Горит чек вольво с40
такое дело. возникло ощущение, что машина стала хуже разгоняться, пока тапку в пол не дашь. думал глючит меня, а потом загорелся жёлтый знак. стал замечать, что двигло работает не слишком ровно и пару раз заглох после интенсивного нажатия на газ. диагностика у неофициала показала 4 ошибки - 2 по кондею, 1 по обогащённости смеси воздухом и ошибка по датчику положения распредвала. если кто сталкивался, подскажите в какую сторону думать, спсб.
вот буду сегодня чекать датчик, проверю его на работоспособность, если он исправен даже не знаю чего делать
ну так оказался датчик положения распредвала вполне живой. комп показывает также ошибки кислородного датчика и какие-то непонятки с адсорбером. решил сначала всё почистить, промыть, скинуть ошибки
чистка воздушных систем CHECK не погасила. ошибки следующие: а) клапан продувки адсорбера, неисправность цепи, б) (сразу вслед за первой) недействительный сигнал в цепи систем измерения весового расхода воздуха. Может есть какие мысли с чего начать?
продолжаю хронику событий (видимо больше для себя)
. проверка клапан продувки адсорбера показала, что клапан работает как надо - закрывается и не пропускает воздух. Адсорбер тоже продувается. Комп говорит про те же самые ошибки, так же не пойми что со смесью. Общий посыл машины, как я понял - чё-то не то с парами топлива и мозг подстраивает работу ДМРВ под это не то. Не понятно чем меряются испарения топлива и как их привести в нужный вид.
От балды проделал такой эксперимент: на работающем двигателе с горящим чеком отвернул крышку от бензобака и ! чек погас на 10 секунд, после чего опять появился. ХЗ, попробую поменять топливный фильтр (20 тыс уже не менял, может там чего)
У меня была похожая ситуация с туплением при разгоне и чеком.
В моем случае тест показывал ошибку с системе картерных газов - это такая пластиковая штука сбоку двигателя, похожая на фильтр.
Стоила 10 000 рублей, промывка старой не помогала.
Это все, что могу подсказать.
съездил к спецу с вольво-сканером и прогой, диагноз - ошибки по ДМРВ, датчику положения распредвала, реле кондиционера и клапану продувки адсорбера одновременно. ДМРВ в реальном времени показывал 1,25-1,27 - очень низкий показатель, на акселлератор ДМРВ не реагирует. Принял решение этот датчик поменять, сказано-сделано. Улучшений нет) повторный визит к спецу подвесил его в задумчивости на полдня, после чего посоветовал посмотреть предохранитель F35.
Предохранитель оказался горелым, поменял - выбило снова, через 2 дня поехал искать очевидное замыкание. замер посадочного места выбитого предохранителя на предмет результатов не дал, т.е. всё в норме. Ставим предохранитель, скидываем ошибки - О, Чудо! - давно забытое чувство динамичного ускорения и так до конца дня.
Утро, старт двигателя - 5 секунд, загорается CHECK, предохранитель выбит, следующий выбит сразу и третий тоже. Еду на работу, глушу машину, через 30 минут меняю предохранитель - не выбивает! Есзжу полдня, глушу, завожу, ганет CHECK. пока всё в норме, посмотрю, что будет следующим утром.
было похожее . Решилось так открыл капот ' крышку где свечи ' и в левом углу движка подключил фишку / вроде называется распределитель фазы грм / помойму так ' проблем пропал
После покупки машины, по пути домой от продавца, довольный покупкой заехал оформить страховку. Получив бумажку, завел машину и на приборке появился джеки чан:( Настроение резко упало. Продавец ничего внятного не ответил, сказал что бывало появлялась раз в пару недель. Сбрасывал клемму с аккумулятора на 10 сек, и ошибка пропадала. Засранец, при продаже ни слова про это не было. С этого момента начал искать, как это побороть.
Никакого неадекватного поведения машины не было. Заводилась быстро, падения мощности нет, обороты не плавали. Все было ок
Съездил в Обухов — сказали что сдох ДМРВ, поменяем за 20 косарей) Нашел аналог от Denso, но пока решил не менять. Неофициалы в Митино считали ошибку и посоветовали сменить заправку. Заправку поменял, не помогло.
Заменил все фильтры, свечи. Ошибка все также появлялась примерно на 4-5 завод машины, сразу после старта и не пропадала пока не сброшу клемму с аккума.
Почистил дроссельную заслонку, была не загажена. Почистил датчик ДМРВ специальным средством от Ликви Моли (Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger). Заменил прокладки на впускном коллекторе (30637438) и дроссельной заслонки (30637439). Ошибка стала появляться гораздо реже.
Обратил внимание, что пластмассовая трубка забора воздуха, которая идет в корпус воздушного фильтра, сильно отстает. Вытащил, увидел обломанный фиксатор.
Хоть она, наверно, мало могла повлиять на такое поведение, решил заменить. Номер 30677340
Ну и кудаж без всемогущей синей изолены :)
Также заменил гофру между дросселем и корпусом воздушного фильтра. Номер 30650078
Ошибка не появляется вот уже третью неделю:) Надеюсь на лучшее, что она больше не появится.
UPD: Ошибка все еще появляется:( Скорее всего буду менять ДМРВ и смотреть все патрубки на утечку.
UPD_2: С наступлением холодного сезона ошибка пропала… хмм. Жду лета, надеюсь больше не увижу
Информация кода неисправности ECM-250A
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) получает информацию от зонда лямбда о топливе/смеси воздуха в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем (ECM) зарегистрирует, что значение топлива/смеси воздуха отклоняется слишком сильно от целевого значения лямбда, настолько, что адаптация будет находиться в своих конечных пределах, подается код неисправности.
Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Верхний предел
Неправильно смонтированный масломерный щуп. Утечка воздуха.
Слишком высокое содержание этанола в топливе.
Утечка воздуха в системе впуска.
Утечка воздуха в системе выпуска выхлопных газов.
Низкое давление топлива.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Нижний предел
Уровень масла слишком высокий.
Загрязненное моторное масло.
Утечка в форсунках.
Поврежденный клапан системы выделения паров топлива.
Высокое давление топлива.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Будет много букв…но не хочу ни чего пропустить…Субботу отдал машине целиком и полностью.
Еду, ни кого не трогаю…загорается чек…погруснелось как то сразу…запечалилось…(( потом начал думать…едет нормально, ни чего не изменилось… значит видимо всё не так страшно. Попросил друга приехать посмотреть ошибку. За день проехал км 40 примерно. Когда к машине подошли со сканером, как вы думаете, что произошло? правильно ) завелась без горящего чека )
Что в итоге. Ошибка по богатой смеси… путём не долгих гуглоисканий определился с очерёдностью исправления данной ситуёвины.
1. Искать подсос воздуха
2. Заменить свечи
3. Лямбде конец
4. ДМРВ давай до свидания!
Ну собственно почти сразу обнаружил разорванную трубку…разорвана давно, была соединена прошлым владельцем с помощью термоусадки…ну да ладно, немного изобретательности, берём фломастер, забиваем его в трубку с помощью зажигалки. заматываем и всё…лучше чем новая )
Далее решил не проверять, и сразу поменять свечи. Брал БОШ…внешне очень понравилось качество исполнения…посмотрим как будет по эксплуатации.
Старые свечи так себе, хз когда менял…к тому же ещё 4 были NGK а одна Denso…вот фото:
Помыл за одно дроссель…грязный был сильно…Ну и собрал всё.
Заглянул, посмотрел на ремень…масла на шестерне не обнаружил…немного успокоило…ремень по внешнему виду не понял…менял или нет (( видимо придётся скоро махнуть…верить историям про замену "вот недавно, прям перед продажей" не очень хочется…
Ну а в завершении дня обнаружил течь из расширительного бочка…сломался штуцер на обратке…внутри шланга ((( "космфена" не было с собой, временно зачистил остаток штуцера по выше и натянул под хомут. 2 дня.полёт нормальный.
Что сказать по завершению…чек погас, за 2 дня пока не загорелся…Первые часы казалось, что двигатель троит…думал …да о чём только не думал…потом решил, что при троении…четверении или как там машина бы показала ошибку на пропуски зажигания…Сделал вывод, что дрожь на холостом всё таки от какой то умершей подушки двигателя…какой хз…кто сталкивался подскажите. Дрожит/вибрирует так, что аж на фильтр воздушный смотреть печально…
Добрый день.
Загорелся чек.
Было так ехал по трассе дорога не равная была трясло машину неплохо. Тут откуда невозьмись пропадает динамика и при оборотах свыше 2000 идет рев как будто пробит глушак. Потом загорелся чек. и перестал работать кондиционер. Все в одно время.
Приехал на диагностику сказали что датчик массового расхода воздуха и клапан вентиляции топливных газов.
Заменил скинул ошибки проблема не пропала.
Делаю диагностику показывает те же две ошибки:
1 Датчик массового расхода воздуха
2 Клапан вентиляции топливных газов
И еще
3 Реле включения компрессора кондиционера.
4 Компрессор кондиционера
5Датчик распредвала.
Что это может быть?
mosser
Fatto
Какое то странное стечение неисправностей. Посмотреть бы что за ошибки поподробнее. Такое впечатление как будто пучок проводов какой то перебит. Ничего на дороге не поймали ? Что показывает расходомер на х.х.? не верные показания или вообще нет сигнала? опять же что с клапаном вентиляции ? обрыв ?
niratat84
Постоянный участник сообщества
Да тоже думаем что провода. сочетание и вправду странное. Вот только какие? Просто все перебирать это нереально. Подскажите может есть схемы.
Fatto
год выпуска , двигатель какой ? Про ошибки спрашиваем т.к. по тому же расходомеру их бывает несколько, например показания далеки от расчетных или замыкание/обрыв цепи. Первый вариант от второго сильно отличается по дальнейшему поиску неисправности.
niratat84
Постоянный участник сообщества
2007 год. двигатель B 5244 S. лошадей 140.
год выпуска , двигатель какой ? Про ошибки спрашиваем т.к. по тому же расходомеру их бывает несколько, например показания далеки от расчетных или замыкание/обрыв цепи. Первый вариант от второго сильно отличается по дальнейшему поиску неисправности.
могу завтра выписать если это поможет.
Fatto
Ну и диагностировать лучше в профильном сервисе оригинальным сканером, он даст более полную картину.
niratat84
Постоянный участник сообщества
Ну и диагностировать лучше в профильном сервисе оригинальным сканером, он даст более полную картину.
Спасибо большое . будем пробовать. А профильного официального дилера нет. ближайший в самаре. А схема не открывается.
Fatto
Ой соврал одна нога - питание + 12 предохранитель F34 , вторая в ECM. Кстати проверьте предохранитель F34 т.к. он и на EVAP и на MAF идет
niratat84
Постоянный участник сообщества
Fatto
Да что ж я косой то такой . предохранитель F35 сорри.
niratat84
Постоянный участник сообщества
Да что ж я косой то такой . предохранитель F35 сорри.
niratat84
Постоянный участник сообщества
Да что ж я косой то такой . предохранитель F35 сорри.
И еще раз спасибо.
вообщем не стал я ждать завтра. пошел к машине посмотрел предохранитель F35- перегоревший - поменял и о Боги все заработало,но чек продолжал гореть поездил , заправился и чек потух.
В итоге диагностика 1500 руб
ДМРВ - 4500 руб(exist) официалы за 16 500 р предлогали
Клапан - 1600 ркб (exist) официалы 2000 р прелогали
итого 7600 рублей на ветер. и ненужные запчасти.
Загорелся чек. Сделал диагностику, выдает следующую ошибку: FUEL TANK. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?
Евгений_
Это значит "топливный бак".
Только это не имеет отношения к ошибкам. У ошибки есть аббревиатура блока (например ЕСМ), после этого символ "тире", после этого номер. Вот это будет ошибка.
niratat84
Постоянный участник сообщества
Вот результаты диагностики на фото. Выдает две ошибки, первая была до этого. но чек не загорался-загорался красный треугольник и то не всегда и надпись управление двигателя требует срочного обслуживания - тема по этой ошибке была уже мной создана. Недавно загорелся чек и вот вторая ошибка на след фотографии.
Вопрос: что значат эти две ошибки.
И связаны ли они между собою.
Буду очень благодарен за помощь.
Вложения
little
niratat84
Постоянный участник сообщества
little
Fatto
По второй это долгосрочная регулировка подачи топлива уперлась в верхний или нижний предел, надо почитать нормальным оборудованием и дальше решать что делать. Может быть подсос воздуха, низкое/высокое давление топлива, ДМРВ.
Я бы сделал диагностику нормальным сканером, померил давление топлива, опрессовал систему впуска. ну как самое безобидное и в любом случае полезное, это почистить дроссель, но я очень сомневаюсь насчет него, он к составу смеси имеет не большое отношение.
little
Maeglin
Шовинист
little, да и первая ошибка по дросселю скорее всего, я уже два раза видел как универсальные сканеры путают дроссель с датчиком педали газа.
Евгений_
ЕСМ-250A Долгосрочная регулировка подачи топлива. B5244S5
Информация кода неисправности ECM-250A
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) получает информацию от зонда лямбда о топливе/смеси воздуха в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем (ECM) зарегистрирует, что значение топлива/смеси воздуха отклоняется слишком сильно от целевого значения лямбда, настолько, что адаптация будет находиться в своих конечных пределах, подается код неисправности.
Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Верхний предел
Неправильно смонтированный масломерный щуп. Утечка воздуха.
Слишком высокое содержание этанола в топливе.
Утечка воздуха в системе впуска.
Утечка воздуха в системе выпуска выхлопных газов.
Низкое давление топлива.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Поврежденный, загрязненный маслоуловитель.
Нижний предел
Уровень масла слишком высокий.
Загрязненное моторное масло.
Утечка в форсунках.
Поврежденный клапан системы выделения паров топлива.
Высокое давление топлива.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Поврежденный, загрязненный маслоуловитель.
ECM-950C Датчик положения педали акселератора. B5244S5
Информация кода неисправности ECM-950C
Условие
Модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет модулированный по длительности импульса сигнал и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора.
Аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора передается напрямую к центральному электронному модулю (CEM). Сигнал передается по контроллерной локальной сети от центрального электронного модуля (CEM) на модуль управления двигателя (ECM). Модулированный по длительности импульса сигнал передается напрямую к модулю управления двигателя (ECM).
Регистрируется код неисправности, если модуль управления двигателя (ECM) регистрирует неисправность в сигналах от датчика положения педали акселератора.
Этот код неисправности может быть выявлен, когда зажигание включено.
Заменяемое значение
Отфильтрованный сигнал педали акселератора при ускорении
Ускорение игнорируется при торможении
Если обнаружена ошибка в одном из сигналов от датчика положения педали акселератора, используется другой сигнал.
Возможные причины
Аналоговый сигнал слишком сильный
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Аналоговый сигнал слишком слабый
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Модулированный по длительности импульса сигнал слишком сильный
Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала.
Разрыв цепи в кабеле сигнала.
Модулированный по длительности импульса сигнал слишком слабый
Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала.
Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала
Разрыв цепи в кабеле сигнала
Разрыв цепи в электропитании
Разрыв цепи в проводе заземления
Поврежденный датчик положения педали акселератора.
Ошибочный модулированный по длительности импульса сигнал
Нарушение контактов или контактное сопротивление в выводах на кабеле модулированного по длительности импульса сигнала
Помехи на кабеле модулированного по длительности импульса сигнала
Поврежденный датчик положения педали акселератора.
Ошибка в сравнении
Нарушение контактов или контактное сопротивление в выводах на кабеле аналогового сигнала
Нарушение в электропитании на аналоговый сигнал
Нарушение в заземлении аналогового сигнала
Неисправность в кабеле модулированного по длительности импульса сигнала между модулем управления двигателя (ЕСМ) и датчиком положения педали акселератора
Поврежденный датчик положения педали акселератора.
Ошибочный сигнал
Неисправность в связи контроллерной локальной сети между модулем управления двигателя (ECM) и центральным электрическим модулем (CEM)
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Вот что пишут в VIDE. Как уже говорили, нужно нормальным сканером ошибки читать и параметры смотреть. У обоих кодов есть подпараметры, которых твой сканер не видит.
Читайте также: