Форд транзит прокачка топливной системы

Обновлено: 05.02.2025

У меня было что то похожее. Датчик топлива минимум показывал литров 25-30 а в баке ноль. Брат взял по делу а через пару часов звонит бери старого FT 1996 г.в. и притяни кончилось топливо. До этого залил 20 л ДТ и стартером маслал, а результата не было. Притянули в гараж и думаю позвоню мужику тот который мне его пригнал. Ответ мужика простой: залей ДТ и на 3 передаче легонько протяните. Подцепили . дернули. через 10 метров уже работал. Только осторожно смотрите мотор тихо работает не сразу понял что завелась, да и дистанцию держите набирает скорость очень быстро. Удачи.
Ford Transit 2005 короткий низкий 2.0 TDCI 85 л.с.
Ford Transit 1996 короткий средний, 2.5 D

Хочу подсказать, что на систему без прокачки можно поставить насосик от евро Камаза, он маленький, кочает отлично и топливу проходить к фильтру не мешает. Единственное придется переходники на него в токарке выточить или в магзике подобрать. Стоит около 700 рубликов, продается в зап.частях по грузовикам. А как мне кажется дизель без насоса прочки это полная х..ь. Особенно у нас на севере где нормально -30 С. Не успеешка прокачать стартером, все считай сосулька.
Ford Transit FT 190 LD
2,5 Dizel
4HB
11 rus

После замены прокачиваю систему подключенным перед фильтром бензонасосом от Волги(че валялось) Проблем никаких с пуском.

При завоздушивании топл. системы делать надо следующее:
1.Если пустой аккумул.----меняешь на заряженный(форсунки работают от 12 вольт).
2.Откручиваешь самую последнюю форсунку(на1- 2 витка ,что-бы воздух+топливо выходило).
3.Заполняешь фильтр диз.топливом до самого голышка и не забудь в бак долить(не спроста-же завоздушил).
4.Включаешь зажигание и начинаешь крутить стартером(желательно иметь помощника---что-бы смотрел за тем,как выходит ДТ+воздух).
5.Как пойдет чистое ДТ----завинчиваешь то, открутил.
6.Заводишь мотор(как правило уже к п.5---мотор заводится).
Р.S. при наличии помпы на фильтре, качаешь раз 80 вручную пока см.п.5(аккумулятор должен быть "живой" всегда. И последнее:Смотри за топливом и не крути до "дури " ТНВД все-же смазывается диз.топливом.
Форд-Транзит 2002 г.в. т.дизель 2 литра ABFB

Всем привет.
Сегодня расскажу как я меняю у себя топливные фильтра. Собственно, хитростей тут-то и нет. многие делают как, старый фильтр снял, в новый залил соляры, поставил на место, прогазовал и все, готово. Работы на 5 минут.
Я делаю немного по другому, ибо лить в фильтр почти литр не фильтрованной соляры не охота.
Фильтр у нас выглядит вот так:

Для этого нам понадобится старый фильтр (НЕ С ЭТОЙ МАШИНЫ, А С ЛЮБОЙ ДРУГОЙ) со штуцерами на 10мм.
Мне достался вот такой фильтр:

Разбираем его, заодно посмотрим на его внутренности.

Все выбрасываем, оставляем только верхнюю крышку.

Отпиливаем один штуцер.

На забываем хорошенько помыть от стуржки!
Затем берем обычную грушу для подкачки топлива, с одной стороны так и оставляем шланг пустым, во второй конец ставим отпиленный штуцер.

Вот и все, приспособление готово.
Такие продаются и заводские, но ценник от 2000 рублей, меня жаба душит.

Собственно. действия, снимаем старый фильтр, ставим на место новый ПУСТОЙ фильтр. Снимаем быстросъемный разъем с держателя фильтра (черная толстая трубка)

Подсоединяем вразрез грушу и качаем до тех пор, пока в баке не перестанет "булькать", это воздух из фильтра уходит в бак по обратке. Когда булькание прекратилось, значит фильтр заполнился соляркой.
Заводим ДВС, даем поработать 3-5 минут. Глушим, все соединяем как было изначально.
Все, готово.

Может кому-то все эти действия покажутся лишними… но мне так удобнее и спокойнее.

И вот выдержка из мануала для станций обслуживания (для спрашивающих зачем танцы с бубном)

Здравствуйте!
В этой теме можно (Теперь уже нельзя, потому как ответа на них от EUROFORD уже не будет) задавать вопросы по Ford Transit с 2000г. и Peugeot Boxer III , касающиеся:
● Двигатель в целом,
● Системы питания,
● Электрики двигателя,
● ABS, ESP,
● Вопросы типа не тянет или дымит, коптит и.т.д. тоже ко мне
● Чип-тюнинга, тюнинга,
● Помощи начинающим диагностам, помощи начинающим.

а стрекот какого рода?
В той теме где говорится о стрекоте написано же
появляется стук звонкий стрекот
Ну это там в той теме, тут же немного другая история.

Приобрел тут доп. фильтр Сепар 2000.планирую ставить.у кого нибудь установлено? Изображение 001.jpg

Не могу понять причину - сто раз ставил и снимал топливник, наконец таки завел машину, но появилась новая проблема - течет солярка из под топливника. Новый фильтр купил - такая же беда. не могу понять в чем дело. Подскажет кто может дельного?
Кстати, завел машину с помощью форума! Заранее благодарен.

А можно послушать рекомендации.

Может кому то поможет. Получилось поменять самому ,течь устранил путем поворота и прижатия фильтра к основе(очень неудобно но получатся)Не получается прикрепить фото , попытаюсь объяснить так ,фильтр держится на хомуте с закруткой в виде барашки. Всем удачи :wink:

Ford Transit 7 2015гв. 2,2л, 150.000 пробег. Доброго времени суток. Ситуация следующая. При движении на приборке всплывает уведомление Двигатель. Сервис срочно авто переходит в аварийный режим т.е. отключается турбина и на ходу обороты выше 2 тыс не поднимаются, но Check не загорается. думал что актуатор турбины - сбрасывалось зажиганием (глушил и снова заводил) вот только когда снова заводил.

VIN: WF0YXXTTGYFS28111 Год выпуска 2015 2.2L CR TC I4 DSL 155PS
Машинку притянули на шнурке с проблемой не заводиться. При проверке обнаружили отсутствие давления на ТНВД. Вскрыли корпус ТФ, он был полон стружки. Насос и форсунки на стенд. Форсунки оказалисьл живые, насос под замену. Промыли бак, все трубки, короче комплексно подошли. Заодно и поменяли насос подкачки, старый работал через раз.

свечи подогрева заставить работать (сами то они исправны, только напруга на них не идет)

А как проверялись, что исправны?
А так варианта всего 4, если свечи рабочие точно.
- силовой провод
- реле
- предохранитель
- управление с эбу.
Проверить все не сложно)

Хочу купить комплект форсунок для Форд-Транзит 2.5 дизель 91 года выпуска, но каждый раз наталкиваюсь на один и тот же вопрос маркировка . У меня стоят вразнобой (отчего двигатель заметно троит на холостых), регулировали в местном сервисе, но надолго не хватает. Нового образца вылетели одна через 2 месяца, вторая через полгода (скол распылителя). Подскажите, что обозначают цвета? Какие форсунки.

wavecarver , да у эксиста есть иногда непонятки, но на нем же каталоги не закончились. Про цены примерно понятно, почему такой разброс. Чем быстрее или новая, тем дороже, а если дольше или восстановленная тем дешевле. Я лично там сам покупал (заказывал) форсунки (ну когда был ФТ 2007 г. в.), то было все нормально, пришли именно те что надо. Правда предоплата 100%. Ну, а позже уже стал.

Всем доброго времени суток. Заезжал на диагностику двигателя. Проблема нарисовалась такая. Сканер ошибок в работе не увидел но выдал , что при заведенном движке в рампе давление топлива скачет.Разница достигает 2-х атм. При увеличении оборотов давление тоже очень сильно падает. (это все со слов проверяльшика, распечатки нет. скачущие цифры видел сам). Причину такого поведения мне не объяснили (да.

wavecarver , а ошибка Р0089 случайно не висит?

Ковырять форсы не хочется
Если пробег на них превысил 150 тысяч км., то можно уже и задуматься о их замене.
НО: форсунки и турбина расчитаны на 150 тыс км. дальнейшее использование нерекомендуется. Хоть коректируй хоть не коректируй работать идеально они не будут. Именно поэтому на всех диллерских сервисах ПО ТЕХНОЛОГИИ каждые 150 тыс снимаются.

Всех приветствую, прошу помощи у меня Форд-Транзит 2002 г.в., TDCI, 125 л.с., передний привод, проблема - не запускается двигатель. История такая - изначально при резком нажатии педали газа, обычно при обгоне, стал загораться на панеле приборов чек(спираль) и пропадала тяга, но двигатель не глох, при перезапуске зажигания все проходило. Дальше больше, вернее чаще, даже при незначительном нажатии.

Возможно ли прошить форсунки (перепутали местами при замене головки ) при заглушенном ЕГР ?.
Ford Transit 2,4 2007г

На моем ноуте рабочем нет модуля блютуз, брал внешний, который через юсб - слетал постоянно.
Взял дочкин ноут со встроенным модулем, дела пошли лучше, но все равно вышло, как писал выше.
Благо с алика новый адаптер проводной пришел неожиданно быстро, всего за неделю. Вставил его и все процедуры прошли на ура.
Теперь и париться не буду)))
А насчет таблицы Вы правы, стал тоже переключаться на нее.

други мои нужна помащщ снял форсунки с своего броневичка и отнес на диагностику в бош сервис ----результат хана распылителям :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: к несчастью форсунки delphi а на них с зап.чпстями туговато.полная маркировка -- delphi TGBB02801D GWG двигатель DOFA вин номер WFOLXXGBFL3J69252. может кто подсказать насёт ремонта (слышал что их востанавливают) или пробить по вину что за.

похоже секрет регулировки двухпружинных форсунок раскрыт
думаю по этому видео всем станет понятно

Никто не сталкивался с такой проблемой? Указатель уровня топлива живет своей жизнью. Может правильно показать, может стрелка почти на оборот прокрутиться, а может и ноль показывать. При чем во время езды показания не меняются, только после включения зажигания и запуска. Такую загадку видел уже на двух Транзитах. Оба 2003 года.

Не только у вас, на моём тоже самое происходит, думаю на днях снять бак к зиме готовится надо, вот и посмотрю что с ним, потом расскажу.
Так чем в итоге закончилось дело с датчиком?

Всем привет. Интересует возможность установки топливного бака на 105л вместо штатного 80л на фт 2015-21(хрюндель) Кто сталкивался поделитесь опытом,какие нюансы? Стоимость бака и где можно приобрести?

Стоимость бака и где можно приобрести?

Бак.jpg Бак 2.jpg

неделю назад заглох на ходу :cry: ритуальные танцы.пинание колёс и протирание стекол не помогло --движок молчал как убитый .а на улице было - 24 --снял топливный фильтр и обнаружил что он пустой. снял и продул подачу и обратку с бака -продувались хорошо --решил что забилась сеточка в в баке --достал канистру и залил фильтр топливом поставил на место и с 10 попытки завел ..утром машина завелась.

Привет всем! Подскажите пожалуйста,что делать если в систему попал воздух.Так,как за мою практику это первый дизель,то я и малейшего представления не имею с каккой стороны к ней подходить.Да и прочитать негде.Машинка Транзит 2008года. Заранее спасибо.
Форд-Транзит 2008год 2.4

Точно смогу сказать в понеделник. А так если пальцем в небо, то по моему над фильтром имеется насос ручной прокачки. Или какая то хрень очень на него похожая, прочитать инструкцию руки не доходят. Фильтр на моторном щитке слева.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Спасибо за ответ.Буду ждать понедельника.Надо же,как то учиться обуздывать эту лошадку Но насоса там точно нет,на фильтре стоит что-то наподобие датчика загрязнённости.Но и в руководстве не описано,с чем его едят.
Форд-Транзит 2008год 2.4

Видимо одно руководство читали.
Написано слить(один хрен завоздушить систему) и запустить двигатель. Про прокачку ни слова.
Это разве не насос?
З.Ы. А что у тебя за проблема? Завести не можешь, или просто на будушее?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Привет! Вечером решил слить конденсат.Так и сделал.Прикол в том,что слил всего грамм 20,думаю не буду рисковать.чтобы затянуло.После завёл и всё-заглох.Маслал до посинения.Пока не засадил аккамуляторы,на второй день такая-же песня.Понял,что без литературы и информации никуда.По нету,что хочешь,про любые авто про форд тишина.Позвонил в один сервис:объявили 5000рубликов за прокачку сказали,что надо специальное оборудование(груша наверное ).В других надавали кучу,советов,начиная от откручивания трубочек от 1-го и 3-го(не помогло)дать давление в бак не получилось,всё было возле дома.Грушу достать целая проблема(в магазинах открывают глаза при слове груша Позвонил, вызвал специалистов по дизелям.По осмотру они пытались найти насос.Сказали,что такого не может быть,чтобы его не было.Пытались,так-же как и я нажимать на этот индикатор на фильтре.Конечный результат,они ничего не сделали.Сказали,что надо тащить к ним в сервис. А это я знаю чем закончится,будут насиловать машину пока не заведут.
Ну,всё таки я разобрался с ней и завёл.Совет на будущее,если кто-то столкнётся с такой проблемой.Надо всегда возить с собой бутылку с солярой.Если решил слить конденсат,1-е не поленись сними фильтр,2-е слей всё дерьмо,3-е налей фильтр по самые не хочу и поставь его на место.Вот и всё. А на фильтре стоит индикатор загрязнённости,типа как в камазе(в салоне на загрязнёность воздушка).Только ,что он показывает на Форде.Какую загрязнёность,Я так и не разобрался.
Форд-Транзит 2008год 2.4

Спасибо за отчет, но неужели все так сложно? Кстати в книге на зиму дают совет. Когда холодно включите зажигание, и подождите несколько секунд для создания давления в системе. А если открутить пробку, и врубить на пару сек. зажигание для прокачки?
З.Ы. Владельцы "Новых" отзовитесь!
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Пробовал такую тему.Вообще-то так и по утрам завожусь.Вначале включаю зажигание,под капотом появляется еле слышное жужание,я так понимаю это электрический насос,который создаёт давление,потом завожу.Но в прокачке этот вариант не действует.Сидел ради прикола пол часа включал и выключал зажигание.Тишина.

Иван Лобастов запись закреплена

Сложно.
В фильтр налей топливо, и стартером крути.

Но это не совсем правильно.

Вячеслав Владимиров ответил Ярославу

Александр, в смысле … не совсем правильно.
Всегда так делаю. заливаю соляру в фильтр, меняю, завожу, даю газу. И опачки. всё готово

Вячеслав Владимиров

Вячеслав, в смысле зачем ? Заполнить тоаливный фильтр соляпой.
Вы хотели от Игоря получить полный отчёт по технологии?? Или просто прикололись.