Форд фьюжн когда менять помпу
Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S выпускались водяные насосы двух видов, один из которых устанавливался на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой вид – после 2004 года.
Основное их отличие заключается в том, что на модели автомобилей Ford Fusion, выпущенных после 2004 года, конструктивно предусмотрено наличие площадки для крепления натяжного ролика, расположенной на корпусе водяного насоса. Эти два вида помп не являются взаимозаменяемыми.
Симптомы неисправной помпы
Водяная помпа подлежит снятию для замены, когда уровень шума при ее работе становится гораздо выше обычного. Посторонние шумы появляются, когда образовывается большой радиальный люфт вала водяного насоса и когда происходит утечка жидкости охлаждения через уплотнения вала помпы.
Необходимые инструменты
- Плоская отвертка;
- Головка торцевая на 8;
- Инструмент для снятия всех ремней, приводов вспомогательных агрегатов, ремня ГРМ и ремня компрессора кондиционера.
Замена помпы
- Откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
- Потребуется слить жидкость охлаждения из системы.
- Демонтируйте приводной ремень газораспределительного механизма. После того, как вы сняли ремень ГРМ нельзя вращать коленвал и распредвалы, это грозит повреждением клапанов поршнями. Снятие приводного ремня ГРМ потребуется, если у вас машина Ford Fusion, выпущенная начиная с апреля 2005 года. На двигателях данных моделей автомобилей ролик натяжения ремня ГРМ располагается на корпусе водяной помпы. У автомобилей Ford Fusion, выпущенных до апреля 2005 года, ролик натяжения ремня ГРМ устанавливался на блоке цилиндров двигателя, поэтому в этих моделях снятие приводного ремня ГРМ не потребуется.
- Демонтируйте ремни, приводящие в движение вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера.
- Снимите генератор.
- Открутите и демонтируйте пластиковый защитный кожух ремня ГРМ, расположенный сверху, он крепится на девять болтов, нижний кожух можно оставить.
- Открутите 6 болтов, которыми помпа прикрепляется к блоку с цилиндрами. Будьте предельно аккуратны, оставшаяся жидкость охлаждения будет стекать, важно не допустить ее попадания на ремень ГРМ. Используя отвертку, подденьте корпус насоса водяного и снимите помпу вместе с механизмом натяжного ролика. К помпе ролик крепится при помощи болта.
- Между блоком двигателя и корпусом водяной помпы расположена прокладка, удалите ее. Уплотнительная прокладка является одноразовой и подлежит замене при каждом снятии корпуса водяной помпы, несмотря на ее состояние.
- При отсутствии на водяной помпе ролика натяжения механизма ГРМ, следует открутить болт, которым крепится ролик натяжения к корпусу старой помпы и переставить его на новый насос, а лучше всего, приобрести новый и сразу заменить его. Болт для крепления натяжного ролика затягивается с моментом 28 Н•м.
- Водяная помпа устанавливается в обратной последовательности. Все болты, которыми закреплен насос, затягиваются поочередно крест-накрест с моментом 10 Н•м.
- Прокладка, которая располагается между корпусом насоса и блоком цилиндров необходимо с обеих сторон намазать тонким слоем герметика.
- Наденьте приводной ремень механизма газораспределения и произведите регулировку его натяжения.
- Далее, все ранее снятые детали устанавливаются в обратной очередности.
- Заполните систему новой жидкостью охлаждения и проследите, чтобы за отсутствием воздушных пробок.
Замечания
- Приводные ремни на все вспомогательные агрегаты и компрессор кондиционера следует заменить на новые, т.к при снятии их повторная установка не рекомендуется.
- При замене водяной помпы без разбора механизма газораспределения и без снятия ремня ГРМ, следите за тем, чтобы накапать и не испачкать его жидкостью охлаждения.
- Для автомобилей Ford Fusion с двигателями Zetec-S снятие ремня приводного механизма газораспределения не требуется.
Помпа автомобиля
Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, выделяет огромное количество тепловой энергии. Чтобы не допустить его перегрева была специально разработаны системы, способные отводить тепло. Одной из таких является система принудительного охлаждения, в которой используется антифриз.
Помпа представляет собой лопастной насос для перекачивания жидкости охлаждения. Приведение в действие насоса охлаждающей жидкости производится агрегатным ремнем, который сам получает движение благодаря вращению коленвала двигателя.
При помощи лопастей водяного насоса антифризу придается необходимая скорость для его циркуляции внутри двигателя, обеспечивая, таким образом, его расчетно-температурный баланс.
Насос водяного охлаждения на автомобиле Ford Fusion имеет центробежный тип, в его конфигурацию входят: ось с шарикоподшипниками, рабочие лопасти, шкив и уплотнительный сальник. Вся конструкция помпы является неразборной.
Если один из элементов, входящих в состав помпы, неисправен, придется заменить узел в сборе. Ремонт помпы так же недопустим. Помпа является достаточно долговечным узлом системы охлаждения двигателя, но контроль за ее работоспособностью следует осуществлять согласно графику технического обслуживания и регламентных работ.
Следует всегда обращать свое внимание на появление посторонних шумов и обнаружение подтеканий жидкости охлаждения через дренажное отверстие.
Доброго времени суток!
У меня Ford Fusion 1.6 Elegance, 2008г., VIN - . JU8L63496, пробег - 55 тыс. км, коробка автомат
На 55 тыс.км у меня начал пищать ремень, я только собирался разобраться из-за чего он возник, как через пару дней при выезде из двора, что-то затрещало в двигателе. Как оказалось, это полетел подшипник водяного насоса. Ось насоса перекосилась, и лопасти насоса проели в стенке дырку, из-за чего вытек антифриз. За пару дней перекосившейся оси, ремень съехал и его порезало шкивом. Теперь из-за этого случая вместе с помпой мне прийдется поменять приводные ремни и ремень ГРМ вместе с натяжным роликом, а также заменить прокладку крышки головки цилиндров и болт шкива коленвала.
По данным ПТС "организация-изготовитель ТС (страна) - Форд Верке Гмбх (Германия)". Исходя из этих данных машина собиралась в Германии, хотя для помпы 55 тыс это малый срок. Делая сейчас ремонт. мне хочется поставить детали более лучшего качества, чем эта помпа.
Dolz F * * * 3 Насос водяной 62 0 1 213,57р.
Metelli 2 * * * 0 Насос водяной 1 0 1 301,96р.
Meyle 7 * * * 7 Водяной насос 6 0 2 006,28р.
Optimal A * * * 5 Насос водяной 18 0 1 797,75р.
SKF V * * * 7 Насос водяной 4 0 2 083,62р.
Airtex 1 * * * 8 Водяной насос 50 1 1 122,77р.
Graf P * * * 0 Насос водяной 3 1 1 872,32р.
Hepu P * * * 5 Насос водяной 7 1 2 214,82р.
Konstein 1 * * * 3 Насос системы охлаждения 45 1 1 004,35р.
SKF V * * * 7 Насос водяной 16 1 2 056,34р.
И подскажите, какую прокладку блока цилиндров вы бы порекомендовали.
Ajusa 1 * * * 0 Прокладка клапанной крышки 64 1 0 264,47р.
Elring 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 81 1 0 363,90р.
Elwis royal 1 * * * 5 Прокладка, крышка головки цилиндра 31 1 0 203,01р.
Payen J * * * 5 Прокладка клапанной крышки 1 1 0 452,98р.
Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 1 1 0 539,29р.
Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 19 1 0 416,38р.
Elwis royal 1 * * * 5 Прокладка, крышка головки цилиндра 13 1 1 172,63р.
Glaser 5 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 23 1 1 194,72р.
Glaser X * * * 0 Прокладка крышки головки цилиндра 25 1 1 186,78р.
Hans Pries 3 * * * 6 Прокладка 10 1 1 480,60р.
Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 1 1 1 304,17р.
Reinz 7 * * * 0 Прокладка крышки клапанной 14 1 1 410,16р.
Corteco 4 * * * P Прокладка, крышка головки цилиндра 5 1 2 460,92р.
Glaser X * * * 1 Прокладка крышки головки цилиндра 5 1 2 472,66р.
Nakamoto G * * * 4 Прокладка клапанной крышки 5 1 2
Никита, а зачем болты распредвала менять? Они что, тоже "одноразовые"?
Лучше о сальниках подумать, и то необязательно же.
Сергей, потому как по технологии завода изготовителя они считаются одноразовыми. А сальники ходят долго и меняются только в случае запотевания.
Никита, почему тогда их в комплект не кладут?
А если не откручивать болты распредвала - тоже менять? У них такой небольшой ресурс?
Кстати, у Фьюжна эти болты короткие или длинные? А то у Фокусов два вида же.
Винт M10 x 35MM:
Оригинал - 1007594
Неоригинал (contitech) - V41239
Никита, там только по коленвальному написано. А про распредвальные - типа должны быть в комплекте. Но их в нем нет.
ребяты, при осмотре движка мастер написал рекомендации по замене ремня ГРМ из за . Внимание! пропускающего сальника ролика помпы. Что это за зверь такой и что в такой ситуации нужно реально менять?
Александр, а причем здесь вообще ГРМ, если дело в помпе? Мастер, случаем, не на ВАЗах специализируется?)
У Фьюжна же помпа и ГРМ на разных ремнях располагаются. А значит, ремни ни один менять не надо. Разве что приводной на помпу/генератор - по состоянию, ну или если пробег уже большой на нем.
Сергѣй, так ведь у фьюжика не снимешь помпу без снятия грм. Плюс масло на ремень из этого сальника попадает. хз, из меня тоже, специалист тот еще
Александр, точняк. Перепутал со второй машиной - там даже крышку ГРМ снимать не надо, когда помпу меняешь :)
Тогда смотря какой пробег у ГРМа: если небольшой, то смысла менять не вижу.
Серёга, из неоригинала мне посоветовали комплект (ремень+ролик+распредвальные и коленвальные болты) INA/LUK.
Брал в декабре за 2300. Сейчас, наверное, в районе 3500.
Отдельно ремень можно взять за 700-1200 рублей. Например, на Reinz, Contitech или Bosch никто не жалуется. Но смысл брать отдельно, когда отдельно его менять не рекомендуется.
известно ли вам чтобы поменять помпу на фьюжиках на любых движках надо снять ремень грм . потому что крепление помпы за или под ремнем грм . а шкив снаружи и приводится в действие сервисным ремнем .
Читайте также: