Горит абс на хонда цивик 2001

Обновлено: 28.01.2025

Собссна горит лампочка АБС(горит с момента покупки), хотел сделать самодиагностику и считать коды, а как её сделать не знаю!

Поиск юзал, но чего-то не нашёл!

Банально все довольно, если ты ездишь на машине, но лампочка горит
процедуры следующие:
1)проверяешь ВСЕ предохранители под капотом и в салоне по имеющейся рядом с ними таблице.
2)проверь разъем подключаемый к модулятору абс.
3)каждый датчик абс, а их четыре на каждое колесо имеет конструкцию катушки обычной, т.е. звонится банальным тестером.
Проверь все четыре и найдешь неисправный.

После того как исключишь все вышеперечисленное, и дефект не уйдет, тогда уже сложнее.

Иногда я пишу рекомендацию анализируя подкованность того, кто спрашивает, и собственно собственным опытом отыскания неисправностей. В конце концов, человек придет к тому, что код скажет ему:скажем у вас неисправен правый передний датчик абс (в обрыве или в кз), как подсказывает опыт, "чайники" даже видя ошибку не знают как подлезть к разъему датчика.
А я посоветовал сразу проверить датчики, все проще пареной репы.
Более глубоко лезть надо уже тогда когда внешне все идеально, а бывает такой "компот" наворочен "знатоками" в проводке, что мама не горюй.

Сёдня смотрел датчика, вроде все живые!

Терь вопросы:
На передних колёсах в датчике стержень к вращаемуся зубчатому диску
На задних колёсах от датчика через тормозной диск идёт стержень который крутится я так понял опять же об зубчатый диск, НО на заднем левом стержень стёршийся, т.е. диск крутится, а стержень в движение не приводится, т.к. зубцы на нём стёрлись!

Всё это дело к АБС ваще относится или я чего-то прогнал? =)

Ты либо рисуй либо фоткай и выкладывай.
Датчики абс бесконтактные. Ты их прозванивал сами то?
Если содрало по какой-то причине зубчики меняй эту деталь, если содрало, то скорее содрало об сам датчик, соотв. и самому датчику тоже пипец.

Вчера фотик не взял ссобой, а с мобилы смысла не было щёлкать, ни чё бы не увидели без вспышки!

Сёдня поеду в гараж сделаю фотки! =)

Вчера фотик не взял ссобой, а с мобилы смысла не было щёлкать, ни чё бы не увидели без вспышки!

Сёдня поеду в гараж сделаю фотки! =)

Померил сегодня датчики АБС задние 1.4ком.
Проверь у себя и все цепи по блока абс. А дальше зубчики проверяй, если их чер знает чем сточило, меняй всю деталь.

Наконец таки я добрался до диагностического разъема, замкнул 4 и 9, и получил код ошибки номер 15!
Расшифровывается он как "Rear right wheel sensor has an open or short to the body ground or a short to power Коды Honda - Антиблокировочная система (ABS)"
В переводчике перевелось "Тыловой правильный датчик колеса имеет открытое или короткий к основанию тела или короткому, чтобы двинуться на большой скорости"!

Т.е. я так понял это один из датчиков навернулся?

Наконец таки я добрался до диагностического разъема, замкнул 4 и 9, и получил код ошибки номер 15!
Расшифровывается он как "Rear right wheel sensor has an open or short to the body ground or a short to power Коды Honda - Антиблокировочная система (ABS)"
В переводчике перевелось "Тыловой правильный датчик колеса имеет открытое или короткий к основанию тела или короткому, чтобы двинуться на большой скорости"!

Т.е. я так понял это один из датчиков навернулся?

Ты спрашиваешь то, что сам перевл.
Тебе ведь пишут: правый (а не правильный!) либо в обрыве либо в КЗ (коротком замыкании) , т.е. либо обрыв в самом датчике, либо КЗ в самом датчике, либо тоже но в проводке. Другого не дано, чего переспрашиваешь то? Проверяй.

Поподробней про стертые зубцы. Чета мне кажется что у тебя деталь неправильную поставили,без зубцов. Потому как сточить их нереально! Особенно датчиком:-)

Да хз про зубцы, мож это я прогнал! =)

Сёдня в гараж влом было топать, завтра наверное посмотрю!

Хелп ми плиззззззз.
Короче снял колесо, проверил есть ли напряжение(вместе соединения провода от датчика к основному (фото 1)), да идёт, 0.046(на 1000)!

Попробовал снял датчик(фото 3), а хрен! Он вообще никак не хочет отходить, даж молотком пробовал стучать, в итоге настучал и пластиковую херню отломил на датчике(фото 2), можно увидить трещину, но проводку вроде не убил! =((

Чё делать дальше, как его снять то.

Как говорил мой батя, "попадёт дураку говно в руки, так будет мять, пока сок не побежит".
Нафига ты его снимать пытался? Какова причина? Посмотреть? А сопротивление его мультиметром померить, и сравнить с другими, никак?
Напряжение, которое идёт на этот датчик, с другими сравнивал? Нет? А нах. снимать начал?
А ротор ты смотрел? Может, причина - в нём (просто зубы в грязи все)? Сравнивал с другой стороной?

В общем, теперь, похоже, тебе его только выбивать к едрене фене и ставить новый. Потому как с разборки ты его можешь поиметь только с цапфой.
А новый заказывать ведь не захочешь по причине дороговизны.

На будущее: если приспичело снять датчик ABS, то надо сначала его размочить "жидким ключом", WD-40, соляркой, наконец. Расшевелить аккуратно. А потом вытаскивать!

ДА - Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте надежность крепления клемм в цепи между разъемом (36-контактным) модуля управления датчиками (тахометр) и разъемом (37-контактным) модулятора-блока управления VSA. Обращайтесь к разделу пропадающих неисправностей поиска неисправностей. n

НЕТ - Перейдите к 4.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. n

НЕТ - Перейдите к 10.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание между клеммами № 1(линия CAN-L) и № 15 (линия CAN-H) 37-контактного разъема модулятора VSA - блока управления. n

НЕТ - Перейдите к 11.

Обозначение	Клемма № разъема
Обозначение	Модулятор VSA - блок управления	Модуль управления панелью приборов
CAN-L	1	19
CAN-H	15	1

Непрерывно ли соединение?

ДА - Проверьте прочность контактов клемм 36-контактного разъема модуля управления датчиками (тахометр). Если необходимо, то замените модуль управления датчиками (тахометр) на заведомо исправный, затем перейдите к 1 и повторите проверку. При отсутствии неисправностей замените оригинальный модуль управления датчиками (тахометр).Если появились коды неисправности DTC,замените модулятор VSA - блок управления. n

НЕТ - Устраните обрыв провода между модулем управления датчиками (тахометр) и модулятором VSA - блоком управления. n

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре индикатора:

Индикатор ABS (A)
Индикатор тормозной системы (В)
Индикатор VSA (C)
Индикатор включения VSA (D)

Сигнализатор ABS

Индикатор ABS загорается, если обнаруживается неисправность системы ABS. Тормоза продолжают работать в обычном режиме.

Состояние индикатора неисправности тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается, если обнаруживается неисправность функции EBD, активизирован стояночный тормоз и/или уровень тормозной жидкости низок.

Индикатор системы динамической стабилизации

VSA индикатор загорается, если обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикатор активизации VSA

Индикатор активизации мигает, если функция VSA активизирована. Индикатор активизации VSA загорается, если функция VSA выключена, или обнаруживается неисправность системы VSA.

Индикаторы ABS и VSA гаснут

Каждый индикатор погаснет после устранения неисправности, но индикаторы блока управления VSA погаснут своевременно взависимости от DTC.

Индикаторы гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Индикатор неисправности погаснет лишь после выключения зажигания независимо от того, была неисправность временной или нет.
Индикаторы продолжают гореть, пока автомобиль не будет находится в движении после возвращения системы в работоспособное состояние.

Диагностический код неисправности (DTC)

В памяти могут хранится все коды DTC. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода. Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды DTC загораются в порядке их появления.
Коды неисправностей DTC сохраняются в EEPROM. Таким образом, коды неисправностей не могут быть стерты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесенных в память, следует произвести соответствующую процедуру.

Бортовая диагностика

Бортовая диагностика разделяется на две категории:

Первоначальная диагностика: Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение "ON" (II), пока горит индикатор ABS и VSA.
Постоянная диагностика: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего периода времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.

Отдача на тормозной педали

Во время работы блока управленя модулятора VSA гидронасос создает в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается при отдаче на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает блок управления VSA.
Блок управления модулятора VSA проверяет электродвигатель гидронасоса во время обычной диагностики при скорости автомобиля свыше 15 км/ч после включения зажигания. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как определить неисправность по коду DTC

Алгоритмы устранения неисправностей ABS и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае индикатор неисправности ABS или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если коды VSA не возвращаются после стирания, это может быть результатом неправильной диагностики.

Расспросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности ABS или системы VSA: во время работы, после работы системы, при определенной скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля индикаторы неисправности ABS и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности ABS, то следует проверить состояние электрических разъемов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После поиска неисправностей, или после ремонта, очистите коды DTC, и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC. Индикаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Проверте другой блок DTC, который подсоединен при помощи F-CAN:если там присутствуют коды DTC, связанные с F-CAN, причина ,скорее всего, в том, что ключ зажигания был повернут в положение ON (II) при отключенном блоке управления VSA. Удалите информацию о кодах DTC из памяти компьютера. Проверьте PGM-FI и код VSA и, в первую очередь, проведите поиск неисправностей.

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘временная неисправность'' означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если индикатор(-ы) системы панели приборов не загорается, проверьте все разъемы на наличие ослабленных контактов, связанных с цепью, в которой происходит поиск неисправностей. Индикатор MIL горел, но затем погас: неисправность может периодически повторяться.

Как использовать систему HDS (диагностическую систему Honda)

Соединение HDS будет прервано, если скорость автомобиля 50 км/ч или более.
Система HDS может считывать коды DTC, фиксированные данные и другие системные данные.
Для специальных операций см. меню помощи, которое прилагается к диагностической системе HDS.

Как идентифицировать коды DTC

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

3.	Убедитесь, что система HDS соединена с автомобилем и с блоком управления-модулятора VSA. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC: Модель двигателя R18A1, Модель двигателя K20Z2.

4.	Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Как стереть информацию о коде DTC из памяти компьютера

1.	При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к 16Р разъему информационной связи (DLC), расположенному под панелью управления со стороны водителя.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

3.	Убедитесь, что система HDS соединена с автомобилем и с блоком управления-модулятора VSA. Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC: Модель двигателя R18A1, Модель двигателя K20Z2.

4.	Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

В наши дни мониторинг вашего автомобиля имеет основополагающее значение, на самом деле, если вы не выполните его минимальное плановое обслуживание или если вы не примете во внимание предупреждения о неисправностях, вы очень рискуете увидеть, как ваш автомобиль увядет. Это как раз та тема, которую мы собираемся обсудить на этой веб-странице, одним из показателей, который больше всего беспокоит автомобилистов, является Контрольная лампа ABS на Honda Civic. Чтобы помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду как действовать, если на Honda Civic горит индикатор ABS?.

Что означает индикатор ABS на Honda Civic?

Мы начнем нашу страницу содержания с определение контрольной лампы ABS на Honda Civic, для этого мы сначала выясним, что такое АБС, а позже, почему загорается лампочка АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Honda Civic?

Датчики скорости на каждом колесе, который проверит, заблокируется ли одно из колес.
Гидравлическая система и клапаны который будет управлять давлением колодок на диски, чтобы управлять тормозной мощностью автомобиля
Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также лампочкой ABS вашего Honda Civic.

.
По правде говоря, вы можете очень легко почувствовать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно управлять, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, когда вы ласкаете, это именно то поведение, которое позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы разгрузки, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение индикатора ABS на Honda Civic

Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
Неисправный датчик АБС: При выходе из строя одного из них загорается индикатор ABS на вашем Honda Civic.
Гидравлический блок ABS вашего Honda Civic: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет, очевидно, загорится.

Что, если на моем Honda Civic загорится индикатор ABS?

Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этой ситуации вам придется обратиться к специалисту, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
Неисправный датчик: часто для устранения проблемы бывает достаточно простой очистки датчиков, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Чтобы найти больше советов по Honda Civic, взгляните на Honda Civic категория.

Читайте также: