Горит чек дэу нубира
Вообщем такая проблемка появилась: Завожусь все нормуль обороты как надо 900, еду через какое то время при остановке и нейтралке обороты показывают 1100 - 1200 и загорается chek двигателя, потом гаснет, потом загорается и живет вообщем своей какой-то жизнью, обороты х.х. повышенные 1100 - 1200 приехал на диагностику мужик завел и сказал у тебя движок работает отлично. Сказал глюк мозгов. Вопрос так как у нас в Москве холода, может ли это быть глюком или надо что-то проверять и т.д.?
Такая же тема,только у меня ещё может и заглохнуть.Поставил на СТО,сделали диагностику двиг.сказали всё в порядке,поменяли свечи,масло,масл.фильтр,я уехал на работу.Утром завёл,заглохла(и так в течении 30 мин)привёз им назад,позвонили сказали бензонасос надо менять.Так как новый на заказ надо ждать 10 дней,я поехал на разборку,купил,поставил, в итоге горит чек, абс,маслёнка,и обороты скачут то вверх то вниз,как будто на газ давиш,и по дороге домой она заглохла.Повезу опять в субботу,пускай делают,я готов любые деньги заплатить лиш бы нашли причину.
Вообще странно. При появлении ошибки (check двигателя) она прописывается в память и при диагностике должна быть отражена.
Нет, в Нубирах check не сохраняется в памяти.
Диагностику ошибки можно провести только тогда, когда горит ЧЕК!
Кстати, у меня та же проблема. Но особо сильно не напрягает, появляется пару раз в неделю и исчезает через несколько минут.
Менял даже датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ) - НЕ ПОМОГЛО! ))
Так и езжу пока. Особо не напрягает.
Денис, если б оно просто горел фиг с ним, обороты холостого хода выше 900, 1200. Какие могут быть мысли?
у меня тоже до 1500 иногда добегают. Но долго это не длиться. Пару минут и все становится на свои места (обороты падают на 900).
Менял уже все, не знаю что и делать.
Есть, правда тут одно мнение. Человек говорит, что после этого у него все прошло.
Итак, он говорит, что такие внезапные перебои бывают от того, что жгут проводов от датчика положения дроссельной заслонки лежит точненько на генераторе! И генератор дает "наводку", поэтому "мозги" неправильно воспринимают данные с датчика. Например, когда педаль отпущена и дроссельная заслонка закрыта (угол открытия = 0), то из-за наводок генератора, на блок управления двигателем приходит сигнал (например угол = 5 градусам или 10. не важно). Главное, что данные приходят с искажением. Поэтому и двигатель реагирует соответственно. Заслонка закрыта, а данные приходят, что открытие равно, например, 5 градусам. Соответственно, блок воспринимает эти данные как будто вы сами надавили на газ и естесственно впрыскивает бензинчика. Соответственно обороты возрастают.
В общем, он говорит что избежал этой проблемы после того, как убрал проводку с генератора, перепроложив ее в 10 сантиметрах рядом.
Заглянул я под капот и что я вижу?!
Проводка у меня проложено прямо через генератор. Вот только длины, блин, не хватает, чтобы рядом ее перепроложить! Надо будет что-то подумать.
Денис спасибо! Надо будет посмотреть, но у меня сначала все нормально а потом 1200 и все не падает на холостом, либо наводки, либо датчики, а еще сказали тросик газа не отпускается и постоянно идет расход.
Саня, я тросик газа проверял - не то, всё было нормально! Мало того, даже чистил узел дроссельной заслонки. Не помогло.
Я уже не знаю, что и думать?!
Датчики? Не знаю. Какие?
Сам раньше думал так - поменял датчик положения дроссельной заслонки. Не помогло.
Датчик расхода воздуха? Клему с него сбрасываю - двигатель на это вообще не реагирует.
Не знаю что и делать!
Ну не могут же у нас у всех датчик один и тот же барахлить? Да и какой датчик? Более вероятным кажется все-таки какой-то заводской брак. Может и правда наводка на шлейф с проводами от генератора?
Раньше то не было такой беды у меня :(, правда я год всего владелец. Есть у меня родственники со стороны жены с Нижнего Новгорода, он свой автосервис держит, сказал приезжай на майские все тебе сделаем. Если поможет, потом отпишусь в чем дело было. Может всесже с термостатом беда? Я читал на форумах правда по ВАЗам, но вдруг таже проблема. Найду кину ссылку.
Как-то была проблемка — периодически загорался ЧЕК. Погорит минуту и гаснет сам собой. Да, можно ездить на диагностику и за 50-100 гривен за 1-2 минуты тебе выдадут ошибку. Все довольно просто. Ну вот как-то слышал, что можно без компа проводить самодиагностику, чтобы самому считывать коды ошибок. Так как никто внятно так и не смог рассказать как на наших машинах можно самому провести самодиагностику, чтобы считать код ошибки ЭБУ, прибег я к помощи старого друга — интернета. В результате долгих поисков в интернете по профильным форумам я так ничего и не нашел, зато стал немного разбираться в способах и методах диагностики. Итак, как я понял, чтобы провести самодиагностику, нужно всего лишь найти в диагностическом разъеме OBD-2 (на Нубире-2 он находится под крышечкой блока предохранителей возле левой ноги водителя) линию K-line, которая отвечает за обмен данными с блоком ЭБУ. Эта K-line была найдена на 6-пине разъема OBD-2 (кстати, пины на разъеме подписаны).
Итак, что нужно сделать, чтобы провести самодиагностику и считать код ошибки:
Разъём № 6 надо закоротить на массу. Далее включить зажигание, но не заводить двигатель. После этого у вас сразу вклячаться вентиляторы (или вентилятор — у кого он один) — НЕ пугайтесь это нормально. Далее начнется самодиагностика. Коротить можно на какую угодно массу, хоть на корпус кузова хоть на пин с массой в этом же разъёме. Я коротил пин №6 в диагностичкеской колодке на корпус авто и лампочка ЧЕК мигала начало 12, 12, 12, коды ошибок, 12, 12, 12
Если ошибка есть или их несколько, то каждая ошибка после начала диагностики (после трехкратного мигания 12) также мигает 3 раза, затем следует снова трех кратное мигание 12 (означает конец диагностики).
Расшифровка кодов самодиагностики:
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ — высокий уровень
15 ДТОЖ — низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка — замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) — неверный сигнал
21 ДПДЗ — высокое напряжение
22 ДПДЗ — низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" — высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" — высокое напряжение
44 Кислородный датчик — бедная смесь
45 Кислородный датчик — богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" — низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" — низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем — неверное управление
Вот пример Видео из интернета проведения самодиагностики —
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Airman
/b/
0085
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 9
есть тема как самому прочитать ошибки с помощью обычной скрепки
light9090
Репутация: 0
Airman
/b/
0085
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 9
Wasper
Марка авто: Daewoo Nubira 1 1,6I 1998
0089
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 1
light9090
Репутация: 0
У меня тоже зимой чек загорался - тух, потом загорелся навсегда. Приехал на СТО -компьютером считали -говорят потенциометр. Подрегулировали - пропал чек. Выехал со станции - загорелся. Хорошо магазин рядом купил новый потенциометр и все гуд.
Airman
/b/
0085
Предупреждения:
(0%)
Читайте также: