Горит чек и антизанос камри 50

Обновлено: 04.02.2025

Добрый день!
Нужна помощь, загорелся чек и авс.
Сбросил клейму, чек пропал, а АВС остался. Заглушил машину, завел все потухло.
Далее опять загорелся АВС. Ночь машина стоит, утром заводишь все нормально.
Но можно остановится, завести снова горит АВС. Поехал к диллеру, посмотрели дали ошибки С0226,С0236,С0246,С0256,С1300.
Сказали наверное блок АВС не работает,но не уверины.
Может кто сталкивался с такой бедой?
Заранее спасибо!

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Добрый день!
Машину новую покупал сам, блок не трогал.
Поэтому, как могли перепутаться трубки. Такое бывает?

С момента покупки ничего не трогал.

Чудес не бывает . блок АБС дохнет оч.редко . а вот кабели к датчикам частенько обрывают ( именно внутренние обрывы , при видимой внешней целостности ) " очумелые ручки" слесарей.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

а если замена блока не поможет ( 99 % ) то что дальше ?

надо искать причину, а не " бить по квадратам " . искать сервис , в котором в состоянии определить неисправность не заставляя владельца оплачивать некомпетентность диагноста.

Вы же все-таки не в Нарьян-Маре живете.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Куда обратится, может подскажешь. Диллер включил мороз.

попробуй в клубный сервис .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Ситуация следующая, после того как утром после морозов в градусов -20, сел АКБ, завелся от соседа с помощью проводов, (раньше просто загоралось чек всц и гасло, причем только в холодное время года, я так думаю это из за слабого АКБ) 7 января, после короткой остановки, завел тронулся и вовремя езды возникло это! (то что на фото) CHECK VSC, Индикатор скольжения на дорге, ABS и восклицательный знак!
На форум.jpg
. подскажите что это могло бы быть!?

по русски написано-же - проверь систему стабилизации. Точнее скажет код ошибки который вы сами сольете из разъема под рулем OBD. Он там есть точно.

2.2. Запрещается создание новых тем:

17 23

Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

Ребята, подскажите пожалуйста, я ехал на прогретом двигателе, с постоянной, равномерной скоростью 70-80 км/ч, просто на ровном месте так сказать загорелся сначала чек и тут же значок курсовой устойчивости(оранжёвый/жёлтый символ машинки и извилистой дороги), или наоборот сначало тот, потом тут же другой, не могу вспомнить, они загорелись почти одновременно.В поведении машины ни чуть ни чего не изменилось. Очкую. Что это может быть и насколько критично, или печально? Ездить то можно потихоньку пока не нашёл сервиса где просканируют в чём дело. Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Ещё раз говорю,что изменений в поведении машины никаких не заметил.

430 511

Ребята, подскажите пожалуйста, я ехал на прогретом двигателе, с постоянной, равномерной скоростью 70-80 км/ч, просто на ровном месте так сказать загорелся сначала чек и тут же значок курсовой устойчивости(оранжёвый/жёлтый символ машинки и извилистой дороги), или наоборот сначало тот, потом тут же другой, не могу вспомнить, они загорелись почти одновременно.В поведении машины ни чуть ни чего не изменилось. Очкую. Что это может быть и насколько критично, или печально? Ездить то можно потихоньку пока не нашёл сервиса где просканируют в чём дело. Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Ещё раз говорю,что изменений в поведении машины никаких не заметил.

17 23

Я про это тоже было подумал, но причём тут чек(проверьте двигатель) он то тут ни причём в работе ABS и курсовой устойчивости.

430 511

Я про это тоже было подумал, но причём тут чек(проверьте двигатель) он то тут ни причём в работе ABS и курсовой устойчивости.

Курсовая по определению не может работать без исправной АБС. А чек "загорается" при неисправности или "глюке" любой из вышеперечисленных систем. Достаточно "неисправности" любого датчика АБС, чтобы высветился "чек"

17 23

Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

Ребята, подскажите пожалуйста, я ехал на прогретом двигателе, с постоянной, равномерной скоростью 70-80 км/ч, просто на ровном месте так сказать загорелся сначала чек и тут же значок курсовой устойчивости(оранжёвый/жёлтый символ машинки и извилистой дороги), или наоборот сначало тот, потом тут же другой, не могу вспомнить, они загорелись почти одновременно.В поведении машины ни чуть ни чего не изменилось. Очкую. Что это может быть и насколько критично, или печально? Ездить то можно потихоньку пока не нашёл сервиса где просканируют в чём дело. Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Ещё раз говорю,что изменений в поведении машины никаких не заметил.

430 511

17 23

Я про это тоже было подумал, но причём тут чек(проверьте двигатель) он то тут ни причём в работе ABS и курсовой устойчивости.

430 511

после замены свечей на 3,0 япон. и промывки дроссельной заслонки и MAF сенсора машина при запуске задёргалась, и загорелись чек TRC OFF и VSC . в чём может быть причина? клемы снимал на несколько минут не помогло

Зураб, клеммы надо снять не нанесколько минут, а хотяб на минут 10-15! имхо
попробуй, у меня так же было когда маф и дрочель чистил, на 15 мин скинул, и все норм, тьфу 3 раза полет нормальный!

либо самый плохой вариант- когда маф чистил, то нечаянно волоски порвал или закоцал(

снимал даже маф от второй камрейки ставил, всё так же=))) оттащил на СТО завтра пускай колдуют что там с ней=))) менять свечи не снимая впускной коллектор это гемморой ещё тот, на турбовом субаре намного легче менять чем на в 6 не снимая=))) по крайней мере мне так показалось

при мойке дроселя сам незнаю какого хрена снял и электронную газулю( незнаю как правильно называется, кот. находится с левой стороны) от неё и все беды, на сто сказали у неё погрешность в мм. уже труба наступает, в общем за 3 часа крапотливой настройки вместе со сканером что то получилось но теперь обороты около 1000мкогда успокоится 900, но не меньше и меньше выставить не получилось. в общем всем советую не лезть туда, просто снял помыл заслонку и всё, датчики не трогать. =)))))

при мойке дроселя сам незнаю какого хрена снял и электронную газулю( незнаю как правильно называется, кот. находится с левой стороны) от неё и все беды, на сто сказали у неё погрешность в мм. уже труба наступает, в общем за 3 часа крапотливой настройки вместе со сканером что то получилось но теперь обороты около 1000мкогда успокоится 900, но не меньше и меньше выставить не получилось. в общем всем советую не лезть туда, просто снял помыл заслонку и всё, датчики не трогать. =)))))

бред несут ваши стошники. я его раз десять снимал-ставил и настраивал вручную за минуту, не больше. а если настраивать со сканером по книжке, то еще быстрее получился.

Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!

ОК! Я как раз сам и собирался почистить. А с СТОшниками я не дружу, они просто рубят бабло. К примеру на днях менял масло в ДВС на СТО (мог бы и сам конечно но неохота было возиться да времени небыло) решил отдам 500р. да сам чистый останусь. Ну вроде всё поменяли (я контролировал. ), защиту поставили и я попёр. Проехав километров 20 слышу стуки на кочках появились. Сердце подсказывало что сервисмен что-то не закрутил. Мляяяяя.
В итоге загнал я на эстакаду глянул на защиту а она не дозатянута, накинул спецовочку, перточки, достал инструментик, всё хорошенько подтянул, отдал сторожу 100р за эстакаду и всё ОК!
P.S. Пятихатку просрал, время убил, мог бы и сам всё сделать.

Второй раз за эту неделю загорается check VSC system вместе со значком антибукса и с лампой check engine, НО БЕЗ АБС. Опытным путем проверено, что АБС работает, т.е. это не датчик АБС стоящий на колесе.
1й раз загорелось в ту субботу, на улице было около +1 ,0 градусов. Скинул клему и все погасло, а в четверг загорелось опять. Оба раза загорается при абсолютно спокойной езде (никаких резких ускорений в тот моммент не было). Какие будут мысли и советы?

Табак проклятый не курите,
Не пейте братие вина.
А только девушек "любите" -
Святыми будете, как я.
Camry V40 R5 2006г Пепельно-серый (1G3)

Это понятно, просто хочется понять, что может быть причиной, может у кого-то было такое. Мож не париться и покататься скидываю клему до весны, а там само собой просохнет.

скидывание клеммы временная мера, а не лечение.
естественно причина остаётся- и она опять загорается.
VSC загорается лишь потому чтоб как бы уменьшить нагрузку на авто т.к многие системы при ЧЕК ЭНЖИНЕ переходят на работу в сервсиный режим.
ездить можно но не нужно.
причин может быть много и точную покажет лишь ТЕСТЕР.
в любом случае через него придётся пройти-даже если мы щас угадаем причину и придя на сервис Вы скажете её.
всё равно его подключат.
а ошибок, их вариантов может быть не меньше сотни- от бензина до замыкания в проводке габаритов грубо гвооря
не угадать.
кроме флуда и сотни разных вариантов в этой теме больше ничего не будет полезного.

Диагностика все точно скажет! Ошибка такая была при отказе катализатора. 90% что у тебя то же самое.

Катализатор не выполняет свои функции и ты загрязняешь воздух! Вот чтобы ты не забил на один горящей чек, или не заклеил его черной изолентой, продолжая загрязнять воздух, хитрые японцы отключили тебе важные функции управления авто.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Удивило то, что toyota хитрая. Чтобы я не забил на лямбду и не загрязнял атмосферу дальше - она отключает антибукс и стабилизацию. Хитро придумано.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Читайте также: