Гелик из уаза своими руками
Новая Toyota GRMN Supra получит 533-сильный турбомотор BMW. Все подробности
Вы этого не знали: пользоваться подогревом сидений - опасно. Из-за этого могут быть большие неприятности
Под Тулой запустили серийное производство нового Haval Dargo: моторы и оснащение уже известны
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Случаи, когда умельцы в собственной автомастерской делают из старой и никому не интересной модели настоящие шедевры, не редки. Однако одна из таких работ оказалась действительно уникальной и именно о ней дальше пойдет речь.
Один украинский автолюбитель мечтал о покупке немецкого внедорожника Gelandewagen, однако денег для этого у него не было. Тогда он вспомнил о старом УАЗ Хантер, стоявшем в его гараже, и решил, что придет к своей мечте, превратив в нее советский автомобиль. При этом работы эти практически ничего не стоили, кроме покупки дополнительных элементов, конечно.
Первое, что было сделано, автолюбителем – он полностью разобрал старую модель. Затем, по существующим эскизам и габаритам немецкого авто была проведена работа с кузовом советского УАЗ. Данный этап работ оказался одним из наиболее сложных и кропотливых, поскольку ему пришлось заменить множество элементов кузова, а также добавить ряд дополнительных элементов.
Все кузовные элементы были отшпаклеваны и прогрунтованы, и полностью подготовлены к окраске.
Следующим этапом УАЗ был поставлен на колесную базу, а также было проведено усиление мест крепления базы и кузова автомобиля.
Далее владелец внедорожника начал формировать верхнюю часть кузова с соответствующим углом уклона стоек и характерной для Gelandewagen линией остекления. В крыше автомобиля выполнен вырез под установку панорамного электролюка.
Заключительным этапом в формировании экстерьера стало создание и установка двери багажника, вместе с запасным колесом, а также заднего бампера.
Все датчики приборов, электропроводка и прочие встроенные возможности автолюбитель приобретал и устанавливал самостоятельно. В салоне появился новый блок управления кондиционером, иная аналоговая панель приборов и прочие стандартные возможности, появления которых не избежать в салоне автомобиля, построенного на базе УАЗ.
Далее в салоне автомобиля появились передние кресла и задний диван с отделкой из кожи.
В итоге, после всех проведенных манипуляций, из гаража автолюбителя выехал совершенно новый автомобиль, который практически никак нельзя отличить от Gelandewagen, если сравнивать его с оригинальной немецкой моделью. Автор: Константин Старченко
469-ый часто сравнивают с немецким армейским внедорожником Mercedes G-класс. Действительно, между ними много общего – общее предназначение, схожий утилитарный внешний вид, отсутствие комфорта, а главное наличие спроса на гражданском рынке. Вот только Mercedes подцепил идею и максимально постарался адаптировать автомобиль под гражданский рынок, а на УАЗ с этим заморачиваться особо не стали, что объясняется рядом причин.
Автомобили имеют достаточно схожие размеры, Гелендваген имеет большую колесную базу и общую длину, но УАЗ шире, если брать размеры по кузову, а не по расширителям колесных арок. Многие задумывались в том, чтобы сделать из УАЗ автомобиль, стилизованный под Гелендваген.
Однако на первый взгляд простая задача упиралась в ряд сложностей. УАЗ имеет покатую крышу, имеет большое жабо перед капотом, дутые панели кузова. Кузовные панели УАЗ сложнее, чем у Гелендвагена. И когда начинаешь прикидывать масштаб доработок, то получается, что от кузова УАЗ, в лучшем случае, остается лишь каркас. Поэтому многие ограничивались лишь стилизацией передней части, так как это относительно легко.
На просторах интернета удалось найти лишь единственный проект с более-менее достойной реализацией, но забегая вперед, его не завершили, а достигнутый результат выставили на продажу. Точной причины неизвестно, известно лишь, что на продажу автомобиль выставил сын инициатора переделки.
Проект интересен идеей, дело в том, что это не сколько попытка сделать дешевый Гелендваген, сколько попытка сделать УАЗ более привлекательным для бандитов и охранников, показать его с другой стороны так сказать, но вдохновляясь G-классом.
Как было указано выше – капот у Гелика начинается практически от лобового стекла, а на УАЗ имеется большое жабо, убрать это сложно, поэтому это место решили не трогать, капот оставили родной, придав ему более угловатую форму, а вот акцент сделали на крыльях, переднем фартуке и знаменитых поворотниках.
Дальше крыша и задняя часть – крыша, дверь и фонари были куплены с разборки, оригинал с Гелендвагена. Крышу нужно укорачивать, так как есть значительная разница по длине, а вот зад, со слов причастного к сборке человека, встал как родной. По итогу получился достаточно похожий облик, но выбиваются двери и боковая дутая линия, которая на немце практически плоская.
С дверями начали работать, на фото выше видно, что переднюю пассажирскую дверь сделали прямоугольной без скоса под горловину бензобака. Ещё один нюанс – двери УАЗ меньше по ширине, особенно заметно по передним дверям. Хороший результат был близок, но увы, проект закрыт.
Некоторые автомобили становятся в России по-настоящему культовыми, а также своего рода показателем достатка. Примером можно назвать Mercedes-Benz G-класс, который также называют в народе Гелендваген. Достаточно интересным моментом назовем том, что этот автомобиль выпускается с 1979 года по сегодняшний день и несущественно изменился, а стоимость его даже старых версий выше, чем стоимость новых автомобилей среднего класса. Поэтому Mercedes-Benz G-класс стали воспринимать как показатель достатка, благополучия, власти. Некоторые водители отметили тот момент, что УАЗ Хантер несколько похож по экстерьеру на немецкий внедорожник, и при должном тюнинге можно сделать их практически одинаковыми. Так ли это, использовали ли черты Гелендваген при создании стиля оформления УАЗа – рассмотрим вопрос тюнинга этого автомобиля подробнее.
Каковы сходства и отличия этих двух автомобилей?
При сравнении изображений двух автомобилей, когда они были сняты под углом, некоторые сходства все можно заметить. Они заключаются в следующих моментах:
- Задняя часть обоих автомобилей имеет одинаковую форму.
- Угловые араки также можно назвать причиной, по которой УАЗ Хантер похож на Гелендваген.
- По заводу оба автомобиля идут с пластиковой защитой, которая подчеркивает угловатость формы.
- Лобовое стекло имеет четкие прямые линии.
- Оба автомобиля имеют линию разделения кузова, которая расположена чуть выше колесных арок. При этом в случае УАЗа она имеет чуть более округлую форму, чем у Мерседеса.
- Крыша выполнена без скоса.
В целом можно сказать, что оба автомобиля имеют кузов одинаковой формы – именно это и является причиной наличия сходства. Однако есть и существенные различия:
- Прежде всего УАЗ имеет меньшие размеры, так как Гелендваген длиннее и шире, выше.
- Окна существенно отличаются. У автомобиля отечественного автопрома они небольшие, имеют сложную форму, у автомобиля немецкого происхождения они намного больше и выполнены в виде обычных закругленных прямоугольников.
- У Мерседеса капот выполнен достаточно просто, расположен под большим углом, чем у УАЗа. У Хантера капот перекачивал от предыдущих поколений, выглядит как крышка с согнутыми краями.
В интернете можно встретить достаточно много фотографий, на которых изображен тюнинг Хантера под Гелендваген. После определенных доработок автомобили становятся очень похожими друг на друга. Поэтому рассмотрим особенности проводимых изменений более подробно.
Какие предстоит внести изменения?
Для того чтобы в УАЗе узнавали Mercedes-Benz G следует провести следующие изменения кузова:
- Небольшие размеры оконных проемов определяют то, что автомобиль зрительно еще больше уменьшается. У немецкого автомобиля размер оконных проемом достаточно большой.
- Как ранее было отмечено, еще одним существенным несоответствием является разная форма капота.
- Крылья с закруглениями также существенно портят общий стиль автомобиля.
- Пороги у Мерседеса массивные, а бампера больше опущены и имеют противотуманные фары.
Именно с выполнения этой работы следует начинать тюнинг внедорожника.
Выполнение работ по изменению кузова УАЗа
Начать работу следует с изменения оконных проемов. Для этого:
- Демонтируем стекла, которые можно продать.
- Проводим снятие внутренней обшивки. Отметим, что переделка затронет и салон автомобиля, а значит обшивку пока можно убрать в сторону.
- Перед выполнением работ следует провести разметку будущего оконного проема. Увеличить проем настолько, как у Мерседеса, не получится. Выбирать размер оконного проема следует с учетом того, какие можно будет установить стекла в дальнейшем.
- После нанесения разметки можно приступать к работе. Отрезать металл можно при помощи болгарки или резака.
- После получения нужного оконного проема проводится обработка краев и их подготовка к установке уплотнителей.
С капотом возникнет достаточно много проблем, так как сделать его плоским сложно. Можно попробовать подобрать капот с другого автомобиля, который в последствие переделывается: подгоняются размеры, размещение креплений. При замене капота не стоит забывать о том, что он должен защищать содержимое моторного отсека от воды, надежно закрепляться, так как встречный ветер может поддеть и с легкостью сорвать его.
Передние крылья выполнены в старом стиле, имеют закругления. На Мерседесе они квадратные. Родные крылья можно изменить путем срезания лишнего материала с последующим навариванием металла в виде уголка. Использование родных крыльев в качестве основы при проведении работы позволит существенно упростить поставленную задачу.
С новыми порогами не должно возникнуть больших проблем. Их можно попросту приобрести, а затем переделать под свой автомобиль. Хантер намного короче, а значит придется проводить их обрезание и подгонять расположение крепления – без резака и сварки тоже не обойтись.
Дальнейшие доработки кузова УАЗа
Дополнительные внешний детали также могут повлиять на сходство двух автомобилей. Для того чтобы сделать УАЗа максимально похожим на Мерседес проводим установку следующих внешних элементов:
- Оптика – первое, на что следует уделить внимание. При этом больше всего проблем возникнет с задней оптикой, так как она имеет совсем другую форму. Работа по замене оптики предусматривает вырезание наиболее подходящий отверстий в кузове, приобретение похожих фар (оригинальный обойдутся не дешево), после чего под них подгоняются посадочные места. Если правильно выполнить работу по замене оптики, то можно существенно приблизиться к реализации поставленной цели.
- Дефлектор также оказывает влияние на экстерьер автомобиля. К сожалению, оригинальный производится с учетом расположенных креплений на Мерседесе, а аналогов нет. Придется также проводить изменение кузова автомобиля.
- У Мерседеса довольно много различных хромированных элементов, к примеру, обводка по нижней части переднего бампера. Все они придают агрессивность экстерьеру. Приобрести эти элементы украшения можно на разборе по достаточно доступным ценам.
- Кенгурины являются незаменимым элементом немецкого внедорожника. При этом он оригинальный, даже похожего практически не встретишь на других автомобилях. Поэтому придется приобретать с разбора оригинальный, и погонять его под свой УАЗ.
Изменения салона: какие работы следует выполнить?
Несмотря на большую популярность Гелендвагена его нельзя назвать автомобилем с повышенным комфортом. Поэтому копировать его не совсем обязательно, но и салон УАЗа далек даже до среднего уровня. Поэтому работа по тюнингу салона будет не меньше, чем по изменению экстерьера. Изменение салона всегда начинается с демонтажа старой отделки и выполнения работы по изоляции.
При проведении изоляции салона следует учитывать нижеприведенную информацию:
- Следует использовать несколько типов материала. К примеру, один отвечает за сохранение тепла в автомобиле, другой гашение вибрации, третий звукоизоляцию. Можно приобрести вибропласт, всеми используемую минеральную вату.
- Следует проводить оклеивание всей поверхности. Исключение являются технические отверстия, которые предназначены для обеспечения циркуляции воздуха в системе.
- Особое внимание уделяется дверям, так как именно через них в автомобиль попадает большое количество постороннего звука. Изолирование дверей часто предусматривает установку новых стекол и уплотнителей для них, без чего в нашем случае не обойтись по причине создания новых оконных проемов.
- На момент укладки материал подгоняется под особенности кузова автомобиля путем использования строительного фена, ножниц, ролика и других инструментов. Следует проводить укладку материала, накладывая его один на один. Около 5 сантиметров должен получиться шов в месте соединения материала.
Важно! Качественная изоляция важна, так как в противном случае в автомобиле будет холодно и шумно, вибрация, возникающая по причине работы двигателя и движения по неровной дороге, принесет не меньше дискомфорта.
Другими распространенными работами, которые касаются тюнинга салона автомобиля, можно назвать:
- Замену сидений.
- Замена приборной панели.
- Установку электрических стеклоподъемников.
- Установку более комфортного селектора переключения передач.
- Создание электрического люка.
- Замену установленных кнопок и переключателей.
Каждый тип работы имеет свои особенности, которые стоит учитывать. К примеру, электрический стеклоподъемник можно приобрести по достаточно привлекательной цене в магазине автозапчастей, а вот электрический люк лучше выбирать на разборе, так как новый обойдется достаточно дорого.
Тюнинг технической части автомобиля
Тюнинг основных узлов проводят крайне редко, особенно ели за основу брался автомобиль в хорошем техническом состоянии. Однако для того, чтобы УАЗ не только выглядел как элитная иномарка, но также вел себя на дороге, следует провести тюнинг и технической части автомобиля. Модернизировать или полностью заменить можно следующие элементы автомобиля:
- Родной двигатель.
- Ходовую часть.
- Тормозную и рулевую систему.
- Трансмиссию.
Родной двигатель в лучшей модификации развивает чуть более 100 лошадиных сил, что по современным меркам мало, но для небольшого внедорожника может быть и достаточно. Поэтому во многих случаях проводится несущественная доделка уже установленного двигателя.
Как можно повысить мощность?
Способов довольно много:
- Замена всех фильтров топливной системы. Почему фильтры могут оказывать влияние на мощность двигателя? Дело заключается в следующем: фильтрующий элемент для отсеивания засорений создает определенное сопротивление, а значит системе следует больше энергии для подачи воздуха или топлива. Вследствие этого теряется мощность двигателя. Как показывает практика, установка качественных фильтрующих элементов позволяет увеличить мощность двигателя на 10 лошадиных сил – это 10% от номинальной мощности, что не мало.
- Более серьезной доработкой заключается изменение выхлопной системы. К примеру, в продаже можно встретить глушители, которые создают меньшее сопротивление в газоотводящей системе. Снижение давления в системе отвода отработанных газов определяет снижение сопротивления, возникающего при их выдавливании в конструкции ДВГ. Результатом становится повышение мощности где-то на 7-10 лошадей. Конструкция спортивного типа глушителя характеризуется тем, что имеет меньшее количество перегородок, которые предназначены для снижения шума выхлопной системы. Если переделать выпускной коллектор, что можно назвать непростой доработкой двигателя, то можно увеличить мощность двигателя за счет изменения выхлопной системы где-то на 15%.
- Серьезным вмешательством в конструкцию двигателя можно назвать расточку блока цилиндров, установку нового распределительного вала и поршней. Суть всех доработок заключается в увеличении рабочего объема двигателя – чем больше топливно-воздушной смеси попадает в камеру сгорания, тем большая выталкивающая сила будет создана. Выполнить подобного рода доработку можно только при наличии навыков моториста, а также токаря. Работа сложная и дорогостоящая, в результата, без потери ресурса работы двигателя, мощность повышается где-то на 30-50 лошадиных сил, но и расход топлива также становится больше.
Провести замену элементов газораспределительной системы можно без снятия самого двигателя. Замена двигателя проводится для того, чтобы автомобиль имел мощность около 200 лошадиных сил и более. Доводить родной двигатель до этого показателя не следует, так как он может не выдержать оказываемую нагрузку. Процесс замены двигателя достаточно сложный и дорогостоящий, так как придется приобрести и подогнать под автомобиль другой мотор. При этом уделим внимание на следующие моменты:
- Работу по снятию мотора можно провести и самостоятельно, так для этого достаточно открутить несколько креплений, отсоединить все провода и шланги, коробку передач. Единственной проблемой во многих случаях становится то, что нужно иметь в мастерской лебедку, так как вес мотора достаточно большой и вынимать его вручную не советуется.
- Установка нового двигателя может вызвать довольно много проблем. Для начала следует учесть, что он может не подойти по своим габаритным размерам. Кроме этого другие системы, к примеру, газоотведения или топливного насоса могут не подойти и их также придется переделывать, заменять полностью.
Именно поэтому рекомендуется предоставлять работу по замене мотора настоящим профессионалам. Что касается трансмиссии, то своими руками ее улучшить практически не возможно, только провести реставрацию. Если проводится полная замена двигателя, то есть смысл установить и новую коробку передач с раздаточной коробкой.
Что касается рулевого и подвески, то здесь не все так однозначно. К примеру, некоторых вполне устраивает надежная подвеска с достаточно хорошей проходимостью, другие хотят больше комфорта. Рулевое имеет гидравлику, но все же плохо справляется с поставленной задачей. Поэтому некоторые думают провести установку другого привода.
Что говорят специалисты
Григорий. Встречал много рекомендаций по тому, как можно переделать Хантер под Гелик. Отмечу, что всегда работа по столь существенным переделкам сложна. Поэтому если нет свободного гаража, нужного набора инструментов, опыта в слесарном деле – лучше за эту работу не браться.
В городе Канев в Черкасской области Украины все знают интересного и талантливого автомобильного мастера. Зовут его Игорь Сухобрус. Умелец держит собственный бизнес и имеет крайне необычное хобби – создает свои собственные автомобили. За свою жизнь автомеханик воплотил немало интересных проектов.
Совершенно особую любовь мастер испытывает к внедорожникам Mitsubishi Pajero к которым он приделывает перед от УАЗ. Таких автомобилей у Игоря уже несколько и все они на ходу. Желтый и зеленый на фото были созданы из первого поколения внедорожника. Скрестил их мастер с УАЗ-469.
Другой подобный проект был реализован на базе куда более нового Mitsubishi Pajero. Ему в свою очередь пересадили переднюю часть от UAZ Patriot.
Не обошел стороной мастер и знаменитые Jeep Wrangler, которые также получили некоторые элементы отечественного УАЗ. Не обошлось и без фирменной пересадки передней части автомобиля. Возможно, такую модель должны были оценит патриоты.
Наконец, нельзя не обратить внимание на вот такого биг-фута из УАЗ. Очевидно, что украинский мастер очень любит эту машину.
Есть у мастера и множество других интересных проектов. Вот, например, необычная Нива-пикап с двухместной кабиной, которая в добавок получила еще и прицеп, сделанный из все той же Нивы. Выглядит очень стильно.
Вам когда-нибудь хотелось увидеть Ниву-лимузин? Вне зависимости от ответа, эта машина достойна внимания, ведь мастер очень старался, занимаясь этим проектом.
Совершенно особенную слабость украинский умелец питает к прицепам. Сам Игорь утверждает, что большинство водителей, слишком сильно недооценивает их потенциал. За время своей творческой деятельности механик создал огромное количество самых разных прицепов. Взять хотя бы вот этот, сваренный из двух задних частей.
А вот мобильная баня (да-да, баня!) сваренная из двух буханок.
Еще можно сделать вот такой вот кабриолет из старенького Москвича-401, у которого мастер просто срезал крышу.
Не все попытки Игоря были удачными. Взять хотя бы вот этот ГАЗ-24-02, из которого мастер поначалу хотел получить внедорожный пикап.
Над некоторыми проектами работа все еще кипит. Таких проектов у механика традиционно несколько. Сам признается, что не может и не любит зависать над одной машиной. Вот смелая идея — пляжный багги из Нивы. Будем надеется, все получится.
А что хотел сказать этим проектом… Игорь уже и сам не помнит.
Выглядит несуразно, но смело и диковинно. Зачем было пилить две достаточно редкие (на сегодняшний день) амфибии и превращать их вот в такое… сам Игорь не может дать на этот вопрос ответа.
А вот одна из ранних и пожалуй одна из самых безобидных работ умельца — Запорожец-кабриолет.
Еще один проект с которого начиналась творческая карьера механика. Попытка сделать внедорожник из выброшенного ЛуАЗа.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Представлен лимитированный Mercedes-Maybach S-Class 680: 612 лошадиных сил и уникальная внешность
Один из самых популярных кроссов Volvo XC40 уходит с рынка. Но есть 2 важных нюанса
Opel обновляет Corsa и Mokka на 2022 год: все изменения, которые могут быть доступны в России
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Нужно признать, что итог данной работы получился весьма оригинальным. Российская модель была оснащена свесами, схожими с теми, которые полагаются Gelandewagen. Также были установлены практически квадратные расширители колесных арок, заменены наружные дверные ручки, ставшие электрическими, а еще пересмотрены линии бокового остекления.
В диффузоры переднего бампера были встроены дополнительные ходовые огни, а вот оригинальную прямоугольную головную оптику автолюбитель менять не стал, поскольку ее дизайн ему очень нравится. Здесь же можно отметить размещение новой решетки радиатора, на которую даже был установлен значок немецкого автопроизводителя, по всей видимости, для большей схожести. К одному из главных отличий между российской и немецкой моделями можно отнести отсутствие запасного колеса, чехол для которого крепится на двери багажника.
Об изменениях в интерьере российского авто ничего не сообщается, но известно, что при установке водительского кресла автолюбитель отодвинул его от двери приблизительно на 5 см, чтобы добиться большего комфорта в салоне.
Какими силовыми параметрами обладает автомобиль, превратившийся в немецкий Gelandewagen, пока не сообщается. Не исключено, что все технические характеристики машины оказались родными, поскольку замена агрегатов на оригинальные немецкие элементы является весьма дорогостоящим мероприятием.
Читайте также: