Форд куга 2 отключение подушки безопасности пассажира

Обновлено: 29.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , система охлаждения Ford Kuga , система смазки Ford Kuga , система питания Ford Kuga , система управления Ford Kuga , система впуска Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , электросхема Ford Kuga , коробка передач Ford Kuga , тормоза Ford Kuga , кузов Ford Kuga , подвеска Ford Kuga

Общие сведения

Показатели безопасности автомобиля

Краш-тест Ford Kuga 2008 года

Результаты краш-теста, проводимого организацией EuroNCAP, показали следующее:

• Общий рейтинг: - 33 очка из 37.
• Безопасность пешеходов: - 38 очков из 60.
• Защита пассажиров-детей: - 20 очков из 49.
• Общий балл - 33
• Фронтальный удар - 13
• Боковой удар – 16
• Боковой удар, столб – 2
• Безопасность пешеходов - 38
• Защита пассажиров-детей - 20

Фронтальный удар

Пассажирский салон сохранил свою структурную целостность при ударе. Тем не менее, в подушке безопасности водителя оказалось недостаточно давления для предотвращения удара о рулевую колонку. Колени и бедра передних пассажиров были защищены хорошо. Ford показал, что такой же уровень защиты будет предоставлен для всех пассажиров, независимо от их места расположения, размера, веса и позы.

Боковой удар

Ford Kuga заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и испытании на боковой удар в столб.

Безопасность пассажиров-детей

Исходя из динамических характеристик манекенов, во фронтальном и боковом краш-тестах Ford Kuga набрал максимальное количество баллов за защиту полуторагодовалого ребенка. Дилеры Ford могут по заказу установить выключатель передней пассажирской подушки безопасности, однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. Не было достаточно четкой информации, предупреждающей о возможной опасности при установке детского кресла против направления движения на переднем сиденье без предварительного отключения подушки безопасности переднего пассажира. Также не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях.

Столкновение с пешеходом

Бампер получил высшую оценку за защиту ног пешехода, однако, защита на переднем крае капота была оценена как низкая, точно так же, как и защита при ударе головой взрослого человека о поверхность капота.

Расположение элементов системы пассивной безопасности

1. Блок управления системой пассивной безопасности.
2. Замок ремня безопасности с преднатяжителем.
3. Модуль боковой подушки безопасности, сторона водителя.
4. Модуль боковой подушки безопасности, сторона переднего пассажира.
5. Датчика бокового удара, справа.
6. Датчика бокового удара, слева.
7. Модуль шторки безопасности, справа.
8. Модуль шторки безопасности, справа.
9. Модуль подушки безопасности водителя.
10. Индикатор деактивированной подушки безопасности переднего пассажира.
11. Выключатель подушки безопасности переднего пассажира.
12. Контактный диск.
13. Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
14. Датчик фронтального удара.

Система пассивной безопасности (SRS) обеспечивает защиту водителя и пассажиров в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, шторок безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах фронтального или бокового ударов.

Внимание:
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Кроме того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае аварии сработавшая подушка безопасности сама может нанести не пристегнутому ремнем человеку тяжелую травму.

Система включает в себя:

• Модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора.
• Модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора.
• Модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора.
• Модули боковых шторок безопасности, находящиеся в боковых частях потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора.
• Электронный блок управления, установленный в напольной консоли и осуществляющий управление системой.
• Пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке.
• Инерционные ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями и ограничителем усилия натяжения для водителя и переднего пассажира.
• Проводку, датчики и разъемы системы.

Функцию определения силы удара обеспечивается блоком управления с помощью электронных акселерометров, которые постоянно измеряют величину ускорения автомобиля и выдают соответствующие сигналы на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при фронтальном или близком к фронтальному боковом ударе умеренной и большой силы. Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, чтобы исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При фронтальном или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика блока управления, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Рекомендации по мерам безопасности при работе с системой пассивной безопасности

Общее описание

1. Не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

2. Не отсоединять блок управления при включенном зажигании.

3. Прежде чем подсоединять какой-либо разъем, проверить:

• Состояние всех клемм (на предмет деформации, окисления и т.д.).
• Наличие и состояние механической блокировки.
• Отсутствие частиц (металлических или других).

4. При проверке электрической системы:

• Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
• Запрещено использовать источник напряжения мощнее 16 В.
• Ни в коем случае не пользоваться контрольной лампой.
• Избегать искрения электрической системы.

Особенности, связанные с системой

1. При проведении любых работ с панелью приборов, рулевой колонкой, передними сиденьями, централизованной системой подушек безопасности и ремней безопасности, или при всех работах по сварке либо правке кузова: отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Комплект пиротехнических элементов всегда должен быть отсоединен перед использованием измерительных приборов; омметр или другие приборы под напряжением для контроля составляющих элементов и электрических проводов.

Внимание:
Комплект пиротехнических элементов может сработать, если использовать приборы, находящиеся под напряжением, для поиска неисправностей в системе.

Необходимые меры предосторожности с подушками безопасности

Снятие

1. В случае работоспособной или неработоспособной подушки безопасности, что видно по индикатору аварийного состояния:

• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Снять подушку безопасности.
• Хранить подушку безопасности, чтобы оболочка располагалась вверху (разъем на упоре).

2. В случае если подушка безопасности сработала:

• Вымыть руки по окончанию операции.
• В случае возможного контакта глаз с выходящими газами, немедленно промыть глаза проточной водой.

Установка

1. Убедиться, что вокруг заменяемого элемента имеется достаточное свободное пространство.

2. Категорически запрещается, чтобы голова находилась в зоне разворачивания подушки безопасности при ее подсоединении.

3. Запрещено самостоятельно подключать постороннее электрооборудование к цепи питания системы.

4. Устанавливать только оригинальные детали, калиброванные в соответствии с типом автомобиля.

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Хранить подушку безопасности, чтобы оболочка располагалась вверху (разъем на упоре).

7. После снятия хранить подушку безопасности в железном шкафу.

8. Запрещено использовать омметр или любой другой источник электрического тока при проверке пиропатрона.

9. Запрещено подвергать действию температуры выше 100 °С или открытого пламени.

10. Запрещено снимать, разрезать, сверлить, паять или изменять узел в сборе.

11. Запрещено ронять или подвергать действию механических ударов.

12. Запрещено устанавливать шунты в разъем.

13. Запрещено подвергать действию открытого пламени.

14. Запрещено выбрасывать на свалку или в мусорный ящик без предварительного вызывания срабатывания на автомобиле или вне автомобиля.

15. Запрещено подсоединять жгут проводов к пиротехническим элементам, отличающимся от тех, которые предусмотрены изготовителем.

16. Запрещено устанавливать подушку безопасности, частично поврежденную.

17. Перевозка подушек безопасности допускается только оболочкой вверх.

18. Запрещено охватывать подушку безопасности руками.

19. Переносить подушки безопасности, прижав к телу, оболочкой наружу.

20. Запрещено позволять переносить подушки безопасности лицам, не имеющим на то разрешения.

Необходимые меры предосторожности с датчиками удара

1. Обязательно следить за правильностью места положения: установка только в предназначенном для этого места.

2. Датчик удара предохранять от толчков и ударов: упавшие датчики не использовать. При выполнении кузовных работ двери снимать датчик удара.

3. Избегать сильного загрязнения датчика удара: не использовать сжатый воздух около датчика. Предохранять датчик удара от стружки (например, при последующей установке дверных динамиков), не использовать вблизи датчика антикоррозионные составы и не разбрызгивать масло.

4. Защищать от воздействия высоких / низких температур: избегать действия повышенных температур, например, при нанесении лака или при других кузовных работах. Датчики удара не могут должны подвергаться воздействию температуры ниже -40 °C (например, в грузовых отсеках самолета без системы кондиционирования).

5. Датчик удара при хранении и монтажных работах следует беречь от воздействия влажности.

Необходимые меры предосторожности с ремнями безопасности и с пиротехническими натяжителями

Примечание:
Персонал, специально подготовленный для работы с этими элементами, должен выполнять требования норм безопасности, приведенные ниже.

1. Срабатывание пиротехнического преднатяжителя происходит в случаях:

• Если пиропатрон получает электрическое питание (в том числе с помощью омметра).
• Если пиропатрон подвергается воздействию температуры выше 100 °C.

2. Основные опасности, имеющие место на уровне пиротехнического преднатяжителя:

• Эффект кнута во время быстрого повторного натяжения инерционной катушки.
• Выход из установленного положения троса и выброс воздуха на конце цилиндра.

Меры предосторожности в отношении электропроводки

1. Не пытаться изменять, сращивать или иным образом ремонтировать проводку системы пассивной безопасности. При обрыве или ином повреждении проводки системы необходимо заменить весь жгут.

2. Провода жгута не должны мешать другим частям автомобиля или быть прижатыми.

3. Следить за чистотой и надежностью контакта всех точек заземления системы пассивной безопасности. Плохое заземление может приводить к неустойчивым неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.

2 года

Решил я установить себе выключатель отключения передней пассажирской подушки безопасности.

Для этого нам потребуется:
- блок с индикатором 1786467

Для начала отщелкиваем консоль, для этого нужно нажать небольшой отверткой на фиксаторы

отсоединяем разъем и вытаскиваем из консоли блок, он держится на 2 металлических зажимах с каждой стороны

защелкиваем консоль, конфигурируем центральный конфиг под отключение подушки безопасности, далее инициализируем модуль RCM (модуль управления подушками безопасности) и наслаждаемся проделанной работой)))

TSB по установке можно скачать ЗДЕСЬ

Будут вопросы спрашивайте, постараюсь ответить

случайно не этот ??

Подскажите, подушка безопасности пассажира, которая за бардачком. Она установлена на таком кронштейне, который виден сразу, как снимаешь бардачок и напоминает полку с бортами?

Miha_il
Да как бы и отключение ПБ не на блоке, только индикация
А так шторка, люк, свет в салоне вкл/выкл и выбор подсветки

Silver_Age
Подскажите, может быть в курсе - на тренд+ в том месте, куда ставится блок с индикатором 1786467 стоит заглушка, и разъема в который вставляется провод, я предполагаю, нету (хотя конечно надо смотреть).
Так вот при поиске кода 1786467 вы не наталкивались на индикатор для более простых комплектаций?

15 июля 2015

hronos095
1697037 - индикатор отключенной ПБ пассажира

1381035 - выключатель - уже купил
1697037 - лампочка - уже купил
1764215 - панель потолочной консоли от 3-го Фокуса с дырочкой под лампочку - жду. Пока фиг знает - подойдёт ли - кроме схемки из микроката никакой фотки нет.

19 июля 2015

Комплект для покупки как и советовали:
1381035 - выключатель
1697037 - лампочка (в автодока идет под названием "клипса" но пришло то что надо)
Лампа легко разбирается - все на защелках, надо просто плавно разжимать.

После отделения, и часа с ножиком и напильником получает вот такую консоль.
При удалении хромовой окантовки получается полусантиметровый зазор, в который я вырезал рамку из уплотнителя.

В остальном все уже описано.
Не сразу нашел контакт для замка, поэтому сфоткал на всякий случай. Мне пришлось снять бардачок, хотя если знать - можно обойтись и без этого - снять только боковую панель, в которую замок и монтируется.

8 лет

В мануале (эл. версия) на четвёртой странице видно, что под панелью климат контроля под буквой K есть кнопка "индикатор деактивакции подушки безопасности". У меня Ghia (седан) и на этом месте стоит заглушка.

Необходимые запчасти:
1353959 или 1331862 - индикатор отключения в панель обогревов, темно-серого цвета
1563618 или 1490568 - индикатор отключения в панель обогревов, серебристого цвета

1381035 - переключатель пассажирской подушки безопасности в бардачок

nidelin
Вам нужно 2 такие спаенные схемы, соединенные параллельно.
По закону Ома там контролируется как минимум 2 параллельно соединенных резистора на 22к

22 янв аря 2017 mobile

Smash71
Не все купили.я спаял.И не обязательно 2 схемы соедененные параллельно-достаточно одной.

nidelin
На твоей фотке не вижу двух резисторов.

22 янв аря 2017 mobile

nidelin
Вы не истерите,а внимательно прочитайте схему подключения.А лучше отдайте ЛЮБОМУ электрику:он Вам спаяет за одну минуту правильно.

nidelin
Да там по схеме все понятно, нужно 2 диода и все остальное то же по два, Сам паял, получилось с первого раза. Ошибки нет.

Поиском не нашел, никто не использовал кнопку от обогрева заднего стекла в качестве индикатора или донора корпуса для индикатора? Думал снять внутренний слой пластика заглушки чтобы светодиод просвечивал серую краску, но слишком кропотливая работа. Жаль пластик заглушки не прозрачный, было бы намного проще ))

27 янв аря 2017

serg1983
за ссылку спасибо, но в цвет кнопок, как и в посте, не попадешь имхо. Меня устроит и вид штатной кнопки, вопрос нужно ли в ней переделывать подсветку или там такая же схема как и в индикаторе? Если переделывать подсветку не затронет ли это механизм нажатия кнопки? Что бы не получилось что кнопка отвалится от внутренней части или западет в положении "нажатие" и будет ниже остальных кнопок.

14 фев раля 2017 mobile

Эээх, пришлось раскошелиться на новые выключатель и лампочку Жизненная необходимость возить ребёнка на переднем сидении. Установка заняла 5 минут. Прошивал клубным ELS. Цена за все, вышла не гуманная - 5200.

добрый день. вчера случайно активировал эту функцию . теперь горит подушка все время в приборке . как вернуть все обратно ? активировал прогой FORScan/ будте добры подскажите !! боюсь снова что небудь натворю ( форд куга 2)

11 мар та 2017 mobile

Всем привет! Я правильно понял, что вся проводка для установки выключателя подушки безопасности переднего пассажира у меня есть? Возможно ли просто поставить переключатель без индикации на передней панели?

Roman.Soldatov
проводка есть, без индикатора работать не будет. Помимо индикатора нужно еще прошиться. Индикатор самому сделать стоит рублей 20, схема в шапке есть. Через несколько дней выложу вариант модернизации заглушки.

Nickk
немного не так выразился , имел ввиду что вместо штатного дорогого можно купить дешовый в радиодеталях!

25 мар та 2017

Roman.Soldatov
покупаете переключатель на 2 группы и 3 контакта например вот такой , подпаиваете короткой стороной ножек к нему вот такую вилку. 4-ю ножку откусываем или отгинаем. Длинные стороны ножек разводим в стороны под наш разъем и вставляем, обматываем изолентой разъем и вилку для фиксации. Вместо вилки подойдут и обычные провода, мне с вилкой было удобней.
Можно купить переключатель сразу с длинными ножками и просто так же вставить в разъем без пайки. У меня был под рукой с короткими ножками.
Сегодня, если успею, скину мини отчет по модернизации заглушки и как выглядит переключатель врезанный в заглушку.

25 мар та 2017

Бюджетный способ выключения подушки безопасности.
Решил добавить выключатель передней подушки безопасности, посмотрел цены на переключатель и индикатор и мягко говоря удивился. Если бы они стоили рублей по 500 еще куда ни шло, но 2500р за переключатель и 3000р за индикатор это просто свинство со стороны форда. Почитав форум решил сделать все сам, спасибо всем кто помогал в создании данной темы. Бюджет всех манипуляций для меня вышел около 50р

Итак начнем.
1. Снимаем бардачок, вырезаем в заглушке отверстие под вот такой переключатель переключатель. Я резал канцелярским ножом с внутренней стороны чтобы порезы когда нож соскакивает не были видны.

2. Подпаиваем к переключателю вот такую вилку.

Длинные концы вилки разводим и вставляем в разъем. Приматываем вилку изолентой к разъему чтобы не выскочила. Телефон сел и фото не делал, если буду снимать бардачок сделаю фото и добавлю сюда. Можно использовать переключатель с длинными ножками, тогда ничего паять не нужно. Вставляем переключатель и собираем все обратно. Можно сделать на него декоративную накладку, круглую по форме заглушки или по форме переключателя, но я не заморачивался. Его и так не сильно заметно.

3. Достаем заглушку. Просто вставляем нож или что-то тонкое и плоское в щель между заглушкой и регулятором обогрева пассажирского сидения на 5—6мм, наклоняем нож в сторону регулятора и достаем заглушку. Если вставить глубже упремся в корпус заглушки, если меньше поцарапаем бок заглушки, а так как раз поддеваем за нижнюю часть бортика заглушки.
4. В заглушку уже вставлен разъем индикатора. Достаем красный фиксатор и извлекаем разъем.
5. По выложенной на форуме схеме паяем индикатор. Можно на 2 диода, можно на один. Диоды самые обычные на 20мА. Я сделал из уже имеющегося диода, но позже попробую заменить на 2 диода с углом рассеивания 180 градусов, должна светиться вся надпись, а пока только средняя часть. Также заменю резистор на 0,25Вт, у меня только на 0,5Вт был в наличии. Вставляем индикатор в средние контакты разъема, если не горит меняем полярность.

6. Делаем чертеж нашей будущей надписи. Не знаю в каком разрешении тут сохраняются картинки, так что добавлю 2 варианта. Тот который с рамкой по идее можно распечатывать на А4 и вырезать, без рамки нужно подгонять распечатку под размеры указанные на чертеже. Для себя сначала делал без нижних соединений между буквами, но решил что с ними будет проще. Также уже скорректировал немного размер и расположение надписи. Я нижним левым краем буквы А и нижним правым краем буквы R попал на ребра, в исправленной надписи по идее такого не должно быть. Также можно не делать горизонтальные пропилы в букве А, без них будет лучше имхо.

добрый вечер! ранее писал о проблеме с ремнями безопасности, проблему так и не удаётся решить, если есть знающие люди может кто занимается такими вещами. просьба помочь.

07.04.2016 11:10:32
Модули\RCM (Модуль ремней безопасности)

------— Активные ошибки: Модуль не ответил
------— Все ошибки: Количество: 16
B0004 - 4A - AF
B0004_PATS - Неисправность электрической цепи катушки антенны
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0020 - 4A - AF
B0020 - Управление развертыванием левой боковой подушки безопасности
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0021 - 4A - AF
B0021 - Управление 1 развертыванием левой верхней боковой подушки безопасности
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0028 - 4A - AF
B0028 - Управление развертыванием правой боковой подушки безопасности
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0029 - 4A - AF
B0029 - Управление 1 развертыванием правой верхней боковой подушки безопасности
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0050 - 4A - A7
B0050 - Датчик ремня безопасности водителя
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: A7

B0053 - 4A - AF
B0053 - Датчик левого ремня безопасности второго ряда
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0055 - 4A - AF
B0055 - Датчик правого ремня безопасности второго ряда
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0090 - 4A - AF
B0090 - Левый передний датчик вспомогательной удерживающей системы
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0091 - 4A - AF
B0091 - Левый боковой датчик 1 вспомогательной удерживающей системы
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0092 - 4A - AF
B0092 - Левый боковой датчик 2 вспомогательной удерживающей системы
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0096 - 4A - AF
B0096 - Правый боковой датчик 1 вспомогательной удерживающей системы
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B0097 - 4A - AF
B0097 - Правый боковой датчик 2 вспомогательной удерживающей системы
Тип неисправности: 4A - Установлен неправильный элемент
Статус: AF

B00D5 - 14 - AF
B00D5 - Индикатор отключения удерживающей системы пассажира
Тип неисправности: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
Статус: AF

B1D75 - 62 - AF
B1D75 - Переключатель выключения режима отключения подушки безопасности пассажира
Тип неисправности: 62 - Сбой сравнения сигнала
Статус: AF

U2300 - 64 - AF
U2300 - Конфигурация автомобиля
Тип неисправности: 64 - Сбой характерности сигнала
Статус: AF

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Ford Escape , подушка безопасности Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , ремень безопасности Ford Kuga , подушка безопасности Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga

2. Отключение и включение системы пассивной безопасности

Отключение (все автомобили)

Внимание:
Соблюдать рекомендации по мерам безопасности при работе с системой пассивной безопасности.

Примечание:
При извлеченном предохранителе блока управления системы пассивной безопасности и включенном зажигании индикатор системы пассивной безопасности должен непрерывно гореть.

1. Выключить все электроприборы в автомобиле.

2. Выключить зажигание.

3. В блоке управления электроникой кузова (ВСМ) извлечь предохранитель 86 (10А) блока управления системы пассивной безопасности.

4. Включить зажигание и убедиться, что индикатор системы пассивной безопасности на протяжении минимум 30 секунд непрерывно горит.

5. Выключить зажигание.

6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Защитить кабель и отрицательную клемму, чтобы избежать любого контакта.

Внимание:
Подождать как минимум одну минуту, прежде чем выполнять любые работы.

Включение (автомобили без системы интеллектуального доступа)

Примечание:
При извлеченном предохранителе блока управления системы пассивной безопасности и включенном зажигании индикатор системы пассивной безопасности должен непрерывно гореть.

1. Включить зажигание.

2. Вставить обратно предохранитель 86 (10А) блока управления системы пассивной безопасности в блок управления электроникой кузова (ВСМ).

Внимание:
- Пространство вокруг подушек и ремней безопасности должно быть свободным, рядом не должно быть предметов и людей.
- При проведении работ всегда надевать защитные очки.

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и затянуть гайку моментом 22 Н·м.

4. Проверить правильность функционирования системы пассивной безопасности, для этого: подождать не менее 10 секунд и включить зажигание, при этом проследить за индикатором системы пассивной безопасности – индикатор должен гореть примерно шесть секунд и затем погаснуть. Если в системе обнаружены неисправности, то индикатор:

• не горит;
• горит постоянно;
• мигает.

5. Подключить диагностический прибор и очистить коды неисправности.

Включение (автомобили с системой интеллектуального доступа)

Примечание:
При извлеченном предохранителе блока управления системы пассивной безопасности и включенном зажигании индикатор системы пассивной безопасности должен непрерывно гореть.

1. Вставить обратно предохранитель 86 (10А) блока управления системы пассивной безопасности в блок управления электроникой кузова (ВСМ).

Внимание:
- Пространство вокруг подушек и ремней безопасности должно быть свободным, рядом не должно быть предметов и людей.
- При проведении работ всегда надевать защитные очки.

2. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и затянуть гайку моментом 22 Н·м.

3. Снять крышку распределительной коробки аккумуляторной батареи (BJB).

4. Подсоединить один щуп перемычки с предохранителем 5А к выводу 2 цепи CDC12 (синий/желтый) или CDC35 (синий/белый), как показано на рисунке ниже.

5. Другой щуп перемычки на мгновение подсоединить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

6. Отсоединить щуп перемычки от вывода 2 на распределительной коробке аккумуляторной батареи (BJB).

7. Установить крышку распределительной коробки аккумуляторной батареи (BJB).

8. Проверить правильность функционирования системы пассивной безопасности, для этого: подождать не менее 10 секунд и включить зажигание, при этом проследить за индикатором системы пассивной безопасности – индикатор должен гореть примерно шесть секунд и затем погаснуть. Если в системе обнаружены неисправности, то индикатор:

• не горит;
• горит постоянно;
• мигает.

Читайте также:

  
• Открывается на ходу дверь газель
  
• Принцип работы двухмассового маховика форд мондео 3
  
• Расположение цилиндров 112 мотор мерседес
  
• Удлинить газель некст фермер
  
• В гд внесли проект об ужесточении наказания за повторное пьяное вождение