорает (дымить сильно должен двигатель, а может и троить). Если форсунка льет, то попадает в поддон через поршневую (увеличенные зазоры?). В любом случае, чтобы исключить эту версию лучше все же форсунки проверить форсунки на стенде (опрессовать). Это в принципе не сложная операция, любой дизелист может это сделать.
Ждем замены клапана.
И снова здравствуйте! Про форсунки я думал, но машина не троит не дымит, заводится легко, правда время от времени запах выхлопа, как горелая резина.Хочу снять клапае EGR,только не знаю где он наверняка, нет картинок-схем?
to Голиков Александр: Краткая проверка и снятие клапана EGR.
Проверка
1 На двигателях С16 NZ, С16 NZ2 и С18 NZ рекомендуется проверять систему ежегодно, контролируя движение крепежной пластины диафрагмы клапана следующим образом. Обратите внимание, что крепежная пластина видна только через проемы в обратной стороне клапана, так что может потребоваться фонарик и маленькое зеркало. На двигателях XI6 SZ, для проверки системы рециркуляции выхлопного газа необходимо использовать специальное испытательное оборудование Opel.
2 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, установите режим холостого хода, кратковременно открывая и' закрывая дроссельную заслонку. Крепежная пластина должна двигаться вверх при изменении разрежения в коллекторе. Когда двигатель снова плавно перейдет в режим холостого хода, нажмите крепежную пластину вверх (делайте это очень аккуратно, чтобы не деформировать ее и не повредить диафрагму). Частота холостого хода должна заметно упасть (приблизительно на 100 об/мин).
3 Если клапан не работает как описано, его необходимо прочистить.
Снятие
4 Отсоедините шланг от клапана, затем открутите и снимите клапан (см.
4.6 Клапан рециркуляции выхлопного газа
1 Клапан
2 Прокладка
3.4В Снятие клапана повторного сжигания отработанных газов
иллюстрации). Очистите его от нагара с помощью проволочной щетки, но не повредите посадочное место клапана. Замените прокладку.
Установка
5 Установите клапан, соедините шланг, затем проверьте работу системы; если никакого улучшения нет, клапан необходимо заменить.
Zafira 2.0 TD.
С утра (на холодную) включаю зажигание и лампочка свечей накаливания зажигается и тут же гаснет. Заводится от утра к утру: бывает хорошо, а бывает надо покрутить стартером. До этого была BMW - лампа накала свечей при холодном движке горела секунды 4. У знакомого в Audi ровно 7 секунд, если двигло холодное. А у меня и секунды не будет.
Может кто подскажет - это так надо в Zafire? Или у меня проблемы с датчиком (с чем-нить еще).
Проблема развилась:
Стало холодать и заметил, что машина с утра стала хуже заводится. Решил купить, купил и заменил свечи накала. Но не тут-то было. Все без изменений. Покрутить стартером надо с утра столько же как и до замены. Купил Febi. Стояли Bosch и вторая свеча немного люфтила. Когда закрутил Febi - вроде все прочно стоит.
Заметил, что если с заводишся со второго раза (первый раз просто ждешь пока свечи погаснут и выключаешь зажигание) двигатель включается с полоборота. Так же было и со свечами Bosch. После замены свечей уже наводит на мысль о датчике - по идее свечи ведь выключаются датчиком? Может кто сталкивался, может кто что посоветует.
урааа. я опять за баранкой
Opel Omega Sedan X20DTH 1998г.в.
Правда, что иномарки плачут, когда узнают о том, что их решили продать в Россию?!
linuxed надо диагнозой проверить, сколько ЕСУ температуру двигла видит. и сколько на дисплее?
Пыс! надеюсь ты проверил, что питание есть на свечах?? Когда спиралька горит, на свечи приходит 11вольт, и после того как погасла, ещё некоторое время они работают.
Лампочку повесь и смотри.
При включении зажигания релюха свечей накаливания подает на них напряжение аккумулятора.
По-хорошему это должно быть в течение не более 20 сек, и прекращаться одновременно с погащением лампы на панели приборов. Однако у меня на OAF TD неисправная релюха вообще не отключала накал свечей несмотря на гаснущую лампу на торпеде.
После замены на HUCO 132067 накал свечей стал отключатся через 39 сек, что тоже НЕ нормально.
Если заводиться в момент подачи напряжения на свечи накаливания,
ничего хорошего для генератора из-за этогоне случится, скорее наоборот.
Выход: знать, через сколько секунд релюха прекращает подачу напряжения на свечки, и заводится только после отсчета этих секунд. Либо найти реле, вырубающее накал свечей за нормальное время.
paraspy писал(а): При включении зажигания релюха свечей накаливания подает на них напряжение аккумулятора.
По-хорошему это должно быть в течение не более 20 сек, и прекращаться одновременно с погащением лампы на панели приборов. Однако у меня на OAF TD неисправная релюха вообще не отключала накал свечей несмотря на гаснущую лампу на торпеде.
После замены на HUCO 132067 накал свечей стал отключатся через 39 сек, что тоже НЕ нормально.
Если заводиться в момент подачи напряжения на свечи накаливания,
ничего хорошего для генератора из-за этогоне случится, скорее наоборот.
Выход: знать, через сколько секунд релюха прекращает подачу напряжения на свечки, и заводится только после отсчета этих секунд. Либо найти реле, вырубающее накал свечей за нормальное время.
1) что-то ты опоздал с ответом))
2) не надо изобретать опель! всё уже придумано до тебя. так и должно работать на исузу моторе.
Читайте также: