Форд пума 1999 откинуть сиденье
Отличное видео,у чудака рвём 42 тапки и на нивасик лежику. Юлик респект! Жду продолжения! Рубика нехватило, но жига с олегом делают рейтинги) У моего соседа и без переднего сидения на фордике полно чего навернулось,
я бы Вас в Харьков 'украла'!) от Вас я поняла то, что не могла понять 'ором' от своего учителя! я понимаю что мы все тупим безбожно по началу, ну уж что тут поделаешь-начало на то и начало. я своего учителя боялась больше чем машину! садясь за руль думала не о нужном, а о том, как бы матюков в ухо снова не прилетело. ( СПАСИБО ВАМ! Мне приятель сказал на пума с передним сидением пока все норм Ж))
А меня . эти светодиоды сраные, срок службы от суток до месяца и гаснут, пошел, купил лампочки накаливания Осрам 5 Вт и думать забыл о проблеме.
Желательно в деталях порекомендовал бы по переднему сидению Ж)) Кей кар это хорошо. 4вд тоже хорошо. Но эти двигателя 660 кубиков, это жесть. Ей надо как минимум 1.2 турбо. И ехать будет хорошо и расход в норме будет. Просто ограничитель нужен на 120кмч. А так это консерва, боюсь представить краш тест. И жрать будет очень много. Много плюшек типо 4вд, кламат, подогрев сидений, что даёт большую нагрузку на такой моторчик. Ну и не забываем про ресурс. В суровом климате и сотку не пройдёт, а они уже с пробегом ого-го. Мне понравился ниссан и митсубиси, по внешке.
Неплохо, если более обстоятельно по переднему сидению на ПУМЕ посоветовал бы ) а шрус сразу хрустит или может сначала шуметь при повороте налево гул справа шрус или подшипник? (ваз2114) а за видос спасибо на будущее пригодится.
Здравствуйте спасибо за видео. Можете показать как снять боковые дефузоры или как там называются для обдувки салона. Именно боковые а не те сто в центре панели. Заранее спасибо
Доброго времени суток! Можно ли поставить на 4-х шпилую машину 5-ти шпилую ступицу? Как вариант от Хонца ЦРВ в 1-м кузове или одисей или аккорд.
У сына с передним сидением на пума до сих пор все нормально ;) Как меня бесит как он здоровается,как аутист
Умеют Амириканцы машиныи делать хамер эта вещ ))) Мне приятель сказал с передним сидением на пума до сих пор все слава богу нормально ))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Having a wide motor vehicle is enjoyable, you have a bigger interior room, whether you need to comfortably carry many passengers, go on vacation, relocate, or any other action that needs interior space. Nevertheless, not many of us are fortunate enough to have large vehicles, so occasionally you have to fold down the back seat of your Ford Puma to gain a little volume. While this process could seem to be basic, on some vehicles it’s not necessarily intuitive. To support you execute this mission, our team decided to write this content to explain to you how to fold the back seat of your Ford Puma в зависимости от системы, которой оснащен ваш автомобиль. Чтобы сделать это, сначала мы проверим системы ремней безопасности задних сидений, затем системы кнопок и, наконец, системы натяжения.
How to fold down the back seat of my Ford Puma: Model with string / strap
First, we commence this content by taking a look at the Ford Puma models that are equipped with a system for folding the rear seats with straps or strings. This type of system is not the most generic, but according to the year and series of your Ford Puma, it is plausible that yours itself is equipped. To check this, nothing could be simpler, look between the seats, whether on the seat part or on the backrest part accessible from the boot, you should see coloured straps or strings appear between the gaps of the seats. Once you’ve identified the gaps, you’ll simply have to pull on them while pushing the seat back simultaneously to fold it down. You must reproduce the approach for each of the seats or sections of your bench depending to the layout you have. Now you’ve just learned the first technique of how to fold the back seat of your Ford Puma.
How to fold down the back seat of my Ford Puma: Knob model at the level of the backrests.
Let’s continue with the second option. This one is carried out on different types of benches. Indeed, the push button model is more classic, we will focus on the method to adopt to fold the back seat of your Ford Puma if you have buttons located at the level of the backrests / headrests of your bench. This layout is more common and you should be able to do it even simpler. You will need to find these buttons, usually there are two, one at each end of the seat, close to the upper seat belt clip, and once found, come all in one go, one by one, to operate them and push the seat back to flip it forward and fold down the rear seat of your Ford Puma.
How to fold down the rear seat of my Ford Puma: Pull button model at seat level
To finish , the last option that will teach you how to fold down the back seat of your Ford Puma is the models that are equipped with buttons / levers that are located between the seats of your car. at the level of the seat belt locking clip. These are levers that will need to be operated to release the movement of the backrests of the rear seat of your Ford Puma. Always the same approach, you will have to perform the action of pressing on the backrests all in one go with the pressure on the lever. If you need even more space in your motor vehicle, you may be interested in learning how to remove the rear seat of your Ford Puma.
это уже второе сиденье, и сейчас я расскажу вам как зарукожопить тросик, ибо фирменный стоит нереальных денег!
вооружившись необходимыми "запчастями", тонкими плоскогубцами и отверткой, приступаем к снятию обшивки сиденья (все работы проводятся с задней стороны спинки):
в центре шестерёнки регулировки наклона спинки — заглушка, но она ни к чему не ведет — шестеренка просто выщёлкивается с вала
разобрали? приступаем к демонтажу фирменного тросика (два места: сзади снизу, спереди сверху — просто выдёргиваем пластиковые "наконечники" из гнёзд):
"злодей" собственной персоной:
рукожопим тросик из ближайшего хозяйственного (недорого и сурово, по Пумоводски), сначала верх — так проще:
важно: наизготовке "гвоздь" должен полностью сжимать пружину под собой!
проверяем работоспособность, собираем всё в обратном порядке — наслаждаемся рукожопством :-)
и пара фоточек, а то я так и не показал накладки порогов и результаты моего алькантарового рукожопства: вставки в двери, руль, чехлы кулисы и ручника:
локвуд интернационал (приклеенные на клей 3м, после неудачной попытки эксплуатации на шедшем в комплекте двустороннем скотче)
Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD
Несмотря на то, что производство Ford Puma было завершено в 2001 году, он по-прежнему хорошо смотрится и отлично едет. Благодаря несложной конструкции, простоте обслуживания, легкому кузову и отличной подвеске маленькое купе способно подарить море удовольствия от вождения.
Этот проект увидел свет в 1997 году, вскоре после премьеры Ford Fiesta IV. Ее слегка модернизированная платформа и легла в основу Пумы вместе с ходовой и самыми мощными двигателями. В 1999 году модель незначительно обновилась.
Переднеприводное купе имеет простую подвеску. Спереди используются стойки Макферсон, а сзади – практически не требующая обслуживания торсионная балка.
Следует отметить, что Puma очень послушная. Во время динамичного вождения она немного напоминает карт – маленькая, юркая и хорошо держит дорогу. Конструкторам Форда удалось подобрать оптимальные настройки – уровень комфорта не вызывает особых возражений. А благодаря небольшой массе (около 1040 кг) тормозная система с барабанами сзади достаточно эффективная – 39 м до полной остановки со 100 км/ч.
Интерьер практически полностью перекочевал из Фиесты и прекрасно сочетается с внешностью. Округлые формы в конце 90-х были в моде. Приятным дополнением является круглая, металлическая ручка выбора передач. Переключения доставляют удовольствие благодаря короткому ходу рычага и педали сцепления.
Эта машина для двух человек - сзади места символические. Там смогут разместиться люди не выше 160 см. 240-литровый багажник позволит перевезти мелкие покупки или спортивную сумку. Заднее стекло интегрировано в крышку багажника.
Двигатели
Ассортимент силовых агрегатов Форд Пума скромный. Базовый объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с. не раскрывает спортивного характера автомобиля. Но для повседневных поездок его потенциала вполне достаточно. По данным производителя разгон до 100 км/ч отнимает почти 12 секунд. Это неплохой результат. А вот для увеличения скорости с 80 до 120 км/ч понадобится больше 20 секунд. Мотор надежен и прост в эксплуатации.
Если уж и покупать Puma, то хотя бы с 1.6 DOHC от Ford Focus I. Двигатель разработан инженерами Yamaha и не показывает признаков износа даже после 200 000 км. 103-сильный агрегат обеспечивает спринт до сотни за 10,1 секунды.
Еще более интересна версия с двигателем 1.7 VCT / 125 л.с. Он был специально разработан для купе и больше нигде не использовался. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения и охотно раскручивается до высоких оборотов. Он позволяют достичь первой сотни за 9,2 секунды и развить максимальную скорость 203 км/ч.
Для более требовательных клиентов 1,7-литровый агрегат форсировали до 155 л.с. Он позволял ускоряться до 100 км/ч за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляла 220 км/ч. К сожалению, специальная версия Racing Puma была выпущена ограниченным тиражом - 500 штук.
Все двигатели имеют привод ГРМ ременного типа, требующий обновления каждые 60 000 км. В моторах 1.7 VCT из-за наличия вариатора замену ремня ГРМ лучше не доверять каждому встречному.
Среди общих проблем можно отметить сбои в работе системы зажигания (из-за отказа катушек), выход из строя шагового двигателя (отвечает за холостой ход) и термостата.
Типичные проблемы и неисправности
Время от времени владельцы отмечают неисправности в системе отопления и вентиляции. В этом, как правило, виноват модуль управления, электроклапан управления нагревателем или коррозия электрических контактов. А неисправный резистор вентилятора системы охлаждения может довести двигатель до перегрева.
В целом, незначительные сбои в работе электрики – повестка дня для данного автомобиля. Например, выходит из строя переключатель света на руле, или отказывает центральный замок.
Фары имеют очень слабый ближний свет и нередко потеют. Вдобавок, они оснащены необычными лампами HB3, которые не купишь в каждом магазине. Стоит всегда иметь одну про запас. Правда, замена на левой фаре окажется неприятным сюрпризом. Для этого придется демонтировать часть впускной системы.
Коррозия – еще один недостаток Форд Пума. К счастью, он не ржавеет с угрожающей скоростью. Рыжие пятна можно найти на колесных арках, порогах, задней двери и даже на днище. Кузовной ремонт затрудняет сложность поиска запчастей, которых на вторичном рынке с каждым годом становится все меньше.
Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости служат несколько десятков тысяч километров. Ступичные подшипники ходят более 70-100 тыс. км. Примерно столько же прослужат и втулки передних рычагов. Подвеска и тормоза могут быть восстановлены недорого, так как полностью взаимозаменяемы с Форд Фиеста.
Трансмиссия простая и достаточно прочная. При больших пробегах появляются утечки масла.
Вопреки расхожему мнению, Puma считается надежным. Он очень редко ломается так, что теряет способность к передвижению. Серьезные неисправности происходят, как правило, только по вине хозяев. А благодаря простой конструкции, купе легко починить.
Многие запчасти можно отыскать на разборках. Но не все детали для 1.7 VCT удастся дешево приобрести с рук. Некоторые компоненты доступны только в оригинале, и найти их порой очень сложно. Покупая топовую Пуму, следует быть готовым, хотя и к редким, но к высоким расходам.
Ситуация на рынке
Ford Puma никогда не был популярен, а годы расцвета уже далеко позади. Все машины в базе оснащены кондиционером, двумя подушками безопасности и ABS. Главное, чтобы автомобиль не участвовал в серьезных ДТП. Плохо подогнанные кузовные элементы, следы небрежной покраски или склеенные бамперы – частая картина. Найти действительно хороший экземпляр очень сложно, да и объявлений всего-то чуть больше десятка. Владельцы просят за купе от 100 до 230 тыс. рублей.
Заключение
Форд Пума – неплохой выбор, при условии, что найдется в меру ухоженный экземпляр последних лет производства. Покупая версию с 1,7-литровым мотором, следует быть готовым к вложению порядка 30-50 тыс. рублей. При наличии двигателя меньшего объема стартовые расходы окажутся поменьше.
Ford Puma 1999, engine gasoline 1.7 liter., 125 h.p., front wheel drive, manual — owner review
Header 3
Owner's review
Вот мой Ford Puma. Мотор 1,7 125 л.с.
Купил машину в 2006 году с пробегом 130000 км. На данный момент уже 198000км.
Машина очень резкая, делает всех до 150 л.с.
220 едет без проблем (иногда спидометра не хватает).
Пытаюсь делать тюнинг, который не сразу бросается в глаз, а который замечаешь только со второго взгляда.
Машиной пользуюсь каждый день, и по этому занизил только на 30мм.
Переделал задние фары на белый-красный-белый
Поставил полу-кожаные сидения
Двойной выхлоп Stoffler
Накладка на задний бампер Stoffler
Накладка на передний бампер MS Design
Накладки на пoроги MS Design
Пружины FK
На данный момент диски DBV Arizona 7,5j x 17 ET35 с резиной 205/40
Масло заливаю Ford Formula F 5w30
Свечи Ford Motorcraft Platinium
Расход 6-8 литров
Пумаводам с радостью помогу с запчастями
Читайте также: