Ford s max двигатель неисправен
Машина работает четко, не глохнет, тяга есть. Единственно заметил, что иногда, еле-еле можно почувствовать, что как будто кто-то тянет машину назад (на доли секунды). (Что-то похожее бывает на карбюраторных, когда мусор попадает в карбюратор или воздушная пробка.)
В принципе машина едет, но все же боязно как-то, вдруг что страшное может произойти в скором будущем.
в первую очередь сделать опрос кодов ошибок. или гадание на кофейной гуще.
Сегодня появилась болячка. При езде стал загораться сигнализатор появления
Машина работает четко, не глохнет, тяга есть. Единственно заметил, что иногда, еле-еле можно почувствовать, что как будто кто-то тянет машину назад (на доли секунды). (Что-то похожее бывает на карбюраторных, когда мусор попадает в карбюратор или воздушная пробка.)
В принципе машина едет, но все же боязно как-то, вдруг что страшное может произойти в скором будущем.
Приезжай в Можайск,подскажу где можно сделать нормальную диагностику.
- Д/р: 07-01-1978
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Вязьма Смоленской обл.
Я всетаки склоняюсь к засорению топливопровода.
Возникает пару вопросов.
Можно ли самому проверить давление в топливопроводе? Каким образом?
А снять бензонасос для замены фильтров сложно? Какие заменители подходят?
Заранее благодарен за ответы и за ссылки.
- Д/р: 07-01-1978
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Вязьма Смоленской обл.
Проехав 1200 км все прошло само собой. Ошибка исчезла, машина стала резвой, как и раньше. Склоняюсь к тому, что дело в топливной системе. Хотелось бы все же узнать как посмотреть фильтры на бензонасосе. И стоит ли делать чистку форсунок (1,5 года и 20 тыс. км. как она у меня и я ничего не делал). И если стоит то каким способом?
Проехав 1200 км все прошло само собой. Ошибка исчезла, машина стала резвой, как и раньше. Склоняюсь к тому, что дело в топливной системе. Хотелось бы все же узнать как посмотреть фильтры на бензонасосе.
Снимай бак. Там насос, на нём фильтр (говорят несъёмный).
фильр поменять нельзя.
находится в баке, составная часть модуля насоса.
я вырезал и ставил снаружи фильтр подвесной возле бака.
делал при замене насоса-вставки.
для замера - переходник с тройником к рампе(топливопровод на переходник - с переходника на рампу - с третьего отвода на манометр)
давление, если я не ошибаюсь, должно быть около 3-х атмосфер.
да! при снижении давления в рампе, не выскакивает "Неисправность двигателя".
у меня лопнул шланг (купил в Белоруссии), давление постепенно падало,
пока не заглох и не выскочил чек.
- Д/р: 07-01-1978
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Вязьма Смоленской обл.
Добрый день! Год проездил нормально и вот опять 5 дней назад стала появляться данная ошибка.Заправляюсь все время в одном и том же месте.
Решил съездить за 700 км к родственникам, и тут на те вам ошибка желтого цвета. Глушишь двигатель, запускаешь, ошибка исчезает.
Возвращался через Москву.
Сам езжу, разгоняюсь спокойно, плавно, но в Москве пришлось по пробкам по дергаться, резко по газовать, и заметил, что ошибка снова пропала (после 1700 км и езде по Москве). Кстати. Прошлый раз тоже именно в Москве пропала ошибка.
Что за ерунда, кто может что предположить? Диагносты исключаются - нормальным в моем городе нет, а в прошлом году никто ничего не обнаружил. Везде норма.
Буду признателен за любые подсказки что смотреть.
Пока вижу единственный выход - менять изредка стиль вождения - иногда кататься как по Москве
- Д/р: 07-01-1978
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Вязьма Смоленской обл.
По поводу очистителя инжектора - не знаю из-за него или нет, но расход топлива у меня упал. Пока доехал от себя до родственником средний расход 6,9 (при средней скорости 100-110 км/ч) учитывая что 1/3 пути постоянно спуски и подъеы, резкие повороты
Привет всем! Похожая тема, решил написать свою проблему, буду благодарен за совет.
Стал счастливым обладателем Ford Galaxy 2013 гв с пробегом 103000 км. При перегоне машины домой за 2500 км, как выяснилось при диагностике и осмотре, заклинило турбину((, Турбину поменял, все отлично. Но. Начала выскакивать периодически ошибка "Двигатель неисправен", желтый восклицательный знак(чек не загорается), при этом машина ведет себя нормально(тяга, динамика - все ок). Ошибку убирает перезапуск двигателя и может не появляться долгое время, потом вновь. Появляется она в момент запуска двигателя.
Ошибки когда поломалась турбина(нет тяги, надпись "двигатель неисправен" появлялась при 4000 оборотах):
Ошибки после замены турбины(машина ведет себя отлично, надпись"двигатель неисправен" при запуске):
Электронщик говорит, что скорее всего неисправен датчик абсолютного давления, но меня терзают сомнения. Может кто то сталкивался с такой проблемой?
Все бы ничего, да ошибка не дает покоя, а скоро дальняя поездка.
Привет всем! Похожая тема, решил написать свою проблему, буду благодарен за совет.
Стал счастливым обладателем Ford Galaxy 2013 гв с пробегом 103000 км. При перегоне машины домой за 2500 км, как выяснилось при диагностике и осмотре, заклинило турбину((, Турбину поменял, все отлично. Но. Начала выскакивать периодически ошибка "Двигатель неисправен", желтый восклицательный знак(чек не загорается), при этом машина ведет себя нормально(тяга, динамика - все ок). Ошибку убирает перезапуск двигателя и может не появляться долгое время, потом вновь. Появляется она в момент запуска двигателя.
Ошибки когда поломалась турбина(нет тяги, надпись "двигатель неисправен" появлялась при 4000 оборотах):
P006A
P0106
P132B
Ошибки после замены турбины(машина ведет себя отлично, надпись"двигатель неисправен" при запуске):
P0106
P00CF
Электронщик говорит, что скорее всего неисправен датчик абсолютного давления, но меня терзают сомнения. Может кто то сталкивался с такой проблемой?
Все бы ничего, да ошибка не дает покоя, а скоро дальняя поездка.
Заранее спасибо!
Сегодняшнее утро меня повергло в состояние стресса и недоумения. Я увидел на экране это. Глюк касатика? Я словил? Так понять и не смог. Остановился, заглушил, пауза 15 секунд, завел и все ок. Тишина. На работе прогнали фордяку на ошибки — диагноз ПОЛНОСТЬЮ ЗДОРОВ!
Чо делать? Куда бежать? Очкую шо пипец.
Ford S-Max 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 161 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
было тоже самое летом.остановился заглушил 5 мин и дальше поехал .больше не повторялось! ошибок не выявлено!
Как вариант — глюканул один из датчиков IMRC.
Но почему ошибка не сохранилась — не ясно…
Поеду когда на чип, попрошу досканально просканировать касатика.
Мне так писал на море, а до дома 1500 км. Думал, все приплыли. Оказался патрубок впускной.
А как выявил? Как мне понять, что это было? Ошибок при сканировании выявлено не было.
У меня была ошибка, турбина не додувает, а потом и слышно стало свист
У него 2.3 бензин. Там нечему недодувать =)
Надпись одна, моторы разные. Я к тому, что у меня ошибки прописались.
Пробег смотрю совсем не большой для его года (если не скрутили при продаже).Тогда совсем мало ездили получается.
Пробег совсем родной. Есть этому массу доказательств. Я ездил в сервисный центр где обслуживался данный автомобиль, там мне полную историю по машине рассказали. + Познакомился с бывшим владельцем данного автомобиля – ну совсем фанатик.
Значит он на ней в магазин по выходным только ездил.Недавно на авто.ру продавали почти новый дорестайловый макс, с пробегом 5-10тыс км всего, где его взяли непонятно.Ушел быстро.
Бывает из за некачественного бензина
95 Экто на Лукоил всегда
Ну не знаю, у меня такое было после бодяжного бензина, заправился в Саратове на ТНК (выезд на Пензу, раньше заправлялся всё нормально было), через 5-10 км машинка затупила, резко поднялся расход топлива, на концах выхлопных труб образовались сажевые кольца, по пути (в Балаково) пришлось разбавить 98 бензином в количестве 30 литров. Тоже выскочила надпись "Двигатель неисправен". По приезду домой, проверил сканером на ошибки — вылезли ошибки по кату. Как-то так.
Сегодня утром после 2-х дней простоя завел машину.Сначала всё ок, затем начались пропуски зажигания, стояла грелась и немного подрагивала.Я не предал особого значения( на выходных был и дождь и заморозки), подумал может отсырела? Сел поехал, начала дергаться, разогнаться не дает, ограничивает на 2000 оборотов.На приборке выскочил ЧЕК, вставляю ЕЛМ-ку и вижу
Я пытаюсь их скинуть, программа ругается по причине того, что нужно перезапустить двигатель или проверить положение ключа (что то типа того).И выдает "Двигатель неисправен"
Я тороплюсь, перезапускаю двигатель, ошибки дает стереть.Опаздываю на работу, подергиваясь еду дальше, помаленьку авто приходит в себя и как бы всё, после этого глушил, заводил-всё ок!
У кого была такая проблема, что вы с этим делали?
ПС: у меня подобные ошибки были, когда я помыл двигатель, только в себя она приходила гораздо дольше
Вопрос решил, проблема была всего лишь в катушке 3-го цилиндра!Авто летает!
Ford S-Max 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 7
Бывает такая хрень, похожая
Только 2110 выбивает
Опытным путём дошёл, что проблема в проводке
Расколбас только в дождь
Предвестник расколбаса — самопроизвольное очень малозаметное прибавление/уменьшение тяги при равномерном движении
Распаковал гофру под коробкой фильтра насколько мог. Там все мокрое и с песочком/землёй
Пока ок. Жду дождей :-)
Скорее всего, 6 проводов от блока на дроссель — под замену. Фишка подходит от Вольво, цена 4$
Один раз была такая фигня, когда провод на катушку надел не плотно после ремонта.
У меня подобный список вылез после снятия установки корпуса вощдушного фильтра. Оказалось разьем на мозги весь раздолбаный уже, и поэтому может плохо одеваться. Два раза снимал, два раза получал разные списки, машина вообще не заводилась
У меня было подобное, до смены насоса. (но у тебя он оригинальный да еще и новый) мой пост глянь… Я понял одно: без диагностики вообще никак, но и на диагностику полагаться нельзя! Надо думать/соображать…Это может быть и датчик положения колен вала, …да все что угодно блин…
Самое интересное, сейчас езжу и всё отлично, не дрогнет:(
Ну да. так уж оно и происходит…не помню писал я в посте или нет…но на диагностику я заезжал, когда двигатель дергался. Через весь город ехал, специально не глушил двигатель и, в итоге, доехал и там не глушил, пока не протестировали, все равно не правильно, в итоге, (проблема может и была в Клапане ЕГР, но проблема устранена не была). Заранее правда с ребятами договорился чтобы ждали))) А советчиков много…говорили что мозги конифолят мозг, и приборка…Стремно то, что появляется надпись "двигатель неисправен", у меня такого не было. По наблюдай. Еще раз случится так — не спеши глушить, открой капот, послушай что как там. И главное, запомни как двигатель троит ровно или нет, какие обороты…я заметил для себя что разница все же есть…понадобится при диагностике
9 лет
Вобщем ситуёвина други пресквернеёшая.Мой друг Руслан более известный как RUS40 двинул в хохляндию и уже на территории незалежной машина начала брыкаться при этом бензин в баке родной,россейский.До места то он добрался но 50 километров ехал с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и значительно придушенной электроникой мощностью.Правда немного постояв всё вернулось на круги своя(интересно надолго ли) но неизвестность пугает и вот вопрос что это (уж не каталик ли)и как быть теперь?
1 апр еля 2012
Всем привет! Всех с празником!
Машинка FORD S-MAX 2.0TDCi двухлитровый дизель. Вообщем дело такое, вчера ехал по трассе догнал КАМАЗа притормозил для того чтоб пропустить встречные машинки при попытке обгона мой "сарайчик" просто потерял мощность, как ехал 80 так и едет, спустя 10-15 секунд написал: "Неисправен двигатель" через пару секунд надпись пропала. Затем движок начал набирать оборты обогнал КАМАЗ. При очередном торможении опять потеря мощи опять пишет: "Неисправен двигатель". Вообщем если незбрасывать газ то всё ОК! но только стоит сбросить газ, то всё повторяется. Приехал домой, машинка на холостых гудит, если дать газу то обороты развиваются какимито рывками, то есть ступенчато вау, вау, вау, вау, ваааааа, типа такого. На утро машинка просто незавелась, вернее заводится и сразу глохнет, всё это сопровождается обильным белым дымом. До этого иногда было несколько раз при старте движка он заводился и сразу глох, со второго раза всё нормально, может оно так и начиналось? Мужики подскажите может у кого было такое? Что это? До сервиса 100км.
Вообщем всему виной оказался (подсказали на родственном сайте) заклинивший в открытом состоянии клапан EGR, заглушил глухой металлической прокладкой патрубок идущий с выхлопного коллектора на него и мой зверь завёлся никаких неисправностей не пишет, обороты набирает как и раньше. Вообщем всё ОК!
vovtel
Хорошо что разобрался, но чтото меня последнее время смущает дизель от форда, вроде и хорош, но чет не всегда надежен
vovtel
Ну у меня тоже стоит двиг от вольво
Народ а у форда свои двиги то есть? а то 2.3 это мазда, а 2 бензин это тоже полу мазда полу форд
Добрый вече у меня загорелся чек двигателя. Съездил на диагностику показало низкий уровень катализатора ошибку скинули. Пока по городу ездил не загорался а как только на трассу выезжаю сразу загорается и не гаснет пока ошибку не скинешь.посоветуйте как избави ься от этого не меняя катализатор.а то чек глаза мозолит . За ранее спасибо .
Сашкец
да я не отрицаю что его выбить надо в этом случае, но этим путем не избавитсья от ошибки.
Короче надо делать все комплексно
Sapunoff собственно я имел ввиду что либо его менять либо убирать. То и другое надо делать правильно со всеми доп операциями. А вообще на диагностику надо нормальную съездить. Может и не катализатор а датчик какой нибудь.
Вполне возможно что лямбда умерла одна из двух. но она просто так тоже не умирает. Вобщем надо чтобы сервисники глядели как надо и делать сразу а не скидывать ошибку и кататься.
Спасибо за советы!ну через месяц в отпуск поеду там буду разбираться, а то у нас мастеров нормальных нету!
17 нояб ря 2012
Всем привет.
Вообщем, как это обычно бывает, нежданно-негаданно, по пути на дачу случился трабл.
Загорелась check engine, начались провалы при акселерации и движок стал круто тупить после 2000-2800 об\мин.
Честно сказать -напугало, т.к. только недавно чинил двигатель на круглую сумму.
Но на деле оказалось не так страшно.
Вот и предлагаю Вашему вниманию свой опыт устранения. Ногами прошу не пинать и не обзывать "колхозником" , т.к. в условиях кризиса и безработицы опыт оказался весьма положительным.
Первым делом озаботился поиском ошибки check engine.
Обращения в попутные сервисы (в т.ч. и в "авторизованные") к оперативному результату не привели. Нужно было, либо "..ждать 2-3 часа", либо "..завтра", да и стоимость от 1200-3000 только за диагностику ДВС не порадовало. Благо у любимого тестя оказался друг, в распоряжении которого имелся отличный тестер, которым мы и воспользовались для определения кода ошибки check engine.
Найдя разъем- за крышечкой под торпедой, слева от рулевой колонки, там где маленький открывающийся ящечик, подключили приборчик. По результатам тестирования прибор показал ошибку- P2008, обозвав её: "Обрыв в цепи системы изменения геометрии впускного коллектора". Сами понимаете, для юзера с гуманитарным образованием, название ошибки могло показаться крайне непонятным и на первый взгляд устрашающим. Так оно и было.
Но как всегда, в подобных случаях, на помощь пришёл ПОИСК в сети.
Как оказалось я был не одинок со своим траблом, и наши однофорумщики на Focus 2 не раз сталкивались с подобной проблемой.
Она банальна- выход из строя одного из пневмоклапанов или по научному -неисправность клапана IMRC. Если кому интересно как это все работает можно посмотреть здесь
Проблема ясна, я в Exist, а там ценник на "Клапан управления заслонками впускного коллектора" ( код детали 1 357 314) -почти 3000 рублей за штуку. А их там два стоит. Тут я репу и почесал. На тот момент, сумма в 6000 рублей, мягко говоря была крайне неудобной. Начал "шерстить" разборы и форумы, в поисках б.у. клапанов (ну чтоб хотя бы некоторое время поездить нормально- до замены на новые). Ну и наткнулся я в инете на благополучно реализованную идею у фокусоводов (По мере прогрева машина тупит. ) по устранению аналогичной неисправности путем частичной локализации своего авто - с применением комплектующих отечественного производства :
Опыт применения этой идеи на S-max тоже имелся в сети
При бюджете в 230 рублей, идея мне понравилась.
В итоге, при деятельной помощи своего любимого тестя, (будучи спецом по электронике и деятельным пенсионером, в связи с чем он располагал отсутствующими у меня знаниями, свободным временем и свободой передвижения)- помог с оценкой обоснованности идеи, поиском, покупкой и подготовкой комплектующих. В итоге, ремонт моего "Слоника" обошелся в 362 рубля, и он снова "пуляет" как новый.
А ФМК пускай отдыхает со своими ценами на такие простые клапана. Я бы их понял, если бы устройство было сложное.
Ниже предлагаю краткий фотоотчет.
Что показал прибор:
Собственно сами родные клапана, после снятия с двигателя крышки защитного короба:
Как оказалось, компоновка и крепление клапанов на S-max гораздо удобнее чем на Focus, и поэтому не пришлось "шаманить" с креплением. После моих недолгих манипуляций (максимум 10 минут), альтернативные клапана встали почти "как родные".
Порадовало так же то, что отечественные клапана чётко встали в прорези защитного кожуха для родных клапанов:
Ну вот собственно и всё.
Сheck engine погасла после завода двигателя с новыми клапанами. Двухнедельный опыт эксплуатации подтвердил правильность принятого решения. Движок работает ровно, и также резво.
Спасибо тестю за помощь и отечественному производителю, за возможность бюджетного ремонта любимой иномарки .
9 лет
Вобщем ситуёвина други пресквернеёшая.Мой друг Руслан более известный как RUS40 двинул в хохляндию и уже на территории незалежной машина начала брыкаться при этом бензин в баке родной,россейский.До места то он добрался но 50 километров ехал с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и значительно придушенной электроникой мощностью.Правда немного постояв всё вернулось на круги своя(интересно надолго ли) но неизвестность пугает и вот вопрос что это (уж не каталик ли)и как быть теперь?
Удачи на дорогах!
27 июля 2010
Была такая же . .
1. Бенз гавнич залил:)
2. Возможно не контачат провода. Открой капот, снеми крышки с двиги и над радиатором и все клемы подергай и понажимай. У меня давала сбой та что на ВПУСКе черненькая:))) Вообщем мацай там все:)))
3. Эти ошибки - это не состояния двиги:) Это так она пугает водилу) Я тоже по началу очки давил:)))
Вот еслиб еще можно былоб понять причину появления этих ошибок, дабы на те же грабли не наступать - моему автомобильному счастью не было бы предела )
Да тут поля да поля, альтернатив по бензу нет, разве что с собой везти - но это рога полные, а вот по заряду - похоже на то что вы правы. вощем проведу вечер за мацаньем всего и вся
Наступать бушь на них еще и не раз.. Ошибки сыпятся:) Это же электроника:)))
Эх. хорошо в АВТОВАЗАХ:)))
Мацай. Крышку если не снимал с двиги.. будь аккуратнее.. если сильно дернешь можешь внутри ее оболочку сломать) Мне так Офиц-лы сломали ее после то)
Тебе и остается что только мацать:)
Это все . ) Тачка твоя целая:)
Ребята.
Не пугайте человека.
Причина возникновения ошибок очень проста - пробои на шине кан высокая.
Пробоев уже нет.
Просто ошибки в памяти сохранились.
С аккумом все в поряде.
Если с ним будут проблеме - на приборке это отобразится
Топикстартер - ездите ине запаривайтесь!
Спасибо вам всем за соучастие, все как вы и советовали.
залил бенза путевого, чуть проехал - ошибка сразу погасла, всеж прям от сердца отлегло.
Всем мега спасибо!
Попрем всей семьей дальше
SilentSmart у меня хрень на все табло эта была "Двигатель неисправен" - и причиной был плохой бенз:))) ---- не исправленный выхлоп:) - саж датчик%)))
А по ошибкам дала неисправленность в КАН шине у меня на кодах) и тоже горело - "Двигатель неисправен" . ) о как.
Прошу помочь определить неисправность.
В небольшой пробочке заглох двигл. Завёлся, вскоре опять заглох - и так минут 20 пока пробка не закончилась. Далее скорость 120 - на табло "неисправность сист.двигателя", на газ реакции ноль, двигл заглох. Все жидкости в норме, крадусь дальше с периодическими отключениями двигла.
Грешу на 95-бензин(ТНК на М4). Дозаправился 98 ультимэйтом и в крадущемся режиме, а далее 60-80 и 80-100кмч отъездил 200км без отключений до первой пробки- далее один в один.
Что может быть виной и как лечить?
Спасибо.
14 сент ября 2010
Равновесие
Ах..да.. я тупанул)
У меня возникла сейчас проблема после ТО4.. в том что чаще всего при движении в гору в районе от 60 км,ч выскакиевает чек двиги ну и типичное ослабление мохзгов на газ, понятие ГАЗ пропадает остается понятие разгон:)) Но при этом если остановится и заглушиться и потом запуститься, то можно еще долго ездить до попадание в гору:) Заежал мне мыли и чистили датчик МАР в турбине. все вроде прошло, но вот началось вновь. Заехал сегодня поинтересовался у мастера что это может быть - пока склонились на КЛАПАН ЕГР. Записался на обследование, скоро отпишу тут, что же это было.
У кого-нить подобное было? Ну так более менее симптомы ЕГР неисправности мне знакомы. но двига работает без проблем. Интересно же!)
Закрыть бы этот клапан на 0 чтоб все газы в аут летели. да не зя. Природу . жалко.
А если по трасе пргонтать и подержать обороты под 3000, он может прочититься отлипнуть так сказать, так как думаю что мембрана на нем целая.
Вообщем покатался на оборотах за городом на дизеле АРКТИКА, поразгонялся с последующим плавным торможение двиги. Машина плавнее стала работать и разгонятся как и должна- это уже констатирую факт на обычном дизеле. Потрогал провода, разъемы. все беды пока пропали. Вобщем полтергейст)))
Итог. САЛЬНИК В ТУРБИНЕ! Не меняют. только под щамен всей турбы.юю итого почти 80.000 кусков. Причина - зима. Буду искать еще чтобы где-нить в сервисе его поменять.
Ужасы Вы рассказываете на ночь глядя Вам лучше про фокус вопрос задать в соответствующей ветке форума (тут S-Max). Там полно грамотных людей - все расскажут и помогут. Сам лично могу предположить, что это дроссельная заслонка фигово работает. На фокусах это частенькая проблема. Народ даже отверстия сверлит в ней.
БЫвает и такое:) У меня вообще турбина умерла из за того что на заводе не правильно установили *Вакуумную трубку* что отвечает за упралвение турбы )
Сорри за офф.
Я не понял зачем склеили две совершенно разные темы про "неисправность двигателя" и "срочно замените масло", которые разные просто абсолютно по смысловой нагрузке?
Алекс_Р406
У меня так было (ДВС 2.0 бензин) при пробеге 60 000 км. Сервис показал ошибку по катализации. Сразу предложили замену 35т за комплект (катализатор + покладки+гайки). Потом чек самопроизвольно потухал, загорался снова. уже 100 000 пробег с авто все ок тьфу тьфу тьфу. Заводится без проблем, расход как и был, тупления нет, выхлоп в момент пуска фиалками как прогреется вообще ничем.
Андрей1978
Да это все хорошо конечно, но пугают меня мысли о возможности попадания частей ката в двигатель
Диагностика какую ошибку показала,именно неисправность ката или неисправность одного из датчиков кислорода.У меня в своё время на ФФ2 тоже чек загорелся,диагностика показала неисправность датчика кислорода,купил себе бошевский от лады(они одинаковые,только разъёмы отличаются).
Читайте также: