Форд фокус 3 сел аккумулятор трансмиссия неисправна
Пробег 75. Ехал тихо по городу. Педаль газа стала работать не корректно. Машина стала дергаться. Припарковался. Прогазовал. Стал сдавать назад на R. Газует, но с места не трогается.
Проблема возникала несколько раз. На диагностике сказали менять блок управления трансмиссией. Но есть версия, что надо поменять масло в коробке. Что это может быть? И надо ли вообще менять масло АКПП? Коробка АКПП power shift
Форд Фокус 3 2013 года 1.6 коробка-автомат, не робот.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, Форд Фокус 3, 1,6, 125 л.с.: какой необходим объем тормозной жидкости для полной замены?какое лучше масло лить в двигатель Formula F или Castro.
Как самостоятельно поменять масло в коробке автомат Ford Focus III.
Приобрел ФФ3, 2011 г, 1.6, АКПП, 125 л.с, пробег 70 000. Машинка в идеальном состоянии за исключением того, что поехал первый раз в Москву, так как до этого ездил по области и пост.
Про кпп смотрите видео, масло менять нужно примерно каждые 40 000 км, 10 000 км это слишком часто, в двигателе так обычно меняют. Сначала нужно провести диагностику фордовским сканером, другого без диагностики ничего не посоветую.
У вас кпп робот, а не акпп, а робот, это механика с электроприводами. Масло вы конечно можете сменить, но проблема не в нем. Часто у данных кпп проблема бывает именно в блоке управления кпп, может в приводе (актуаторе) быть проблема или в вилке переключения. Можно еще попробовать провести обучение сцепления.
Проведите диагностику фордовским сканером, проведите проверки, какие есть ошибки, сканер предложит дальнейшие шаги для проверки.
@andrienko.1966 --> Нет, не робот а полуавтомат. Я, конечно, не спец, но мастера говорят, что это не робот, а полуавтомат. Я масло сменил, оно было чёрное и воняло горелым. Мастера сказали, что менять надо каждые 10 тыс. Поезжу посмотрю. Спасибо вам. Ещё что-то посоветуете?
Всё будет хорошо!
5-ти ступенчатая механика (МКПП);
6-ти ступенчатый автомат (АКПП);
6-ти ступенчатый робот Power Shift (РКПП).
Ваш вариант третий: Power Shift — это роботизированная коробка передач. То есть, коробкой передач, управляет электроника, при помощи того джойстика (рычаг, селектор переключения передач), которым управляет водитель.
И если ваши мастера вешают лапшу на уши ещё про какой-то не существующий вариант коробки, то они либо хотят от вас избавиться либо наоборот сдёрнуть побольше с вас денег.
Трансмиссионное масло в такую коробку применяется такое же как и в механическую коробку (они можно сказать и по устройству одинаковы).
И вот допустим есть такое масло для коробки ТаД-17, у него даже у нового, запах горелым ощущается. Так что проблема не в нем, а в чем то другом.
Как проверить уровень масла в АКПП Форд Фокус 3?
Перегрев трансмиссии на Форд Фокус 3
Замена масла АКПП на Форд Фокус 3
Надпись трансмиссия неисправна в Форд Фокус 3, АККП 1.6
при разрушении вилки, как правило, из строя выходит и выжимной подшипник. все верно.
Да поехал официальному дилеру форд фокус сказали вилка б и выживной подшипник купил принёс все сделали
Проблемы могут быть еще с вилками включения скоростей. Нужно делать диагностику.
Сцепление менял 7 месяцев назад проехал уже 60000 км поменяли мне ТСМ все равно не помагло
Сделайте диагностику и напишите номер ошибки. При замене модуля сцепления, сальники первичного вала меняли? Они не пропускают?
Аккуаторы обе поменял не помогло код ошибки забыл сфоткать
Напишите код ошибки. Проблема может быть например в актуаторе (приводе) коробки передач. Часто проблема бывает в блоке управления кпп.
Здраствуйте у меня форд фокус 3 2012 года 2 литра автомат робот пробег 395000 тыс ездил и раз переключил на задний скорость перестал двигаться потом набрал мастера сказал выключи на 5 мин потом включи, я так и сделал все сработало и проехал 3-4 км сгорелся на табле трансмиссия не исправно срочно в сервис я так проехал 3 мин сгорелся на табле трансмиссия согрета ждите 5 мин я остановился подождал потом сгорела на табле трансмиссия готова к езде я начал ехать правда скорость на 5 обороте переключал но я ездил,доехал до дома оставил машину на 3-4 часа потом завел переключил на задний скорость проехал метров 70 опять перестал работать задний потом переключил D ехал скорость на 2,3,4 не переключает и так проехал 20 км все равно не переключил скорость,ехал со скоростью 20 потом набрал мастеру поехал на диагностику он сказал ошибка вилка Б сказал это может быть из за датчиков который стоит на коробке и из за проводов который идёт с тсм модули,говорит может быть там закисло,я приехал домой снял с отца машины датчик поставил на свое и все равно не сработало я позвонил мастеру говорю может это из за ТСМ модули говорит нет это либо из за датчиков,либо сцепление,либо провода закисли а сцепление powershift я менял недавно итог я поменял датчик не сработало сцепление недавно менял не думаю из за этого осталось прозвонку проводов сделать и то не думаю что из за это подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с такой проблемой из за чего может быть
Здравствуйте. Дайте несколько советов как пользоваться такой коробкой.
Какой на . полуавтомат? Эт чё сварка? Робот у тебя обычный, TCM модуль кроется мохнаткой у тебя , потому что не умеешь ездить
8 лет
В теме отписываться строго по действительно возникшим неисправностям автомата ПШ, устранение которых производилось у ОД.
При этом необходимо обязательно указывать следующую информацию:
- год выпуска АМ;
- пробег;
- мощность двигателя;
- признаки неисправности (дергания, шум, треск, не переключение, надписи на компьютере и т.д.);
- причина (не совершенная прошивка, течь сальника, вина водителя, брак коробки, брак сцепления и т.д.);
- способ устранения неисправности (перепрошивка, замена сальника, замена сцепления, замена коробки и т.д.);
- название дилера, город.
- повторялась ли данная неисправность после ее лечения. Этот пункт желательно отписывать.
ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift
В таком формате будет легче отследить что действительно и из за чего ломается у коробки ПШ, и как это лечится! Да и желающим приобрести автомобиль с автоматом ПШ будет легче определиться, и увидеть что конкретно и на каких пробегах на самом деле выходит из строя у ПШ.
2012
46000
2.0/150
дёргания на первых передачах,как по стиральной доске еду,прошивку прошли,стало получше,потом всё вернулось как было.Недавно загорелся чек в пробке и машина переключалась на верхнюю передачу при 3000-3500 оборотов.
Итог-загнал на Дорожную,сказали скорее всего вилка,а это не гарантийный случай,хотя гарантия на Акп и блок управления продлена до декабря 17-го.Ремонт 160-170 т.,жду окончательный приговор.Успокойте кто сталкивался,а то не усну пару дней.
p_akulich
Могу успокоить тем что за вилку(если это действительно она)170тыс ремонт это овердохрена. За эти деньги можно коробку полностью заменить. Вилка вроде 20-25 стоит плюс за разбор коробки тыс 15
Разобрал недавно ПШ от которой хозяин отказался. Я ему поставил МКПП. А тут руки дошли разобрать коробку ПШ (не включались нечетные передачи. Так вот поломка оказалась в шестерни которая включает передачи. Три зубца обломано
фф3
2014г
100000+км
2,0 150сил пш
шум и скрежет в коробке на ТРЕТЕЙ ЧЕТВЕРТОЙ передачах в нагрузку, в накат тихо, на других передачах тихо, переключения хорошие, что может быть дайте совет.
14 нояб ря 2016 mobile
2012 год 1.6 ничего не менял, на 70000 начала коробка пробуксовывать при обгоне фуры в режиме в пол, слил и не парюсь.. да и вообще 1.6 для трассы полный отстой, ускорение что у черепашки..
16 нояб ря 2016
Всем добрый день,
Подскажите, есть ли какая то информация об автомате у ff3 рестайлинг 1.6, не могу найти? Остались ли проблемы с автоматом?
Тот же самый робот, в конструкции ничего не изменилось.
17 нояб ря 2016
2011
40000км, 1,6 PS 125л.с
Ошибка P073F - невозможно задействовать 1-ю передачу.
Хруст, скрежет при переключении со 2 на 1, с последующим трансмиссия неисправна.
Временное решение, откат на прошивку EA от 2014 года. Пока работа идеальна, очень редкое легкое постукивание шестеренок при переходе со 2 на первую. Ошибок больше нет. Под подозрением синхронизатор, возможно шестерни.
2013
90000
150
дергания при трогании, неуверенное переключение на высших передачах
точно не знаю, заменили сцепление по гарантии
замена сцепления
не повторялась пока (тьфу три раза)
форд фокус 3 2012г, робот. на улице -5, машина после прогревания (стрелка температуры поднялась) не едет больше 20км, не включается вторая передача по сути, также задняя не включается. Когда минут 20-30 постоишь или проедешь на этих 20км/ч , то всё начинает работать. в чём причина может быть?
2012 г. в.
98000+ км.
150 л. с.
Была приобретена контрактная КПП с ориентировочным пробегом 25000 км.
Состояние сцепления, вилок, выжимного подшипника, цилиндра признано хорошим, детали промыты, и сцепление с блоком ТСМ было переставлено со старой КПП. В купленной КПП были заменены масло и сальники. Произведена инициализация сцепления и вилок переключения передач.
Итог – авто снова в сервисе. Завтра будут разбираться, грешат на контрактную КПП. Новая 310000 р. Половина нынешней стоимости авто.
Итак, расскажу свою историю, на форуме я новичок сильно не пинайте, надеюсь темой не ошибся. Будет много букв.
Сегодня ровно месяц как приобрел с рук Ford Focus 3 (универсал, 2012 г.в., с салона выехал в марте 2013 года, 1,6L, 125 л.с., АККП, пробег 25000км). Авто у меня первый. Проблемы начались уже через неделю, авто стоит во дворе, гаража нет. На авто ездил всего пару раз, однажды вечером придя чистить авто от снега, заметил что не горит передний габарит со стороны водителя, ну думаю ладно перегорела лампочка, наверно, с кем не бывает (подозреваю что дальнейшие проблемы как-то связаны с лампочкой, хотя может просто совпадение).
Примерно через неделю начались морозы -30-35 градусов, авто исправно заводился с автозапуска при понижении температуры двигателя до -18 градусов, но в один прекрасный день машина не смогла завестись. Проверяю напряжение с брелка, оно составляло 10В, ну думаю аккумулятор сел, так как генератор за 30 минут работы двигателя (настроено в автозапуске) скорее всего не успевал его зарядить. Попытался завести, реле щелкает, о стартер не крутит. Подумал сниму заряжу, не стал просить зарядник у знакомых, решил купить, пусть лучше будет свой всегда под рукой. После 10-15 минут на морозе понял, что снять АКБ будет не так то просто из-за его посадки, пошел читать мануалы, но ничего не выходило, еще и мороз давил, поэтому снимать фильтр не хотелось, тем более в мануале было написано, что на 1,6 АКБ можно снять не трогая фильтр.
В этот же день попросил знакомого приехать прикурить, может поможет. Знакомый приехал, но провода у него были короткие, по бокам от моего авто стояли другие авто и подъехать никак не получалось. Решили снять у него АКБ и с помощью проводов подключили его АКБ на мои клеммы (предварительно сняв + с севшего АКБ). Поворачиваю ключ, щелчки. стартер опять не крутит, АКБ у него был старенький, на это и списали. На следующий день, знакомый привез мне полугодовалый Тюменский АКБ, к тому моменту я купил зарядник, поставил Тюменскую батарею на зарядку через 20 часов зарядник просигнализировал, что АКБ заряжен. Побежал пробовать завести свой авто тем же способом, и снова ноль, реле щелкает, стартер не крутит. Списал это на меньший пусковой ток, у Тюменского АКБ 550А, у родного 590А. На следующий день, когда соседи по стоянке уехали, снова решили прикурить с авто с горячего АКБ ситуация та же, то ли лыжи не едут, то ли мы дураки, списали на плохие провода.
Прошла неделя, морозы спали, пошел я снимать АКБ. Мучался около часа, не выходит и все хоть тресни, не хватало буквально зазора в 1 см. Было решено снимать фильтр, увидел что слева от АКБ он крепится на большую заглушку, по типу пистона, небольшое усилие и фильтр слетел со своего места и сдвинулся по направлению к фаре как раз примерно на 1 см. Пробую вытащить АКБ, с 3-4 попытки удалось сделать это (радости полные штаны). Ставлю на зарядку, зарядился за сутки. Иду ставить и пробовать заводить, подключил клеммы, как многие советуют решил включить ближний свет на 10 секунд, БК выдает ошибку о перегоревшей лампе, смотрю на фару габарит не горит как и не горел (кстати о нем БК ничего не писал), так еще и лампа ближнего света моргает (не знаю связано это как-то или просто совпадение, старый хозяин отдал пару ламп в габариты, и две пары в ближний с виду пользованные).
Проблему с лампами пока откинул, нужно сначала завестись. Ключ в замке и чувствую вот-вот случится чудо, поворачиваю ключ, стартер крутится, авто пыхтит, завелась, спустя 5-10 секунд авто глохнет, при повторных попытках завести просто пыхтит, но не так как в первый раз, а уже бодрее, чувство что сейчас заведется. Крутил стартер 5-6 раз (поворачиваю ключ до упора и он остается в таком положении и крутит стартер, через несколько секунд отключается) с перерывами. В итоге посадил опять АКБ. Снова зарядил, на следующий день повторил все процедуры. Стартер крутит, авто пыхтит, но не заводится (на улице -10 градусов, машина простояла примерно 1,5 недели на морозе -30-35). Покрутил раза 3, так же крутил с выжатым в пол газом для продувки свечей, и тут на БК ошибка "Двигатель не исправен! Срочно в сервис!" тут я честно сказать выпал, при включении зажигания горит чек и эта ошибка, дальнейший поворот ключа ничего не дает (реле не щелкает, стартер не крутит). Почитав форумы наткнулся на совет снять клеммы на 30 минут, на улице темнело, решил продолжать на следующий день (то есть сегодня) снял АКБ и ушел с ним в обнимку домой. Утром в надежде, что ошибка исчезла поставил все снова, поворачиваю ключ и опять та же ошибка. Запустил тест, выдает ошибки С257_00 (Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления - потеря связи) и С184_00 (Шина данных, радио - нет связи). Сижу сейчас и думаю, что делать, похоже остался вариант с вызовом эвакуатора и поездкой к дилеру. Боюсь как бы не докопались до нештатной мультимедийной системы (есть гарантийный талон и на нем написано, что установка производилась в сертифицированном установочном центре) и не оригинальных лампочек (хотя может они менялись у диллера, но обычно ставят Филипс, а в коробке старые лежат Филипсы и OSRAM.
В общем вот такие дела, извините за много букв. Может кто подскажет как можно скинуть ошибку и из-за чего она вообще могла появится. Может сигналка заблокировала двигатель, какие симптомы? Или тут уже без вариантов к дилеру?
На 10000 начала пробуксовывать коробка автомат и 6-я передача не держится… Что делать?
@andrienko.1966 --> Коробка пауэр шифт. звонил в форд, сказали пока ездить.
@andrienko.1966 --> Если авто на гарантии, то обязательно обращайтесь к ОД и документально зафиксируйте, что было обращение по кпп.
Приобрел ФФ3, 2011 г, 1.6, АКПП, 125 л.с, пробег 70 000. Машинка в идеальном состоянии за исключением того, что поехал первый раз в Москву, так как до этого ездил по области и пост.
Пробег 75. Ехал тихо по городу. Педаль газа стала работать не корректно. Машина стала дергаться. Припарковался. Прогазовал. Стал сдавать назад на R. Газует, но с места не трогается.
Здравствуйте!Появился периодический скрежет при переключение передач на Power Shift с 1 на 2-ую или с 2-ой на 3-ю! Так же иногда бывают дерганья во время разгона! Когда менял масло.
На авто стоит акпп или PowerShift? Если PowerShift, то нужно попробовать провести обучение сцеплению, так же проблема часто бывает в блоке управления кпп (или в его прошивке). Если акпп, то проверьте уровень и состояние масла в акпп, далее проведите диагностику фордовским сканером и проверьте параметры работы соленоидов и датчиков акпп.
Всё будет хорошо!
Роботизированная коробка передач, это далеко не автомат. Это механика, и масло в неё наливается такое как в механику.
Привод переключения передач электронный, сцеплением управляет электроника, потому некоторые считают что ездят с АКПП. Но АКПП это совсем-совсем другая коробка передач и смазка далеко совсем другая.
В общем, если пробуксовывает, то это сцепление. И сцепление у робота, не совсем такое, как на механике. У коробки PowerShift есть свои нюансы, я бы сказал некоторые сложности, из-за которых некоторые ремонтники боятся их ремонтировать. Но огорчаться не стоит, надо просто найти настоящего специалиста, который разбирается в их устройстве.
А вот 6-я передача не держится, это вполне может быть по механической части в коробке, например фиксатор сносился или другая неисправность имеется. Агрегатчик по коробкам должен смотреть, и пожалуй это после того как разберутся со сцеплением.
Читайте также: