Форд мондео отзывы владельцев все минусы и плюсы

Обновлено: 26.01.2025

Новый Мондео у нас уже не купишь, а вот на вторичке они скопились в большом количестве. И стоят сравнительно недорого!

Изначально Mondeo четвертого поколения везли к нам из Бельгии, в 2009‑м седаны начали выпускать в Санкт-Петербурге. Поэтому универсалы и хэтчбеки европейской сборки в России редки.

Mondeo делит платформу с моделями Volvo и Land Rover. После рестайлинга (2010) стали доступны новые моторы и робот PowerShift.

ДОСТОИНСТВА

Невысокая цена.
Подвески хорошо переваривают наши дороги.
Просторный и комфортный салон.
Кузов неплохо противостоит коррозии.
Большой выбор моторов.

НЕДОСТАТКИ

МОТОРЫ

Большинство продаж пришлось на более мощные версии 2.0 (145 л.с.) и 2.3 (161 л.с.) семейства Duratec. Оба не вечные, с некоторым набором мелких слабостей (наподобие течей клапанной крышки). Проблемные в ремонте, но надежные. Двухлитровый ходит до 400 000 км, его можно считать оптимальным выбором. Ресурс цепи ГРМ — 250 тысяч. Грохот в районе впускного коллектора (после 70 000 км), скорее всего, означает люфт вала вихревых заслонок.

Двухлитровый турбомотор семейства EcoBoost (200 или 240 л.с.) создан на базе Дюратека — к недомоганиям добавились масложор и прогорание поршней (у ранних машин). Но и этот двигатель сыпучим не считают, а только более чувствительным и капризным.

Также у нас распространен турбодизель 2.0 Duratorq (140 л.с.) разработки концерна PSA. Репутация у него неплохая. При тщательном уходе топливная система ходит свыше 150 000 км, сам мотор живет намного дольше. Слабое звено — клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).

Моторы семейства Duratec вполне просты и неприхотливы, однако завод не предусматривает их ремонт. Во многих случаях выручают маздовские запчасти от аналогичных моторов.

Многие побегавшие моторы склонны к перегреву (от него умирают термостаты): рекомендуют промывку радиаторов каждые 60 000 км, особенно для двигателей с наддувом.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

К трем механическим коробкам передач (под моторы разной мощности) особых нареканий нет, кроме текущих сальников правого привода. У японского 6-ступенчатого автомата Aisin проблемы типовые для всех автоматов того периода. К тому же он склонен к перегреву в городских режимах (советуют устанавливать дополнительный радиатор).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

На плохих дорогах быстро сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора, остальные элементы служат долго. Задняя подвеска вынослива, сайлент-блоки изнашиваются к 150 000 км.
В рулевом механизме живет болячка — пластиковая втулка пары шестерня-рейка; ее советуют заменять самодельной алюминиевой.
Почти на всех двигателях к 80 000 км умирает правая верхняя опора.
Некоторые узлы электрики расположены неудачно: в блоке управления двигателем (в левой части бампера) быстро гниют разъемы; перетирается жгут проводов в багажнике.

Euro NCAP: (2007): водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: 2.3 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или 2.3 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Toyota Camry, VW Passat, Nissan Teana, Mazda 6, Volvo S60

Владел этим замечательным автомобилем целых 5 лет. Мотор 2,3, классический автомат. В общем и целом остался крайне довольным. Купил при пробеге 80000, накатал сверху еще 125000, продал за те же деньги что и купил (ох уж этот современный рынок автомобилей).

Начну с того, что покупалось это авто наспех, особо не перебирая. Мужу нужно было срочно выехать за границу, а как раз началась суматоха с Ковидом-ни билетов на автобус, ни на поезд достать невозможно было. Открыв доску объявлений мы сразу наткнулись на Форд Мондео 2003г.

С радостью делюсь своим мнением о нашем Ford Mondeo. У нас машина 2011 года, с движком 2 литра. Двигатель с отличной динамикой и без нареканий уже много лет. Нам всей семьей комфортно ездить в нем, даже с полным салоном. Места для ног и головы достаточно для комфортной езды.

Всем привет! Хочу поделить своим мнением о Ford Mondeo. Машина попала в нашу семью в 2013 году. Машина отличная. В салоне комфортно абсолютно всем, материалы качественные. Нет ощущения что сидишь где-то в Таврии(против таврии ничего не имею) В машине очень много место, хватит всем.

Всем привет, хочу поделиться опытом владения данного автомобиля на протяжении пяти лет. Выбор был долгий и решающим фактором стала безусловно цена. За 500 с небольшим тысяч вы получаете довольно таки не плохой автомобиль D класса.

Несколько лет назад искал хороший автомобиль, перерыл все сайты обьявлений. По итогу, после прочтения кучи отзывов остановился на Ford Mondeo IV 2.3 Машина класса D. Основные преимущества- цена. Я купил ее в отличной комплектации и в хорошем состоянии. Стоила в 2018г всего 430 000.

Сейчас я хочу рассказать про автомобиль под названием Ford Mondeo. Впринцепе марка Ford очень качественная и стоит своих денег. И Ford Mondeo и машина стоит своих денег, она поддержная. Само авто длинное, багажник очень вместительный(300-600 литров).

Ответ на заголовок для меня очевиден теперь - это Форд Мондео 3. История покупки: Остановившись на на самом деле меньшем бюджете с краем в 235 я начал поиски авто.

Недавно я приобрел данный автомобиль. Он отлично подходит для всего, например, для семейного отдыха, поездки на работу и т.д. У этой машины очень маленький расход бензина, что поможет вам сэкономить время и деньги.

Я не автомеханик, не автоэлектрик, я пишу отзыв своими словами. Может, где-то будет и не совсем понятно, но я очень надеюсь, что хоть кому-то моё мнение будет полезным. Мы с мужем долго выбирали себе машину. Ездили в салоны, изучали Интернет. Всё было не то. Да и денег у нас было маловато.

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Владею Форд Мондео 2010 г/в, рестайлинг, 240 л/с. Машина очень нравиться, Единственный минус дорожный просвет, но я уже привык.

Достоинства:

Комментарий:

У меня машина в кузове универсал. При росте 182 см сажусь без проблем, да и спать в машине можно спокойно. Делаю так в каждом путешествии. Машина надежная, никакими серьезными проблемами не донимала. А пробеги у меня большие. Путешествовать люблю и командировки в другие города частые. Не нравится, что капот весь в сколах, хоть перекрашивай. По ходовой, на пробеге 200 000 км, менял шаровые опоры и амортизаторы. На 250 000 км заменил клапан насоса высокого давления, а на 300 000 км сцепление. Автомобиль живучий. Новые машины такого же класса на пробегах за сотку рассыпаются, а этот держится.

Достоинства:

Плохое качество хромированного покрытия деталей кузова, “мягкое” лобовое стекло, узкий проем багажника.

Комментарий:

Купил автомобиль уже не новым. Я - второй хозяин. Сам проехал на нем около 50 000 километров. А общий пробег уже перевалил за 120 000 км.Покупал у знакомых, они эксплуатировали Mondeo бережно, так что особых проблем с ним нет. Качество лакокрасочного покрытия хорошее, но вот хром, после московских зим, пузырится и облезает. С решетки радиатора почти весь облез. Хоть перекрашивай. Лобовое стекло слишком мягкое. На нем уже хорошо видны царапины от щеток стеклоочистителей. Пластик передних фар начал мутнеть. Мотор 2,5 литра 220 кобыл. С ним проблем не было. На 90 000 км почистил дроссельную заслону, когда почувствовал, что обороты двигателя “плавают”. Тогда же поменял натяжной ролик приводного ремня. С механической коробкой проблем тоже не было. Я специально с механикой и брал, чтобы не выбрасывать деньги на ремонт автомата. В подвеске менял стойки и втулки стабилизатора. Это слабое место всех Мондео. В целом машина нравиться. У нее просторный салон и богатое оснащение. Да и проблемами не достает. Своих денег, несомненно, стоит.

Вроде бы Mondeo – автомобиль довольно популярный. Но это с одной стороны. С другой, у него довольно сложный путь в народные любимцы, не самая простая судьба и несколько противоречивая репутация. Для кого-то он всегда останется Фокусом-переростком, для кого-то – слабеньким соперником Toyota Camry и Nissan Teana. А кто-то его так и будет любить за возможность плыть по дороге, пусть и тратя на это плавание много денег. Последних, правда, будет не так много.

Истоки

Ford Mondeo 1993–96 первого поколения

Второе поколение 1998 года тоже получилось не особенно успешным. В Америке его снова не приняли, и стало понятно, что пришла пора что-то менять. И третий Mondeo стал совсем другим.

Ford Mondeo 1996–2000 второго поколения

Он появился в 2000 году и сразу громко о себе заявил своими габаритами и интерьером. Mondeo стал намного больше, а главное – изменился его интерьер. В нём появились строгие немецкие нотки и заметно больше элементов пассивной безопасности: преднатяжители ремней, подушки безопасности, хорошая защита от бокового удара. Наконец-то позаботились о нормальной антикоррозионной защите – предыдущие Мондео гнили слишком быстро. Кроме того, у этого Форда была неплохая гамма двигателей: бензиновые начинались с объёма 1,6 л и заканчивались моторами V6 объёмом 3 л. Были и дизельные моторы семейства Puma, разработанные совместно с PSA. Машина получилась удачной, и четвёртому поколению Mondeo воевать на рынке за место под солнцем было уже намного проще. Забавно, что опять везде, исключая Америку.

Ford Mondeo 2000–09 третьего поколения

Коробок передач тоже было много: две механики, шестиступенчатый автомат Aisin и робот PowerShift, который появился после рестайлинга. В общем, выбор был. К тому же у нас в России эти Мондео собирали во Всеволожске под Санкт-Петербургом (правда, только седаны), так что с популярностью проблем не было. А с чем были, об этом мы узнаем из отзывов владельцев этих автомобилей.

Ford Mondeo 2007–14

Кстати, при выборе автомобиля на вторичке обратите внимание на подвеску. Она в целом надёжна, но ставят всякие проставки и пружины от какого-нибудь S-Max.

Ford Mondeo 2007–14

И ещё: у передних кресел есть нехорошая привычка скрипеть. Обычно виноваты салазки, и их смазка часто проблему решает. В остальном они и вправду хороши.

Ford Mondeo 2007–14

Да, проблема такая есть. В целом, цитаты выше описывают её полностью: достать до задней стенки багажника сложно, а что-то запихнуть в его узкий проём ещё сложнее. В итоге получается, что пользоваться всем объёмом несколько затруднительно. А если владелец небольшого роста, то иногда говорят, что это просто невозможно.

Кроме того, у багажника есть ещё одна особенность: сгнивают провода, которые идут в жгуте через крышку багажника. Перестают работать задние световые приборы и замок. Лечится легко, но бесит знатно.

Ford Mondeo 2007–14

Тут важно найти хороший сервис, где эти машины не только знают, но и любят. Некоторые поломки, которые многие решают за очень неприличные деньги, на самом деле исправляются за очень скромные суммы. Так что выход есть, но его надо искать.

Во-первых, отметим рулевую рейку. Она с обычным ГУРом, но это не значит, что она проста и беспроблемна. Рейка стучит, ГУР гудит, деньги из карманов летят десяткам тысяч. При ремонте ГУРа очень многие советуют менять бачок: не очень удачный клапан становится причиной недостаточного давления жидкости. Компрессор гудит-гудит, а потом умирает. Оригинальный стоит дорого.

Ford Mondeo 2007–14

При этом аналоги не всегда получаются намного дешевле. Так что периодически лазить в кубышку приходится многим.

Ford Mondeo 2007–14

К сожалению, электрика – не самая сильная сторона Мондео. Что с ней не так?

Ford Mondeo 2007–14

Самое плохое в электрических проблемах то, что они многочисленны и непредсказуемы. Могут зависать стеклоподъёмники, глючить головное устройство, иногда отказывается работать приборная панель (правда, намного реже, чем в Фокусе). Некоторых такие неполадки выбешивают очень сильно. Хотя встречаются владельцы, которые о них даже не слышали. Кроме бензонасоса – он помирает у всех. Кроме тех, кто ездит на дизельных Мондео, само собой. У тех своих проблем хватает (например, с вечно грязным датчиком расхода воздуха и клапаном EGR).

Ford Mondeo 2007–14

Читайте также: