Форд фокус 3 вентилятор охлаждения работает постоянно

Обновлено: 29.01.2025

Не выключается вентилятор охлаждения, работает постоянно

Здравствуйте.
Помогите пож.
Не выключается вентилятор охлаждения, работает постоянно, даже при заглушенном двигателе.
Поменял датчик включения вентилятора, не помогло.
Приходиться постоянно вкл и выкл. его вручную, вытыкаю фишку.
Что делать?

Не выключается вентилятор

Здравствуйте.
У меня фокус 2, 2007 г.
Постоянно работает вентилятор охлаждения, даже при заглушенном двигателе,
Поменял датчик выключения и вкл. вентилятора, не помогло.
Что делать.

Не выключается вентилятор

89043800 писал(а): Здравствуйте.
У меня фокус 2, 2007 г.
Постоянно работает вентилятор охлаждения, даже при заглушенном двигателе,
Поменял датчик выключения и вкл. вентилятора, не помогло.
Что делать.

Проверь реле вентилятора, возможно залипло. на рестайле R14, на дорестайле не знаю. Находится в подкапотном блоке.

Не выключается вентилятор

Здраствуйте! фф1 двиготель zenec-е1.6 когда работает обдув ветрового стекла работает вентилятор jохлаждения что делать и как с этим бороться?

Не выключается вентилятор

com36 писал(а): Здраствуйте! фф1 двиготель zenec-е1.6 когда работает обдув ветрового стекла работает вентилятор jохлаждения что делать и как с этим бороться?

Не выключается вентилятор

Здравствуйте, нужна помощь. Молчит вентилятор, включаю климат, работает на малых оборотах, при нагреве без климата вообще молчит. Что может быть?

Не выключается вентилятор

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Не выключается вентилятор

В тестовом режиме показывает 142, как прочитал на форумах минус 35 и получается 107, по идее уже бы должен сработать, больше боюсь нагревать

Не выключается вентилятор

Время срабатывания на большинстве автомобилей около 115*. Антифриз не сильно водой разбавлен? Если да, то срабатывание может запаздывать. В таком случае нужно поменять ОЖ.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Не выключается вентилятор

Спасибо, разобрался. Перечистил все контакты, пробрызгал аэрозолью для электрики, и о чудо, загудел родной

Не выключается вентилятор

У меня такая же проблема. Из за этого сел аккамулятор. Прикурил..завёл..вставил фишку-вентилятор молотит как потерпевший

Не выключается вентилятор

Если вентилятор охлаждения молотит на постоянку , то возможны 2 причины.
1. Потерян контакт с датчиком температуры ОЖ, либо он накрылся. В мозгах (ЭБУ) зашит аварийный режим на случай выхода из строя датчика ОЖ. И в случае такой неисправности вентилятор молотит на постоянку.
2. Выход из строя блока управления вентилятором, черный такой прямоугольник с электросхемой внутри.
Может транзистор силовой пробило, а может масса паразитная где то появилась из-за грязи.

Форд Фокус 3. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Форд Фокус 3. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

7 лет

Месяц назад стал владельцем фокуса, напрягает такая вещь постоянно включается вентилятор охлаждения двигателя. В пробках не стою, не врубаю, температура на улице около +20.

Batiy
Обдув лобовухи - в этом режиме включается кондер! Радиатор кондея перегревается, сл-но вкл. вентилятор! Вывод - забит радиатор! Чистим радиаторы! У меня включается только по пробкам сильным!
Фото от CD спешл для этой темы. Он любит всем её показывать.

Про чистку радиатора читаем ЗДЕСЯ

dimms
pabliksol

Еще стоит проверить работу термостата. Возможно, он залип в закрытом состоянии и охлаждающая жидкость не течет по большому кругу.

dimms
Согласен с последним оратором. На 1.6 бывает часто проблема с термостатом. Он залипает в приоткрывшемся состоянии.

Не знаю, что значит в вашем понимании "часто".

Возможна и присутсвует неисправность, но следует помнить - Duratec 1.6 отличается повышенной тягой к включению вентилятора. Видимо, сказывается африканское прошлое и российская адаптация. Эта тема неоднократно обсуждалась. Винили конструкцию и термостаты. Поэтому делайте выводы.

dimms
Незаморачивайтесь! Протестируйте машину в тестовом режиме (про тестовый режим почитайте в FAQe). Посмотрите до скольки градусов температура двигателя поднимается и при какой включается вентилятор. У меня например включается при 111 С и отключается при 93 С и так все время!
Не вижу ничего странного в этом.

А может кто-нибудь подсткажет? При заводе двигателя сразу же включаются 2 вентилятора радиатора. После 5 минут работы выключаются. Что может быть? Заранее спасибо.

Скорей всего термостат.У меня такая проблемма была закончилось заменой термостата,тосол гоняет по малому кругу. Если я прав надо ладонью плотно плотно обхватить патрубок тосола приходящего на радиатор если горячий и внутриего бурлит, то тосол идёт и проблемма не в термостате.

Дрюн
Спасибо. Но я думаю, что из-за неисаправного термостата сразу же после заведения двигателя вентиляторы бы не включались.

MATOLA
Пссмотрите в Тестовом режиме температуру дрыгателя при первом запуске,может датчик температуры приказал долго жить?(если конечно не включён кондей.обдув на стекло )

17 мар та 2009

А у меня чуть другая проблема. Состоит она собственно вот в чем: после того как завожу двигатель, но не включаю печку (зима всё таки хочется тепла) машина греется (если не включаю печку температура спокойно растет до середины показателя датчика температуры, а потом уже когда температура превышает норму включается вентилятор), но стоит включит печку даж в первом положение (температура двигателя может быть даже около 50 градусов а то и меньше) включается вентилятор и не дает машине полноценно набрать рабочую температуру
Может ктото с этим сталкивался? в чем кроется причина?

7 лет

цитата:

А если тебе просто промыть "не сильно грязный" то снимать не обязательно)

вот хочу тоже себе промыть для профилактики, из шланга, интересно промоется или нужен керхер все же

rombik
Промоешь радиатор кондея, а вот радиатор охлаждения
Мойка радиатора: самому или специализированная

-KRest-
А у меня радиатор движка новый стоит
В принципе у меня все работает ок, просто хочу для профилактики промыть.

Всем привет. Помогите решить следующую проблему: взял фф2 1.8 поддержанный, пробег 60000 км, все бы ничего, да вот вчера кондиционер перестал работать, зато сегодня постоянно работает вентилятор охлаждения! Т.е при запуске двигателя, сразу включается вентилятор!

Спасибо -KRest- , но нельзя ли конкретнее. Дело в том, что я с авто на ВЫ. Могу ли я путать шум вентилятора с чем-либо другим?

Ребята, кто решил проблему?. Поменял недавно термостат, такая же фигня, а датчик на корпусе термостата зелененького вроде цвета какую роль играет, там прокладка отдельно продается? после съемки подтекает чуток. Дня 2 нормально вроде все было, может термостаты плохие производят?

Sopun
На двигателе Duratec в корпусе термостата установлен датчик температуры ОЖ. К нему и уплотнительное резиновое колечко идет. Про другие движки не знаю , не эксплуатировал.

Тот самый дюратек. а если крышка расширительного прокручивается, т.е совсем не плотно садится, то может из за этого включаться вентилятор? из за недостаточного давления в системе?

Термостат поставил с температурой открывания 82 градуса, это нормально? на русские фокусы обычно какие ставили?

У меня стоял на 88С",на холостых до включения "карлсона" не доходит, поставил термостат с открыванием 92С",а стрелка на приборке всё равно доходит только до центра и на холостых скока не ждал ,так и стоит по центру,включением "карлсона" так и не пахнет. На улице -2С".
А/м приобретён в ноябре,испанец,корпус термоса пластиковый.

Sopun
На Дуратеке вентилятор включается по команде ЭБУ, в зависимости от показаний этого датчика. У меня это происходит при температуре ОЖ 98град., а выключается при 94 град.
Действительно термостат начинает открываться при темп. 82 град., но полностью открывается при темп.выше 90град.
У меня при температуре на улице -10-15 и включенной первой скорости вентилятора отопления, темп. ОЖ 90-92 градуса. Проверял в тестовом режиме.

Привет! Я тоже сталкивался т такой проблемой, у меня все просто, печку с обогрева стекол (последнее правое положение направления воздуха) снимаешь. на точечку перед ним и все проходит. При этом положении хоть и кондей не включаешь, его все равно гоняет, и вентилятор почти всегда работает(периодичность не приходилось проверять) но работает даже на холодную.
вот так вот!
жду коментарии, было у кого то такое или у меня просто глюк?

Сегодня проверял! Вентилятор включается при температуре около 95 градусов. выключается при 90. Но патрубки я бы не сказал что горячие, может датчик температуры ОЖ обманывает?
Нижний патрубок не прогревается, но опять же, несколько раз был горячий. Не понятно термос врет или датчик. PS термос менял недавно. Старый кидал в горячую воду, не открылся.
А термос потихоньку открывается? от степени нагревания?

ребят, а получается что при обдуве лобовухи кондей включается постоянно? а я частенько езжу в включенным обдувом лобовухи. и бенз получается ест как с кондеем? или этой другой кондей?
а я то думал почему даже если лютой зимой обув лобовухи включить, то принудитель врубается.

привет всем! подскажите когда должен включатся второй вентилятор охлаждения кондиционера на фф 1? просто у меня при нагреве включается первый вентилятор а когда включаю кондиционер то основной вентилятор только увеличивает обороты а второй вентилятор так и не вращается, это так и должно быть или нет подскажите пожалуйста.

29 апр еля 2011

причину нашёл. износились щётки электро двигателя, завтра буду искать замену или сам точить буду из каких нибудь подходящих щёток

30 апр еля 2011

Подскажите в чем проблема! У меня 2.0 Zetec, после запуска как только стрелка температуры доходит до середины врубаются и работают оба вентилятора постоянно, при этом кондеем не пользуюсь, на стекла обдув не ставлю. Началось еще вчера. Еще я обнаружил датчик который по идее должен вкручиваться в радиатор или термостат, а он просто закреплен хомутом к корпусу АКБ! Какого хрена он там делает? Может кто наколхозил до меня.
Вой вентиляторов начинает жутко доставать, в чем может быть причина?

Здравствуйте! Проблема такая, постоянно работают 2 вентилятора охлаждения, как запускаешь двигатель, и крутят постоянно. Что интересно зимой, отрубались оба и 2 месяца вообще не включались, сейчас опять тоже самое началось. Что посоветуете?

Ford Focus 2003, Zetec E 1.8

Igor666
Если включен обдув "всё на стекло", включатся вентиляторы не зависимо от температуры двигателя.

6 мая 2011

-KRest-
Да про обдув знаю, толку нет. Термостат вроде нормально работает, реле включения кондиционера смотрел, тут советовали. Самое странное, что эта болезнь может появиться, а потом пропасть, мистика прям.

17 мая 2011

Здравствуйте. Приобрёл недавно ff1 2000г.в. американец, zetec 2,0.
После запуска двигателя стрелка температуры падает на 0 и включается один вентилятов радиатора . Вентилятор работает постоянно. Диагностика показала что температура 88С. И выдала такую ошибку - P1289 Cylinder Head Temp Sensor High Input. Может быть что вся проблемма кроется в этой ошибке? И что мне менять(ссудя по ошибке). Пользовался поиском - ничего по этой ошибке не нашёл. Догадываюсь, что это датчик температуры двигателя(только догадываюсь и то отдалённо), но почему тогда не показывает температура на приборной панели?
Спасибо. С ув.

17 мая 2011

Читайте также: