Генератор кайман субару инструкция
Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО - часть 1
EX13
EX17
EX21
EX27
Четырёхтактный бензиновый двигатель
с воздушным охлаждением
производства Fuji Heavy Industries Ltd.,
Токио, Япония
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . 2
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ . 7
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ. 8
РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА. 14
5-1 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. 14
5-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. 14
5-3 МЕТОДИКА РАЗБОРКИ. 15
5-4 МЕТОДИКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ . 29
МОТОРНОЕ МАСЛО. 47
МОНТАЖНАЯ СХЕМА. 51
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЁР . 53
10. ДАТЧИК МАСЛА . 55
11. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ. 56
12. КАРБЮРАТОР . 57
13. РУЧНОЙ СТАРТЁР . 61
14. УСТАНОВКА. 66
15. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . 68
16. ТАБЛИЦЫ СТАНДАРТНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. 74
16-1 СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ. 74
16-2 КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ . 80
17. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ. 81
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EX17D EX21D EX27D
Четырёхтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с
наклонным расположением цилиндра, горизонтальным валом
механизма отбора мощности и верхним распределительным
Диаметр и ход
цилиндра,
Рабочий объём, мл. (куб. дюйм)
Степень сжатия 8,5
Длительная
выходная
мощность,
Максимальная
выходная
мощность,
кВт(л.с.)/об/мин. 3,2(4,3)/4000 4,2(5,7)/4000 5,1(7,0)/4000 6,6(9,0)/4000
Максимальный
крутящий момент
Н•м / об/мин
м•кгс / об/мин
(фут на фунт-сила/
об/мин)
Против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала отбора
Система верхних кулачков привода клапанов
Система принудительного воздушного охлаждения
Система смазки разбрызгиванием
Автомобильное моторное масло; класс SE или выше
(рекомендуются SG,SH или SJ)
SAE 10W-30 — в умеренном климате
SAE 5W-30 — в холодных регионах
С горизонтальной тягой, поплавкового типа
Неэтилированный бензин стандартного качества
при номинальной выходной мощности
Система подачи топлива
Ёмкость
топливного бака,
NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
Ёмкость аккуму-
лятора (опция),
12-1 A, 3A, 16,7 A (опционально)
Ручной стартёр / электрический стартёр
(опционально)
Система центробежных грузов
Размеры
(Д x Ш x В),
304 x 354 x 335
311 x 366 x 335
Характеристики могут изменяться без предварительного уведомления.
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2-1 МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ
Максимальная выходная мощность соответствует мощности двигателя при полностью открытой
дроссельной заслонке и с учётом того, что все подвижные детали должным образом полностью
притёрты.
Новый двигатель может оказаться не в состоянии развивать максимальную мощность, поскольку его
детали пока не притёрты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Приведённые ниже диаграммы мощности выполнены в соответствии со стандартными нормативами
SAE для испытания двигателей внутреннего сгорания J1349.
2-2 НЕПРЕРЫВНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ
Под непрерывной номинальной выходной мощностью понимается выходная мощность двигателя
при оптимальной частоте вращения, соответствующей оптимальному сроку службы и расходу
топлива.
При установке двигателя на конкретное оборудование рекомендуется, чтобы отбираемая от
оборудования непрерывная мощность была меньше непрерывной выходной мощности двигателя.
2-3 МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Максимальный крутящий момент соответствует крутящему моменту на выходном валу, когда
двигатель развивает максимальную мощность при указанной частоте вращения.
2-4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
3-1 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ БЕСШУМНОСТЬ РАБОТЫ – ОЩУЩЕНИЕ КОМФОРТА
Двигатели серии EX на 2 дБ(а) тише и мягче в звучании, чем прочие двигатели аналогичного
класса.
Низкий уровень и благозвучие шума достигается посредством:
– Снижения механических шумов за счёт использования наиболее совершенных верхних
– Реализации оптимизированных характеристик жёстко закреплённых глушителей.
3-2 ЛЁГКИЙ НЕОЩУТИМЫЙ ЗАПУСК – ОТСУТСТВИЕ ОТДАЧИ
Надёжный запуск и минимальное тяговое усилие достигаются за счёт:
– Усовершенствованной системы сброса механической компрессии и новой конструкции камеры
– Мгновенного запуска двигателей серии EX даже при минус (-) 10°C, без какой-либо ощутимой
3-3 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Беспримерная простота обслуживания достигается за счёт:
– Высокой степени совместимости компонентов, которая облегчает обслуживание и снижает
себестоимость ремонтных работ при проведении обслуживания до минимума.
Свыше 90% комплектующих деталей для глушителя, воздухозаборного и выпускного
клапанов, клапанных пружин и пр. являются взаимозаменяемыми.
Более того, свыше 50% деталей взаимозаменяемы для моделей EX13, EX17 и EX21, как
например направляющие цепей, воздушный фильтр, катушки зажигания и пр.
– Плановое обслуживание, сборка и разборка могут быть осуществлены с использованием
стандартного набора инструментов.
3-4 САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Исключительная надёжность и долговечность обеспечиваются за счёт использования:
– Системы верхнего распределительного вала, рассчитанной на работу в тяжёлых
условиях
Овальной формы соединительных узлов, изготовленных их упрочнённой стали и способных
противостоять растягивающим нагрузкам, что продлит не требующий обслуживания срок их
эксплуатации.
– Совершенно новой конструкции оправы главного подшипника
Смонтированная заподлицо оправа главного подшипника с пониженной деформационной
способностью значительно увеличивает срок службы двигателя.
– Превосходной системы охлаждения и смазки
Уменьшение тепловыделения достигается более эффективной увеличенной и расширенной
системой охлаждающих рёбер на картере, блоке цилиндра и основании, а также за счёт
уникальной системы подачи масла.
– Крупные шариковые подшипники, расположенные по обеим сторонам коленчатого вала и
обеспечивающие максимальную устойчивость при изменяющихся нагрузках.
– Выполненная из литого чугуна гильза цилиндра уменьшает износ.
3-5 МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНАЯ МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В СВОЁМ
Увеличение мощности и снижение потребления топлива достигаются посредством:
– Высокоскоростного и равномерного сгорания, обеспечиваемого совершенной конструкцией
односкатной камеры сгорания, оснащённой оптимально расположенными впускным и
выпускным клапанами, расположенными под оптимальными углами.
– Прямого воздухозаборника с минимальным сопротивлением входному воздушному потоку.
Экологичность
Двигатели серии EX полностью отвечают требованиям второго раздела Агентства по охране
окружающей среды (США) и второго уровня CARB (совета по охране воздушных ресурсов
Калифорнии) в отношении выбросов в окружающую среду.
Превосходная совместимость с любыми применениями
Все четыре модели с односкатными цилиндрами легко взаимозаменяемы.
4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ
4-1 ЦИЛИНДР И КАРТЕР
Цилиндр и картер (корпус) двигателя
выполнены
давлением из алюминиевых сплавов. В
алюминиевый литой корпус запрессована
гильза
специального литейного чугуна.
Картер оснащён монтажным основанием,
расположенным со стороны выходного
вала, к которому присоединен корпус
главного подшипника. Цилиндр наклонён
под углом 25 градусов к горизонтали, если
смотреть со стороны выходного вала.
4-2 ДЕРЖАТЕЛЬ ГЛАВНОГО
Корпус основного подшипника изготовлен
из алюминиевого сплава литьём под
давлением и располагается со стороны
выходного вала картера. Демонтаж корпуса
главного
клапаны и втулки встроены в крышку для
упрощения прямого сопряжения двигателя
с
Предусмотрена горловина для залива
масла, и с каждой стороны крышки
расположены указатели уровня масла.
4-3 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал изготовлен из литого
чугуна
термообработкой. На выходной конец вала
напрессованы звёздочка, используемая
для привода цепи, и шестерня механизма
регулятора.
4-4 ШАТУН И ПОРШЕНЬ
Шатун выполнен литьём под давлением из
алюминиевых сплавов и подвергнут особой
термообработке. Его большее и меньшее
окончания
черпачок обеспечивает подачу смазочного
моторного масла. Поршень изготовлен из
алюминиевого литья под давлением и
оснащён канавками для установки двух
компрессионных
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
Поршневые кольца изготавливаются из специального сорта литого чугуна. Верхнее кольцо имеет
цилиндрический или конический профиль, а второе кольцо – конический профиль. В зависимости от
назначения двигателя имеются два типа поршневых колец. В силу взаимозаменяемости в качестве
запасной детали можно заказать отсекающее кольцо с пружинным расширителем.
4-6 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
выполнены из специального спечённого
сплава.
оснащён выпускным и впускным кулачками
и
расположенным на стороне вала звёздочки.
4-7 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ
Двигатель оснащён соединённым с цепным
приводом верхним кулачком и конструкцией
верхнего клапана и единым кулачком,
выполняющим функции забора воздуха и
выпуска выхлопа.
4-8 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА
моноблоком литьём под давлением из
алюминиевых сплавов с односкатной
крышкой камеры сгорания. Впускной и
выпускной
4-9 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ
Данный двигатель оснащён центробежным
регулятором, допускающим возможность
эксплуатации двигателя с постоянной
частотой вращения даже при изменении
нагрузки. (Центробежные грузы регулятора
располагаются на механизме регулятора.)
4-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
В двигателе реализована система принудительного воздушного охлаждения с использованием
охлаждающего
обеспечивающего поступление охлаждающего воздуха в цилиндр и головку блока цилиндра.
Для направления потока охлаждающего воздуха используются направляющие лопатки. (Модель
EX21 оснащена охлаждающим вентилятором из органической смолы, отделённым от маховика.)
4-11 СИСТЕМА СМАЗКИ
двигателя смазываются поступающим из
картера маслом. Масло разбрызгивается
на
соединительном стержне черпачком.
4-12 СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ ЦЕПЬ
приспособлена для смазки верхней части
головки
между соединённой со звёздочкой частью
вала в головке блока цилиндра и
шестернёй коленчатого вала.
Конфигурация зубьев звёздочки выбрана
таким
увеличить долговечность и снизить уровень
шумов.
4-13 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания представляет собой
индуктор с транзисторным управлением и
упреждением зажигания, установленным на
23 градуса (у EX13/ 17/21) [на 27 градусов
(EX27)]
Индуктор состоит из маховика и катушки
зажигания. Маховик (выполняющий также
функции
непосредственно на коленчатом валу, а
катушка зажигания – на картере.
Для улучшения пусковых характеристик
модели EX13,17,21 и 27D оснащены
усовершенствованной
4-14 КАРБЮРАТОР
Двигатель оборудован горизонтальным
карбюратором.
производится после всесторонней проверки
характеристик двигателя (включая запуск,
разгон, потребление топлива и выходную
мощность). Особое внимание уделено
многоцелевому использованию двигателя.
(Дополнительные
4-15 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
сравнению с обычными моторами. В
стандартном
используется смачиваемый элемент на
основе
Двухкомпонентный воздушный фильтр (с
первичным пористым сухим элементом и
вторичным сухим бумажным элементом) и
прочие типы также предлагаются в
качестве
4-16 БАЛАНСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
(ПРЕДУСМОТРЕНО ТОЛЬКО В
МОДЕЛИ EX27D)
Дисбаланс сил инерции компенсируется
балансировочным
вращающимся с той же скоростью, что и
коленчатый
эффективного подавления вибраций.
4-17 СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
давления. Она открывает выпускной клапан
до достижения максимальной компрессии,
что
необходимое для ввода в действие ручного
стартёра.
При
центробежными силами и компрессия
полностью преобразуется в выходную
мощность.
4-18 ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗРЕЗЕ
5. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА
5-1 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
(1) При разборке двигателя для правильной его повторной сборки запоминайте расположение
деталей. При необходимости прикрепите к деталям идентификационные метки с указанием
инструкций по их сборке.
(2) Храните группы деталей в отдельных коробках. Это упростит сборку.
(3) Для предотвращения перепутывания деталей после извлечения из двигателя храните каждую
группу деталей временно собранной.
(4) Обращайтесь с разобранными деталями с исключительной осторожностью. При необходимости
Инструкция CAIMAN Expert 3010X для устройства бензиновый генератор содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 622.48 kB. Состоит из 10 стр.
Убедитесь, что Вы проверили каждое
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, чтобы не допустить угрозу пожара.
" Следите, чтобы рабочая зона генератора была свободна
от воспламеняющихся материалов и веществ.
" Установите генератор так, чтобы расстояние до здания
или сооружения было по меньшей мере 1 метр.
" Генератор должен работать в сухом, хорошо
проветриваемом месте.
" Следите за тем, чтобы выхлопная труба ничем не
забивалась.
" Не допускайте, чтобы открытый огонь был вблизи
генератора. Не курите!
" Устанавливайте генератор на устойчивую плоскую
поверхность.
" Ничем не закрывайте вентиляционные отверстия и
ребра охлаждения цилиндра.
Проверьте уровень масла перед каждым запуском, как
указано на стр. 8. Никогда не меняйте положение
акселератора, установленное на фабрике.
4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Проверяйте следующие части перед каждым запуском
генератора:
Топливный шланг на предмет утечки топлива
Болты и гайки, чтобы они не были ослаблены
Компоненты генератора на повреждения или поломку
Проверьте, чтобы генератор не стоял на проводах.
Чтобы заземлить
генератор, подсоедините
заземляющий вывод
генератора к штырю,
вбитому в землю или к
заземляющему проводу.
Если заземляющий провод
и л и з а з е м л и т е л ь
недоступны, подсоедините
заземляющий вывод
генератора к выводу
заземления используемого
электроинструмента или
устройства
Переведите
выключатель
двигателя в
положение "I" (ON
включено).
[Модель с возвратным стартером]
Медленно потяните рукоятку стартера,
пока не почувствуете сопротивление.
Это точка компрессии. Верните
рукоятку в первоначальное положение и
дерните ее.
Если двигатель не запускается после нескольких попыток,
повторите вышеупомянутые процедуры, предварительно переведя
воздушную заслонку в открытое положение.
Не вытягивайте шнур стартера полностью.
После запуска, дайте рукоятке стартера вернуться в исходное
положение, удерживая за нее.
После запуска двигателя, постепенно переведите рычаг воздушной
заслонки в открытое положение.
Прогрейте двигатель без нагрузки в течение нескольких минут.
Данный генератор тщательно проверен и
отрегулирован на фабрике. Если генератор не
дает нужное напряжение, проконсультируйтесь
с ближайшим дилером Robin.
Отключите все выключатели электрических
устройств перед подсоединением их к
генератору.
Вставьте вилку электрического устройства в
розетку генератора.
Откройте
топливный кран.
Переведите рычаг
воздушной
заслонки в
закрытое
положение, если
Вы производите
холодный запуск.
Двигатель с верхним расположением распредвала (OHC) выдает больше мощности с 1 куб.см рабочего объема по сравнению со стандартным решением. Усилия для запуска двигателя снижены на 30%. Чугунная гильза цилиндра и коленвал, система охлаждения обеспечивают длительный срок службы. Цепной привод ГРМ создает условия для более точной фазы газораспределения. Это увеличивает мощность двигателя и понижает уровень вредных выбросов.
Двухрежимная силовая установка
Двухрежимный альтернатор европейского производства дает возможность работать в качестве сварочного аппарата и электростанции.
Сварочный аппарат постоянного тока
Максимальный сварочный ток аппарата — 220 А. Достоинство сварки постоянным током — высокая стабильность горения сварочной дуги и возможность выбора полярности, которая позволяет менять характеристику шва. Также легче производится сварка в вертикальном и верхнем положениях.
Профессиональные влагозащищенные разъемы
Одна влагозащищенная розетка SCHUKO 230V 10-16 A, одна трехфазная розетка 400V 16A CEE. Позволяют подключать как однофазных, так и трехфазных потребителей.
Улучшенная виброизоляция
Благодаря специальному антивибрационному креплению металлическая рама обладает повышенной виброизоляцией. Это позволяет активно эксплуатировать генераторы даже в тяжелых режимах работы.
Система Engine Stop™
Автоматическая система остановки двигателя Engine Stop™ не допускает запуск двигателя без масла, останавливает работу генератора при снижении уровня масла в двигателе до критического, обеспечивает защиту от поломки.
Профессиональная защитная покраска
Корпус генератора имеет полимерное покрытие высокой степени защиты от механических и химических повреждений: воздействия воды, масел, щелочей, царапин, ультрафиолета, перепадов температур и уровня влажности. Полимеры обладают высокой проникающей способностью, благодаря чему конструкция генератора долгие годы сохраняет первоначальный вид.
Двигатель SUBARU Robin EX13, EX17, EX21, EX27. РУКОВОДСТВО - часть 1
EX13
EX17
EX21
EX27
Четырёхтактный бензиновый двигатель
с воздушным охлаждением
производства Fuji Heavy Industries Ltd.,
Токио, Япония
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . 2
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ . 7
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ. 8
РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА. 14
5-1 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. 14
5-2 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. 14
5-3 МЕТОДИКА РАЗБОРКИ. 15
5-4 МЕТОДИКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ . 29
МОТОРНОЕ МАСЛО. 47
МОНТАЖНАЯ СХЕМА. 51
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЁР . 53
10. ДАТЧИК МАСЛА . 55
11. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ. 56
12. КАРБЮРАТОР . 57
13. РУЧНОЙ СТАРТЁР . 61
14. УСТАНОВКА. 66
15. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . 68
16. ТАБЛИЦЫ СТАНДАРТНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. 74
16-1 СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ. 74
16-2 КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ . 80
17. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ. 81
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EX17D EX21D EX27D
Четырёхтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с
наклонным расположением цилиндра, горизонтальным валом
механизма отбора мощности и верхним распределительным
Диаметр и ход
цилиндра,
Рабочий объём, мл. (куб. дюйм)
Степень сжатия 8,5
Длительная
выходная
мощность,
Максимальная
выходная
мощность,
кВт(л.с.)/об/мин. 3,2(4,3)/4000 4,2(5,7)/4000 5,1(7,0)/4000 6,6(9,0)/4000
Максимальный
крутящий момент
Н•м / об/мин
м•кгс / об/мин
(фут на фунт-сила/
об/мин)
Против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала отбора
Система верхних кулачков привода клапанов
Система принудительного воздушного охлаждения
Система смазки разбрызгиванием
Автомобильное моторное масло; класс SE или выше
(рекомендуются SG,SH или SJ)
SAE 10W-30 — в умеренном климате
SAE 5W-30 — в холодных регионах
С горизонтальной тягой, поплавкового типа
Неэтилированный бензин стандартного качества
при номинальной выходной мощности
Система подачи топлива
Ёмкость
топливного бака,
NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
Ёмкость аккуму-
лятора (опция),
12-1 A, 3A, 16,7 A (опционально)
Ручной стартёр / электрический стартёр
(опционально)
Система центробежных грузов
Размеры
(Д x Ш x В),
304 x 354 x 335
311 x 366 x 335
Характеристики могут изменяться без предварительного уведомления.
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2-1 МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ
Максимальная выходная мощность соответствует мощности двигателя при полностью открытой
дроссельной заслонке и с учётом того, что все подвижные детали должным образом полностью
притёрты.
Новый двигатель может оказаться не в состоянии развивать максимальную мощность, поскольку его
детали пока не притёрты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Приведённые ниже диаграммы мощности выполнены в соответствии со стандартными нормативами
SAE для испытания двигателей внутреннего сгорания J1349.
2-2 НЕПРЕРЫВНАЯ НОМИНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ
Под непрерывной номинальной выходной мощностью понимается выходная мощность двигателя
при оптимальной частоте вращения, соответствующей оптимальному сроку службы и расходу
топлива.
При установке двигателя на конкретное оборудование рекомендуется, чтобы отбираемая от
оборудования непрерывная мощность была меньше непрерывной выходной мощности двигателя.
2-3 МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Максимальный крутящий момент соответствует крутящему моменту на выходном валу, когда
двигатель развивает максимальную мощность при указанной частоте вращения.
2-4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
3-1 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ БЕСШУМНОСТЬ РАБОТЫ – ОЩУЩЕНИЕ КОМФОРТА
Двигатели серии EX на 2 дБ(а) тише и мягче в звучании, чем прочие двигатели аналогичного
класса.
Низкий уровень и благозвучие шума достигается посредством:
– Снижения механических шумов за счёт использования наиболее совершенных верхних
– Реализации оптимизированных характеристик жёстко закреплённых глушителей.
3-2 ЛЁГКИЙ НЕОЩУТИМЫЙ ЗАПУСК – ОТСУТСТВИЕ ОТДАЧИ
Надёжный запуск и минимальное тяговое усилие достигаются за счёт:
– Усовершенствованной системы сброса механической компрессии и новой конструкции камеры
– Мгновенного запуска двигателей серии EX даже при минус (-) 10°C, без какой-либо ощутимой
3-3 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ
Беспримерная простота обслуживания достигается за счёт:
– Высокой степени совместимости компонентов, которая облегчает обслуживание и снижает
себестоимость ремонтных работ при проведении обслуживания до минимума.
Свыше 90% комплектующих деталей для глушителя, воздухозаборного и выпускного
клапанов, клапанных пружин и пр. являются взаимозаменяемыми.
Более того, свыше 50% деталей взаимозаменяемы для моделей EX13, EX17 и EX21, как
например направляющие цепей, воздушный фильтр, катушки зажигания и пр.
– Плановое обслуживание, сборка и разборка могут быть осуществлены с использованием
стандартного набора инструментов.
3-4 САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Исключительная надёжность и долговечность обеспечиваются за счёт использования:
– Системы верхнего распределительного вала, рассчитанной на работу в тяжёлых
условиях
Овальной формы соединительных узлов, изготовленных их упрочнённой стали и способных
противостоять растягивающим нагрузкам, что продлит не требующий обслуживания срок их
эксплуатации.
– Совершенно новой конструкции оправы главного подшипника
Смонтированная заподлицо оправа главного подшипника с пониженной деформационной
способностью значительно увеличивает срок службы двигателя.
– Превосходной системы охлаждения и смазки
Уменьшение тепловыделения достигается более эффективной увеличенной и расширенной
системой охлаждающих рёбер на картере, блоке цилиндра и основании, а также за счёт
уникальной системы подачи масла.
– Крупные шариковые подшипники, расположенные по обеим сторонам коленчатого вала и
обеспечивающие максимальную устойчивость при изменяющихся нагрузках.
– Выполненная из литого чугуна гильза цилиндра уменьшает износ.
3-5 МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНАЯ МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В СВОЁМ
Увеличение мощности и снижение потребления топлива достигаются посредством:
– Высокоскоростного и равномерного сгорания, обеспечиваемого совершенной конструкцией
односкатной камеры сгорания, оснащённой оптимально расположенными впускным и
выпускным клапанами, расположенными под оптимальными углами.
– Прямого воздухозаборника с минимальным сопротивлением входному воздушному потоку.
Экологичность
Двигатели серии EX полностью отвечают требованиям второго раздела Агентства по охране
окружающей среды (США) и второго уровня CARB (совета по охране воздушных ресурсов
Калифорнии) в отношении выбросов в окружающую среду.
Превосходная совместимость с любыми применениями
Все четыре модели с односкатными цилиндрами легко взаимозаменяемы.
4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ
4-1 ЦИЛИНДР И КАРТЕР
Цилиндр и картер (корпус) двигателя
выполнены
давлением из алюминиевых сплавов. В
алюминиевый литой корпус запрессована
гильза
специального литейного чугуна.
Картер оснащён монтажным основанием,
расположенным со стороны выходного
вала, к которому присоединен корпус
главного подшипника. Цилиндр наклонён
под углом 25 градусов к горизонтали, если
смотреть со стороны выходного вала.
4-2 ДЕРЖАТЕЛЬ ГЛАВНОГО
Корпус основного подшипника изготовлен
из алюминиевого сплава литьём под
давлением и располагается со стороны
выходного вала картера. Демонтаж корпуса
главного
клапаны и втулки встроены в крышку для
упрощения прямого сопряжения двигателя
с
Предусмотрена горловина для залива
масла, и с каждой стороны крышки
расположены указатели уровня масла.
4-3 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал изготовлен из литого
чугуна
термообработкой. На выходной конец вала
напрессованы звёздочка, используемая
для привода цепи, и шестерня механизма
регулятора.
4-4 ШАТУН И ПОРШЕНЬ
Шатун выполнен литьём под давлением из
алюминиевых сплавов и подвергнут особой
термообработке. Его большее и меньшее
окончания
черпачок обеспечивает подачу смазочного
моторного масла. Поршень изготовлен из
алюминиевого литья под давлением и
оснащён канавками для установки двух
компрессионных
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
Поршневые кольца изготавливаются из специального сорта литого чугуна. Верхнее кольцо имеет
цилиндрический или конический профиль, а второе кольцо – конический профиль. В зависимости от
назначения двигателя имеются два типа поршневых колец. В силу взаимозаменяемости в качестве
запасной детали можно заказать отсекающее кольцо с пружинным расширителем.
4-6 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
выполнены из специального спечённого
сплава.
оснащён выпускным и впускным кулачками
и
расположенным на стороне вала звёздочки.
4-7 РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ
Двигатель оснащён соединённым с цепным
приводом верхним кулачком и конструкцией
верхнего клапана и единым кулачком,
выполняющим функции забора воздуха и
выпуска выхлопа.
4-8 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА
моноблоком литьём под давлением из
алюминиевых сплавов с односкатной
крышкой камеры сгорания. Впускной и
выпускной
4-9 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ
Данный двигатель оснащён центробежным
регулятором, допускающим возможность
эксплуатации двигателя с постоянной
частотой вращения даже при изменении
нагрузки. (Центробежные грузы регулятора
располагаются на механизме регулятора.)
4-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
В двигателе реализована система принудительного воздушного охлаждения с использованием
охлаждающего
обеспечивающего поступление охлаждающего воздуха в цилиндр и головку блока цилиндра.
Для направления потока охлаждающего воздуха используются направляющие лопатки. (Модель
EX21 оснащена охлаждающим вентилятором из органической смолы, отделённым от маховика.)
4-11 СИСТЕМА СМАЗКИ
двигателя смазываются поступающим из
картера маслом. Масло разбрызгивается
на
соединительном стержне черпачком.
4-12 СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ ЦЕПЬ
приспособлена для смазки верхней части
головки
между соединённой со звёздочкой частью
вала в головке блока цилиндра и
шестернёй коленчатого вала.
Конфигурация зубьев звёздочки выбрана
таким
увеличить долговечность и снизить уровень
шумов.
4-13 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания представляет собой
индуктор с транзисторным управлением и
упреждением зажигания, установленным на
23 градуса (у EX13/ 17/21) [на 27 градусов
(EX27)]
Индуктор состоит из маховика и катушки
зажигания. Маховик (выполняющий также
функции
непосредственно на коленчатом валу, а
катушка зажигания – на картере.
Для улучшения пусковых характеристик
модели EX13,17,21 и 27D оснащены
усовершенствованной
4-14 КАРБЮРАТОР
Двигатель оборудован горизонтальным
карбюратором.
производится после всесторонней проверки
характеристик двигателя (включая запуск,
разгон, потребление топлива и выходную
мощность). Особое внимание уделено
многоцелевому использованию двигателя.
(Дополнительные
4-15 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
сравнению с обычными моторами. В
стандартном
используется смачиваемый элемент на
основе
Двухкомпонентный воздушный фильтр (с
первичным пористым сухим элементом и
вторичным сухим бумажным элементом) и
прочие типы также предлагаются в
качестве
4-16 БАЛАНСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
(ПРЕДУСМОТРЕНО ТОЛЬКО В
МОДЕЛИ EX27D)
Дисбаланс сил инерции компенсируется
балансировочным
вращающимся с той же скоростью, что и
коленчатый
эффективного подавления вибраций.
4-17 СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
давления. Она открывает выпускной клапан
до достижения максимальной компрессии,
что
необходимое для ввода в действие ручного
стартёра.
При
центробежными силами и компрессия
полностью преобразуется в выходную
мощность.
4-18 ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗРЕЗЕ
5. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА
5-1 ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
(1) При разборке двигателя для правильной его повторной сборки запоминайте расположение
деталей. При необходимости прикрепите к деталям идентификационные метки с указанием
инструкций по их сборке.
(2) Храните группы деталей в отдельных коробках. Это упростит сборку.
(3) Для предотвращения перепутывания деталей после извлечения из двигателя храните каждую
группу деталей временно собранной.
(4) Обращайтесь с разобранными деталями с исключительной осторожностью. При необходимости
Двигатель с верхним расположением распредвала (OHC) выдает больше мощности с 1 куб.см рабочего объема по сравнению со стандартным решением. Усилия для запуска двигателя снижены на 30%. Чугунная гильза цилиндра и коленвал, система охлаждения обеспечивают длительный срок службы. Цепной привод ГРМ создает условия для более точной фазы газораспределения. Это увеличивает мощность двигателя и понижает уровень вредных выбросов.
Двухрежимная силовая установка
Двухрежимный альтернатор европейского производства дает возможность работать в качестве сварочного аппарата и электростанции.
Сварочный аппарат постоянного тока
Максимальный сварочный ток аппарата — 220 А. Достоинство сварки постоянным током — высокая стабильность горения сварочной дуги и возможность выбора полярности, которая позволяет менять характеристику шва. Также легче производится сварка в вертикальном и верхнем положениях.
Профессиональные влагозащищенные разъемы
Одна влагозащищенная розетка SCHUKO 230V 10-16 A, одна трехфазная розетка 400V 16A CEE. Позволяют подключать как однофазных, так и трехфазных потребителей.
Улучшенная виброизоляция
Благодаря специальному антивибрационному креплению металлическая рама обладает повышенной виброизоляцией. Это позволяет активно эксплуатировать генераторы даже в тяжелых режимах работы.
Система Engine Stop™
Автоматическая система остановки двигателя Engine Stop™ не допускает запуск двигателя без масла, останавливает работу генератора при снижении уровня масла в двигателе до критического, обеспечивает защиту от поломки.
Профессиональная защитная покраска
Корпус генератора имеет полимерное покрытие высокой степени защиты от механических и химических повреждений: воздействия воды, масел, щелочей, царапин, ультрафиолета, перепадов температур и уровня влажности. Полимеры обладают высокой проникающей способностью, благодаря чему конструкция генератора долгие годы сохраняет первоначальный вид.
Читайте также: