Газ 3102 дергается в движении причина
И так, вот и вылезла первая проблемка за год владения ГАЗ 3102. Крайняя поездка выявила косяк по двигателю, а именно то, что машина начинает дёргаться при 2900 и выше об/мин. В основном по городу я езжу не превышая 2500 оборотов, поэтому данная проблема не выявлялась, а вот трасса уже показала эту проблему. Так же когда начинает дёргаться загорается и тухнет чек. Чем выше скорость, тем интенсивней начинает дёргаться и тем дольше горит чек. Саня говорит, что это датчик коленвала, который необходимо почистить, но мало ли, может это что-то другое.? У кого какие варианты?
И так, вот и вылезла первая проблемка за год владения ГАЗ 3102. Крайняя поездка выявила косяк по двигателю, а именно то, что машина начинает дёргаться при 2900 и выше об/мин. В основном по городу я езжу не превышая 2500 оборотов, поэтому данная проблема не выявлялась, а вот трасса уже показала эту проблему. Так же когда начинает дёргаться загорается и тухнет чек. Чем выше скорость, тем интенсивней начинает дёргаться и тем дольше горит чек. Саня говорит, что это датчик коленвала, который необходимо почистить, но мало ли, может это что-то другое.? У кого какие варианты?
меняем свечи, высоковольтные провода и датчик колена. смотрим результат. Датчик колена ,вообще не плохо всегда иметь в запасе. особенно в дальних поездках.
И так, вот и вылезла первая проблемка за год владения ГАЗ 3102. Крайняя поездка выявила косяк по двигателю, а именно то, что машина начинает дёргаться при 2900 и выше об/мин. В основном по городу я езжу не превышая 2500 оборотов, поэтому данная проблема не выявлялась, а вот трасса уже показала эту проблему. Так же когда начинает дёргаться загорается и тухнет чек. Чем выше скорость, тем интенсивней начинает дёргаться и тем дольше горит чек. Саня говорит, что это датчик коленвала, который необходимо почистить, но мало ли, может это что-то другое.? У кого какие варианты?
если микас - смотри датчик детонации.
ДПКВ - протереть можно. На нем бывает металлическая пыль скапливается. Но по сути там ломаться нечему.
Может быть умирает ДПРВ. Именно не работающий ДПРВ сильно повышает расход и богатость смеси и начинает дозировать топливо по упрощенной схеме.
Выкрути свечи - фотки сбрось. Может быть смесеобразование. И заодно состояние свечей оценим ровное у всех или одна свеча будет другого цвета.
И вопрос просто так - метки проверь сов совпадение метки на шкиве и реального DVN первого цилиндра, путем запихивания в цилиндр длинного прута.
По электронике - сделай диагностику путем замыкания контактов и МИКАС тебе намигает лампочкой чека все ошибки )
_______
П.С.
Посмотрел. Шнурка для диагностики у меня сейчас нема. Я его на дачу упер. А ШДК я в гараж запихал. Надо будет посмотреть сегодня.
если микас - смотри датчик детонации.
ДПКВ - протереть можно. На нем бывает металлическая пыль скапливается. Но по сути там ломаться нечему.
Может быть умирает ДПРВ. Именно не работающий ДПРВ сильно повышает расход и богатость смеси и начинает дозировать топливо по упрощенной схеме.
Выкрути свечи - фотки сбрось. Может быть смесеобразование. И заодно состояние свечей оценим ровное у всех или одна свеча будет другого цвета.
И вопрос просто так - метки проверь сов совпадение метки на шкиве и реального DVN первого цилиндра, путем запихивания в цилиндр длинного прута.
По электронике - сделай диагностику путем замыкания контактов и МИКАС тебе намигает лампочкой чека все ошибки )
Мозги у меня ИТЕЛМА
ДПКВ протру.
ДПРВ с момента покупки не работал и чек горел постоянно, но когда я его поменял чек погас.
Вот только свечи я с момента покупки не смотрел, так же как и не менял ВВ провода. Куплю свечи и ВВ провода и поставлю.
Не думаю, что есть смысл смотреть совпадение меток так как в прошлом году я в городе крутил мотор и таких симптомов не было.
По поводу ошибок- у меня стоит простенький БК "ОРИОН" и у него есть функция отображения ошибок двигателя. Основной чек не горит, но бывает, что он выдаёт пару ошибок, причём была даже ошибка 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания. Хотя всё работало как надо.
Мне бы нормальную диагностику через комп и прогу пройти.
Датчик детонации разве приводит к рывкам в движении? У меня была с ним проблема, так просто загорался чек на оборотах выше 2500, по поведению машины ничего не менялось. Такая же история была с датчиком распреда.
Датчик детонации разве приводит к рывкам в движении? У меня была с ним проблема, так просто загорался чек на оборотах выше 2500, по поведению машины ничего не менялось. Такая же история была с датчиком распреда.
Оборты очень характерные именно для этих двух датчиков. Если они умирают совсем то ошибка и не гаснет на этих оборотах. А если они показывают но не корректные параметры, то может быть и рывки и что угодно. Рывки говорят о том что почему-то идет не верная топливо-подача или не верная подача искры.
Под нагрузкой из-за ДД - на большом углу опережения начинает детон, а из-за ДПРВ - просто не верно дозируется смесь и заливает горшки. ДТВ - тоже самое не верно пересчитывается показания воздуха. Не верно измерено количество воздуха ( ДМРВ), умирает один из угольников. Посему надо смотреть хотя бы свечи.
Косяки в топливо подаче могут быть:
1) Забился или отвернулся фильтр грубой очистки для подвесного ЭБН
2) Не держит давление редукционный клапан
3) Забило/подзависает 1 форсунка
4) Проблема на одной свече ( умер угольник, или индивидуальна катушка)
5) Не верно стоят фазы.
6) Болтается шкив КВ на шпонке и постоянно болтает УОЗ
7) Датчик температуры воздуха в ресивере.
8) умирает ДМРВ
9) ДПДЗ - проверить датчик положеня дросселя. Может дорожку протерло и рвет показания.
Так что для сужения поиска нужно что-то еще кроме того что у меня дергает машину. Ну либо проверять все по очереди на соответствие норме. Некоторые датчики типа ДД и ДПРВ не проверить нормально. ДМРВ и ДТВ можно оценить по диагностике. ДПДЗ или мультиметром или на диагностике.
Нарисовалась такая проблема: еду, сбрасываю газ, нажимаю на газ и вот в этот момент авто начинает дёргаться(особенно сильно, если в натяг), появилось недавно и резко :mellow:
Что было сделанно: замена свечей, ФТО, прочистака ЭБН.
Ну вообщето крыса не любит внатяг она и вырубить движок может
Обьясни пож что есть ФТО ?
Раньше то такого не было
Примерно так же у меня начились перебои в время разгона вылечилось само собой когда свечки осматривал и протер все провода вв И НАКОНЕЧНИКИ И СВЕЧКИ ЮБКИ
наверное всетаки иногда пробивало где то изоляцию
zpv, эбн-у то какая разница внатяг или невнатяГ?
ИМХО дело в высоковольтной системе - провод какой нить скорей всего пробивает, там же зазор на свечах здоровый, электричества много надо ))))
Было такое. смотри наконечники вв проводов. (белая полоска ) .после замены вв всё в норме ( обязательно меняй свечу --на ней на эзоляторе будет чёрная полоска. иначе загубишь новый провод)
Обрати внимание на воздушный фильтр.
Осень, влажность и если воздухан забит пылью пропускная способность фильтра (воздушного) резко снижается.
Сам проверяю так (экспресс тест) : завожу двиг. и подгазовываю, если гофра (возд. фильтра) при подгазовке сжимается пора чистить или менять.
Смотрел, всё нормально.
А какое сопротивление у ВВ проводов должно быть?
Померил на 1 и 4, на обоих по 44кОм.
сопротивление ВВ проводов для двигателя 4062.10 должно находится в пределах 2-2,5 кОм\м.
сопротивление проводов 1и2 цилиндров должно быть НЕ более 1 кОм, а проводов 3и4 цилиндров - не более 0.9 кОм.
сопротивление наконечников свечей должно быть в пределах 5-8 кОм.
(с)
книжка" системы впрыска топлива автомобилей ГАЗ" издательство За рулём 2007 г.
Дёргает из-за пробоя изолятора свечи и наконечника ВВ провода ТОЛЬКО ! на 1-м и 3-м цилиндрах. Можно зачистить наконечник изнутри надфилем и поменять свечи. Мне помогло тысяч на 10 км пробега (изначально неприятности начались на 50000). Потом пробило опять, и больше это лекарство не помогало. По тому, что у некоторых людей такой дефект проявлялся при таком же пробеге, можно сделать вывод, что 50000 км - ресурс проводов. Я поменял только 1-й и 3-й провода. Остальные оставил прозапас. 2-й и 4-й то не пробивает. Можно ещё помазать изолятор свечей вазелином для герметизации - не помню чей совет. Сам сейчас помазал - погляжу что будет. Всем, кто снимает дросельный патрубок рекомендую его почистить изнутри - холостой ход будет стабильным.
Arsen, почему только 1-ый и 3-ий? Это у тебя 1ый и 3-ий или вааще всегда только 1ый и 3-ий? С модулем зажигания как-то связано?
Привет всем. Столкнулся с большой проблемой, уже больше месяца с нарастающим интервалом двигатель дёргается и иногда глохнет без всяких признаков жизни. Сначало это было один раз в день, теперь 25 раз. Газ 3110 406 дв. 1999 г.в. Микас 7.1 ПО заводское. Симптомы: В движении резко падают обороты и на ХХ движок дёргается мелкой дрожью как будто на двух цилиндрах работает. Из выхлопной трубы вылетает чёрный как зола дым, это продолжается около минуты и дрыгатель работает как ни в чём не бывало. Что странно, так это то что чек моргает иногда перед , а иногда уже во время дрыганья. Чек выдаёт:13,14,53,54,91,92,93,94. Логично что глючит массовый и беда в цепи зажигания. Заменил ДМРВ,ДПКВ,ДПРВ,обе катушки,ВВ провода, свечи. Результата никокого. Вы спросите какого хрена я мучаю зад и не еду на диагностику, так вот я был там уже раз пять. Когда приезжаю движок работает как часы, они удаляют старые ошибки и разводят руками, мол криминала не видим. Проверил давление в рампе, всё пучком 2.5 на ХХ. Заменил рег.давления и уплотнители под форсунками, далее ДПДЗ и тоже результата ноль. На диагностике предположили что ЭБУ глючит, нашёл донорский, поставил эффект тот же. Почистил все разъёмы на датчиках и на блоке тоже. Не знаю что ещё сделать, во всех наших СТО от меня шарахаются и даже не берутся смотреть, говорят не знаем что это. Очень прошу помочь, у меня чердак уже едет от этой неисправности. Если бы она встала бы уже один раз, то проблема нашлась быстро, но так как дефект плавающий хрен знает куда ещё лезть.:wall: Забыл добавить что фильтра тоже менял.
Из выхлопной трубы вылетает чёрный как зола дым, это продолжается около минуты и дрыгатель работает как ни в чём не бывало. Что странно, так это то что чек моргает иногда перед , а иногда уже во время дрыганья. Чек выдаёт:13,14,53,54,91,92,93,94.
Если имеется ввиду про плесень, то там всё впорядке:). Разъёмы поджимал и чистил. На работающем двигателе шевелил колодку- не реагирует на это. Не могу понять, как может быть одновременно высокий и низкий уровень сигнала ДМРВ?
Сегодня скинул фишку с ДМРВ, мультитроникс пишет 13н и высокий уровень сигнала первого корректора. Движок в этот момент работает кое как, как только ставлю фишку на место движок тут же глохнет. Ещё сегодня поменял местами на всякий случай датчики температуры, ничего не изменилось. Проехал 16 км всё в норме, как только начал двигаться на первой передаче машина задёргалась и чек заморгал. Могут ли быть такие симптомы у ДМРВ ,то еду то не еду? И самое главное вначале 91-94,а потом только 13,14. Это может быть следствием одного или другого?
у меня такая беда была недавно.я понять тоже не мог в чем дело,а потом случайно нашел,раъем дмрв слабовато держался,как по не ровностям проеду машина тянуть перестовала и глохла,короче я взял резинку,которой валютю заматывают,и накинул ее на дмрв и разъем и все прошло.может можно и по другому решить эту проблему,не знаю,но так проще.:gaz_love:
Вы считаете, это нормальное давление?
vlr, Давление в рампе должно быть 3.
Попробуйте мозги другие поставить для проверки, скорей всего дело в них.
Ещё раз объясняю,что на 406-м давление на ХХ должно быть около 2,5 и кратковременно повышаться до 3-х при перегазовке.3 на ХХ уже много.
У меня такая беда была ,диагностика ничего не показала бортовик тоже молчал,оказалось дмрв то работает ,то начинает тупить .
Попробуй с другой машины поставь,если нормально работать будет значит в нем дело.
Я за три года 2шт. сменил,у меня дмрв(нитка).
Вот такой дмрв больше года при всём желании исправно рабатать не хочет,
у меня уже 3-й такой ,до этого был в металическом корпусе(12лел)отпахал.
ДМРВ ставил донорский и новый в магазине просил попробывать. Не в нём дело. Мозги тоже донорские ставил и шланг на обратке пережимал и регулятор давл. топлива менял. Короче можно не париться, если всё будет удачно, то машину скоро новую получу, а старушке почти с 500 000 км пробега пора на заслуженную пенсию. Тяжело на душе раставаться с Волгой, но выбора нет. Спасибо огромное всем кто откликнулся с желанием помочь.:drinks:
У меня ещё был такой интересный случай: когда только взял свою машину,после полной переборки подвески решил прокатиться,проехал пару квартолов и заглох,завожу работает,трогаюсь глохнет.
Голову ломал два дня ,переставил все датчики вплоть до мозгов с машины брата,проблема не иушла.
Оказалось,что трубка заборника из бака была переломана и соеденина куском шланга,который ещё и треснул,и насос качал бензин с воздухом,что и не довала машине ехать,но при этом она работала без перебоев на холостых.
Так что бывают такие досадные мелочи которые портят нервы.
Есть смысл проверить все шланги и соединения после топливного бака до насоса,если давно не менялись ,лутше поменять ,так как может разъесть шланг внутри и образоваться тромб,что будет мешать нормальной подачи топлива,такая ерунда у меня была на 402 двиготеле.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
рывки при движении
Сёдня поехал получать тех. осмотр, машина до этого 2 месяца стояла в сугробе))) в общем на горячем движке когда педаль газа жмёшь где-то до середины машина начинает подёргиваться, не сильно, но ощутимо. если жать на газ совсем немного или наоборот полностью в пол то всё норм, никаких рывков нет. тоесть появляется это подёргивание только при нажатой где-то до середины педали газа. перед тем как машина была поставлена на прикол, в бак за неимением 76 бенза был залит 92. не знаю может быть это как-то связно. ведь сёдня перед выездом в бак долил 10 литров 76ого
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Изъездий все что есть в баке. и залей потом бензин который соответствует твоему двигателю, если не перестанет дергаться, нужно смотреть карбюратор 100%, в зажигание даже не лезь.
Зажигание там вывернуто почти до отказа или в плюс или в минус, по-моему в плюс, точно не помню, но так было всегда и самостоятельные попытки его порегулировать приводили к ухудшению работы мотора (постоянная стрельба в глушак, отсутствие тяги, ХХ с перебоями и мн. другое ) думаю что туда смысла лезть нет
Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе
Сэмен писал(а): Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе
Россия без дураков, тоже самое что и цирк без клоунов. =)))
Не надо давать 100% гарантий, пожалуйста.
Проблема подергиваний может быть из-за чего угодно. Карб здесь стоит далеко не первым в списке.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается
+1 за бензин. залей путного бенза. сто пудов за 2 месяца он испортился у тебя в баке. он имеет такое свойство
у меня один в один эта симптоматика связана именно с карбом: (+тем более был залит бенз, машина стояла. ) манжета игольчатого клапана залипает. из-за присадок к бензу ее или разъело или размазало по гнезду. может треснула. короче . камеру переливает. поплавок вверх-игла вниз. бенз ушёл. а игла не отлипает.
короче покупай иглу+посадочное гнездо и меняй сам (открутить сможешь сам - карбюраторщик не нужен) даже карб целиком снимать не надо (снимешь воздухан, 8 болтов верхней крышки отверткой открутишь и крышку Не вверх а в сторону - иначе тягу сломаешь, маленькой отверткой справа откручиваешь винт (см.мануал) и вытаскиваешь тихонько тонкую палочку на которой держится поплавок. всё доступ есть. берешь торцевик. откручиваешь. меняешь. собираешь. ) у меня вся эта процедура с перекуром минут 15-20 занимает
ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока
-Keeper- писал(а): литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается
Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.
как раз 4 по 0,5 получится )))
ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Всем ВОЛГОВОДАМ привет!
Помогите пожалуйста советом. У меня газ 2410 89г выпуска. Ездил проблем не знал, все было нормально, разгонялся под 140-150 км/ч по трассе. Потом начали поисходить непонятные перебои в работе двигателя: разогнавшись под предельную скорость 140-150, в зависимости от сколона или подъема(педаль газа в пол), двигателю как будто зажимали подачу бензина, он то "гнал" то "отпускал" как буд то я чуть приотпускал педаль газа и вновь нажимал до упора(3-4сек гонит 1-2сек приотпускает). Я продолжал ездить. Потом со временем в течении 2х-3х месяцев двигатель продолжал работать в том же духе, работал все хуже и хуже, все таже проблема нарастала по тихоньку и нарастала. И вот тепеоь я не могу разогнаться на своей волге больше 80 а бывает и больше 30-40, не знаю от чего зависит такая работа движка. Только в город на ней сечас выезжаю. Куда нибудь по трассе ехать-одно мучение: начинаю разгоняться, разогнался до 80(газ в пол) и все, тут начинается, как буд то кто то совсем пережимает подачу бензина а потом открывает(4-6 сек бензин не подается и 0,5-1 сек подается). Получается такое дерганье машины в эти "кратковременнные подачи бензина" при нажатой в пол педали газа и при 80км/ч.
Приходиться отпускать газ, ждать снижения скорости, когда машина соизволит ехать без дерганий при нажатом газе, примерно до40-50, и поддерживаю эту скорость 40-50, слегка нажимая на газ, если газ то опят то ки дергается. Потом проехав некоторое время на скорости 40-50 постепенно разгоняюсь опять то ки до 70-80 и опять дергается и так постоянно.
Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Ууу.. Я начинаю кой кого бесить тут
Да нет, как вариант. Слышал просто очень похожуй историю, тока волга 3110 с 402. Вроде по сути то чушь полная, НО. Оказалось комрессии не было в 2 цилиндрах и поэтому она дёргалась.
Серёг ты вообще на волге то ездишь?
Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.
Читайте также: