Форд фокус 3 захлебывается двигатель

Обновлено: 04.02.2025

Понимаешь Сергей, на гарячую есть только неболшие подергивания (практически не заметные). а вот на холодную без перегазовок тронуться с места просто невозможно! Ладно, буду настраиваится на снятие бака, и замены сеточки!

Бак то не недо снимать. Заднее сидение откидываешь, там есть лючок в полу. Под этим лючком и находится бензонасос. Разъедини клемму бензогрсоса и запусти двигатель. Это необходимо для снятия давления в рампе. Только после того, когда он заглохнет, всё выключи и приступай к демонтажу. Смотри, чтобы поблизости небыло открытого огня.
А что такое "тронуться без перегазовок"? Сильно движку раскручиваешь? Так то, на холодную тронуться без помощи педалькой газа и не заглохнуть, реально сложно.

В моем случае бак придется снимать.У меня Форд Торнео. В этом вся и проблема,это возни на весь день и то -если ничего не сломается в руках, а учитывая,что это Форд,то тут все возможно.Поэтому и хочется знать наверняка,что дело в сеточке или насосе,чтобы не потратить зря время и деньги.
Непонятно,почему нет лючка у этих машин.

Движок стремиться провернутся вокруг оси когда опора не держит, отсюда дерганья, он проседает, отсюда могут идти не приятные звуки похожие на рокот. Сам не подозревал. но когда сняли старую подушку увидел, что она треснула пополам и движок практически висел (подушка со стороны ГРМ конечно). Несомненно, тяга от этого не пропадет совсем, но если двигатель хорошо не закреплен, при езде вы точно это почувствуете.

Конечно, при устранении подобных неисправностей, желательно идти от простого к сложному и от более дешевого, к более дорогому. Надо иметь ввиду, что зачастую, даже обращения в сервис, к специалистам с приборами, не всегда могут однозначно определить и решить ряд проблем с авто. А лючок (когда-то, на своей стареньком тазике 21099i) я просто, тупо вырезал ножницами по металлу. Конечно испортил и ЛКП, и железо, в этом месте, но его никогда не видно и попадание влаги в это место исключено.

Сегодня почистил сеточку. Почистил потому как не хотел долго ждать новую, да и цену мне назвали 1100р. я думаю не намного лучше. да и грязи было в ней много. Чистил сначало керхером (химией), потом купил балон промывки карбюратора HI-GEAR промыл (грязь еще была). С утра заведу, посмотрю как работать на холодную будет. потом отпишусь. Надеюсь на положительный результат (в части провалов).

При трогании с места (на холодную) машина практически глохнет, если не давать обороты 2000-3000. У меня нет лючка, чтоб добраться до бензонасоса фф2 2007г.

Дак и мой тоже может заглохнуть на холодную. Я тоже помогаю педалькой газа. Если трогаюсь немного вгорку, то поболее газую. Если под горку, то менее. Это естесственно. На сколько сильно добавляю оборотов, я не замечал. Сегодня посмотрю.
Я так понят, что бак тебе пришлось нимать? Зарискни вырезать дыру в днище, чтобы в следующий бак не снимать. Слишком геморно это - снять бак. :-(
Я вот, что думаю: 2007 год, это не такой большой срок, для засраной сеточки. Может попробуй поменять заправку? На них тоже бенз разный бывает. Я поменял 3 заправки и на одной из них увидел явное увеличение расхода топлива. Везде лил 95.
Если такая грязь на сеточке, что происходит с форсунками? С ДУ? Тоже, поди, забитые? Попробуй промыть продаваемой автохимией. Сам не пробовал мыть форсунки, но люди говорят, что приход есть. А вот ДУ мыл. Там разницу, ДО и ПОСЛЕ, ваще здОрово видно. ДУ можно не снимать. Просто отсоединить гофру и брызгать "Очиститель карбюраторов" прямо на заслонку. Двигатель должен, при этом, работать, а помошник подгазовывать, чтобы он не заглох. Но я ДУ снимал. жалко было двигатель. Столько грязи сожрать. Да и когда его в руках крутишь, тщательней промыть можно.

Ребята, втиснусь в ваш разговор.
Step444_! -пока не прогреется мотор, выше 60, может даже 70, чтобы тронуться, приходится под газовывать!? Иногда, вроде прогрет двигатель,катишься, а при переключении передач, подёргивается, прежде чем продолжит разгоняться!? И третье; когда на холодную запустив, немного по работав, нажимаешь на газ!:- сперва как будто глохнет, захлёбывается, а потом начинает набирать обороты.

Есть такие симптомы у одного авто, есть оборудование для диагностики ДВС, нет времени - в отпуске! (Я) Все помним, что болячка проявляет себя на холодную, меньше на горячую. Забитая сетка, плохое топливо, чистка дроссельной заслонки - это ни то! При изменении температуры двигателя, влияет на его работу другое. Для этого надо знать программу управления ДВС, забитую в мозги БУ (блока управления)!

Может где-то данная тема поднималась, но я не нашел. У меня Ford Focus 1.6 Duratec (русс сборки). Бензин залил почти на пустой бак, поездил денек. Когда ехал по М-2 разговаривал по телефону, километрах так на 140 машину прям как будто за попу схватили(при нажатой педали газа). Остановился, заглушил. На холостых работает отлично, стою на месте, обороты дает большие и без искажения. Как только первая передача, чуть газку, нормално едет, как нажимаю до половины, ощущения что отпустил газ и жму на тормоз. Приехал растроеный, поставли в гараж, на следующий день завелся все путем. До 100 разогнался так что остальные еще вторую передачу включить со светофора не успели. Ездил в сервис, на стенде ничего не нашли. Потом это повторилось через два месяца. И так же неожиданно прошло. Кто с этим сталкивался, напишите пожалуйста. Может дело в электронике. Есть ли у нее секреты?

Однозначно это датчик кислорода. Вчера я сам так же не мог надавить на газ после 50 км поездки по жаре. Приехал домой, выкрутил свечи. На 4 цилиндре пробит изолятор - уже четвёртая свеча погибла на этом месте (провода новые завтра привезут). Поэтому комп для компенсации тяги подливал топлива в рабочие цилиндры, а катализатор не справился с очисткой выхлопа от СО, вот лямбда и ответила - "хватит лить бензин и загрязнять атмосферу, разрешаю только малый газ, чтобы доехать до сервиса". Я свои 2 лямбды промывал в преобразователе ржавчины год назад, теперь пора менять.

Дааа, компьютерную диагностику сделаю обязательно, что странно, что случалось это раньше после хотя бы км непрерывного движения, а теперь может и сразу начать тупить. от жары все же наверное

BizON
у меня было точно такая ситуация на фокусе первом надо поменять регулятор давления на топливной рампе стоит фирменная 400 р

при нажатии на пидальку, тожэ ощущались рывки. грешил на бензонасос. хотел вскрывать и на крайняк залил в бак жидкость для чистки форсунок. рывки прикратились. в динамике что то поменялось. 150 км - полет нормальный!

всем доброго времени суток.
все как и у всех с утра откатываю около 3х часов а потом начинаются ощущения (держут за жопу, выше 3000об неподнимается, рывки и поддергивания), но бензин я не доливал на 100р постоишь пару минут, а иной раз достаточно перезапустить двиг и на какое-то время помогает.

19 июля 2010

dimiych
Было так у меня, когда на Украину ездил, тоже по жаре и когда по трассе проедешь километров 200. Думал бензин или перегрев. Оказалось сетки бензонасоса и ВВП. После замены уже год без проблем катаюсь.

20 июля 2010

В БН Тут недавно лазил, подчистил сетку и попутно обнаружил отсутствие красного клапана на дне ведра в котором стоит бензонасос, по устройству получается поток обратки подкачивает струёй бензин в ведро и наполняет его, а клапан поддерживает бензин не даёт ему обратно уйти когда на полной мощности обратка не сливается, а когда из ведра бензин израсходовался то наступает закон сообщающихся сосудов вот-тут если бензина мало в баке а сетка не новая то возможно насос подхватывает вместе с бензином воздух из верхней части фильтра, получается у меня действует самотёк в ведро, стараюсь лить не меньше четверти,, при условии исправной работы БН, т.фильтра , свечей, проводов вв, катушки, норм бензина немного детанации, а не забрасывает свечи непонятно какими присадками(может даже и свинец) до изчизновения искры!
Но вот зараза все равно в жару иногда тупит,температурный режим соблюдён термостат новый!
Может кому поможет у меня провода не пробиты руками можно держаться , но внутри первого провода углерод прогорел внешне не заметно, тоесть искра шла по большому зазаору внутри оболочек соответственно энергия искры была слаба в 1и4целиндрах, провода вв поменял на 2110V8.

Первое ТО прошел, замена свечей, ну и ерунда всякая. За полтора года отъездил 30000км. Не на что не жалуюсь. Вот только после года эксплуатации была одна проблема. Кто-нить смотрел на кондишн, к нему идет питание из несколькиз проводов, с двух сторон фишки. Так вот, на проводах большая наклейка со штрих кодом. Ну и как вы думаете если работают два охлаждающих вентилятора, что случилось с проводами ? Правильно они оторвались. Совет новичкам, срывайте эту наклейку. С гарантии не снимут, проверено;-)))

Привет BizON!
По опыту знаю, что это бензонасос. Почти уверен. Почему почти? Потому что уверен во всём может быть только идиот. У Фокусов это болезнь. Из за конструктивной особенности бензонасосов. Ни у одного другого а\м не летят так часто бензонасосы. ФМК валит всё на качество бензина. Да, качество оставляет желать лучшего. Но почему ни у KIA, ни у HONDA, ни у BMW, ни у других а\м не происходит такое(в таком количестве)? Каждый 2-3 Фокус и Мондео больны этим. Особенно часто это происходит в жаркую погоду. Так что имеет смысл задать этот вопрос ФМК.
Удачи!

Slava2
В природе всё возможно конечно. Но уж слишком категорично ты
.
Насосу понадобилось ДВА месяца на то, чтобы он вспомнил что он уже оказывается сдох ?
Жары особой два месяца назад тоже не наблюдалось.

BizON
Раз уж заговорили о насосике, то возможно именно только в эти два случая в баке было мало бензинчика, а во всё остальное время - всегда > 1/4 ?

pav
Происходило все это и на 1/4, и на 1/2, и на 3/4. Но мысль о том, что бинзонасос потихоньку умирает была Вообщем чтобы посоветововали делать? Машина на гарантии, самому менять ничего нельзя. В сервис без причины ехать неохота. Как назло все проходит до того момента как договорюсь о дне ремонта.

У меня FF USA 2л. та же проблема. В сервисе перебрали все возможные причины. Итог: сетка бензонасоса, новую не нашел - хорошенько почистили старую. Сам бензонасос правда тоже был поменян на Boch от ВАЗ 2110. Все вроде прошло, езжу уже месяц и машину не узнаю . Ещё причина может быть в наличии воздуха в топливной системе, который я также удалил.

цитата:

. Сам бензонасос правда тоже был поменян на Boch от ВАЗ 2110. .

А вот это уже конкретные шаги!
Я тоже в контексте бензонасоса ФФ с тоской вспоминаю свою 12 с бошевским насосом. Ладно, что люка в ФФ нет - это неприятно, но пережить можно, но он ведь, зараза, даже в русфокусах наш бензус хавать не любит! А ведь на 12-й насос уже 5-й год работает на нашем бензине! Понятно, что сеточки в фокусе другие и все такое, но ведь работает бошевский в 12-й!
А вы не могли бы подробней описать саму замены: где делали, насколько сильно надо переделывать, сколько денег стоило.
Ремню скрипучему от моторкрафта похоже уже нашли замену. Теперь надо найти достойную замену бензонасосу!

Спасибо за идею с бензонасосом. Один минус - работы в сервисе дорогие Но ради долгих лет жизни, думаю не разорюсь
Вот пока не забыл. Как я уже писал, фокус спешл эдишн фор рашн. 1,6 двигатель. Если какие ограничения в электронике, как их регулировать и может есть секреты, которые скрывает производитель фордов. Расскажите плз.

этим летом беда у фокусов с насосами
если позвонить в сервисы, то их нет нигде
так как многим заменили уже

самое приятное, что цена зимой была 400 грн + работа

счас новые насосы и цена 350 грн с работой - но нет их нигде ; )
мож гварят на рынке есть кунЦ

Я тоже недавно сталкивался с этой проблемой, симптомы похожи-бензонасос.
Кому интересно, можно глянуть мой "отчет":

Всем привет!
Идея по переделке бензонасоса не нова. Лично заменял фордовский насос на вазовский несколько лет назад. Помогает во всех случаях неисправности насосов, но не в случае поломки колбы в которую помещается насос. Как правило если у вас машина не едет при уровне бензина в баке менее 1\2 и нормально прёт при большем уровне бензина, то виноват в этом не насос, а колба насоса. Которую и надо менять. Но она не поставляется отдельно от насоса. Данная неисправность проявляется в 50% случаев. А вообще-то я встречал только 5 видов неисправности насосов. Это поломка самого насоса (обрыв обмотки), подгорание разъёма самого насоса, глюк клапанов в колбе, износ насоса, ну и конечно грязь в баке. Я уверен, что бензонасос на Фокусах и Мондео откровенно слаб (опять-таки дело в конструкции).

только что недавно была схожая тема, про ребят которые по топливной системе работают, в общем там мне сказали что бензонасосы не дохнут, ну не дохнут они ))) это развод сервисов нас с вами, мне 5ти летний бензонанос промыли, сетку почистили, промыли бак, и летает как ласточка )) вышло 2750 плюс мой топливный фильтр 450р,
до этого начинала глохнуть после получаса на жаре, дергалась и тупила, в итоге купленный ранее бензонасос отнес обратно в магазин, чего и вам желаю! )

Уважаемый UncleF!
Я ведь тоже работаю в автосервисе и не по наслышке знаю проблемы Фордов. Ваш случай единичный, т.е. таких случаев мало. Но они имеют место быть. Сам чистил баки и насосы. Далеко не всегда помогает. Так что как-то вот так. Хочешь верь, а хочешь нет. Опыт - его не пропьёшь. Удачи на дорогах!javascript:emoticon(':D')

Про сетку для бензонасоса тема интересная. Отдельно её не найти. Я разрезал старую фордовскую, снял одну сторону сетки и поставил сторону от ВАЗ 10 аккуратно поработав паяльником и всё.

Вставляю свои пять копеек. Сегодня погода около +35 по яндексу фактическая фиг знает по компу в машине +38. Началась байда такая как описал Bizon в начале. Как будто за жопу держит что то. Почему то подумалось на перегрев бензонасоса. После таго как постоял вроде пропало (правда скорости не было особой.) А по компу опять же в течение дня,показывало темпер. +98 пробки там все такое. (наверное температура движка или жидкости ) Кароч зивините за сумбур. Мое мнение перегрев в какой то форме. А ещё у форда есть какая то отсечка в связи с повышением температуры, но тут какой то рваный ритм получается, хотя давишь газ глохнет, приотпускаешь едет . ))) фиг знает уже сам сомневаюсь ))) Щас поеду проверю яндекс показывает на сей момент +22.

Я для себя понял, что это 100% перегрев. Тупо заправил бензу в бак поболее и как рукой сняло, хотя 5 минут назад еле ехал, выше 2к обороты не поднять было.
Держите больше бензина в баке в жару и удачи на дорогах

Oleg_KRSK
Почитал первую фразу про перегрев и стал писать, а потом смотрю уже про запарвку отметил ))) Да 100 пудов перегрев бензонасоса. Только не надо заправлять полный бак))) он оодин фиг нагреется по пробкам, от глушака, от асфальта.))) Надо чаще но меньше ))) как тут говорят в инете ИМХОтеб )))

Art.3m
Ну у меня проявлялось уже ближе к лампочке, теперь катаюсь на четверти бака , не меньше, и проблем нет.

У меня таже проблема что и у Art.3m. Машина фокус 2004г. Двигатель 1,8 zetec. Поначалу думал тоже насос не докачивает перегрев и все такое.Тупило только на жаре. Но когда приехал домой погазовал у подьезда, обороты не росли и тут из под машины повалил белый дым. Оказалось недожигается топливо и догорает в глушителе. Мужики сказали что может полетел датчик температуры и машина думает что воздух не ". " горячий а "пипец" холодный, в следствии чего гонит больше топлива в инжектор и заливает движок и он захлебывается. Я конечно это еще не проверил, но идея вроде сдравоя. Проверить можно только диагностикой причем ошибка походу может сама стираться или незаписываться так тоесть надо проверять при туплении или незаписываться так, что народ повнимательней я седня сильно испугался думал СГОРЮ. ПРОСЛЕДИТЕ за этим. ЕСЛИ ВСЕ ТАК КАК Я ОПИСАЛ СЬЕЗДИЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ. А то если не сгорите то глушитель попортите.

11 лет

Вобщем суть проблемы вкратце : Когда резко надавить на педальку обороты не поднимаются сразу, а сначала происходит провал,со звуком подсасывания воздуха. Бензонасос почистил,фильтр топливный поменял (но давление не измерял). У меня подозрение на ДМРВ. Ясно что дело в неправильном смесеообразовании, вот только от чего оттолкнуться? Если у кого есть варианты пожалуйста не игнорируйте.

UMM, просто все форды до 3-х тысяч оборотов спят, а потом все лучше, попробуй покататься на 95 примерно 200-300 километров на высоких оборотах мне это помогло(где было про это описано-там внутри двигла все чистится) и для успокоения сделай диагностику

Если ты про этот провал, то не забивай голову!

Недавно была та же проблемма.
поменял свечи, фильтр( воздушный топливный) эффекту ноль
оказывается сломалась катушка, поставили новую катушка машина опять летает. )

zipungora У меня такая же проблема. Пока машина холодная просто летает, стоит постоять в пробке с пол часа и потом машину не раскачаешь. Свечи и катушку менял на родную еще три месяца назад. Пару месяцев назад менял лямбду на ВАЗовскую. Может быть после прогрева лямбда начинает выдавать некорректные данные ? Хотя странно, лямбда наоборот в рабочий режим входит только после прогрева.

kl0wn
У меня такая же ерунда, визуально и вв провода и катушка в порядке, смотрел в темноте - ничего нигде не пробивает, выяснил плохой контакт одного провода со свечей, там такой пятак, который сверху на свечу ложится, попробуй возьми старую свечку и посмотри как на нее провод одевается, у меня он защелкивается и чуствую что не доходит до пятачка болтается.
сначала был небольшой провал, дальше, при резком нажатии на газ начала дергаться, сейчас можно сказать вообще не едет
заказал вв провода и свечи, заменю - отпишусь.
вот боюсь не испортил ли катушку

CD
спасибо,
катушку снимал, отмыл - как новенькая
да, конечно одновременно, я похоже этими проводами уже 2 комплекта свечей загубил

kl0wn
Тогда не могу сказать. Ищите хорошего диагноста. Вчера подобная ситуация закончилась удалением катализатора.

kl0wn проверь показания второй лямбда - когда катализатор приезжает лямбда будет видеть повышенное содержание СО2 (точнее уменшение О2), - комп думает что много бензина и начинает зажимать подачу. На холодную лямбды не работают - поэтому и едет нормально.

вчера закончился мой гемор с провалом при нажатии газа и тем что не мог обогнать даже оку еслиб не . ы в двух сервисах у МКАД при вьезде в москву по можайке сэкономил бы время и деньги а так вылечил заменой-ремонтом бензонасоса и выбиванием катализатора теперь летит машинка у меня русфокус-1 2л. акпп. если нужно опишу подробно симптомы и что именно сделал с бензонасосом щас нет времени

корче не выдавал больше 4000 т оборотов на паркинге, на ходу даже меньше, разгонялся еле еле при плавном нажатии на газ, если со светофора чуть в горочку то ваще ползла, макс. скорость развивала 120 после долгого разгона, при средней езде при попытке воспользоваться кикдауном подскакивали обороты до 4000 сильный рев небольшое замедление хода и через неколько сек. а если газ вдавить сильнее (он как бы сопротивляется)то почти сразу машина начинает сильно дергаться как будто пипец коробке и еще больше замедляется это что имел. теперь что сделал без описания гемора ,советов и диагностик,- причин было две: 1-я бензонасос (выдавал меньше 2-х бар)но после замены безрезультатно 3-х моторчиков(менять целиком не стал,жаба была) было обнаружено что одна из двух дырок в крышке бензонасоса та что одеваеться на носик моторчика ,одеваеться не плотно , в ней уплотнительное резиновое кольцо которому п-ц. 2-я: когда все собрали и давление стало норм. провалы остались - выбили катализатор и я начал летать . НО ПРОВАЛЫ КАК СКАЗАЛИ ЛЮДИ ВЫЛЕЧИВШИЕ МОЕГО ФЕДЮ МОГУТ БЫТЬ И ТОЛЬКО ИЗ ЗА БЕНЗИКА ПЕРВЫМ МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ ВЫДАЕТ БЕНЗОНАСОС УДАЧИ

Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

Б у брать не стоит

Я в иркутске брал когда прилип 29000 р

Он будет работать до первого демонтажа

Но автор же пишет что стала долго заводитмя было таеое у меня покп не поменял не прошло тнвд

заводился долго после того как остановился впервые, постояв нор ально как обычно стартует, и сейчас никаких проблем нет

Но автор же пишет что стала долго заводитмя было таеое у меня покп не поменял не прошло тнвд

заехал бы я в фордшоп, но 1300км до вас пилить

Я прилипал с этим в иркутске сто процентов Т Н В Д

Ох беда щяс все цены на запчасти 🐴

У меня так ДМРВ приехал, но вылазила ошибка ESP из-за того что дергался авто, но до этого никаких ошибок не было и чувствовалась потеря тяги. На малой скорости он также заглох, потом заводишь и все отлично.Проверьте ДМРВ, если есть отклонение в вольтаже, то лучше заменить.

мдэ…не было печали

По старой цене оригинал за 14 брал, сейчас дороже будет(( Сам корю себя за то, что не взял запасной ТНВД. По симптомам проблема как и у меня, если авто дергается когда вы интенсивно открываете дроссель, а если медленно — едет спокойно, то проблема идентичная моей и неисправен Maf. Хорошая диагностика покажет ДМРВ или ТНВД.

мдэ…не было печали

Хотя ошибки по датчику не было и обычный ELM тоже не смог определить, при подключении только ругался на блок ABS и все.

как часто проблема проявлялась? у меня по характеру немного не так… ехал спокойно и как буд то резко отрубило подачу как на иммо если поехал

У меня по трассе пропала тяга на 3 когда хотел разогнаться, я остановился на заправке глянуть в чем дело и он сам заглох (опять же ошибки по ESP, двигатель неисправен сервис). Потом все работало нормально пару дней, но я чувствовал что тяга не та и при разгоне мгновенный расход был выше обычного. Вот дней 5 было нормально, я катался спокойно и не крутил его до 4-5. А потом начал замечать, когда относительно начинаешь открывать газ, то он начинает захлёбываться. Уже точно при активном нажатии газа после 5 дней с момента первого симптома он у меня дергался. Я просто катался спокойно и не крутил его больше 2.5-3т пока не приедет запчасть, но после 3т он и не хотел ехать, сразу чувствовалось потеря и эти рывки. Поэтому катался редко и нажимал на газ ну очень медленно и спокойно.

при этом сейчас реагирует на газ адыкватночто накатом едешь, что газульку до упора

Читайте также: