Горит чек при нажатии на педаль газа
Дергает машину при ускорении и загорается лампочка ЧЕК.
Всем, доброго времени суток.
У меня Subaru Forester 2.0 турбо (177 л.с.) 2003 года выпуска европеец. Купил машину год назад с пробегом 82000 км - сейчас пробег 115000 км.
Проблема возникает в основном при езде на трассе и иногда в городе, когда хочешь ускориться и начинаешь давить педаль газа. После резкого утапливания педали газа в пол машину дергает (по ощущениям какой-то толчок) и только через небольшой промежуток времени она неохотно начинает набирать скорость, одновременно с этим загорается лампочка чек и горит. Если ездить не активно, то есть плавно давить на педаль газа, то на следующий день лампочка ЧЕК гаснет. Как только придавишь газу все повторяется сначало.
Господа, подскажите плиз, может кто сталкивался с такой проблемой?
p.s. был в сервисе - диагностика движка не показала никаких ошибок.
ты не один тут такой.уже не первый раз этот трабл обсасывается.версий много выдвигалось:вв провода,свечи,вытянутый ремень грм,форсунки и т.д.У меня свечи и провода новые,грм поменян а этот геморой остался.Просто переключаю на 3 передачу в этот момент или заранее.
У меня такая же фигня была.. Лучше заедь на диагностику сначала пусть посмотрят.. (у меня были пропуски зажигания во втором цилиндре, решилось заменой ВВ проводов).. Проверь свечи, затем ВВ провода!
если загорается чек и тухнет- считывать надо память ошибок, а не с-диагностику делать, которая _текущие_ ошибки может только показать. главное клемму не снимать у акб, чтоб память ошибок не потереть
У меня такая же фигня была.. Лучше заедь на диагностику сначала пусть посмотрят.. (у меня были пропуски зажигания во втором цилиндре, решилось заменой ВВ проводов).. Проверь свечи, затем ВВ провода!
если загорается чек и тухнет- считывать надо память ошибок, а не с-диагностику делать, которая _текущие_ ошибки может только показать. главное клемму не снимать у акб, чтоб память ошибок не потереть
Всем, доброго времени суток.
У меня Subaru Forester 2.0 турбо (177 л.с.) 2003 года выпуска европеец. Купил машину год назад с пробегом 82000 км - сейчас пробег 115000 км.
Проблема возникает в основном при езде на трассе и иногда в городе, когда хочешь ускориться и начинаешь давить педаль газа. После резкого утапливания педали газа в пол машину дергает (по ощущениям какой-то толчок) и только через небольшой промежуток времени она неохотно начинает набирать скорость, одновременно с этим загорается лампочка чек и горит. Если ездить не активно, то есть плавно давить на педаль газа, то на следующий день лампочка ЧЕК гаснет. Как только придавишь газу все повторяется сначало.
Господа, подскажите плиз, может кто сталкивался с такой проблемой?
p.s. был в сервисе - диагностика движка не показала никаких ошибок.
Было нечто похожее на атмосубару, проблема решилась установкой контрактного датчика детонации. Причем периодиченость "появления датчика" была пропорциональна выбору заправки и топлива.
Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
загорается чек при резком нажатии на педаль газа
при резком нажатии на педаль газа,например при обгоне,загорается чек и горит до выкл. зажигания. После включения зажигания чек не горит. Подскажите что может быть. Паджеро 3 ,2004 г. в. 3,2 ТД пробег 105000 км
а на холостых при нажатии на педаль такое происходит? Если не происходит, то у меня такое на МП3 было - заменил топливный фильтр, все вылечилось. (Может производительности топливопровода не хватало, х.з..)
у меня то же загорается при резком нажатии-но сразу тухнет когда газ отпускаешь-не егр-я его заглушил-думаю датчик давления наддува
МП-2, 1997 г., 5 дверный, 4М40-EFI, АКПП, супер селект, японец, BF Goodrich All-Terrain T/A, 265x75xR16 - продан
МП-4, 2009 г., 5 дверный, 6G75-mivec, АКПП, супер селект, европеец.
симптомы не такие, чек загорается только в случае резкого нажатия на педаль газа, после выключения двигателя гаснет, при спокойной езде без резких ускорений не загорается вообще.
Есть вероятность именно на 3.2 дизеле. В ТНВД шток изменения угла опережения находится в самом низу ванны. Там грязь. Если дальше ездить без диагностики - вероятность накрыть ТНВД очень радужная. При плавном изменении оборотов ничего не происходит, а при нагрузке шток не отрабатывает угол.
Чебур писал(а): При плавном изменении оборотов ничего не происходит, а при нагрузке шток не отрабатывает угол.
у меня токая же лабуда .если победил подскажи если нет давай побеждать вместе.а ты католизатор не смотрел?у меня первый раз когда такое было он оплавился.его удаление в уличных условиях занимает 3 часа.могу подсказать как
Такая же БЕДА!
Открывал данную тему на форуме P3
Скажу, что точно не ЕГР, не топл. фильтр и не воздушный фильтр!
Происходит загорание чека при температуре воздуха где то от +8 и НИЖЕ!
А вот где стоит- фильтр датчика (давления)или наддува? Вот его наверное стоит прочистить!
А еще говорят про шток TPS или шток поршня таймера-это одно и то же? и что с ними делать?
Добрый день, Господа!
У меня 3.2 2006 год.91000 км. Чек загорается в движении при резком нажатии на газ. В Рольфе сказали менять турбинную часть корпуса. Не понял точно, но что-то изношено, и не дает перепускному клапану сбрасывать избыточное давление воздуха. Теперь не знаю что делать.
такая херня:тут как-то -30 было,завелась туго ,поездил ,в гараж ткнул ,утром со стороны прав.колеса лужа масла ,ну думаю все до кучи,в гараже дубак,в яме еще " теплее".делать неча-полез,снял обе защиты-все в масле,не могу понять откуда льет ,вроде из под шланга на турбину,там хомут шпоночный без затяга поправил , все протер че мог,на след. день прокатился поставил -утром опять течь-опять в яму все осмотрел повнимательнее- опять оттуда-же кое-как поменял хомут на затяжной ,смотрю и фильтр масляный в масле весь, вроде как рвануло его ,заменил и его,долил масла.ну думаю все ,седня долетел до губернии по делам ,у дома оставил ,через часа 2 выхожу , с места тронул. вышел Я Сам Дурак,опять каплюхи на снегу. Единственное утешение чек при ускорении не загорается,видать из-за шланга . Теперь бы с маслом решить,завтра опять полезу.
Народ помогите! Загорается лампа check engine при резком нажатии на газ. Машина Марк2 1G-FE. Когда заводишь все нормально, тухнет сразу, даешь резко газ загорается и больше не тухнет пока на заглушишь. И так всегда. Почему?
Видимо какой то датчик нештатно работает на высоких оборотах. На диагностику ехать надо, либо самодиагностика тебе поможет. Вообще если хоть раз чек загорался, значит код ошибки уже прописался в память.
Не то чтобы на высоких оборотах. Когда просто стоишь газуешь не загорается, во время движения газ дашь загорается
Лазил под машину, там какой то провод отцепился от датчика который находится под маслянным фильтром. Видимо когда менял масло нечаянно задел. Завтра попробую зацепить и посмотрю что получится.
привет народ. у меня такая херня , приехал в сервис оказалось дачик детонацыи и дачик трамлёра поменял всё всеровно горит подскажите как убрать ошибки с компа? заранея благодарен
привет народ. у меня такая херня , приехал в сервис оказалось дачик детонацыи и дачик трамлёра поменял всё всеровно горит подскажите как убрать ошибки с компа? заранея благодарен
такая же херня чё делать. а так тачка тянит, двиган контрактный! а ещё вопрос правда не потеме! как правельно отрегулировать тросик АКПП. зарание благодарен!
Друзья,может кто-то сталкивался с такой проблемой!Загорается чек(неисправность двс) и машина перестает наберать обороты.Работает двигатель ровно,но давишь педаль в пол,а обороты набераются не более помойму 2000 или 2500 тыс и так медлено,медлено набераются!Ну и естественно машина ни хрена не едет!!А и еще иногда бывает зажигание выключишь потом включишь и все работает в нормальном режиме!!подъехал на диогностику ни каких ошибок не показало,пока ждал чек потух. а теперь такая хрень начинает происходить все чаще и чаще. УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ.
Здравствуйте!
Есть такая проблемка, было уже несколько раз- при нажатии на педаль акселератора авто не очень бодро разгоняется (из выхлопной, слышны не сильные прострелы, как будто двигатель захлёбывается), на приборке сразу, одновременно загорается чек и трк офф. Авто при разгоне подёргивает. При отпускании педали акселератора эти индикаторы гаснут и всё приходит в норму!
машина Марк 90 1jz-gte
подкажите пожалуйста, из-за чего возникает такая фигня?
ещё иногда стою на светофоре, бывает, двигатель начинает дергаться (как будто подклинивает).
Раз 5 за минуту дернется и перестаёт
На что грешить? Катушки? Провода?
капай глубже. то что типа из глушака стреляет я думаю что ето не катушка,и не провода!а чек и трк диагностику сделай
датчик температуры окружаещего воздуха поСмотрите. он находится над левым крылом рядом с кРанникОм печки. или на заведенном двигАтеле подерГайте провода, идущие к этому датчику. мож обрыв где. а вооБще самодиагностику надо пробовать.
может в свечные колодци вода попала?? пару целиндров не работает вот и не тянет (троит чек )
врядли конечно в твоем случае это.
но у меня было помыл двиг хз зачем и все то что ты описал случилось утром выехал килм 80 еду больше газу чек появляется отпускаю тухнет.
Скорее всего свечи умерли в нескольких горшках. Сделай само диагностику, там уже будет видно какие ошибки выдает
Здравствуйте!
Есть такая проблемка, было уже несколько раз- при нажатии на педаль акселератора авто не очень бодро разгоняется (из выхлопной, слышны не сильные прострелы, как будто двигатель захлёбывается), на приборке сразу, одновременно загорается чек и трк офф. Авто при разгоне подёргивает. При отпускании педали акселератора эти индикаторы гаснут и всё приходит в норму!
машина Марк 90 1jz-gte
подкажите пожалуйста, из-за чего возникает такая фигня?
ещё иногда стою на светофоре, бывает, двигатель начинает дергаться (как будто подклинивает).
Раз 5 за минуту дернется и перестаёт
На что грешить? Катушки? Провода?
НА ХХ ХОДУ ЕСЛИ ВЗДРАГИВАЕТ ТО ЭТО ПРОВОДА.. СВЕЧИ НА ХОДУ В ГОРКУ ПРОЯВЛЯЮТ ЕСЛИ ЕХАТЬ РАВНОМЕРНО НА ОДНИХ ОБОРОТАХ.
НУ ЧТО ТАКОЕ ПРОСТРЕЛ? ТОПЛИВО ГОРИТ В ГЛУШИТЕЛЕ.. ТЕ НЕ ВОВРЕМЯ! СМОТРИ ЗАЖИГАНИЕ, СВЕЧИ-БРОНЬ-КАТУШКИ В ТЕМНОМ ГАРАЖЕ НА НАЛИЧИЕ НЕШТАТНОЙ ИСКРЫ
Если хоть раз горел ЧЕК, значит ошибка эта однозначно прописалась в памяти. Либо на сканер, либо самодиагностика.
вобщем, поставили более живые свечи (старым настал конкретный кирдык), поменяли одну резинку на катушке (пробивала) и машинка ожила!
 | SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > New Actyon > Трактористы | |
 При резком нажатии на педаль газа загорается check | ||
|
Развели тебя. Фильтрующий элемент негарантийный, а остальное гарантия. Добрый день, уважаемый Каммертон! Порекомендовали Вас, как компетентного человека в этом деле. Неразрешимая для меня оказия напала)). Стала пропадать тяга у моей белой акулы. Вначале думал что турбина вырубается, но потом с помощью машинки (модель к сожалению не знаю) выяснилось что пропадает давление в рампе. Если мне не изменяет память, то с 1500 до 1200 чего-то (я пользователь не более((). Симптомы следующие. Запуск двигателя проходит всегда гладко. Начало движения и в течении 10-15 минут изумительно, затем может на любой передаче (при разгоне) резко пропадает тяга, но не совсем (типа как в аварийном режиме), ехать можно разгоняется, но как будто тянет кто сзади. Поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, без изменений. Модулятор турбины идеально чистый внутри. Он у меня в резиновом чехле (типа нового образца). Диагност скинул все настройки, после мы поехали с ним прокатиться. Тяга довольно долго не пропадала, но в итоге пропала все равно. Машинка никакой ошибки не выдала?! После того как я проехал около 200км. Приехал к нему снова машинка выдала следующие ошибки:
Езжу с похожей проблемой около двух месяцев. Только у меня двигатель глохнет и загорается ЧЕК при движении накатом или при плавном разгоне. Был период, когда это чаще случалось после стоянки в первые 500 - 1000 метров движения. Неисправность то пропадает на несколько дней, то повторяется несколько раз в день. Был уже у дилера, продиагностировали неисправность педали газа и заменили ее по гарантии. Ничего не изменилось. 6-го августа еду снова. Я о своей проблеме подробнее написал в теме "Дизель ТО-50 000". И там и здесь упоминают в качестве возможной причины то, что трубки ведущие к датчику дифференциального давления могут быть забиты сажей (jak7907 и hamer). Последняя надежда.
Внесу и свои 5 копеек.
Машинка явно не хочет подчиниться тапке в пол,следующий звоночек будет от коробки,убьёшь спешкой,побереги её и нервы заодно. __________________
На 48000 пробега то же стал часто загораться чек. едешь вроде нормально, но в какой то момент при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает набирать обороты и вдруг загорается чек, тяга падает, обороты двигателя начинают снижаться, можно давить акселератор в пол, машина будет катиться, чек будет гореть, пока либо обороты не упадут где то до 800 либо я не отпущу педаль. Стоит отпустить педаль чек гаснет, но при нажатии на педаль всё повторяется. Чаще всего помогает (как бы странно это не звучало) резкое торможение, но не на долго помогает.
Сегодня по середине трассы, в херово-кекерово остановился, открутил этот датчик, как смог подул в обе его трубки. Читайте также:
|
