Гниют пороги калина 1
Особенно остро эта проблема была заметна в 90-е, когда металл стал ещё хуже, да и качество заводской обработки оставляло желать лучшего. В начале 2000-х, на наш рынок пришли дешевые иномарки, которые разорвали стереотип о том, что бюджетная машина всегда будет часто ломаться и быстро загнивать.
1. Lada Kalina
Первое поколения Калины выпускалось больше 10 лет, начиная с 2004 года. И мне постоянно попадаются машины 2007 или 2009 года, почти в идеальном состоянии по кузову. А им сейчас уже по 10-12 лет.
Для российского автомобиля это критический срок, если конечно, его хозяин не медленный дедушка, который катается на дачу три месяца в году. А остальное время машина стоит в гараже.
2. Renault Logan
Румыно-французский Renault Logan можно ругать за простенький салон со скучной приборной панелью, и угловатые линии кузова. Но зачем, если он крайне редко ломается и медленно гниёт.
Но тут не обошлось без скандала. На заре производства, в 2006 году, первые партии Логанов быстро покрывались рыжими точками. И проблема была повальной. Российский завод дефект признал, обвинив рабочих, которые криво наносили мастику на кузов.
3. Hyundai Accent
И надо отметить, что большинство этих автомобилей собрано не в Корее, а в Таганроге, и наши рабочие могли иногда немножко расслабиться, пустив процесс на самотёк, но откровенно ржавых Акцентов мне тоже видеть не доводилось. Только после 10 лет, начинают потихоньку цвести арки, нижние кромки дверей и пороги.
А вот Hyundai Solaris, который является потомком Акцента, начинает покрываться рыжиками быстрее, особенно в местах сколов. То ли металл тоньше, то ли покраска хуже.
4. Kia Rio 2
Кстати, с Kia Rio такая же история. С покраской у корейцев всегда были проблемы. ЛКП тонкое, и легко подвергается сколам. Но второе поколение модели выпускалось с 2005 по 2011 год, а эти машины ездят до сих пор и неплохо себя чувствуют.
И этому есть логическое объяснение, ведь кузова Рио проходили через процедуру оцинковки, пусть и частично. Покрывались самые уязвимые места. Кроме того, с 2008 года изменилось само лакокрасочное покрытие.
5. Fiat Albea
Итальянский конкурент Renault Logana не снискал такой же популярности. В такси Albea встречается редко, да и среди частников продавалась не активно. Наверное, только в Турции эти машины везде, начиная от таксистов и заканчивая автошколами.
В любом случае, на нашем вторичном рынке хватает таких Фиатов 2007-2011 годов выпуска. И большинство из них сохраняют бодрый вид. Как правило, быстро ржаветь они начинают только внутри колёсных арок, где активно скапливается грязь с солью и реагентами.
Причина живучести итальянца, так же скрывается в гальванической оцинковке. По отзывам владельцев, рыжики начинают активно появляться и докучать, уже после 10 лет или 150 000 километров пробега.
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Всем доброго времени суток, дорогие друзья и подписчики.)) Давненько ничего не писал, так так с оКалиной практически ничего не происходило- ездит и ездит.)) Да и некогда было ей заниматься- собирал свое второе ведришко.))
Тем не менее, концу лета/началу осени дошли руки заняться сгнившими порогами…Машина 2005 года и в основном железо в отличном состоянии, но вот пороги сгнили насквозь…(((
Думал отделаться малой кровью- заменить пороги и соединители, но не тут-то было.((( Вскрытие показало, что в неважном состоянии и усилители, как малый, так и толстый швеллер.((( Подозреваю, что пороги ни разу не антикорили+ не было затычек, туда все время попадала вода, все стояло и прело…
Ну что делать-то, раз залезли, то будем делать нормально- так что были куплены все необходимые железяки, благо в городе все есть…
Как отец все переварил и машина не сломалась пополам- для меня загадка.)) Но все сварено, зазорчики лучше чем на новой.))
Теперь о старых порогах напоминают только куски полусгнившего железа на улице…
Ну и самое вкусное… Крылья надо красить, капот надо красить, спойлер надо красить, пороги… Полмашины короче… Поэтому я принял решение о полной перекраске машины, дабы освежить внешний вид… А чтобы еще и выглядела более современно, еще и цвет выбрал другой .но об этом позже.) На данный момент активно готовимся к покраске, пока совсем холодно не стало.))
Сергей, ну да когда покупал свежие стоили дороже но рыжие взял эту пробег был сто вложил тоже столько зато второй год проблем не знаю
Андрей, надо уж было салон полностью чёрным делать. Ковролин родной
Денис Левин ответил Андрею
Низа передних крыльев вообще сгнили. Стеклопастик, шпаклевка помогли опять рыжье лезет на всех арках..
Денис Левин ответил Андрею
Денис, планировал продать её прошлым летом, но с этими ценами на авто, буду похоже ездить на родной калинке до самой пенсии,поэтому летом тоже поставлю пластик)
Денис Левин ответил Андрею
Андрей, если будет интересно напишите как соберётесь я скажу как зиму пережили крылья да и так в общих чертах что да как с ними)
Калина 1, 2010 года передние крылья были с рыжьем. Заменил на пластик. Задние арки пошли, чашки задних стаканов тоже с ржей но без дыр и отслаивания краски. Пороги без дыр но тоже уже лезут рыжики. Думаю такого бы не было если уследил за заглушками порогов пред хозяин. Ну и пару лет назад у нас соль сыпали безбожно на дорогах. Тоже задумываюсь о кузовне. Новую не потяну.
В одной из предыдущих статей, посвященной состоянию Гранты подписчика, которой 6 лет, без следов ржавчины, разразилась настоящая баталия! Как всегда люди не верят глазам своим! Впрочем, если интересно, можете сами все посмотреть, почитать, ссылку прикрепляю в конце статьи. Сегодня речь о другом читателе канала.
Среди комментаторов появился человек, у которого Лада Калина. Ей в этом году исполнится 11 лет. Ржавчины нет. Не по причине того, что она качественно сделана, а потому, что владелец машины сам ее. оцинковал! Он честно признается, что первые Калины подвергались жуткому нападению ржи на кузова. Дихлофос не помогал))) Поэтому он придумал свой способ нанесения цинка на кузов машины. Так он оцинковал пороги, днище и много еще элементов.
Не знаю, насколько действенен этот метод, поэтому и предлагаю вашему вниманию его рассказ с рецептом и немного фото его работ. Думаю, будет что обсудить! Читаем, наслаждаемся, делаем выводы в комментариях!
Рассказ с рецептом читателя.
Не знаю, как сейчас, но первое поколение Калины, так же как и остальные ВАЗы гниют нещадно. Кроме моей Калины. В общем сначала я оцинковывал чисто сколы и царапины и это мне позволяло забыть про них, но после зимы и частой езды по реагентам появлялись новые жучки. Тогда я ободрал весь низ машины до металла по кромки дверей (бампера не трогал, так как они из стеклоткани) и всё оцинковал. Пороги, колёсные арки, кромки крыльев и днище целиком. Потом пару часов малярных работ и машина как новая. Вот мой рецепт: берём длинный провод (так чтобы хватило обойти с ним всю машину вокруг), на проводе должна быть припаяна лампочка 12 вольт маленькая, либо предохранитель. Провод вешаем на + аккумулятора (аккумулятор с машины не снимаем, но саму клемму скидываем, на плюсе аккумулятора должен быть только провод), на конец провода вешаем кусок цинка, обмотанный ветошью, иначе будет искрить. Берём паяльную кислоту, обмачиваем в ней цинк на проводе и водим по голому металлу. В этот момент цинк через ветошь переходит на кузов автомобиля! Чистая гальваника))
Вот результат его работы. Удаление ржавчины под бачком омывателя.
Удалял ржавчину под действием тока нержавейкой и раствором соды, механически ничего не счищал, вся ржавчина удалена электрохимическим способом.
Моему другу пару лет назад переваривали пороги на автомобиле. Понятно, что они уже ремонтные и столько лет, сколько родные прослужить не смогут.
Дело в том, что многие уверенны, что пороги начинают ржаветь снаружи. Потому, что пескоструй от колеса отбивает краску и появляется доступ воздуха. Поэтому и стремятся, как правило, защитить внешнюю часть порогов. Наносят различные дорогие составы, а толку от них, не так уж много.
После переварки порогов, они снова начали ржаветь через 2 года, узнал, почему так происходит и как правильно защитить их
А дело тут вот в чем. Пороги, на самом деле, начинают гнить изнутри. Ведь в дренажные отверстия постоянно попадает влага. А порог, конечно, толком не продувается и она там остается надолго. Более того, если вы потеряли несколько заглушек снизу порога, там еще начинает скапливаться грязь. Если порог еще родной, то он хотя бы обработан изнутри грунтом и поэтому, может долго сопротивляться коррозии. Но, рано или поздно всему приходит конец.
Новый порог, большинство людей обрабатывают только снаружи, а вот внутри оставляют все как есть. Поэтому, вероятность что он "зацветет" уже в первые несколько лет, очень велика. Запомните, перед тем как установить новый порог, его нужно обработать специальным грунтом и можно даже покрасить.
После переварки порогов, они снова начали ржаветь через 2 года, узнал, почему так происходит и как правильно защитить их
А если вы уже установили новый порог и не произвели обработку, либо вы просто хотите защитить пороги на автомобиле, которые еще родные и у них пока нет очагов коррозии, это можно сделать следующими способами. Для начала, нужно высушить порог изнутри. Для этого снимите все заглушки, сверху и снизу, которые только найдете. Далее желательно продуть пороги сжатым воздухом, так они быстрее высохнут. Нужно оставить так машину в сухом помещении на пару дней. Нам нужно, чтобы внутри порогов стало сухо.
Можно купить дорогой состав, например пушечное сало. Растопить его до жидкого состояния и в больших количествах залить в пороги. Но, это требует финансовых вложений. Я использую отработку. Обильно заливаю ее в дренажные отверстия сверху, снизу естественно предварительно их закрываю. Масло смешивается с грязью и оставшейся там влагой, доступ воздуха к металлу прекращается и порог ржаветь изнутри перестает.
После переварки порогов, они снова начали ржаветь через 2 года, узнал, почему так происходит и как правильно защитить их
Таким способом пользовался мой отец, когда обрабатывал свой Жигуль. Только я был еще маленький и не особенно понимал зачем это нужно. Помню что отец, когда продавал свою машину, у него были очаги коррозии на дверях и где-то еще, но днище и пороги были в идеале, так как он следил за ними и раз в пару лет обрабатывал днище заново. А масло в порогах повторно заливал примерно раз в год. По сути, очень дешевый и эффективный способ, который имеет только один минус. Первое время, после того как вы зальете отработку, в салоне будет чувствоваться запах масла с бензином.
Следует либо оставить автомобиль после обработки на пару дней проветриваться. Для этого хватит слегка приоткрытых окон. Либо можно купить самое дешевое масло в светофоре и залить его. Оно запаха давать не будет. Почему лучше использовать масло, а не специальный состав?
Дело в том, что специальный состав высыхает и если он куда-то не попал, то там будет распространяться коррозия. Опять же, он со временем высыхает, трескается, и воздух начинает проходить. А масло жидкое, оно постоянно находится в пороге и при движении, омывает весь порог.
Читайте также: