Форд транзит горит чек горит
Пришла машина плохо едет. Коллега не внимательно отнесся к проблеме и по имеющимся ошибкам приговорил сажу(ошибки точно не скажу).
Мне говорят помоги убрать сажу. Ок. Воткнулся считал поправил записал. Включаем зажигание моргает чек! Машина заводится все нормально. Думаю хм. помнится что-то подобное у меня было на форде. Во время программирования слетела еепром возвращаю заблаговременно считанную еепром перед прошивкой. Чек моргает проблема не уходит. Думаю косяк в калибровке или в машине, возвращаю считанный сток и подключаем все датчики обратно. ЧЕК МОРГАЕТ Ошибка таже.
На вопрос моргал ли чек до прошивки никто внятно ответить не может. В итоге Возвращаю в блок откалиброванную прошивку и просим человека проехаться. Вернулся со словами она поехала проблема говорит ушла, но чек моргает! Когда он повторно заехал посмотреть ошибки мы услышали шипящий звук оказалось, лопнутый патрубок на наддуве. Исправили! Отпустили человека снова, Вернулся со словами она полетела. Чек продолжает моргать.
ошибка P2BAC-C превышение nox - отключение EGR.
Подумал EGR сдох отшил его нафиг. Откалибровал записал чек моргает! Мы вообще стараемся всегда егр оставлять но думаю мало ли вдруг правда сдох. Но не помогло. Снова вернул прошивку только без сажи!
Честно говоря я в тупике.
Может кто сталкивался?
Изображения:
ошибки.jpg
мониторинг.jpg
zhorik5
Температура топлива сколько при холостом ходу? По сканеру. Процентное соотношение egr сколько? Нахрена вы саду удалили невникая в степень забитости процессы?
VanTex
Температура топлива сколько при холостом ходу? По сканеру. Процентное соотношение egr сколько? Нахрена вы саду удалили не вникая в степень забитости процессы?
Не я принимал решение по удалению, я уже решал вопрос после того как ее выковыряли! Сажа наелась из за лопнувшего патрубка на интеркулер. Это уже потом нашли.
открытость егр на холостом 20% при перегазовках ничего не меняется. Температура топлива на момент замера была градусов 40
температура мотора 70
Я на просторах интернета встречал мой случай но у людей как-то само прошло)))) У нас же болячка не зарастает.
Так что самое удивительное чек моргает сразу при включении зажигания, даже машину можно не заводить. он не светится, а сразу моргает!
Сброс ошибки даже на короткий промежуток времени не решает эту проблему. Он не тухнет и всегда моргает. Как будто пропуски воспламенения. Ну какие пропуски воспламенения могут быть если мотор заглушен.
В коротком разговоре с владельцем спустя сутки получилось выяснить что машина переставала ехать как только заморгает чек. заглушили завели поехала. Потом в общем-то ехать она перестала и чек уже не прекращал моргать. (хотя он опять же не помнит моргал он или просто светился)
И еще интересный момент датчик Nox как таковой мы не нашли в этой машине как будто непонятная конфигурация затесалась.
zhorik5
40 градусов по сканеру температура топлива? И 70 температура двс по сканеру? Если это так, то вы идёте в магазин и покупаете датчик температуры топлива на ТНВД
VanTex
BK2A-12A650-AC_DCR_CAFRQC80_10402447AA_10371445AAO
Требуется еепром без ошибок для этого софта есть у кого?
zhorik5
almetr
а что сканер кажет в параметрах , содержание сажи cколько процентов ? должно быть - 0 и время с последней регенерации ? также положение egr , если вы его отшили , должно всегда быть в закрытом состоянии . По поводу правильности отключения в прошивки сажи и egr уверенны 100 % ? Может стоит записать сток и включить процесс регенирации ? Если сажу выключили по всем параметрам , то этого делать ненужно , лампочка должна перестать мигать , если мигает значит смотрите по сканеру счётчик сажи и статусы регенерации
как у вас может быть открытость еgr на холостом 20% если вы его отшили ?
Денастий
егр в калибровках не трогался. И физически оставлен на месте. Убрана только сажа физически и програмно.
Единственное что я заметил, патч sid208 прибивает некоторые ошибки в том числе и ошибки по егр даже если его отключить ошибок нет А он то в системе есть и должен нормально диагностироваться. Что собственно говоря не правильно! А я хочу чтобы егр остался, работал, и павильно диагностировался.
Возвращал сток. подключили все датчики обратно!! ЧЕК моргает!!! Дело не в прошивке.
Я повторюсь у меня была такая ситуация во время чтения или записи загрузчиком слетает еепром! Все хорошо если еепром был вычитан в самую первую очередь. проблем нет его вернуть и все хорошо. А в этот раз я сначала считал прошивку а только потом еепром.
И еепром уже не дееспособный. Поэтому и ищу другой еепром чтобы по аналогии почистиь свой от мусора.
zhorik5
какой патч ? вы отключали сажу с помощью ремувера , или разбирали софт с помощью дамос ? eeprom вряд ли сбился , просто на стоке запустился процесс регенерации вот чек и мигает , а данные эти в eeprom ., но патч скорее всего выключил сажу в картах , но не в комплекатации ! и вариант патча сработал бы , если б вы его сделали до того , как в процессе эксплуатации авто началась регенерация , но она началась и не закончилась ! данные об этом остались в eeprom , поэтому теперь даже на стоке чек будет мигать , пока вы на стоке не запустите через сканер процесс регенерации и не пройдёте его полностью . Либо не выключите сажу полностью ! , не только картами , но и байты комплектации !
Денастий
какой патч ? вы отключали сажу с помощью ремувера , или разбирали софт с помощью дамос ? eeprom вряд ли сбился , просто на стоке запустился процесс регенерации вот чек и мигает , а данные эти в eeprom ., но патч скорее всего выключил сажу в картах , но не в комплекатации ! и вариант патча сработал бы , если б вы его сделали до того , как в процессе эксплуатации авто началась регенерация , но она началась и не закончилась ! данные об этом остались в eeprom , поэтому теперь даже на стоке чек будет мигать , пока вы на стоке не запустите через сканер процесс регенерации и не пройдёте его полностью . Либо не выключите сажу полностью ! , не только картами , но и байты комплектации !
zhorik5
Пришла машина плохо едет. Коллега не внимательно отнесся к проблеме и по имеющимся ошибкам приговорил сажу(ошибки точно не скажу).
Мне говорят помоги убрать сажу. Ок. Воткнулся считал поправил записал. Включаем зажигание моргает чек! Машина заводится все нормально. Думаю хм. помнится что-то подобное у меня было на форде. Во время программирования слетела еепром возвращаю заблаговременно считанную еепром перед прошивкой. Чек моргает проблема не уходит. Думаю косяк в калибровке или в машине, возвращаю считанный сток и подключаем все датчики обратно. ЧЕК МОРГАЕТ Ошибка таже.
На вопрос моргал ли чек до прошивки никто внятно ответить не может. В итоге Возвращаю в блок откалиброванную прошивку и просим человека проехаться. Вернулся со словами она поехала проблема говорит ушла, но чек моргает! Когда он повторно заехал посмотреть ошибки мы услышали шипящий звук оказалось, лопнутый патрубок на наддуве. Исправили! Отпустили человека снова, Вернулся со словами она полетела. Чек продолжает моргать.
ошибка P2BAC-C превышение nox - отключение EGR.
Подумал EGR сдох отшил его нафиг. Откалибровал записал чек моргает! Мы вообще стараемся всегда егр оставлять но думаю мало ли вдруг правда сдох. Но не помогло. Снова вернул прошивку только без сажи!
Честно говоря я в тупике.
Может кто сталкивался?
В Вашем транзите не было ли никаких переделок, например кондиционер перенесен?
Контрольные лампочки и указатели на приборной панели – это главный источник информации для водителя. С их помощью можно узнать основные показатели автомобиля, вовремя определить и устранить неисправность. При отсутствии проблем часть лампочек загорается при включении зажигания и гаснет после завода двигателя. Но что делать, если загорелся индикатор неисправности двигателя (check engine) и продолжает светиться даже во время движения?
Назначение
Что делать?
Учтите, что долгое свечение лампы – это явный признак неисправности автомобиля. В такой ситуации необходимо сбавить скорость и остановиться на обочине. Послушайте, как работает двигатель, нет ли подозрительных шумов или стука. Выйдите из машины, откройте капот и осмотрите силовой узел на факт появления явной течи масла, повреждений корпуса или прочих проблем. Если причина в течи, то проверьте уровень масла, произведите доливку и постарайтесь дотянуть до ближайшего автосервиса. Если повреждение серьезное, то единственный шанс - останавливать другое авто и просить вас буксировать до места ремонта.
Основные причины
3. Неисправна катушка зажигания. Убедитесь, в наличии икры на свечах зажигания. Если здесь проблем нет, то измерьте сопротивление между первичной и вторичной обмоткой узла. В случае серьезных отклонений от нормы, катушку стоит заменить. Параметры сопротивления можно посмотреть в технической документации к устройству (в зависимости от производителя и вида они могут различаться).
Сопротивление первичной обмотки должно быть в диапазоне от 0.2 до 4 Ом. Если мультиметр показывает ноль, то это свидетельствует о КЗ внутри обмотки. В случае, когда сопротивление слишком высокое (или стремиться к бесконечности), то велика вероятность обрыва цепи. Сопротивление вторичной обмотки может различаться. В одних устройствах этот показатель равен 6-8 кОм, а в других – больше 15 кОм.
Горит лампочка толи двигатель нарисован толи какойто кран.иногда тухнет но потом опять загорается,помогите кто сталкивался.Транзит самый новый!!
ФОРД-ТРАНЗИТ 2007г.2.2lDuraTorg TDCI 96kW(130PS)
Горит лампочка толи двигатель нарисован толи какойто кран.иногда тухнет но потом опять загорается,помогите кто сталкивался.Транзит самый новый!!
ТО потухнет, то погаснет,то совсем не загорит? > Лампа CHEK . Срабатывает обычно на клапан EGR, неисправность либо в проводке, либо в самом клапане. Раз Транзит самый новый-прямой путь на сервис.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.
про форды слышу пэрвый раз===обычно фольксы т-5,крафтеры,мерсы 315 вито,спринтер
ДАЙ БОГ ЧТОБ Я ОШИБСЯ :
желтый транспарант на табле приборной панели==как Вы говорите "кран"= И НЕ ДАЙ БОГ ЗАЖЕГСЯ ЧЕК\ОРАНЖ.МЯСОРУБКА\== скорее всего это сигнализатор забитости САЖЕВОГО ФИЛЬТРА==что есть результат заправок соляркой , а не диз.топливом по стандарту евро 4.
если это тот значек==желтенький контур глушителя с точками внутри==срочно на трассу=== стабильно пилить без обгонов не менее 15 минут== 80 км\ч, 3 передача, обороты не менее 1500-1800===должен активизироваться прожиг сажевика, если забитость оного не привысила 90%
НЕ ПОМОГЛО==на виннер-форд-харьков==диагностика=и скорее всего =принудительный прожиг саж.фильтра\если осталось чего прожигать и выжили лямбда,дат.диф.давления и дат.температуры до и после саж.фильтра\
о ценах лучше НЕ ЗНАТЬ
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
загорелся у тебя "джеки чан", на самом деле ничего пока страшного нет. Езжай на комп.диагностику - там скажут причину их много ( свеча, егр и т.д.). У меня была причина - свеча накала.
Мерседес 210 Т-1 1993г.в. дизель
Было похожее сделай так.Попробуй сбросить компьютер. Поверни ключ приборка загорелась жми тормоз и газ в пол жди загорится гаечный ключик как только ключик потух,верни ключ в исходное положение потом заводи не пропало? На диагностику)
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
дрон==не тормозите= и тормозам не обучайте других==диких и непуганных==так обнуляется межсервисный интервал замены масла
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
загорелся у тебя "джеки чан", на самом деле ничего пока страшного нет. Езжай на комп.диагностику - там скажут причину их много ( свеча, егр и т.д.). У меня была причина - свеча накала.
Свеча накала. на неё отдельный чек по моему горит!!или это не так.
ФОРД-ТРАНЗИТ 2007г.2.2lDuraTorg TDCI 96kW(130PS)
3ton, Ну незнаю у меня всё потухло и посоветовал мне друг бусы с германии гоняет
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
dejavu2, Нет не так , я думаю у меня не эксклюзивная машина )))) а проблема была именно в свече
Мерседес 210 Т-1 1993г.в. дизель
Горит лампа "check engine", На холодную молчит, а при нагретом двигателе загорается. Если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД) тухнет. Причина - датчик, или копать глубже?
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Замена датчика не помогла. Загорается при температуре 50-60 гр. и дальше горит постоянно.
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Graf_S, нужна диагностика.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Убил день. Найти, где можно продиагностировать машину, я в Житомире не нашёл. И с теми СПЕЦИАЛИСТАМИ в АВТОСЕРВИСАХ с кем общался можно било бы поспорить о знаниях техники, хотя я себя большим спецом не считаю. Система EGR исправна (сравнивал показания датчиков с рабочей машины). Элекроклапан EGR был неисправен (короткое замыкание) - починил, безрезультатно.
На холодную молчит, а при нагретом двигателе загорается. Если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД) тухнет.
Может ли это происходить от зажигания (впрыска), позднего или раннего. Впечатление такое, что у меня немного позднее.
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Лампочку потушил. Может кому интересно - отпишусь.
Всё дело было в правильном установке впрыска. Но идеально точно выставить дедовским методом практически не возможно, реагирует на каждую долю миллиметра (наверное нужен компьютер). Путём 20-30 разовой регулировки добился того, что лампа практически не загоралась. Недостаток системы в том, что если лампа загорится, то тухнет она после выключить-включить зажигание.
Возвращаясь к написанному, (если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД)), решил обмануть электронику.
Для начала ещё раз выставил зажигание по по штифтам (благодарность Vova), не обращая внимания на лампу. Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял
Отдельная благодарность БАМ за идею с разрезанием крышки.
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий
Graf_S, была таже проблемка. вопрос решился за 15 мин при помощи компа. угол выставили и лампочка больше не ругается. что интересно допуск у транзита +\- 2. отклонение было 1.7 один хрен чек загорался. выставили 0.3 теперь все гуд
Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял
Хотел то же посоветовать - но ты сам допер. Частенько занимаюсь таким "обманом" Только у каждого мотора индивидуально,поэтому сначала врезаю переменный резистор и ищу оптимальное сопротивление.А уже потом меряю и впаиваю постоянное.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Graf_S, короче мозги видят ошибку тока тогда , когда температура двигла достигнет 70 градусов.
подпаяв резистор ты обманываешь мозги , говоря что температур ож не достигла ещё 70г.
впринципе.. если мозги видят 68 г и 69г и 70г и 71.. а не до 70г и после 70г это нормуль.
иначе мозги будут автоматом увеличивать подачу топлива для прогрева двигла.
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O - стучитесь.
ura Меня здесь нет
Лампочку потушил. Может кому интересно - отпишусь.
Всё дело было в правильном установке впрыска. Но идеально точно выставить дедовским методом практически не возможно, реагирует на каждую долю миллиметра (наверное нужен компьютер). Путём 20-30 разовой регулировки добился того, что лампа практически не загоралась. Недостаток системы в том, что если лампа загорится, то тухнет она после выключить-включить зажигание.
Возвращаясь к написанному, (если снять клему с датчика температуры ОЖ (не приборного, а тот который для насоса ТНВД)), решил обмануть электронику.
Для начала ещё раз выставил зажигание по по штифтам (благодарность Vova), не обращая внимания на лампу. Разрезал провод и подобрал добавочное сопротивление при котором лампа не загорается (4,3кОм). Иными словами дал понять мозгам, что не такой уж двигатель и горячий. Вчера день отъездил - изменений в работе двигателя нет, расход горючего в норме. Может что-то не так, но для себя я проблему снял
Отдельная благодарность БАМ за идею с разрезанием крышки.
Прикрепления: 4484122.jpg(183Kb) · 4410764.jpg(150Kb)
Спасибо за совет! Какое сопротивление припаяли (Номинал)?
Транзит 2011 2.2 125л.с.
Приобрел Форд Транзит 1997 года,двигатель 2,5, турбированный. Сам не заводится, заводится только с буксира. Загорелся ЧЕК, машина не разгоняется. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Сегодня я его завел (с буксира), он глох, а потом дал высокие обороты и его было не заглушить. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
По всем признакам возможно заедает клапан отсечки топлива,потому и не заводится и не глушится.
Но прежде чем копаться ,желательно сделать диагностику.Удачи.
Посмотри здесь про клапан и признаки.
Клапан отсечки.
Клапан.
Клапан.
Клапан отсечки №126
FT-150S , '91 , 2.5TD Lucas EPIC 101л.с. , МТ-75 , "G"-51(4.63) , R-15.
Кто дал высокие обороты ,ты сам газанул или движок сам начал набирать обороты?
Может в разнос пошёл двигун?
Ждём отчёт .
К стати ,подпись организуй ,типа как у меня.Что б народ был в курсе на чём гоняешь.
FT-150S , '91 , 2.5TD Lucas EPIC 101л.с. , МТ-75 , "G"-51(4.63) , R-15.
По шильдику с правой ступеньки.Там вообще вся информация о машине.
FT-150S , '91 , 2.5TD Lucas EPIC 101л.с. , МТ-75 , "G"-51(4.63) , R-15.
Посоветуйте, какой залить осушитель топлива и его пропорции?
Доброго времени суток.
Забрал машину из сервиса, была ошибка, ее убрали. Не заводилась, т.к. в топливе была вода. Порекомендовали залить в бак осушитель топлива.
И еще, неисправность клапана ЕГР (сказали, что она не на что не влияет, а замена стоит очень дорого).
Не разгонялся потому что забит воздушный фильтр.
Посоветуйте, какой залить осушитель топлива и его пропорции?
Осушителями не пользовался.Неизвестно что за хрень .Порекомендовал бы слить всю соляру с бака ,заодно его промыть.Соляру слитую с бака можно выставить на мороз(самый лучший осушитель)потом опять залить..Рекомендую заливать соляру через сетку,она воду держит.Фото прилагаю.
Клапан ЕГР обычно глушат(ставится заглушка),чтоб меньше срани было в впускном коллекторе.Вот тема по ЕГР.ЕГР
Удачи.
Читайте также: