Главная дорога хендай соната тагаз

Обновлено: 26.01.2025

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Соната на НТВ Главная Дорога

Была Черная жемчужина Sonata V 2,0 AT-7 Studio Shind tuning all осталась в клубе в надежных руках.
Была Kia cee’d Sporty Wagon full option.
Теперь я езжу на Ssangyong Kyron

turbo diesel черный проходимец

Ну, не совсем всё, конечно. Если им поверить, то расход на 2,7 около 13 литров. А так, да, не спорю, адекватный сюжет. Только вот зачем они к надёжности докопались? тоже не ясно.

У меня средний 11,5 литров из них 70% по трассе 140-160 км/ч с постоянными обгонами. Отец вообще умудрился 7,5 литров сделать по трассе Сколько считал средний расход больше 12 не было. Может мне повезло.

Ну с подвеской есть конечно траблы, но я думаю про надёжность они зря.

Вот тебе и ответ. А когда по городским улицам катаешься, то цифры иные выходят.

То, что не самая удачная конструкция сзади, это правда. Но с надёжностью они нап*здели. У меня 130 ткм пробег, а подвеска живая. Заезжал на диагностику, посоветовали, как дороги починят, резинки разные поменять там, и всё.

2006г. 2.7л, АТ8, черная. Ксенон 5000К, омыватели, полная пересветка, врезка и подключение Multitronics RI-500 от Shind и Shrek

вот еще одна передача о сонате

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

Поверь мне в таком режиме она не меньше чем в городе жрёт. Кстати вчера 200 км за 1 час 28 минут проехал, ушло 20 литров бензина. Чудеса какие то.

А это в пенсионном режиме. Но это было один раз когда только авто купил.

2006г. 2.7л, АТ8, черная. Ксенон 5000К, омыватели, полная пересветка, врезка и подключение Multitronics RI-500 от Shind и Shrek

150 км/ч средняя скорость. Всё нормально.

Если я с такой скоростью по Ленинградке поеду, то за 50 км пути, если по дороге сразу не примут, тысяч на 20 штрафов придет.

2006г. 2.7л, АТ8, черная. Ксенон 5000К, омыватели, полная пересветка, врезка и подключение Multitronics RI-500 от Shind и Shrek

Сергей 74 писал(а): Если я с такой скоростью по Ленинградке поеду, то за 50 км пути, если по дороге сразу не примут, тысяч на 20 штрафов придет.

Ну, у богатых свои причуды Я не миллионер, поэтому скоростной режим соблюдаю

Дорога пустынная просто, и выходной за всю дорогу ни одного мента, только деревень много, скидывать приходилось. В среднем 160-170 км/ч держал. 210 км/ч на одном пустом ровном участке.

С расходом вообще не понятно все про 20-25 пишут. Может мне повезло с движком, но ещё раз повторюсь больше 12 литров никогда не было. Тьфу-тьфу-тфу. От 500 до 600 км проезжаю на одном баке.

может у тебя не v6?

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

аха, как-то поршивенько. Развернулись за 9 приёмов, а что хотели машина почти 5 метров. Ручки облезли - нефига китайские ручки покупать. Подвеска вообще супер, у меня 153000 км ничего не стучит. Вчера на Приоре катался, так думал что она вообще развалится
Только они про цену ничего не сказали, по цене Соната вне конкуренции и это главный плюс!
Расход у меня по городу 12 л. а на трассе как-то в 7 литров уложился (ехал 100 км/ч).

Sonata EF 2005 г.в./серебро/ТаГАЗ/2,0/131л.с/G4JP/МКПП/163000км/на коже/BOGE/Kilen -1 виток/
мафон ~~Sony~~ Pioneer. Машина продана / DRIVE2
Теперь владею KIA Cerato 1.6 6АТ/PRESTIGE/02.2013/6700км/ старт/стоп /Starline A91/тонировка Llumar 5%/ DRIVE2

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Соната на НТВ Главная Дорога

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

Тоже ездил 25000 пробег, стойкам хана, сцеплению хана, двери не открываются, регулировки сидения отвалились, с уплотнителей дует, печка не работает, обшивки гремят как будто их кучкой сложили в багажнике. Это только что я за пол часа заметил. Стоит почти 450 000 уже. Соната в минималке вроде 530 000. Так в ней всё что в приоре в максималке есть и даже больше.

Капец моя старая десятка лучше была..

Согласен с тобой друг

добила фраза " скопировали мерседес, а качество нет"
15 000 руб вложений при покупке б/у машины это нормально

Sonata\2002\2.4 Sirius\ AKПП
американочка цвета вишня с ксеноном в 6000К
pioneer 2300dvd and SAB - камера заднего вида
VIN_KMHWF25S93A745886
Drive2

А ка Мерины сейчас сыпятся это ни чего об это молчат

Секонд-тест Hyundai Sonata V Тагаз от Главной Дороги

Долго ждал я этот секонд-тест и вышел он как раз после того, как я все-таки решился на покупку своей Сони (2.0 2005 АКПП GLS)

Секонд-тест от Ярослава Левашова Hyundai Sonata V 2.0 МКПП 2006 г.в.
весь выпуск и секонд-тест взят с клуба главной дороги.

Ярослав как обычно в своем стиле раскритиковал авто, но по делу. О плюсах в данной рубрике никогда не говорится. В целом, мне понравилось. А как вам?

Сразу хочу по теме спросить сонатоводов: где в Питере лучше менять ремень ГРМ и можно ли как-то определить когда "конец" срока службы близится?

Я соединил темы,позднее почищу

ааа а я подумал что мне срочно охладиться нужно вроде новая а потом смотрю и не новая

Да, нормальный обзор, эксперт порадовал, все в тему сказал.
Резюме эксперта - "Берите 2,7 автомат"
А 15 тыс на приведение в чувство б.у. машины разве много? Нет, с учетом того, что они по оригиналу и расценкам дилера все посчитали.

В общем, нормальный обзор, без поливания грязью и мимими без поводов.

У нас - добротная машина, проверенная временем, господа

Admin писал(а): Да, нормальный обзор, эксперт порадовал, все в тему сказал.
Резюме эксперта - "Берите 2,7 автомат"
А 15 тыс на приведение в чувство б.у. машины разве много? Нет, с учетом того, что они по оригиналу и расценкам дилера все посчитали.

В общем, нормальный обзор, без поливания грязью и мимими без поводов.

У нас - добротная машина, проверенная временем, господа

Я тоже подумал, что 15тыр не много для доведения авто к норме.

, Тагаз, 2литра, 137л.с., МТ-6, кожа, механика, климат, чёрная, на метане + задние пружины Kilen (не резал), а всё что не хватило - я добавил. Продал я Соню.

Тут уже целая тема есть.

Да лохи нет шоб на ручник и топку в пол

а по мне так тест просто напросто ни о чем. Вот представьте, что вам заново надо купить Сонату и у вас нет того опыта, что есть сейчас. Поможет ли это секонд тест?
-проверять устойчивость и валкость на снегу? бред
по делу обратите внимание, что у нас не столько машина валкая, сколько слабая боковая поддержка сидений.
- проверять разгон на заснеженной зимней дороге - тоже чушь. Я как Владелей 2.0л двигателя, скажу что машина по динамике не уступает многим, с чем сравнивали авторы теста.
про болты прикисающие. ну так это на многих машинах, если ездить в Москве. Только немцы вроде выдерживают.
Многие высказывание ни о чем ибо отнести их можно к любым машинам. Типа потребляет бензин на воздухе не ездит на воде тоже а в подвеске передней 100т.км не надо ничего менять
Вобщем как всегда в своем стиле эта главная дорога.
Как и про регистраторы в этой передаче. ни о чем. хотя. у нас так продают, а точнее впаривают в магазинах многих всякую всячину. Регистраторы 99% продающихся полное дерьмо. Не могу найти, а знаю что есть регистраторы, которые потребляют как сигналка. Пишут при этом всё время 100%, даже когда машина на парковке. Камеры устанавливаются скрытно 2шт. но это оффтоп.

Hyundai Sonata 2005г.в. МТ 2.0 Sirius/GLS/Черная/Компьютер интегрирован в интерьер+камера заднего вида

Согласен, тест для незнающих только оттолкнет.

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

Для этого и существуют форумы по автомобилям.Если человек собрался купить энную машину,то обязательно будет собирать про нее информацию,и не ограничится только одним отзывом или одной программой.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 5 гостей

хелп,плавает корма аш с дороги выкидывает

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

хелп,плавает корма аш с дороги выкидывает

Друзья,помогите с такой проблемой,с 80км начинает плавать корма,в независемость гружоный или пустой еду,поменял почть всю подвеску,а проблема осталась.

да я все это читал,все это сделал до того как прочитал ничего не помогло,осталось только стойки поменять,если не поможет,то,не знаю.

Sonata 2006 2,7 MT

а ведь это основная причина виляния задком.

вот какраз то я их и заказал,вместе с амортизаторами,теперь жду пятници,как поставлю отпишусь,зато теперь в заднюю подовку лазить ненужно будит,все новое поставил,и я так подумал 5 лет без вложений в ходовую,это наверное нормально

Некоторые заказывают родные новые пружины и думают, что всё должно стать, как и было. А нужно заказывать пружины от классики и резать их.
Вообще конечно новые машины не болтает же, на работе у нас служебные машины, тоже нету болтанки.

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

Не согласен!Свою сновья брал,и болтанка была врожденная

Сонька ТАГАЗ,2011 год,2л,137лс,МКПП,серебро,без наворотов.
БК Multitronics RC-700+парктроник PU-4TC.Чехлы из экокожи.
Хром-кольца+хром-пакет.LESJOFORS 4227524.Передние опоры NF.
Евро-2 от Паулюса.Optim-270+Optim ml145.
Накидки на сиденьях от Николая))).

У Юры машина 2007 года и до сих пор на родных пружинах

люди по разному могут воспринимать "болтанку кормы"!
кто то на трассе при 180км/ч перестроился резко при обгоне, почувствовал еле-еле неладное и уже паникует!
а кого то при 80км/ч в той же ситуации чуть с дороги не улетел и ему нормально! не улетел же и ладно!

Я ездил на Маджентисе, который брат-близнец нашей Сонаты в качестве заднего пассажира, когда в машине сидело 5 человек, в точ числе водитель килограмм на 100-120 вытянет.
Так вот там чуть-чуть были виляния, когда действительно на серьезные кочки выезжали. И я уверен, что в ней ничего не менялось.
В общем, хочу попробывать до холодов поставить всё родное с заменой всех сайлентблоков задней подвески, потому что я когда машину купил, то у меня ничего не болтало, а как только поставил Каябу и задние верхние сайлентблоки залитые резиной, вот тогда у меня начались проблемы.

VINT писал(а): Некоторые заказывают родные новые пружины и думают, что всё должно стать, как и было. А нужно заказывать пружины от классики и резать их.
Вообще конечно новые машины не болтает же, на работе у нас служебные машины, тоже нету болтанки.

Килен ставить и будет вам счастье, у меня 2011год, ну не скидывало с дороги, но всё-таки после замены пружин стало в разы лучше. Причём когда менял, родные были почти новые.

Сергей 161 писал(а): Килен ставить и будет вам счастье, у меня 2011год, ну не скидывало с дороги, но всё-таки после замены пружин стало в разы лучше. Причём когда менял, родные были почти новые.

У меня стоит Kilen, но ставил родные и пружины и тот комфорт, который был с родными пружинами в отличии от пружин Kilen, непередаваем. Дороги стали ровнее, где раньше я ждал реакцию машины на неровность, она шла ровно. Ушло кучу посторонних звуков.
В общем у меня цель, добиться нормального хода на родных настройках. Если не получится, то поставлю обратно Kilen, я ничего не теряю

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

avtoson5 писал(а): Стандарт, не кидает, ну когда уж совсем какая-нибудь волнообразная глубокая колея и то не критично.

Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска - 2006 (сборка Тагаз)
двигатель - G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация - АТ8
Цвет - темно-синий

VIBER, WhatsApp - 9О994пятьО641

У меня авто кидает, если загружен багажник и пара пассажиров сзади.
Причем очень сильно зад носит, если скорость около 110 км.
Когда водитель и пассажир - все нормально.

Возможно играет роль еще и резина.
Когда стояли 205/50/16 , кажется (просто тогда не обращал внимание) раскачки не было, по крайней мере как сейчас.
Сейчас 215/60/16 - кидает.
Вот поставлю комплект 205/60/16 посмотрю.

2006 год подвеска родная - кидания не замечал. резина была: 205.65.15; 195.65.15; 205.55.16 без проблем. скорость 130макс, не более 2чел сзади плюс ребенок в кресле. сход развал делал год назад после покупки машинки. есть претензии только к заносам при резких поворотах, резина визжит
скоро наверно подвеска потребует вмешательств (пробег клонится к 100) теперь боюсь менять в ней что-либо вдруг вилять начнет как у вас

Эти некогда популярные автомобили сегодня сильно подешевели. Отчасти, конечно, сказывается возраст: Sonata четвертого поколения появилась в 2001 году, а на ТаГАЗе выпускалась с 2004 по 2012 – то есть даже самым молодым машинам уже 8 лет, а самые старые (из тех что дожили) готовятся справлять двадцатилетний юбилей. Наши коллеги из Авито Авто говорят, что ориентироваться на нижний порог цен не стоит – он начинается чуть ли не с 80 тысяч рублей, но вот за самые дорогие варианты порой просят тысяч 400, а то и 450. Тем не менее хороший экземпляр можно искать уже тысяч за 300, что по нынешним временам деньги небольшие. Насколько сложным будет поиск и с чем придется столкнуться при выборе?

Hyundai Sonata 2001-2012

Состояние кузова – это, пожалуй, одна из самых больших проблем для возрастных Sonata. Некоторые покупатели с небольшим бюджетом отказываются от поисков именно после просмотра нескольких недостаточно ухоженных машин. Сохранность кузова тут главным образом зависит именно от ухода: чем меньше времени и денег владелец тратил на мойку скрытых полостей, антикор, подкрашивание сколов и царапин и вообще осмотры, тем печальнее будет смотреть на результат его владения. Какие-то врожденные слабые места здесь выделить трудно, кроме, пожалуй, коррозии рамки бокового стекла на дверях, особенно задних – в самых запущенных случаях рамка прогнивает насквозь. В остальном же осматривать нужно все, причем возможный внешний лоск не обещает хорошего состояния металла, скрытого от глаз.

Hyundai Sonata 2001-2012

Тормоза и рулевое управление продолжают ту же тему. Ресурс рулевого в 200 тысяч здесь и так не вызывает нареканий, но когда придет время ремонта, владелец не будет сильно разочарован. Даже оригинальная рейка стоит 25 тысяч, а восстановленный узел можно найти за 10-15, что зачастую дешевле цены ремонта. Если вас не устраивает стоимость оригинального насоса ГУР в 8 тысяч, то вы слишком избалованы (зачеркнуто) можете купить неоригинальный за 4. С тормозами – та же история: оригинальные диски стоят 3,5 тысячи, а колодки 1,5, но доступны втрое более дешевые заменители. Обратите внимание лишь на состояние тормозных магистралей и суппортов: первые могут уже давно требовать замены (пусть и недорогой), а вторые могут запросить переборки уже тысяч через 100-120, и запускать их состояние крайне нежелательно. Кроме того, неработающий ручник – это тоже не только лишние несколько тысяч на восстановление, но и индикатор излишне бережливого владельца, особенно на машинах с МКП.

Эта самая МКП, кстати, имеется примерно у половины автомобилей на вторичном рынке: несмотря на наличие в гамме хорошего четырехступенчатого автомата, многие по старинке выбирали более дешевую в содержании и ремонте коробку. С ней проблем тоже минимум: до 150-200 тысяч замены помимо масла может потребовать только сцепление, и оно тоже будет недорогим: оригинальные диск и корзина стоят по 3 тысячи, а выжимной подшипник – 1,5. Речь, правда, идет о двухлитровых машинах, на 2,7-литровых все раза в два подороже, но на помощь готовы прийти производители неоригинальных компонентов. Впрочем, двухмассовый маховик тут все равно стоит 20 тысяч против 6 у базового мотора, так что неудивительно, что владельцы уже нашли вариант его замены на обычный от Santa Fe.

Hyundai Sonata 2001-2012

Автомат здесь не менее удачный, чем механика, если не наоборот. Правда, у коробки F4A42 разработки Hyundai-Mitsubishi всего 4 ступени, что в сочетании с мотором на 2,7 литра обещает расход топлива литров в 12-15, но это ее единственный недостаток. Все остальное – сплошные преимущества: при замене масла раз в 50-60 тысяч километров коробка легко проходит 200 тысяч до первого обслуживания, а при удачном стечении обстоятельств и спокойной езде – 300-350. Здесь есть внешний фильтр, который удобно менять, надо только не забывать об этом. Конечно, чересчур активное вождение вкупе с нечастым обслуживанием способно доконать автомат быстрее, особенно с мотором 2,7, но еще одна хорошая новость – это популярность коробки на разборках и в ремонте. Таким образом, даже в случае фатальной поломки можно либо купить другую АКП, либо отремонтировать свою за вполне скромные по общим меркам деньги.

Вариантов моторов на Sonata было больше, чем коробок передач, но их распределение на вторичном рынке неравномерное. Беглый анализ предложений на Авито показывает, что подавляющее большинство автомобилей (около 70%) оснащено двухлитровым мотором. У Sonata это либо G4JP, ведущий родословную от 4G63 разработки Mitsubishi, либо корейские G4GC семейства Beta. Оба мотора имеют чугунный блок и алюминиевую ГБЦ, ременной привод ГРМ, по 4 клапана на цилиндр и распределенный впрыск, но отличаются в деталях. Первый двигатель имеет балансирные валы, приводимые отдельным ремнем, и это при больших пробегах создает риск подклинивания, обрыва и попадания частей ремня под ремень ГРМ с последующим капитальным ремонтом, так что этот ремень часто просто удаляют, параллельно глуша клапаны маслоподачи – спокойствие души подрастает сильнее, чем вибрация. У корейского мотора стоит обратить внимание на цепь между распредвалами: она имеет отдельный натяжитель для реализации изменения фаз газораспределения, и ее нужно менять вместе с обслуживанием ГРМ. Стоит все это дешево – менее тысячи за цепь и менее 3 тысяч за натяжитель, надо лишь не запускать состояние, а при покупке послушать мотор: растянутая цепь проявит себя неприятным шумом. В остальном оба мотора недороги в обслуживании, хотя ремень лучше менять не реже чем раз в 80 тысяч, тем более что процедура будет недорогой с учетом стоимости деталей в 4-5 тысяч.

Hyundai Sonata 2001-2012

Задняя часть корейского седана Hyundai Sonata IV проста и тривиальна. Крышка багажника, задний бампер с легкой претензией на аэродинамические функции, габаритные фонари. В темное время суток огни задней светотехники преображают корму Хундай Соната 4, спящие днем, в темноте они словно просыпаются. Выглядят как сдвоенные сопла реактивного самолета, призывно горят в ночи и буквально приковывают к себе внимание.
Габаритные размеры Хендай Соната 4 от ТагАЗ составляют: длина — 4747 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1422 мм, база — 2700 мм, клиренс — 167 мм. Лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью (появляются сколы и потертости), но кузов стойкий к коррозии.

Начальная комплектация Хундай Соната 4 включает в себя электропривод боковых стекол, магнитолу с CD и 6-тью динамиками, антенну с электроприводом, иммобилайзер, электропривод зеркал с подогревом, шины 205/65 HR15 на стальных дисках, тканевую отделку салона, лифт передних сидений, центральный замок, заводскую тонировку стекол.
В целом для российских покупателей предусмотрено семь фиксированных комплектаций Hyundai Sonata 4. Самая насыщенная может похвастаться климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками, кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья, подогревом кресел переднего ряда, резиной 205/60 R16 на легкосплавных дисках, ксеноновыми фарами с омывателем, противотуманками. Эти опции добавляются к базовой комплектации и делают Sonata EF весьма привлекательным ценовым предложением.

Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4-го поколения демонстрирует, что этот автомобиль отличается высокой плавностью хода и комфортной подвеской, благодаря применению в ходовой сложных многорычажных элементов авто достойно справляется с виражами и крутыми поворотами. Демонстрирует стабильность на скорости, хорошо держит прямую. Рулевое управление отзывчивое, предсказуемое. Ямы и колдобины нивелируются подвеской, огорчает слабая звуко- и шумоизоляция салона.

Цена Hyundai Sonata IV, собранной на ТагАЗ’е стартует с 557 700 рублей. За эти деньги покупатель получит авто с 2,0л. DOHC (137 л.с.) и 5МКП. Разгон до сотни за 9,6 сек, при максимальной скорости 200 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме 9,2- 9,5 литра.
Цена достойно укомплектованного Хендай Соната 4 2,7 DOHC (172 л.с.) с 4 АКП и кожаным салоном составляет 744 700 рублей. Динамика 9,7 сек до 100, при максималке 210 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме около 11 литров, а в городе легко доходит до 15.

Читайте также: