Форд фокус течет масло
Подскажите пожалуйста на ФФ2, бензин, 1.6, при замене масла заметил снизу потеки масла со стороны водителя. Похоже на прокладку ГБЦ, но подтеки масла выше прокладки ГБЦ. Подтеки со стороны водителя в районе 4-го цилиндра.
@andrienko.1966 --> Прошёл почти 2тыс. Уровень пока в норме. Склоняюсь к тому, что буду заниматься вопросом, когда буду менять ГРМ, что бы обтянуть гбц, если будет необходимо. Подтеки все таки есть, но меньше и не значительные. Один из форумчан написал что сейчас в правилах пдд ввели что не должно быть ни каких подтеков, это где в России или в Украине. У меня стоит защита, даже если была бы и значительная течь под машиной её не видно. Ещё вопрос озвучивали стоимость по обтяжке, это в рублях или в гривнах?
@andrienko.1966 --> Также всем спасибо за активное обсуждение и принятие участия в данном вопросе, ваши советы ценные и полезные!! Об изменениях в данном вопросе проинформирую вас.
@andrienko.1966 --> Это в рублях.
@andrienko.1966 --> Это в России. А есть ли на Украине не в курсе. Не должно быть капель и подтеков. Прежние правила имели ограничение на наличие подтеков технических жидкостей — эксплуатация транспортных средств запрещалась, если падение капель превышало 20 в минуту. Теперь частота падения капель не регламентируется вовсе, то есть подтеки жидкостей не допускаются совсем. Это касается всех видов жидкостей, включая масла из двигателя, коробки передач и мостов, электролита аккумуляторных батарей, охлаждающей жидкости, жидкости усилителя руля и всех прочих.
@andrienko.1966 --> Я бы не сказал что это подтеки. Это больше похоже на запотевание. Сейчас похолодало, на улице -20% по идее масло должно гнать больше если это все таки прокладка.
@andrienko.1966 --> После 2x тысяч проверил уровень масла. Он в норме, но подтеки есть, ума не приложу. Откуда?! Может вообще не из двигателя?
@andrienko.1966 --> Ну а масло то на запах моторное? Или вы не понимаете.
@andrienko.1966 --> По виду масло и по запаху. Есть у меня сомнения что это при замене было пролито масло, но та часть которая потеет была замыта. и снова мокрая в районе прокладки ГБЦ. Опять же сошлюсь на официалов, они сказали что течь из-под гбц не может так. По крайней мере на их практике такое никогда не встречалось, из-под клапанной крышки довольно распространенная проблема. Но опять возникает вопрос, если есть обильные подтеки, а уровень не меняется, то тогда откуда?
Добрый день!Хотелось бы убрать провалы во время разгона, и добавить лошадей!Хочу сделать чип тюнинг, поставить педаль бустер, поставить фильтр 0 сопротивления(есть ли смысл?)Ну или.
Стук на не прогретом двигателе, нагреется до рабочей температуры, стук пропадает.
Двигатель ест масло, литра два на тысячу, компрессия в цилиндрах 12.5.
Как будто что-то пшикает, когда прогреется двигатель, то проходит.
Холодный двигатель при запуске иногда работает нестабильно, около 10 — 15 сек, потом — нормально. Свечи поменял, не помогло. Ford Focus 2006 г, 1,4 л, бензин. Виктор.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну вы говорите выше прокладки головки. Ну выше это уже с прокладки клапанной крышки. Ну вы такой вопрос задаёте. Если вы не видите место, нам то как увидеть. Ну помойте мотор, а там потом увидите четче откуда. Ну и я думаю если глазами специалиста глянуть, будет ясно откуда. Вот красной показано это прокладка головки, а жёлтой это клапанная крышка.
Всё будет хорошо!
Проверьте свечной колодец 4-го цилиндра. Не вытекает ли масло оттуда?
Буквально вчера с такой же проблемой, откачивал шприцем масло из свечного колодца (много было масла). Прокладка под клапанной крышкой пропускает масло, как раз у свечного колодца. У вас может и в другом месте из-под крышки клапанов.
Спасибо за ответ. Вот есть фото снизу. Если поможет. Если это прокладка гбц, чего кидает масло наверх?
@andrienko.1966 --> Ну честно все равно не ясно. Вот на второй фото видно что ещё выше масло прокладки. Ну а начало от клапанной нет масла, сухо там где клапанная.
@andrienko.1966 --> Сегодня был у официалов, сказали или из-под клапанной или из сальника коленвала
@andrienko.1966 --> :-) А при чем тут коленвал? Вроде он глубоко внизу.
@andrienko.1966 --> Сказали что может соплить из заднего сальника коленвала(масло попадает на маховик и бросает его вверх). Также подтянули болты на клапанной крышке(2 из них вообще были откручены), вроде бы течь ушла. Проехал только 100 км, смотрю за уровнем на щупе, при большем пробеге напишу, устранилась ли проблема.
@andrienko.1966 --> Ну по поводу колена да конечно может. Но тогда было бы мокро снизу от кпп до верха.
Прошел 700 км. Сверху вроде сухо. Похоже помогла подтяжка болтов на клапанной крышке. Но снизу подтеки все таки есть, уровень масла не уходит. Ума не приложу. Откуда течет? Кто-то подскажет?
@andrienko.1966 --> Можно ли делать обтяжку ГБЦ? Может все таки оттуда?
@andrienko.1966 --> Не, не думаю что обтяжка поможет, не тот мотор чтоб ещё обтягивать.
@andrienko.1966 --> Что вы имеете в виду не тот мотор? Качество хорошее или пробег маленький? Пробег у меня 90 тыс. Кстати официалы мне сказали, что на этих Фордах 1,6 стоят дуратековские движки с опелей, которые ходят по 300-400 тыс. без кап ремонта, только замена ремней. Сказали вообще лезть туда категорически противопоказано, регулировать клапана и тд. Если снимаются клапана, помечать и ставить туда же. Вопрос по течи пока открыт, так как масло подгаживает, но так и не определил откуда. Уровень стабильный, не доливал, после замены прошел 750 км.
@andrienko.1966 --> Я имею в виду что не нуждается ГБЦ в подтяжке. Ну так как там не такая же прокладка типа как газель 402. Асбестовая такие толстые что требуется обтяжка гбц и порой пару раз.
@andrienko.1966 --> Я дико извиняюсь, но не могли бы мне объяснить. При протяжке ГБЦ снимается клапанная крышка и ГБЦ обтягивается с помощью динамометрического ключа и при этом вроде ничего другого не откручивается, то есть никакого ремонта даже в помине - нет. Я в чём-то не прав?
@andrienko.1966 --> К сожалению нет, еще придется ремень ГРМ снимать, сами валы распредвалы. Так как болты лежат под валами. Вот так.
@andrienko.1966 --> Александр, у вас тоже подтеки масла? ФФ2, какой год? Сказали у официалов что двигатель не тот что бы просто так текло из-под ГБЦ. Можно попробовать в моём случае сделать обтяжку когда буду менять ремень ГРМ на 120 тысячах. Пока оставлю как есть. Уровень вроде в порядке. Вопрос ко всем, чем чревато если оставить как есть?
@andrienko.1966 --> Caban325, то есть операция копеечная, но много мороки?
@andrienko.1966 --> у племянника ФФ-2 но с другим двигателем, при том капризным из-за конструкции поршней - большой жор масла. Ничего страшного, только почаще посматривай.
@andrienko.1966 --> Ну как копеечная. Если имеется в виду это делать на СТО. То считаться будет примерно чуть больше как замена ремня ГРМ, ну замена грм стоит примерно 3500 плюс, там еще надо валы снять и обтянуть ГБЦ. Ну могут тысяч до 5-ти взять. А если вы считаете копеечная что легко это, ну с хорошим инструментом легко. Нужно же еще фиксаторы чтоб были, чтоб валы фиксировать. Там же нет меток.
Всё будет хорошо!
Насчёт чреватости подтёков масла.
Сейчас ввели пункт в правилах техосмотра — не должно с двигателя ничего капать: ни ОЖ, ни масло, ни тормозная жидкость.
И ещё из бесценного опыта: на фокусах, фиестах, фьюженах стоят очень тонкие прокладки ГБЦ, практически это тонкий лист металла промазанный герметиком, ну или что-то вроде герметика. Так вот: при малейшем перегреве, прокладку пробивает (именно этот драный герметик уже и не держит, при вскрытии он там как сопли какие-то ошмётками отслаивается), газы идут в ОЖ и рвёт патрубки.
Случится такое может, допустим из-за того что вовремя не включился вентилятор охлаждения двигателя.
@andrienko.1966 --> Спасибо за ответ. Двигатель в том и дело, что не перегревался. Обслуживался регулярно, работал в регулярном режиме без перегрузок. Пузырьков в ОЖ -нет. Вы случайно не работник СТО? Они мне также сказали что все нужно разбирать и срочно все менять прокладки регулировать клапана и тд., но официалы наоборот пока не рекомендуют туда лезть, хотя их заинтересованность в ремонте велика.
8 лет
Еще у масляного щупа отвалилась головка, а сам щуп остался в трубке. Так что уровень масла не проверить. В каких случаях загорается масляная лампочка на панели? И что будет, если в движок перелить масла?
peterpan, в худшем случае попадешь на переборку движка. Сама по себе небольшая течь из-под прокладки ничем особым не грозит, но без масла движку тяжело. Рекомендую в первую очередь заменить щуп. Масляная лампочка зажигается когда масла в двигле уже почти совсем нет. Она ж не количество масла показывает, а давление. Если перелить масла, ничего сильно плохого не будет, излишки выбьет наружу и все.
Главное чтоб на ремень ГРМ не попадало!! проверь, там не снимая кожуха можно из под днища посмотреть, если на нем есть, меняй ну или во всяком случае проконсультируйся у спецов, а то ремни у нас не маслоустойчивые )) Удачи!!
Поменял прокладку, вставил щуп, заменил масло, обтер старое масло с движка. Проездил неделю – выступило новое масло. По щупу – уровень в норме, перелива нет. В чем еще могут быть причины выступания масла из-под крыжки?
Может забоина на крышке или задир на ГБЦ?
А, вообще-то, надо ехать обратно на сервис где всё делали с претензией.
Больше ниоткуда масло не прёт? Если да, то причина может быть серьёзнее - избыточное давление картерных газов, а это уже кольца.
НО! Я думаю, что всё не так серьёзно! Машина ведь не 80 г.в.
Удачи!
Перелив масла очень даже чреват последствиями. Выдавливает сальники в одни ворота. Прикинте во сколько обойдется замена копеечного заднего сальника коленвала. Да даже и передних. С этим не шутят. Какой нибудь милиметр-два еще куда ни шло. Может двигатель перетерпит.
Применение герметика там, где это не предусмотрено конструкцией - самоубийство. Даже небольшого кусочка его, попавшего в масляные каналы достаточно, чтобы привести дв. к капиталке и даже больше. Там где герметик от рождения (например промежуточный картер) необходима правильная дозировка (она не одинакова по контуру) и траектория наложения.
Заменить прокладку крышки настолько плевое дело, что могут за это браться даже криворукие. Зато проблема исчезает вмиг. Кстати прокладки эти старятся и начинается потение. Иногда достаточно проверить затяжку крышки и все.
всем привет . Мотор 2 зетек америкос. Не пойму откудато вроди из под катализатора(на передней части движка) льет масло на двигло - весь мотор снизу запотевший (не со стороны коробки-там как раз все чисто). Смотрел снизу на яме ничего не понял. Есть ли за катализатором сальники иль еще чего откуда подтекать может.
блин, еще и тему не тутда вставил! Модераторы sorri. Надо было в эксплуатацию!
Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.
25 фев раля 2013
Ребятки подскажите - 1,6/115 сил рестайл - гонит масло из-под прокладки клапанной крышки. До этого резко вышло масло - гнало через электромагнитный клапан (капало) и с прокладки. Клапан заменил, прокладку тоже сегодня (поставил элринг) - а масло всё-равно потихоньку соливит по периметру крышки, такое ощущение что картерные газы давят, открыл крышку маслозаливной - оттуда дует так не хило. Проверил на газели, нексии и вортексе - везде также дует, только кажется что у меня сильнее. Куда сунуться рециркуляцию проверить? В воздушном фильтре поролон слегка в масле. Выручайте, запарился уже со всей этой фигней. Масло, кстати, еще и на коллектор попадает - вонь идет в салон
51Region| цитата: |
| В воздушном фильтре поролон слегка в масле |
groove
Забей это форд будет ездить и ездить за уровнем смотри если уровень в норме не чего не будет А если на гарантии обратись исправят и все будет О'К. Не парся
здрасьте всем форумчанам, ситуация такая на 18тык появилась течь потение масла по разьему головки блока цилиндров
, похоже по всему периметру особенно над свечой второго цилиндра, уже попало в углубление где она вкручена, у когота было что то подобное ? дилер по гарантии устраняет? прокладки блока зрительно там не видно
| цитата: |
| по разьему головки блока цилиндров |
Скорее по периметру клапанной крышки - потекла прокладка. Дилер либо протянет, либо заменит.
Afroman
51Region Прав скорее всего протянут клапанную крышку. Замена скорее всего не потребуется 18 тык маленький пробег, задубеть прокладка не могла (хотя брак не исключен).
привет форумчанам! проблема у меня такая. при замене ремня ГРМ обнаружили течь масла. ДВС 1.6 115л.с поменяли сразу сальник коленвала, проверили сальники распредвалов они были сухими. поездив пару месяцев опять заметил течь, приехал на сервис к ним же, сказали это из под поддона посадили на герментик ну я и успокоился, но через пару недель меняя колесо опять заметил течь в том же месте и крышка ремня ГРМ стала мокреть. ребят подскажите в чем еще может быть причина.
12 июня 2013
Добрый день, подскажите откуда взялись эти масляные пятна и что делать?
Двигатель 1.6 115 л/с пробег 55000
Всем привет! Недавно обнаружил течь слева от двигателя - в районе ремней.
Кто как думает - имеет ли смысл устранять сразу или можно ещё покататься?
Were_lion
Примерно так же езжу уже два года.Масло не уходит т.к. За передней крышкой двигателя , закрывающей грм давления нет.Переклеивать крышку непросто. Таких много не все даже видели у себя такое
Всем привет! Заехал сегодня поменять масло, сняли защиту на ней пятно, не сырое, в пыли! А на месте стыковки коробки с двиг. подтеки масла! Подскажите пожалуйста откуда может это масло появится! Уровень масла в двиг. постоянный, раз в две недели проверяю! Может с коробки. Двиг 1.8. duratek. Спасибо за ранее!
ffclubshnik
я сначала купил прокладку Элринг за 1000, поставил результата ноль, думал может крышка где треснута. Ребята с мурманской ветки порекомендовали поставить оригинал, купил за 1800, пока проблем вроде бы нет.
Доброго времени суток. Подскажите, какой агрегат, если смотреть на двигатель сверху, располагается под генератором рядом с ГРМ. На нём ещё датчик есть (его видно со стороны радиатора) и различные трубки. И вот этот агрегат у меня весь в масле, включая датчик. Вероятно масло попало на приводные ремни, потому как детали подвески и рулевого управления тоже были в масле. Соответственно и компрессор кондея тоже. Уровень масла ДВС ровно по головку щупа, индикатор давления масла не горит, чек тоже не горит. Что это и насколько травмоопасно?
25 окт ября 2013 mobile
28 окт ября 2013
| цитата: |
| Слышал, что неоригинальные прокладки крышки клапанов плохо садятся, мол ставь только оригинал. Не послушал. Правда ли это? |
Похоже что правда. Первый раз купил Элринг - шляпа, текло. Потом уже оригинал, вроде норм пока.
всем привет.помогите кто сможет.у меня ff2дв1,8 дуратекс дв стал много брать масло 1л на100км заменил поршневую после капремонта появилась новая проблема гонит масло с поддона картера дв в районе кожуха сцепления сальник коленвала сухой. 5раз клеил на герметики и пробовал ложить прокладку течет в одном и том же месте выдавливает герметик.система отводов газов работает.
Добрый вечер!
Помогите в данной ситуации.У меня машина форд фокус 2 двигатель 1.8 дуратек текёт масло из поддона картера двигателя в районе кожуха моховика.
Мужики, добрый день!
Хочу выслушать ваши мнения. Двигатель 1,6 115 л/с, пробег 160 т.км., расходники ГРМ менялись на 145 т.км. вместе с передним сальником колена и соответственно приводными ремнями. При замене я отсутствовал, т.е. никаких комментов дать не могу. Единственно, что я слышал, что ремешок ГРМ они махнули даже без снятия крышки ГБЦ, если кто в курсе об этой методике, то расскажите, если не секрет По работе двигателя претензий не было - как приехал, так же и уехал.
Затем через какое-то время стал замечать, что потеет средняя/задняя часть крышки ремня ГРМ, нижняя часть, если смотреть через правую колесную арку - сухая. Далее открутил болты, отогнул верхнюю часть крышки - ремень сухой. Прошел год или 20 т.км. Вчера решил проверить снова:
И теперь я в небольшом замешательстве, т.к. внешняя сторона ремня ГРМ сухая и торец ремня тоже сухой, а на шкивах распредвалов, видно уже выдавленное ремнем загустевшее масло. Т.е. течь есть, но в очень ограниченном количестве.
Приехал в сервис. Сказали, что нужно все разбирать и смотреть. Соответственно по цене это сопоставимо с заменой расходников ГРМ + сопутствующие расходы. дороговато, однако. Говорят, что типа, если течь не большая, то пока можно ездить, но при этом постоянно контролировать прогресс этого процесса. И на сколько я слышал, что современные ремни ГРМ делают из маслостойкой резины - это правда ? Если правда, то пока можно ездить дальше или все-таки раскошеливаться на полный разбор привода ГРМ ?
И какие можно сделать умозаключения на основании выложенных фоток ?
Вариантов несколько:
1. Передний сальник колена, но его меняли. может поставили "криво" или с повреждениями - это возможно ?
2. Сальники распредвалов - тогда наверно потела бы верхняя часть крышки ремня ГРМ ?
3. Возможно масло просачивается через какие-либо технологические заглушки ?
Ремонт течи (подтеков) масла из КПП (фотоотчет)
Ремонт течи (подтеков) масла из КПП (фотоотчет)
снял защиту и офигел, течет масло из механизма выбора передач,я так понимаю там стоит сальник.
Вопросы:
1.какой у него код?
2.можно ли поменять самому и как?
3.как слить масло?
4.какое новое масло залить?незная какое залито доливка думаю тут не уместна.
Привет! На снимке невозможно определить, от куда именно течёт. ведь у коробки, на сколько я знаю не один сальник. Если это сальник привода, то он стоит 300-400 руб., замена чуть дороже-700-800р. поэтому мой совет - обратиться на нормальное СТО.
Масло в коробках залито как правило Фордовское (для МКПП (75 W-90 BO) и не подлежит замене всего срока службы агрегата, и уровень посмотреть самому невозможно. А как ведёт себя коробка, ничего постороннего не слышно .
течет точно через сальник вала переключения передач,коробка работает вроде неплохо,тока иногда задняя плоховато включается,посторонних звуков нет.
дай те же ответы на вопросы,плиз.
течет масло из кпп,помогите советом
Михаил(гризли) писал(а): течет точно через сальник вала переключения передач,коробка работает вроде неплохо,тока иногда задняя плоховато включается,посторонних звуков нет.
дай те же ответы на вопросы,плиз.
1. Если течет сальник штока выбора передач то finis=1321128.
2. Поменять самому можно, описано здесь .
3. То, которое соответствует спецификации WSD-M2C200-C, в качестве замены можно использовать масло класса API GL-4/ 5 SAE 75W-90, например Castrol TAF-X 75W-90. В IB5 надо 2,3 литра.
течет масло из кпп.Ремонт произвел(фотоотчет)
В принципе на других форумах все это есть,ну а наш что хуже что ли,может кому пригодится.Купил сальник и масло в кпп для замены,немного фото проделанной работы
снимаем пластикрвый кожух отвернув 4 болта и отсоединяем троса
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: