Форд фокус 2 подтраивает на холостых

Обновлено: 26.01.2025

Двигатель ФФ 2,0 л при прогреве неровно работает на холостом ходу. Стрелка тахометра колеблется. После прогрева обороты стабилизируются, двигатель на холостом ходу работает ровно, обороты около 700 в мин. Других претензий к двигателю нет. Пробег 10000 км, но это явление проявилось на следующий день после покупки машины. Покупал прогретую и все было в порядке. В Major-Капотня предложили промыть инжекторы и заменить свечи за мой счет (3600 руб.), но я отказался. Машину оставили на гарантийный ремонт и заменили клапан холостого хода. Так мне было сказано. Кто его знает, где этот клапан, под капотом все так, как будто там ничего не делали, тот же небольшой налет пыли и никаких следов замены чего-либо. С двигателем все осталось без изменений, дефект не устранился. Такое явление встречаю впервые, хотя ездил на разных машинах. Может быть кто-нибудь подскажет, как убрать этот дефект? Машинка в целом не плохая.

Клапан ХХ меняют на подъемнике, подход снизу под двиглом гораздо удобнее. Поэтому сверху ничего и не видно и родная пыль на месте.

сегодня заводил своего. прогрелся вроде и начались проблемы-начала гулять стрелка оборотов в пределах 700 и слышно было как у двигателя меняется звук работы, потом вроде выравнивалось, через некоторое время опять, один раз вообще заглохла. Вот теперь думаю, а не съездить ли мне в сервис.

Обсасывалось несколько раз. Я в свое время об этом тоже спрашивал. В факе все есть.

У меня главная проблема была бензин. Как на ТНК заправлюсь - чуть не глохнет. Нашел одну заправку на Рязанке, за всю зиму плохой бензин был только однажды.

а я как раз на ТНК и заправляюсь. всегда в одном месте-не было за два года проблем. Видать плохой приход был бензина в этот раз.

Нет господа, дело тут не в бензине. Предпочитаю заправляться в "BP Connect" на Варшавке, по моему, 95-й бензин у них хороший, были и другие заправки, но дрожь двигателя при прогреве была всегда. Спасибо за информацию о клапане ХХ.
На днях приобрел переводную книгу "Форд фокус. Руководство по техобслуживанию и ремонту" 272 страницы. Автор - дотошный немец Фридрих Шредер. Он пишет, что в моем случае неисправен датчик температуры в головке блока цилиндров. Когда на холостом ходу дрожит прогретый двигатель, то проверять нужно серводвигатель дроссельной заслонки. У меня прогретый двигатель не дрожит. Если немец прав, то наших сервисменов плохо учили? Зачем нужно было менять клапан ХХ, ведь это не помогло.

У меня зависит от бензина. На одном баке гуляют обороты на холодную, а на другом баке нет. Так три года и катаюсь. Промывка форсунок замена свечей и клапана ХХ эффекта не дают.

sailor_cool
Если не секрет где на Рязанке? Я лью на внутр.МКАДе перед поворотом на Люблино, вроде пока все нормально.
alex69
А свечки можно и самому поменять, может одна пробивает на холодную.

Если вопрос про заправку "BP connect", то на Варшавском шоссе, на нечетной стороне, ориентиры - метро "Пражская", магазин "Электронный рай".

Я покупал машину в декабре 2003 года. Было достаточно холодно. Стрелка тахометра тоже ходила, пока двигатель холодный.
Это продолжается и по сей день. Смена свечей на результат не влияет, так же как и бензин. На сегодняшний день проехал 71000 км. Полет нормальный. Просто так запрограммирован блок управления двигателем.
P.S. Просто забей на это. Всегда немного прогреваю машину. 1 минута и работа двигателя становится как часы.

Конечно, можно забить на этот дефект, но все равно я уверен, что этого не должно
быть. Если описывать в деталях, зимой при -20 град., после того, как двигатель заведется, обороты=1200. 1300 в мин и постепено снижаются до 700. На это уходит приблизительно 10. 12 минут. В интервале 800. 1200 об. стрелка тахометра пляшет вверх-вниз +- 100 об. Только после 800 обороты снижаются плавно до 700. Летом на холодном движке то же самое, только на прогрев до 700 уходит 5-6 мин. Ну не должно этого быть. Интересно узнать, это у всех 2-х литровых движков ФФ так или у меня особый случай. На ПЕЖО-307 2 л, ШКОДЕ Октавии 1,8 л и даже на ВАЗ 093 никогда этого не наблюдал.

А может бензобак и бензонасос почистить?
У меня было прошлым летом (летом), так загнал на Превокс и почистил (это при том, что старый хозяин заправлялся только на ВР) столько грязи вытащили я в шоке

Это общая проблема для Зетеков 2.0 АКПП. Обсуждалась активно ещё в первом ФИСовском ФФ форуме в 2003-2004 годах. Как я понимаю, это софтовая проблема, которую вылечить практически невозможно. Но жить с этим можно.

Жить с этой проблемой конечно можно, но если она существует давно, странно, что изготовитель до сих пор ее не решил. Или ФМК ничего про это не знает? Тогда надо их озадачить. Я постараюсь это сделать, например написать им, что проблема существует и явление это не единичное, а массовое.

Если бы были проблемы с бензобаком и бензонасосом, то на прогретом движке это тоже бы проявлялось. Так мне думается. Но этого нет. Холостой ход на прогретом двигателе стоит как монумент - 700 оборотов в минуту.

Ещё раз повторяю: это однозначно софт, то есть, если на пальцах, прописаны слишком низкие обороты при определённой температуре двигателя. На сервисах это подтверждали.

Свечи смотрели на авторизованном сервисе, ответ - свечи пока в порядке. Действительно, скорее всего это софт, механика здесь не при чем. При запуске холодного двигателя на других машинах в первый момент обороты ХХ устанавливаются 1500. 1800 в зависимости от окружающей температуры и затем плавно понижаются по мере прогрева. У ФФ, даже при -25, обороты вначале не больше 1300.

У меня при -25 сначала обороты доходят до 2000, через 2-3 секунды 1500 об/мин, а потом уже медленное снижение. Примерно через 3-4 минуты обороты ниже 1000 и я начинаю движение. Причем при такой низкой температуре двигатель не трясет и обороты не играют. Наоборот гуляние оборотов происходит в основном при положительной температуре окружающего воздуха.

цитата:

Так оно и есть. Что ещё раз подтверждает версию о несовершенстве софта.

У меня такая хрень была пару раз, но в моем случае был однозначно бензин, заправленный в Рязанской области! В москве заливал полный бак 95-ого после поездки в Рязань - и все ОК!

У меня на прошлой машине, славу богу от нее избавился (ГАЗ-3110), была похожая проблема, когда обороты плясали на холодном двигле. Приходилось даже педалью газа придерживать, оказалось неисправен датчик дроссельной заслонки. К сожалению я не знаю есть ли он на Фордах.
Скорее всего две причины: софт, или датчик.

Не знаю куда написать. Такая вот проблема…
В процессе поездки, машину вдруг вздрогнула, потом небольшой провал, а потом вроде все вернулось в норму. Я доехал до дома, открыл и в процессе осмотра заметил, что один из ВВ проводов из катушки одет чуть хуже чем все остальные (одет не до конца). Или при последней замене 3 месяца назад я его не до конца одел, или он соскочил в процессе движения. Я его установил заново и начались проблемы с холостым ходом. Теперь наблюдается неровная работа двигателя на ХХ. Он трясется и ходит ходуном, раскачиваясь вперед назад, обороты при этом почти не плавают, а держатся в районе 690-700. При прогревании проблема не исчезает, но при увеличении оборотов до 1300-1500 режим работы стабилизируется и двигатель перестает трястись.

Уже купил новую катушку и новые провода, результат еще хуже. Такое впечатление, что двигатель сейчас отвалится. Все вернул в исходное состояние. Так же был на фордовском сервис-центре: диагностика ошибок в работе не находит. Предложили мне менять все по порядку, начиная с бензонасоса. Я пока отказался.

alex69

цитата:

Уже купил новую катушку и новые провода, результат еще хуже

Человек уже новые поставил

Я тоже думал уже про опоры, но как самому их проверить не знаю. На сервисе сказали что норамльные, да и в салоне вибрации особо не чуствуется.

Причем - пока машина не поехала (ну не жду я по лету даже минуты) - дрожь не проходит.

Прогазовки на Nейтрали не лечат проблему.

Включаешь DRIVE (автомат 2л) и чувствуешь как машина пока не отпустил тормоз немного дёргается в такт оборотам.
Отпускаешь тормоз, начинаешь ехать не нажимая газ - подёргивается в движении.
НО, как только проедешь метров двадцать нажав газ посильнее - гуляние оборотов пропадает и не возобновляется.

Поэтому по лоигке - это не SOFTовая проблемма.

Как буд-то под нагрузкой форсунки "просираются" или сеточка.

Вот и думаю - что это?

У меня ФФ1 с АКПП обороты были 700, подрегулировал до 800. Есть болт на дроссельной заслонке. Правильно сделал или нет?

Здравствуйте Всем! Сегодня я столкнулся с проблемой двигатель троит при наборе оборотов.Автомобиль Фокус второй (рестайлинговый)пробега 41000т.км (пробег родной)Поменял катушку зажигания,заменил форсунку(до этого двигатель троил и на холостом ходу) сейчас снимая разъемы, по очереди с катушек двигатель реагирует,то же самое происходит когда снимешь разъемы с форсунок.Но при резком нажатии на педаль газа троит:be:. Пишет ошибку по вторичной цепи катушки зажигания D(то есть четвертый цилиндр)Код ошибки не помню,то что записал осталась на работе.Кто чем может помогите,где кого искать?

Вы свечку 4го цилиндра выкрутите и посмотрите на керамический изолятор свечи. Явно на нем уже дорожка прогара, да компрессию проверьте во всех цилиндрах.

Осциллограмму не предоставлю,так как ее не делал.пишет ошибку вторичной цепи катушки D (четвертый цилиндр) Свечи новые поставил.Старые были родные, с пробегом 41000 тоже точно.Компрессия ровная по 13.Если бы был "ВАЗ" смело предпологал бы что баланс разный по форсункам

до замены ( Поменял катушку зажигания)
мотор как себя чувствовал.

да, хотелось бы узнать какой у вас мотор

А так, типа быть такого не может, иномарка ведь. Разве в них забиваются форсунки.
А по делу. Год, объём двигателя, код двигателя и главное № ошибки по ней.
Иначе смахивает на Гадание на кофейной гуще.

Все началось с того что машина работала идеально,когда ее приняли на комиссию,потом естественно предпродажная подготовка с мойкой двигателя но и после этого он ездил и чувствовал себя отлично пока не пришел человек и сказал яего покупаю! А тут и началось двигатель начал троить на холостом ходу. Естественно замена свечей,новая катушка,новая форсунка ио чудо двигатель на холостом заработал ровно, но троит при резком нажатии на педаль газа,но ели плавно нажимаем на газ набор оборотов ровный.двигатель1,8

Все записи эти на работе,остались!Забыл! и нет ни каких ГАДАНИЙ есть реальная машина есть проблема! Просил совета получил гущу.

сложно с вами общаться .
двигатель1,8 и чего , год выпуска .
а , так на дурака поменяйте котушку местами ,
ошибки новые дайте

2008год выпуска 1,8. Все и так было проделано не раз .ошибка (код на работе ЗАБЫЛ. повторяется одна и та же по вторичной цепи катушки D(4 четвертый цилиндр)

Жэка, Вот у тебя спустило колесо, я же не могу знать какое именно из 4-х? правильно? Вот и на данном форуме люди не экстрасенсы и не могут определить по вашим буквам почему троит мотор, правильно? поэтому и спрашивают необходимую ЭЛЕМЕНТАРНУЮ информацию, по которой можно было бы подсказать хотя бы направление куда копать

Здравствуйте! Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec, трясет на холостом ходу (двигатель работает не стабильно, по выхлопу тоже чувствуется не ровная работа) идет жуткая вибрация по салону, подушки двигателя все новые.

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

Lazzyblack

dil73

LENID

Не могли бы озвучить профессии людей из числа тех, кто не смог найти? И желательно указать место их работы на момент поиска причин. Это важно.
Проблема на самом деле простая.

Проверили дымогенератором, идеальная герметичность! + я писал что топливные коррекции краткосрочные и долгосрочные в допусках

компрессия на всех цилиндрах 13 атм

Lazzyblack

LENID

senjka17

Если вы диагност, то озвучьте что из параметров не в норме.
Субъективные ощущения, типа не ровно работает, не в счёт.
Эффективность по цилиндрам вами была проверена?
Всем цилиндрам плохо или какому-то конкретно?

cosmich

Lazzyblack

Применительно к автомобилю рывок - это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка (провал) - ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

- в момент начала движения;

- при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка - провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного троганья с места не хватает.

Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.

4 июня 2015 mobile

Добрый день - есть вопрос к бывалым?
Когда заводишь движок - сначала около минуты работает ровно - потом начинает как все равно подтраивать ( если при этом включить склонный фонарь то видно как он мерцает) - потом после 4-5 минут такой работы резко двигатель начинает работать ровно и нормально( если включаешь салонеый фонарь то он начинает гореть ровно!) и дальше работает нормально и ровно!
Может кто разбирался с этой проблемой или у кого была такая проблема!
Диагностика на дилеровском сканере ничего не показывает - ошибок нет! Все фильтра и ГРМ поменяны!
Машина с дизельным двигателем 1.8 TDCI 110 л.с.

4 июня 2015 mobile

Ребята - ещё вопрос?
Когда заводишь движок - сначала около минуты работает ровно - потом начинает как все равно подтраивать ( если при этом включить склонный фонарь то видно как он мерцает) - потом после 4-5 минут такой работы резко двигатель начинает работать ровно и нормально( если включаешь салонеый фонарь то он начинает гореть ровно!) и дальше работает нормально и ровно!
Может кто разбирался с этой проблемой или у кого была такая проблема!
Диагностика на дилеровском сканере ничего не показывает - ошибок нет! Все фильтра и ГРМ поменяны!
Машина с дизельным двигателем 1.8 TDSI 110 л.с.

12 мая 2015

Машин FF2+ 1.8 tdci 2008 г.в. пробег 115000 На прогретом двигателе (а может и на холодном не замечал) на холостых оборотах, на нейтрале периодически возникает вибрация, какая то беспорядочная, иногда один раз, иногда подряд несколько раз. Как подтраивает . Притом если с открытым капотом на двигатель руку положить не могу поймать, а в салоне чувствуется. Машина заводится всегда сразу, при запуске и при езде не дымит, тянет как надо, расход в норме(на холостых 0,4-0,5 л). Может кто сталкивался, буду благодарен за ориентир где копать. Чуть газу накидываешь все пропадает

Всем доброго дня! Прошу совета по двигателю Duratec 1,8 /125 л.с. ФФ2 2007г.в., купил Форд с рук в феврале этого года, проехал около 7000км, оказалось двигатель берет масло ориентировочно 0,5 - 0,7л на 1000км. Читаю здесь в "Информация о двигателе " вроде как допускается макс расход 0,5л, но кажется что это слишком?! Но вопрос в том, что двигатель работает хорошо, появлялись вибрации, но потом понял, что из-за бензина. На СТО мастер сказал, что слегка подтраивает , но я бы так и не обратил внимания. по мне работал нормально. Компьютерная диагностика ничего серьезного не показала, мастер выкрутил первую свечу она была нормальная, сказал - вероятнее всего маслосъмные колпачки клапанов. А через пару дней решил сам проверить все свечи. Картина такая: 1 -я нормальная, 2-я на резьбе слегка есть масло, 3-я и 4-я на резьбе много масла и электроды черные с нагаром. Все протер поставил на место, завел, работает ровненько, никакого дыма нет и небыло, машина резвая, на хорошем бензине расход на трассе 5,7л/100км. ПОДСКАЖИТЕ, что-же это может быть, как возможно устранить такой расход масла, что-то можно сделать. Очень не хочется заглядывать в раздел "Ну, и хэпи енд" Буду очень благодарен!

Читайте также: