Горит абс ниссан вингроад
Вчера подьезжал к магазину, наезал передним левым на невысокий бордюкчик и тут же сьехал с него, загорелась лампа ABS и со вчерашнего вечера ни тухнет.
Куда копать ? Было зимой пару раз такое но тухло буквально через минут 30 , а тут горит и все.
Для начала залесь под низ, и просмотри все проводки которые подходят к суппортам. Это проводки от датчиков ABS. На всякий случай просмотри все пузо машины, поскольку там есть трубочки в которых спрятаны провода идущие к задним колесам.
Попробуй снять клемы с аккума, и подожди минуточку, и снова одень.
У меня подобное дело было, я так сделал помогло. И в крайняк сними переднее левое колесо (с которого все у тебя и началось) осмотри супорт по подробнее, может чего увидишь, может какаято бяка попала.
Снял переднее левое, датчик на месте, он прикручен довольно большим болтом, кожух на месте. ниче ни течет.
Акум скидывал, толку нет, горит датчик
Это проводки от датчиков ABS. На всякий случай просмотри все пузо машины, поскольку там есть трубочки в которых спрятаны провода идущие к задним колесам.
що за наХ. какие прводки в трубочках? ТЫ чо куришь?
Проводки к задним колесам идут через салон! И под сидушкой выходят!
У тебя что-то с контактом! Или с датчиком! Прозванивай проводку! Или делай диагностику, но факт покажет на датчик.
Скорее всего проводки переломились или один из них.
а. у него пульсар. ну может там подругому конечно.
ДАТЧИК АБС на всех колесах!
Если какое-то колесо клинит, то оттрескивает только это колесо а не тупо все подряд.
Никто ни может подсказать в картинках где эти датчики
вот мой вин: BAWARCAN15EDA--C-B
fast скачал, но ни могу разобраться как в нем работать ((( Самая верхняя кнопочка FAST слева, желтенькая не открывается, чего то там . 380.. зараза ((
См. прикрепленный файл. В ФАСТе секция 476. Передние датчики на рисунке 47910 и 47911, задние 47900М и 47900МА.
Это не VIN, это model code. У праворульных японцев нету VINа, только номер кузова типа FN15-123456.
Миниатюры
ВО, огромнейшее спасибо, я как понял эти датчики прикручены болтами (к примеру 08120-8162E) их надо скрутить и вынуть датчик, что там можно увидеть ? грязь или износ , как понять что какой то вышел из строя.
Найди разъёмы датчиков АВС и расстыкуй их , отключи обязательно перед этим аккумулятор, разьёмы прозвони. Не вздумай вытаскивать датчик из гнезда - вероятность сломать 100 процентов.
мдя. говорят же "Работает - не лезь. ". Грязь на работу датчиков холя не влияет. Можно было просто открутить ступичную гайку, выдвинуть немного ШРУС и почистить колесо датчика АБС от грязи. А у тебя скорее всего было дело в контакте.
Дело оказалось 100% не в контакте, нидавно хорошо ударился колесом, это наверное и послужило поводом выхода одного из строя. Теперь сломал оба. АБС мне давно не нравился, а теперь как то веселее.
Реально оба датчика держались на честном слове, реально сгнили, ни знаю 7 лет машине все таки сказывается наверное.
7 лет это не возрост . Смотря в каких условиях и где эксплуотируеться машина. АВС хорошая штука и по моему ее надо делать. Поищи на разборках мож найдешь дешевле.
Делать надо!
Стоят неправильно дорого, но вещь хорошая!
ABS не просто так придумана. Тем более смысл покупать машину с этим супер полезным устройством и при выходе его из строя просто положить на него. Низзя. Тормоза это Твоя Жизнь. Не всегда, но это факт!
если бы не АБС я бы недавно засадил в ***у "опеля" очень свежего!
Едим с братаном, ляля тополя, разговариваем, я расслабился совсем, еду мля всеь уже как дома на диване в полудреме (нех расслаблятся за рулем, надо всегда быть на чеку), дорога 3 полосы делает поворот на 90 градусов очень резкий, крайняя левая потом через 100 метров уходит на лево, те которые правые на право, еду по крайней левой а мне на право, смотрю в зеркало боковое что бы перестроится на право и что то там мелькает (тазик какой то), и я не догоню, толи он по средней полосе паралельно идет, толи по крайней правой и все высматриваю, тут мне братан кричит "ты куда едеш. " смотрю в перед, а там вся моя крайняя левая уже стоит (им через 100 метров уступи дорогу), до ***а новенького опеля метра так 4 остается, он стоит а я еду километров 30-40 в час! тормоз в пол (я вам скажу, что так сделал бы каждый) и в право, застрекотал АБС и я его объехал с приличным торможением в миллиметре, если бы небыло АБС я бы эго точно засадил, так как просто пошол бы юзом, если бы не тормозил тоже засадил бы, так как не успел бы уйти на правую полосу, посему вывод:
1) АБС это цука МЕГАДЕВАЙС которые мешает только ралийным гонсчикам, а нам с вами он только на ползу
Скажите а вот резину меняли, сказали что колодки сильно изношены. Через км 1000 по езде по грязи и лужам (весна) загорелась лампа ABS. Потом после мойки - ошибка не исчезла. Клемы скидывал на более чем сутки - не помогает. Может быть изза колодок?
Народ подскажите что делать вообщем купил Санни и когда уже приехал домой увидел что горит ABS решил проверить есть ли он в тормрзах его тоже не оказалось что может быть ?
И еще почему то загорелись подушки ?
Nissan Sanny UA-FB15 QG15DE
Как то раз, забыв снять с ручника, поехал под горку, покрытую накатаным снегом. При повороте, естественно задняя ось ушла в занос. Принажатии на тормоз загорелась лампа аварии АBS и ABS перестала работать. Вылечилось снятием - клеммы с АКБ.
Как то раз, забыв снять с ручника, поехал под горку, покрытую накатаным снегом. При повороте, естественно задняя ось ушла в занос. Принажатии на тормоз загорелась лампа аварии АBS и ABS перестала работать. Вылечилось снятием - клеммы с АКБ.
И еще если позволите пару вопросов
1 Переключение идет на 4500 не высоковато ли ?
2 При езде падает температура ( термостат ?) думаю что гоняет по большому кругу, может поправите ?
Да.
1.Если при плавном нажатии педали, то не нормально. Если при резком нажатии "в пол", то, наверное нормально.
2.Если температура падает, а нижний патрубок радиатора горячий, то скорее всего термостат не закрывается.
Да.
1.Если при плавном нажатии педали, то не нормально. Если при резком нажатии "в пол", то, наверное нормально.
2.Если температура падает, а нижний патрубок радиатора горячий, то скорее всего термостат не закрывается.
1. Разгон обычный так сказать средний, попробую это проверить болие точно, но отсечка на мой взгляд высоковата, на 3000-3500 по идее должны уже переключаться ! А тут крутит до 4500.
2. Спасибо за совет буду проверять !
Купил Санька. На нём накрылся недешёвый датчик АБС. Заплесневели цепи подрыва подушек. Тупит автомат. Накрылся термостат. Через недельку выяснится, что он жрёт топливо и масло, как бык помои. А пробег всего-лишь 170000 км. Точно не отмотан. Естественно не бита, не крашена. И вообще, ездил дедушка на дачу и обратно.
Возникает несколько вопросов:
1. Первая машина?
2. В приобретении принимал участие друг, который "разбирается"?
3. Сколько? Сколько тугриков отдал?
Купил Санька. На нём накрылся недешёвый датчик АБС. Заплесневели цепи подрыва подушек. Тупит автомат. Накрылся термостат. Через недельку выяснится, что он жрёт топливо и масло, как бык помои. А пробег всего-лишь 170000 км. Точно не отмотан. Естественно не бита, не крашена. И вообще, ездил дедушка на дачу и обратно.
Возникает несколько вопросов:
1. Первая машина?
2. В приобретении принимал участие друг, который "разбирается"?
3. Сколько? Сколько тугриков отдал?
Купил Санька. На нём накрылся недешёвый датчик АБС. Заплесневели цепи подрыва подушек. Тупит автомат. Накрылся термостат. Через недельку выяснится, что он жрёт топливо и масло, как бык помои. А пробег всего-лишь 170000 км. Точно не отмотан. Естественно не бита, не крашена. И вообще, ездил дедушка на дачу и обратно.
Возникает несколько вопросов:
1. Первая машина?
2. В приобретении принимал участие друг, который "разбирается"?
3. Сколько? Сколько тугриков отдал?
Апокалипсис
Ну смешно что еще скажешь !
А по теме есть что сказать ?
По АБС обеими руками поддерживаю вариант про ручник. У самого так было. Также вспыхивал сигнал, когда колодки примёрзли к дискам. Вообще знаю только одного ниссановода-форумчанина, который прикончил датчик. Он его, бедолагу, кувалдочкой огрел. До сих пор вспоминает и клянётся, что случайно.
Подушки. Фигня. Сбрось ошибки.
Термостат. Где-то даже был фотоотчёт. На QG он находится спереди, никаких преград нет. Заодно и антифриз поменять.
Вот переключение. Настораживает. Слишком высоко. Для начала погляди масло в автомате. После интенсивной езды повтыкай поочерёдно все положения селектора и проверь уровень. Это раз.
Проверь консистенцию. Не густовато ли (визуально)? Нет ли пены? Протри меж пальцев (для сравнения попробуй для начала моторное масло. Тактильные ощущения должны быть такими-же. Если декстрон ощутится, как вода - ему пиндец. Если почувствуешь мелкие фракции - ему пиндец) Это два.
Цвет. Держишь щуп концом вниз, чтоб собралась капелька. Оцениваешь её цвет. Должна быть розово-красная, как легко заваренный Каркаде. Насыщенный красный не есть гуд. Оранжевый, мутный - совсем беда. Это три.
Запах. Аромат жидкости приятный (не с точки зрения парфюма, но что-то в нём есть). Ни в коем случае не запах палёного, горелого. Это четыре. Пока хватит.
Главное руки не опускай. Здесь всегда помогут. Запасайся ключами. Качай мурзилку или в магазине найди.
З.Ы. И не катайся "на лампочке". Высушишь насос, сгорит обмотка. Попадёшь на замену. Дело простое, но дорогое. В том году насос Масума стоил 800. В этом 3000.
))) Ну конечно же есть.
По АБС обеими руками поддерживаю вариант про ручник. У самого так было. Также вспыхивал сигнал, когда колодки примёрзли к дискам. Вообще знаю только одного ниссановода-форумчанина, который прикончил датчик. Он его, бедолагу, кувалдочкой огрел. До сих пор вспоминает и клянётся, что случайно.
Подушки. Фигня. Сбрось ошибки.
Термостат. Где-то даже был фотоотчёт. На QG он находится спереди, никаких преград нет. Заодно и антифриз поменять.
Вот переключение. Настораживает. Слишком высоко. Для начала погляди масло в автомате. После интенсивной езды повтыкай поочерёдно все положения селектора и проверь уровень. Это раз.
Проверь консистенцию. Не густовато ли (визуально)? Нет ли пены? Протри меж пальцев (для сравнения попробуй для начала моторное масло. Тактильные ощущения должны быть такими-же. Если декстрон ощутится, как вода - ему пиндец. Если почувствуешь мелкие фракции - ему пиндец) Это два.
Цвет. Держишь щуп концом вниз, чтоб собралась капелька. Оцениваешь её цвет. Должна быть розово-красная, как легко заваренный Каркаде. Насыщенный красный не есть гуд. Оранжевый, мутный - совсем беда. Это три.
Запах. Аромат жидкости приятный (не с точки зрения парфюма, но что-то в нём есть). Ни в коем случае не запах палёного, горелого. Это четыре. Пока хватит.
Главное руки не опускай. Здесь всегда помогут. Запасайся ключами. Качай мурзилку или в магазине найди.
З.Ы. И не катайся "на лампочке". Высушишь насос, сгорит обмотка. Попадёшь на замену. Дело простое, но дорогое. В том году насос Масума стоил 800. В этом 3000.
Вот за советы большое спасибо, моральный дух поднимается, есть еще добрые люди !
Сегодня поездил побольше проблема высоких оборотов отпала, переключение идет на 2900-3000. ( до 4 не разгонял до 3 )
С термостатом да беда видимо придется менять, сегодня увидел человека на шурике (как он его назвал ) показал, рассказал что у него такая же ситуация была в прошлом году ( потеря температуры, печка холодом дула, сменил термостат вроде все нормализовалось, цену точно не вспомнил ну что то около 2000, и еще сказал что ставил в горку и обучал тут я толком не понял времени на разговор было мало.
По поводу АБС скинул клему, результат ноль как горел так и горит, ну и подушка тоже, но это уже второстепенный вопрос ими буду заниматься позже.
Еще обнаружил около воздушного фильтра ближе к стеклу идут коннекторы они опаленные ( сфотографирую выложу ) уж не знаю что это
И еще в догон вопрос под рулем в право горит датчик синий, это я так понял прогрев коробки ? Так как когда прогревается при езде загорается зеленым.
Ну ели вы дочитали это до конца то посоветуйте сигналку дешевую в пределах разумного хотел поставить старлайн а91 ( 7000 ) может у кого томогафк стоит стоит брать ? ( сигнализация была но по неизведанной мне причине она была снята ) как уверяет прошлый владелец сгорели ключи в доме ! Покупается брелок и привязывается сервис кнопкой к машине. Не верю !
горит лампа АБС (предыдущий хозяин втюхал с нерабочей системой-кзл бл) рылся в мануале и нашел тему про самодиагностику. дак вот там написано что на массу надо перемкнуть 8й контакт в разьеме, а у меня на месте 8го контакта пусто, может разьем другой и перемыкать надо другой контакт, кто в курсе?
Миниатюры
горит лампа АБС (предыдущий хозяин втюхал с нерабочей системой-кзл бл) рылся в мануале и нашел тему про самодиагностику. дак вот там написано что на массу надо перемкнуть 8й контакт в разьеме, а у меня на месте 8го контакта пусто, может разьем другой и перемыкать надо другой контакт, кто в курсе?
Замыкать ничего не надо. А то один "умник" замыкал все подряд пока комп не пожег. Для твоей машины действует эта метода -
Ключ зажигания из OFF в ON, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в OFF не менее чем на 3 секунды. Сделать три раза. Повернуть ключ в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. Для сброса ошибки еше один ON-OFF.
. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. Для сброса ошибки еше один ON-OFF..
Может разъемы на Nissan Sunny и Nissan Cefiro похожи, если да, то:
На Nissan Cefiro в мануале на рисунке показано, что перемыкать нужно 9, рядом словами написано, что перемыкать нужно 8, в статьях на эту тему говорят перемыкать 9. В итоге сам парюсь комп накрыть неохото:((
вот вот. у меня в мануале везде написано про проверочный контакт №8, и только на рисунке про сброс ошибки написано что проверочный контакт №4 и где тут правда?! толи переводчики криворукие, толи у японоинжинеров каждый день новый контакт.
Я вот съездил к официальному дилеру с аналогичной проблемой, предупредил, что с диагностического разъема не диагностируется. Через два часа выдали машину с заключением: проверили предохранители, с разъема не диагностируется, требуется дальнейшая подробная диагностика стоимостью 8000 руб. Заплатил 540 руб. Пойду сам искать неисправность.
Может кто подскажет где находится блок управления ABS на исполнительном механизме, или еще где-то?
Всем удачи!
di_mult, ты даешь ссылку, а у самого диагностический разъем другой (картинка в начале), или это другой разъем?
Я тут проверил все датчики, на всех порядка 1100 ом.Подобраться к БУ АБС проблематично, т.к. он на задней стенке за левой стойкой. Снимать весь блок- откручивать металлические трубки, сливая жижу, далее прокачка.
Хотелось бы конкретную цепочку прозвонить от диагностической колодки, восстановить самодиагностику и уже далее. В мануале только жгуты нарисованы, а схемы соединений нет. Help please!
датчики абс прозвони, я так делал, в одном был обрыв. Самодиагностику абс, на эти года выпуска, я так и не нашел.
как то в БЖ ранее писал про инсталяцию датчика от мазды. теперь лампочка тухнет
загорается после начала движения. сегодня решил все таки считать ошибки вот по такой технологии:
Код ошибки / Описание кода неисправности
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Правый передний датчик скорости — обрыв в цепи
22 Правый передний датчик скорости — короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости — обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости — короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости — обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости — обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
При обнаружении соответствующего кода не стоит спешить с заменой датчика. Проверьте исправность эл. проводки и состояние контактов. Вспомните, не использовали при замене тормозных колодок лом или кувалду
Стирание (удаление) диагностических кодов:
моя диагностика показала следующие ошибки именно в этой последовательности : 12,61,21
про правый передний датчик я еще соглашусь, провод отрывал и возможно ша там не контачит.
почему впереди высвечивается код — нет ошибок ?
и ГДЕ находится гидравлическое реле ?
Читайте также: