Горит чек ниссан марч

Обновлено: 21.04.2025

Народ подскажите, что делать. Марч 2001 год К11.
вечером жена машинку поставила всё пучком (по её словам)
мороз даванул на утро зажигание включаю - Моргает и трещит лампа "ошибка двигателя" (третья справа, после АК и масла).
АК снимал на целый день, уровни масла в двигле и в коробке нормально.
прогрел её теном, свечи прокаливал, Разъёмы все визуально в порядке.
Ну и на всякий случай фары протёр, колеса попинал.
Чё делать, лампа моргает и трещит, машинка не заводится, даже не хочет схватывать. Где может быть ошибка?

Меня Марчик тож после морозов на х..й послал, не заводился, тут парень как то писал, что принудительно завели выкрутив одну свечу, после загорелась у него лампочка неисправности двигателя, но говорит через 200 км. погасла, вот у меня была анологичная ситуация. Завели вообщем выкрутив одну свечу, лампочка загорелась, настроили заслонку, все нормально вообщем, но сколько уже ездию лампочка горит но не трищит! Тоже вот спрашиваю кто может знает как самодиагностику двигателя далать что бы узнать неисправность.

Движок завелся при температуре +10 С, поработал 1 минуту и заглох. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводили. Ковырялся пару-тройку дней, менял свечи, проверял давление в топливной магистрали, чистил дросельную заслонку и т.д. - нифига.
Если крутишь сухие, прогретые свечи, пробуешь завести - нифига, причем искра конкретная, а свечи становятся очима мокрыми. Пробовал крутить двиг без свечей, чтоб продуть горшки, результат такой же.
Окончательно разозлившись - выкрутил 1 свечу, и не одевая кожуха возд.фильтра и дроссельной заслонки начал заводить и о ЧУДО. - двиг сначала плохо схватывался, потом при подгазовке держал маленькие обороты. По*****в, больше никак нельзя назвать такое действие, так движок 2-3 минутки, заглушил. Вкрутил 4-ю свечу, попробовал завести - завелся. Но также работал на маленьких оборотах из-за того что поток входящего воздуха не регулировался воздушной заслонкой. Далее, на работающем кое-как двигателе одеваю кожух заслонки и движок моментально глохнет. Снимаю кожух, завожу заново - заводится. Раскручиваю до средних оборотов 3000-3500 двиг, одеваю кожух - и все. Мотор работает при нормальных оборотах. Заводится без проблем как на горячую так и на холодную. Загорелась желтая лампочка Check Engine. Читать код не стал, т.к. после 200 км. пробега по трассе - лампа погасла.
До следующего такого припадка, Марчик проездил еще 1.5 месяца или 5000 км. пробега. В данный момент стоит во дворе 2 дня со момента припадка.
Седня вечером буду пытаться реанимировать этого 4-х колесного монстра.

Как вариант: нарыл в инструкции, что необходимо после каждого отключения разъема дросельной заслонки и тем более при замене устанавливать нулевое её положение. Сделать это можно без всякого программатора и прочей электронной приблудины, а определенными манипуляциями педалей и ключа зажигания. Если седня заведу, то обязательно все так и сделаю.
Если нужно выложу инструкцию на форуме

Придется брать секундомер, иначе будете мучиться как в соседней ветке
Для начала, необходимо машину полностью прогреть, включая трасмиссию.
Отключить все электропотребители. Заглушить. Руль прямо.
Проверить, что педаль газа отжата.

Во-первых, необходимо два раза повторить операцию (включить зажигание - подождать 2 сек - выкл. зажигание - подождать 10 сек.).
ПРи этом ЭСУД обучится отжатой позиции газа и закрытой дроссельной заслонке.
Затем:
-включить зажигание, проверя, что педаль газа не нажата
-подождать 3 сек
-в течение 5 секунд плавно нажать на педаль газа 5 раз (полностью выжимая и отпуская)
-подождать 7 сек
-нажать педаль газа и не отпускать 20 секунд (через 10 секунд начнет моргать индикатор на панели приборов, а через 20 он должен загореться, если ничего не происходит, значит неправильно делаете что-то)
-как только индикатор стал гореть - педаль необходимо отпустить
-заводим машину, газуем пару тройку раз и проверяем обороты и УОЗ.
Нормальные обороты ХХ - 650 для МТ и 700 для АТ (+-50)
УОЗ - 5 (+-2)
Если что-то не так, значит косяки где-то еще
Надеюсь, вышеприведнная инфа поможет.

Предыстория такова: две недели назад приобрела Nissan March, 2003 года выпуска, двигатель CR14DE, пробег 130 000 км. Пригнала его из другого города, в дороге машинка зарекомендовала себя неплохо, по трассе шла хорошо, разгон неплохой, подозрительных звучков в моторе замечено не было. В общем, ехала и радовалась.
По приезду в родной город, на утро долбануло у нас -35. Морозы пришли внезапно. Авто было куплено без сигналки, стоит штатный иммо. Так что никакого автозапуска, ну и естественно она у меня замерзла сразу же.
На следущий день и того хлеще, -38. В итоге, 7 дней машину никто не трогал ибо зверство с ней что-то в такой мороз делать, да и вообще на улицу выходить.

В итоге, как только стало теплее, решили заняться отогревом. Попросила знакомых парней завести. Поддон грели, отогревали мячика хорошенечко, крутило хорошо, но заливало свечи. Поставили новые свечи, на старые было больно смотреть ( клеммы конечно же не скидывали, когда свечи меняли, хотя я предупреждала). Свечи поменяли - вроде вот-вот уже заводится, но чего-то ей не хватает, мол акб не хватает. Решили они мячика прикурить от другой машины. Прикуривали по всем правилам. В итоге завели, но когда заводили - додумались и выжали педаль ГАЗА. ЗАВЕЛСЯ.

Радости моей не было предела, пока я не увидела, что горит Check engine. Тронулась, и тут же обнаружила, что машина более 40 км\ч не едет ( я так понимаю, что двигатель или коробка работают в аварийном режиме), т.е. не реагирует на педаль газа, тапку в пол - а в ответ то ничего. Когда Check горит, на холостых двигатель работает нормально, без страшных звуков, чисто по слуху - на нормальных оборотах, не захлебывается, не троит. Все как обычно, но не ЕДЕТ.

На следущий день в автосервис. Сканером электрик считал ошибки, ошибка одна - дроссельной заслонки, более ошибок не было. Он ее стер и говорит езжай, все ок, ничего страшного. Поехала - все отлично, машинка едет, на газ реагирует отлично, скорость набирает как надо. Машину заглушила, затем завожу снова и что вы думаете - снова CHECK и снова не едет, я обратно в сервис.

В сервисе все по-новой, сканер подрубил, ошибка таже, стер, все отлично. Заглушили. Заводим - ошибка снова.
Он мне говорит, мол машину не глуши - и тогда будет тебе счастье. На мой вопрос в чем же дело, он сказал, что он не знает. Мол приезжали к нему в прошлом году с такой проблемой, помогла только замена БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. МОЗГИ, говорит, у тебя сгорели. Езжай, покупай и без них не возвращайся.

Теперь, внимание, ВОПРОС. Электрик грубо говоря даже под капот не заглянул, вынес вердикт только на основании сканирования. Может ли быть такое, что отошел какой-то проводок и голову насилует какой-нибудь датчик?
Или гуру-электрик прав, МОЗГИ СГОРЕЛИ, и меня не спасет ничего, кроме покупки нового блока управления двигателем?

P.S. Форум читала, темы похожие находила, но все они заканчиваются на самом интересном месте и ответа я так и не нашла. В общем, строго не судите и сразу гуглить не отправляйте, и так мозг кипит.
P.S.S. Всем марчеводам терпения и удачи, судя по форуму и собственному опыту, т.к. March не первый в семье, машинка капризная, вредная, упертая, но с характером%))

Всем доброго времени суток, такая проблема у брата Марч простоял сутки на морозе -30, не заводится. Вызвал службу по отогреву авто, при помощи тепло.пушки отогрели и завели, после чего брат неглуша машину решил поменять аккамулятор. Сняв клему машина заглохла. Установив аккамулятор попытался завести, но на понели заморгал чек, и щелчки из - под понели, стартер крутит, но машина не заводится.

я конечно дико извиняюсь . но кроме ха ха ха у меня других эмоций нет ( нервно так ) вопрос, нах . . так было глумиться над авто . в лучшем случае грохнули генератор , в худшем вам уже выше написали . ИМХО. не уверен в машине , не лапай ее в мороз .

Ну да, с японками наверное не стоит так поступать. Хотя на не которых машинах я так делал, даже на Ниссан Либерти. Заводил с аккумулятора другого автомобиля, потом ставил свой севший. Однажды чек у меня горял на Либерти после промывки инжектора, пропал после снятия ошибок на компе. Была подобная проблемма когда сгорел блок сигналки. Ну а здесь не знаю, может сказать только специалист, может и не Комп вовсе, а банальный предохранитель!

Сказочники блин, чё пугаете человека ))) Нихрена компу не будет, если гена живой, то и без аккума работать будет (хреново, но будет). Тыщу раз так делал. Максимум пред какой-нить спалил (и то сомневаюсь). Ошибки прочитать и сбросить. Там видно будет, а то мозг спалил. глумился. Ни ссыте )))

Во блин машина. Почитал вот это Почему горят компьютеры (блоки управления двс) на марчах. Статистика. Опрос., действительно были случаи, что у марчей от прикурки мозги плавятся. Но этим вроде страдали марчи в 11 кузове.

всех приветствую) недавно купила марч 97гв. ещё месяца нет как я с ним имею дело. 21 декабря в тот самый конец света я встала, за окном -28. собралась на работу и всё! не заводится((( днём купила усы прикуривателя, с трудом помогло( вымерз он у меня! и тоже горел ЧЕК. Помог мне во всем сосед. на след . день поменяла свечи и масло в двигателе, поставила сигналку с автозапуском. сегодня выхожу -24 и снова не заводится((( все то же самое! подкурил меня уже другой сосед, минут 30 возились с моим(мини -купером) - завелась! вот что ему нужно. аккумулятор возила на диагностику, сказали все отлично! Подскаживе. что делать, к кому обратиться?

Десятки тем. То сё заглох. Горит чек. Что делать ? Ребят ну правда уже пятый день читаю одно и тоже. Вот где горит ЧЕК ни чего не ёкает ? Чек дает ошибку на десятки причин. НУ ТАК И ПРОВЕДИ ДИАГНОСТИКУ ! Ну реально у вас ПОДСКАЗКА перед глазами а вы пишете на форум, так то бы пофиг но каждый приходит и делает новую тему. Тем в стиле помогите или не заводиться сотня уже. Смотрим дальше, может кто то и угадает случайно что у вас но вам уже будет пофиг потому что на СТО сделали туманно обьяснив что то и все всё удачно забывают.

а что вы хотели услышать?
правильно написали выше, о ГИМОРНОМ ЗАВОДЕ МАРЧА В МОРОЗ ИЛИ ВООБЩЕ НЕЗАВОДЕ, спрашивают каждый день по нескольку человек, а тем таких и правда немеряно
почитайте форум. и не надо обид. на самом деле все уже прожевано сотни раз

а что вы хотели услышать?
правильно написали выше, о ГИМОРНОМ ЗАВОДЕ МАРЧА В МОРОЗ ИЛИ ВООБЩЕ НЕЗАВОДЕ, спрашивают каждый день по нескольку человек, а тем таких и правда немеряно
почитайте форум. и не надо обид. на самом деле все уже прожевано сотни раз

А.. Я понял. Нужно было сказать заменить 3 датчика каждый не меньше 5 тыщ ценой и потом написать сменить комп.. Вот тогда были бы все довольны. А черт побери прочитать ошибку что горит в кабине не судьба, а мы плохие. Диагностику можно провести и без компа, без прогревов, ну это уже говорилось. Самое что убивает это ВСЮ зиму люди долбят свои машины и говорят что у меня в 30 заводиться. Ну думаю блин может у всех тачки крутые и всё им пофиг. Смотрел как заводят утром 3 соседа. -27 какие то шумы и грохот первые минуты работы и этот человек довольный воо моя ласточка завелась. . . А то что он только что дал ей . . . с дикими нагрузками уже не в счет. Ладно мотор гудел и выл, гур гремел первые секунд 10 как отдельный двигатель. Даже туда это стадо не догадалось на зиму залить что по проще. Ещё убило что тормозная жидкость была уже аж черная. Ты спрашиваю за машиной то следиш ? Конечно я же водитель. Конь ты в пальто. )))

Ещё 5 копеек. Живут все в довольно холодном регионе и каждый год одна проблема КАК завести. А поставить котел (штуки на 3 вытянет вся прелесть) и даже если что случилось то дотолкать метров 100 до розетки и час покурить ну мозгов не хватит. Дело обычное начинается спасательная операция, с затратами в разы превосходящая установку котла. Скажу на примере брата, водитель со стажем, три машины и ни на одной не было котла, розетка у него рядом с домом. Если в сумму сложить все затраты по замене сальников и патрубков, бегатьня с батарейками и замороженной задницей то он кретин. Даже вэбаста за 15 себя оправдает за первую же зиму. И уже летом растут темы жрет масло, уходит тосол. . . Вот бы узнать ПОЧЕМУ .

-GLS-

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Добрый день, друзья!
Сегодня утром завел машину,прогрел, поставил селектор на драйв и сразу загорелась лампочка двигателя, при этом машина поехала, но при нажатии педали газа, машина очень долго думает и через секунд 5 начинает набирать скорость, но тааааааааак вяло набирает, как будто на зазике еду. Проехал 2км, на светофоре заглушил и завел снова, тоже самое. Проехав еще 5км, повторил маневр и о чудо, лампочка не горит машина едет как и раньше, и резво откликается на нажатие газа. Что это было?Кто нибудь в курсе?Стоит ли ездить дальше или лучше сразу в сервис?Заранее спасибо!
З.Ы. Если тема баян прошу прощения, не нашел на форуме данной проблемы.

Yklesiast

Участник

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Скорей всего, контроллер почувствовал какую-нибудь неисправность и заблокировал переключение на повышенные передачи, а так же, ограничил обороты двигателя. Потом неисправность ушла, и контроллер, выдохнув, всё разблокировал. Что была за неисправность - можно было выяснить педалированием когда горела лампочка двигателя. По-моему, она хранится в памяти, и когда лампочка погасла. Но считать можно только сканером, причём правильным. Может контакт какой оходил, потом восстановился.
Не огорчайтесь, неисправность никогда не самоустраняется, боюсь, что скоро лампочка засияет снова, во всей красе. Так что готовьтесь встретить её во всеоружии. Ну и разъёмы на всяких датчиках, приводах проверить. Их там, под капотом достаточное количество.

marchellago

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

так оно и есть короче здесь надо б искать мастера с диагностич оборудование и посмореть по истории что там было ( Consult 2,3 это точно может).

-GLS-

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Спасибо за советы!
Скорее всего это произошло из-за хренового бензина, который я залил на не известной мне заправке.После заправки "качественного" топлива на BP всё прошло, и уже неделю никаких проблем, ни разу не повторялась проблема.

Макс-911

Почетный участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4

4ертовкА

Мой автомобиль:
Другое авто

Всем доброго времени суток! на днях заводя машину, загорелся значок двигателя, поехала на диагностику, проблему устранили. Сказали, если еще раз загорится надо менять датчик положения распредвала. подскажите насколько это серьезно. Машина на ходу. Но как говорили уже выше разгоняется медленно а в горку того хуже.

Boogeedee

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

У меня была подобная проблема.
Ответ нашёл в этой теме.
Мне помогла замена датчика. хотя многим не помогает. возможно им в сервисах не то меняют.

4ертовкА

Мой автомобиль:
Другое авто

А сколько примерно датчик стоит? И какой лучше брать, не подскажите?

drive113

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

я подскажу брать не датчик а комплект замены цепи ГРМ (7-8т.р. примерная стоимость) А не помогает замена потому что эта ошибка вылазиет когда растянута цепь (сбита фаза и все такое) Тупой разгон, много жрет, гремит при запуске на холодную, горит чек(ошибки распредвала и коленвала). Короче меняй цепь все равно рано или поздно придется она у нас "пластилиновая" и не ходит положенного ей срока, некоторые меняют ее на 60 т.км. пробега.
А вообще бери блокнотик и ручку и записывай
ЧТО НУЖНО КУПИТЬ-
1.цепь
2.натяжитель.
3.башмак натяжителя
4.успокоитель
5.лобовой сальник коленвала
6.звезда коленвала(рублей 700 стоит) (зведы распредвалов очень кучерявы в цене одна из них стоит около 10 тысяч рублев)
7.прокладку клапанной крышки(брать только оригинал, в комплекте с ней есть маленька хренька сеточка фильтр муфты ВВТИ она должна быть обязательно ибо одноразовая и при замене цепи ее надо менять)

Boogeedee

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: