Ford focus 2011 недостатки

Обновлено: 12.03.2025

Недостатков за три месяца авто не обнаружил, машина мне очень нравилась . Недостатков очень много в сервесе, где гарантия существует только на бумаге. Когда ты покупаешь машину ты для автосалона друг, но когда она сломалась ты становишься для них врагом. Находится тысяча причин не делать машину по гарантии.Люди будте внимательнее при выборе диллера.

Потрясающая управляемость
Отличный внешний вид
Дизайн интерьера просто отпад
Отличный двигатель + расход = идеальное соотношение
Адаптивный би-ксенон светит просто замечательно + ДХО придают машине отличный вид.
Потрясающая работа ESP и TVC
Обогрев лобового это мегасупер!
Аудиосистема Sony супер. чистый звук + полное управление тел. на руле через Bluetooth.
Качество деталей отделки отличное, мягкий пластик
Информативный дисплей БК (РП7) и хорошо читаемая приборка, эргономика на высоте
Светодиодная подсветка салона с 7ю цветами, настроение на каждый день :)
..и еще много всего интересного..

Работа датчика дождя оставляет желать лучшего
Быстро пачкаются боковые стекла в грязную погоду, что то с аэродинамикой намудрили видимо :)
В некоторых местах дребезжит пластик когда слушаешь музыку на высоких басах, нужно делать виброизоляцию (место где стучит уже нашел : ) )
Металлическая защита двигателя очень сильно занижает и без того не высокий клиренс авто. Но все же с ней лучше :)
Под капотом в одном месте отсутствует уплотнитель (где желтая ручка замка), поэтому в том месте грязь летит вся внутрь.
Трудно снимать аккумулятор, как то тесно все там.

У нас-хейтчбек, отличный авто по всем параметрам-и внешне дизайн классный-не раздут,и в интерьере- просто супер- сидишь как в самолете-все под рукой, везде все подсвечено, отличные сидения с боковой поддержкой, поясничный валик есть, на дальние расстояния-ездили с мужем и в Крым, и в Питер- вообще не устаешь.Дорогу держит отлично,послушен,даже по зимней трассе заснеженной , авто мощный, резвый, коробка реагирует моментом, обогнать 2-3 фуры сразу-нечего делать . Двигатель работает очень тихо, вообще не слышно, зимой быстро прогревается, лобовое стекло оттаивает моментом.

Маленький клиренс, пузом трет по снегу, за эту зиму застревали 2 раза капитально, садится брюхом и всё!

При пробеге в 35000 ни одной поломки тьфу-тьфу не было, только меняли расходники, и один раз лампа ближнего света перегорела-можно поменять самому-стоимость лампы-200-350 руб., а у дилера-450 лампа и замена 280.

Машина достойная внимания, всем советую. У фокуса второго просторней салон, больше багажник и клиренс, да и помускулистей смотрится.
Основные достоинства могу выделить такие: управляемость, надежность, цена, внешний дизайн, внутренний простор, эргономичный салон, удобные сиденья, хорошая разгонная динамика, качественный мягкий пластик, двухзонный климат-контроль, качественное обслуживание у официального дилера , отлично держит дорогу на скорости, отличная подвеска (не жесткая), в морозы заводится без проблем, аудиосистема звучит прилично.

- Шумоизоляция
- Подвеска
- Управляемость на дороге
- Электроусилитель руля
- ESP
- Внутренняя отделка салона
- Механическая коробка передач (очень понравилась)
- Освещение дорого в ночное время (просто на высоет)
- Радио пакет №7 "Sony" - очень приличное звучание на отлично
- Безупречно работают дворники. супер
- Датчик дождя очень хорош в период обгона просто незаменим. не ожидал

- пачкаются фары, за 800 км - 3-ри раза останавливался и вытерал их
- водительский коврик очень не удобный, цепляется за педаль сцепления
- есть некоторое дрибезжание от громкой музыки (я думаю придется делать виброизоляцию колонок), но не кретично.

с самого начала после продолжительной стоянки при запуске двигателя плавают обороты от700 до1200 секунд 30 потом нормально. это при т +5. а при -27 плавали от500 до 1800 машину глушил но с третьего запуска нормализовывалось.выход подсказали по телефону в сервисе надо 3 раза включать зажигание пока лампыне погаснут а потом запускать .помогло.заднюю скорость частенько не довключается.машина холодная.обогрев сидений слабый.передние стойки мешают обзору на поворотах.машина низкая.багажный проем маленький и не удобный.пороги грязь собирают.салон тесный.

купил в январе 2012, цена 627 + допы на 61000
небольшой расход
отличная управляемость, хорошо держит дорогу
удобная функция подогрев лобового стекла
отличный свет
хорошая шумоизоляция
удобное расположение дворников
полно размерная запаска
больше 700 тр за это авто жалко
неплохой сервис, ТО-1 7,5 тр

двигатель 1,6/105 просто тупой, брать надо 2л
слабое ЛКП
очень хрупкое лобовое стекло, Китайское лучше замена 6,5 тр
ограниченная обзорность
иногда не с первого раза получается вставить ключ в замок зажигания, нет подсветки замка
долго прогревается, особенно зимой
вечно грязное заднее стекло
не вместительный багажник, но для жопа возки достаточно
мало места в салоне, ФФ 2 был просторней
коленом цепляется переключатель света, рост170
крышки двигателя и обшивки капота
очень мягкий метал
скрип под пластиковой накладкой на панели
при громкой музыке дребезжит пластик на дверях

Современный вид, хорошая управляемость, нормальная шумоизоляция (в классе), хороший запуск при минусовых температурах и двигатель долго держит тепло.

Задние стекло марается не реально быстро, скрипы ходовки при минус 25 и ниже. Стекла с правой стороны потеют при -25, но если печку на третью скорость то отходят.

Хорошо дорогу держит, комфортно, тихо. Езда устраивает. После разгона идет уверенно. Нравятся "Дворники", свет.

Пробег 12200, сломался кронштейн крепления тросиков КП и перетер шланг охлаждения (так сказали), антифриз вытек. Загнал на сервис по гарантии 10 марта, запчастей нет, заказали по срочному, жду.

Отличное соотношение цены и качества, с двигателем 125 л.с. адекватная прогнозируемая динамика до 120 км/ч, отличная для этого класса управляемость (есть с чем сравнить), расход в городском цикле укладывается в 10 л/100 км при активной езде, приятная шумоизоляция, хороший звук аудиосистемы (опять таки для данной ценовой категории).

Мало места на заднем ряду, особенно, если водитель более 180 см. роста, маленький багажник (хотя справедливости ради стоит сказать, что достаточный для покупок из гипермаркета), вяловат разгон после 120 км/ч и, главное, РОССИЙСКАЯ СБОРКА (лобовое стекло криво поставили, на стойке текстильная обшивка потолка не заправлена в пластиковую обшивку стойки.

на 10т. км. стали падать обороты, обратился на сервис к официалам, за 20 минут прошили и я уехал, больше не повторялось

Владею вторым фокусом (в смысле что их два у меня было), про первый 2-х литровый уже всталял пять копеек!
Дак вот, сечас 1,6.
Никогда больше на 2 литра смотреть не буду.
1,6 бензин нюхает, салон большой, все тихо, все системы в норме!
Дорогу держит как вкопаный!

1.После 7 тыс.км появились "сверчки" в панели и дверях.
2.Пассажиры на задних сиденьях при поездках на длительные расстояния (в пути 3-4 часа) жалуются на неудобства сидений и шум.
3.При поездках по полевым дорогам, вся "задница" у кузова хэтчбек просто смотреть без слез нельзя.До этого был седан подобной проблемы никогда не было.

Хороший городской автомобиль, быстрый и юркий, достаточно надежен, в период гарантии было только одно нарекание - "запищал" ремень безопасности.

Все ТО делала у официального дилера, сама уровень жидкостей не проверяла, все работало как часы.

Очень хороший плюс - система заливания бензина в бак - а именно отсутствие крышки у бензобака, не надо ничего откручивать - вставил пистолет, а потом вынул - все как у людей ;-) немножко пошло, но так и есть - ооочень удобно.

Очень удобные места для хранения:
Перчаточный ящик на передней пенели - для визиток, бумажек, ручек и какой-нибудь мелочевки. Также есть очень маленький ящичек под системой обогрева. Большой бардачок, сейчас езжу на Кашкае, там бардачок меньше и перчаточного ящика в моей комплектации нет - очень его не хватает.

Самозатемняющееся зеркало - респект! (Опять же - это моя комплектация) Еще бы боковые зеркала также затемнялись. ))

Система открывания капота - пипец! Нужно отвернуть фирменный шильдик, вставить ключ зажигания, повернуть туда-сюда, после чего сим-сим открывается. Особенно этот пипец проявляется, когда ты едешь осенью или весной по грязной трассе, а в омывателе закончилась вода, и машина снаружи вся грязнущая. вообще коллеги-владельцы меня поймут. Мой совет - обязательно иметь в машине специальные перчатки, которые не жалко и которые не промокают и набор влажных и сухих тряпок/салфеток.

Очень неудобно стоит АКБ, самостоятельно заменить очень сложно, лучше воспользоваться услугами специалиста.

На трассе движок 1,6 маловат, но периодически выручал спортрежим.

Парковаться лучше задней частью автомобиля, так как там бампер повыше, передний ниже и большой риск зацепиться за бордюр.

На втором году эксплуатации запищал ремень безопасности.
На четвертом году эксплуатации заменила лампочки в передних фарах.
в 3,5 года поменяла АКБ.

Все остальное было связано с кузовом, но это моя ответственность, которая покрывалась КАСКО и ремонтом у официального дилера.

Хорошая управляемость, хорошие внятные тормоза, удобное управление магнитолой под рулём, хорошая кожа на руле, прочная немаркая ткань салона, трезвый 2л двс, акпп гидромеханика, тёплая. Хорошо заводится зимой.

2литровый двс начал жрать масло после 120000км. Капремонт обошёлся в 42000р. Лкп начинает облазить в районе арок на 3-4 год. Акпп после 180000 начинает подпитывать. Замена масла полностью проблему не решила.

попал в лоб.стекло маленький камушек. трещины расползлись по всему стеклу, нереальные прям на глазах.

Прекрасная управляемость и комфорт! Такого нет ни у кого из конкурентов! Авто с душой и влюбляешься в него с первых минут.

Роьотизированая коробка, проблем с нет но получается что не коробка под тебя подстраивается а ты под неё.

Только расходники, ремонт передней подвески, заменил масло в роботе, не слушайте и остерегайтесь тех машин кто неразу не менял, нужно смотреть у таких хозяев осталось ли оно вообще там.. входит туда 1.6л процедура замены не сложная, но следить надо, в мороз может сальник привода давануть и пиши пропало.

Честный автомобиль за свои деньги. Надёжный и комфортный. Отличный семейный помощник. В любой мороз заведётся и привезёт в нужное место. Запчасти не дорогие.

За 2 года 2 раза обновляли программное обеспечение (пытался глохнуть (25 тыс.км) и дергался при трогании(32 тыс.км))

мягкая и очень комфортная подвеска, все неровности и лежачие полицейские проезжаешь не чувствуя (не то что на тайоте корове. у жены беру иногда , очень жесткая подвеска там. КПП как игрушечная короткий и мягкий фод)
Пластик мягкий не дешевый! передние кресла удобные, хорошая боковая поддержка, на дальние расстояния ехать хорошо. Лобовое стекло и форсунки омывателя с подогревом просто сказка зимой! Распашные дворники +100!
В общем за два года эксплуотации машина оставила очень приятное впечатление, и продал только потому что нужен большой багажник.
1,6 объ. 106л.с. - мне хватало динамики разгона.
так как сзади много рычажка в повороты авто входит отлично.

Клиренс 165мм хотелось бы по больше. Хотя у одноклассников есть и по меньше.
багажник маленький. И место для задних пассажиров не достаточно. на мой взгляд мой рост 183см. (опеле астра места с зади еще меньше))

при 3000км сделали пере прошивку мозгов т.к. при включенном кондере машина плохо держала холостой ход и в пробках глохла. Затем все стало хорошо.
при 30 000км меняли по гарантии ступичные подшипники. Убил вероятно на трассе пермь екат (очень часто туда ездил)
при 76 000км за барохлил датчик дросселя поменяют по гарантии. но уже другому владельцу.

6 месяцев назад

Доброго времени суток, купил авто новый, езжу 10 лет, автомобилем очень доволен. Думаю поменять, но рука продать не поднимается.
Из плюсов, вместительный, юркий, отлично держит дорогу.
Ловил аквапланирование на стандартной резине на 100 км/ч, вылечил заменой резины, проблем нет, на 130 влетал в лужу, не почувствовал.
Прыгал в соседний ряд перед резкозатормозившим, как будто там и ехал.
О вместительности - овчарка, ребенок, жена, вещи, 1200-1500км на отдых без проблем.
Чуткий руль, управляю лёгким движением.
Оборотистый движок, при полной погрузке легко идёт на обгон, держит скорость.
Без загрузки вообще шикарен, правда на 1,6 лучше выключать кондиционер, жрет мощность капитально.
Очень надёжный авто, выручал очень часто, проходил 120км на убитом сцеплении, но до сервиса доехать уже не успел.
На АКБ проехал 4 км когда умер генератор (на 10ом году жизни стёрлись щетки, и сгорело реле, отдал в ремонт, заплатил чуть меньше чем за новый Китай, но решил не рисковать).
Пробег 210т.км, масло почти не кушает, редко долив перед ТО, другие жидкости тоже в норме, иногда немного доливаю антифриз.
Недорогие детали, вся электрика в норме.
Штатная магнитола (не сони) долбит очень даже

Совершенно справедливо - ЛКП (возможно российская покраска) стойки, рулевые.
Стойки болезнь всех Фордов, смысла брать оригиналы нет, бьются также как и Китай, может пару месяцев дольше отходят.
Рулевые тоже 3 раза менял, лучше оригиналы ставить, Китай проходил год.
Многие агрегаты продаются только в сборе.
Очень тугой ГУР и педали, на дальних поездках устаешь, но руль очень информативен.
Лямбда зонд действительно глючит, действительно стоит много, но проблема решается качественным топливом и только 95, лучше пару рублей отдать за бензин чем потом 15т отдавать за непонятно что.
Дроссельная заслонка, очень частая проблема - заправлялся только на ВР, на 30 т.км. машина начала глохнуть на холостом ходу, официалы разводили руками, подсказали почистить дроссель, все прошло, промываю сам раз в полгода и сменил заправку, проблем нет.
Низкий клиренс, зимой вожу маленькую лопату, пару раз садился пузом, иногда выручало отключение ЕСП, в другие разы откапывался.
Развалился короб воздушного фильтра, иногда появляется гул, в планах замена.
Необходимо преверять все шланги под капотом, заметил потертость на одном, закрепил хомутом.
Нет лючка для бензонасоса, но говорят можно вырезать ножницами.

Из нерегламента - стойки стабилизатора (каждые 30-40 т.км.) рулевые рейки (в зависимости от производителя, обычно ходят 70 т.км) сальники привода (сам виноват, шарахнул об камень, защита встала домиком)
Замена АКБ 150 т.км. (7 лет, отработала свое)
Крепления передних стоек на 170 т.км.
Сцепление 170 т.км. (отработало свое, почти довезла до сервиса но грохнуло по дороге)
Ремонт генератора 190 т.км. (щетки, реле, если бы провел ремонт раньше, реле было бы целое).
По мелочи приходится раз в год-два что-то чинить в ходовой, но все работы в основном по передней части, по заду только регламент.
В сервисах часто начинают придумывать регламентные замены, проводите диагностику в нескольких сервисах, результаты будут разные.
Мелочевка легко меняется самостоятельно - лампочки, фильтра, дроссель.
Машина чувствительна к топливу, если заливать качественное и не ездить ниже 1/4 бака, проблем не возникает.
Серьезных поломок не было, двигатель не трогал вообще - работает как часы.
Комплектующие стараюсь брать оригиналы, кроме стоек, последние поставил турецкие, полгода отходил проблем пока нет.

Динамина, надёжность, экономичность. И наверное самое главное: Это яркие воспоминания об этом автомобиле.

За время эксплуатации грм помпа с сцепление и то плановое ТО это было по километражу . Ступичные подшипники ну это расходники туда пыльник амортизатор зад, перед так и стоит с завода 11дет

Компактный, симпатичный автомобиль с плотной подвеской и хорошей управляемостью. Приемистый двигатель 125 л.с. в паре с механической коробкой с небольшим расходом топлива. Радовало качество материалов и архитектура салона. Никаких сверчков за время эксплуатации не проявилось. Автомобиль теплый при эксплуатации в зимнее время.

Небольшой объем багажника (в него помещалась только база от коляски) и скромный дорожный просвет для Сибирской зимы (но благодаря ему и штатным шинам мишлен хорошая управляемость на асфальте).

Очень динамичный, при хорошей комплектации ездить одно удовольствие. При штатной аудиосистеме с 9 динамиками не нужен никакой сабвуфер. Качает как надо.
Надёжность на уровне, за 3 года было пару недорогих поломок.
Мотор очень надёжный, постоянно ездил быстрее среднего, часто до 5-6 тысяч оборотов, двигатель масло не ест.

Маловато место в салоне для заднего пассажира за водителем.
Есть сверчики в панели которые очень трудно устранить.

Сцепление на 180.000 км.
Генератор на 170.000 км.
Один динамик вышел из строя на пробеге спустя 10 лет.

Напишу как есть про Форд фокус 3! Владею авто 5 -й год, за время владения плюсов столько же сколько и минусов! Сначала о плюсах: внешний вид классный смотришься он отлично на дороге, ходовая часть тоже отлично отрабатывает, двигатель масло не расходует пробег уде 247000км, кпп короткая включаются все четко, салон так себе маловат он, свет отличный поставил ксинон в фары и туманки свет огонь! Управляемость у фокус отличная не раз выручала стабилизация отрабатывает быстро и четко даже на льду!

Не нравиться в нем маленький салон багажник туда даже детская коляска не входит, сзади места мало, расход топлива большой для 1,6 зимой с прогревами около 10 литров летом так же потому что всегда с кондером езжу, лакокрасочное покрытие слабое арки задние камнями отбило краску но он не гниет кузов оцинковка, обслуживание договато если что менять то меняется все на новое ни чего ремонтируется !

Ремонтировалось: бензонасос, моторчик печки, ходовка задняя поменял только салейнтблоки держаться норм катализаторы выбивал в первый же год и Прошивка 7 тыщ на евро 2, ну и вообщем то все расходники колодки масла фильтра это через каждые 5-7 тыщ км.

Качество во всем, надежность, простор, лучшая подвеска, оцинковка, отличный метал, отличная пластмасса, управляемость и комфорт, идеальная МКПП, отличный вечный двигатель. Идеально сбалансированный автомобиль.

разгон, шумоизоляция ( в сравнением с тойотой) , печка теплая, скорость не ощущается, подвеска не жесткая.

машина тяжелая к торможению надо привыкать, ЛКП слабоватое ЭКОНОМЯТ, соответственно железо кузовное очень тонкое (представляется если железо было по толщине как на наших Жигулях, какой бы вес был у Форда). Да, у кого проблема со спиной и поясницей неудобства при посадке в автомобиль. Задние колесные арки подтверждены после нескольких лет коррозии,
Главный минус стоимость запчастей

Помпа после 100т.пробега беда у всех(течь) рейка рулевая после выезда со сборочного производства сразу начинает на мозг капать.( не обращать внимание главное)

Тугая КПП даже после полного её ремонта, однако никак не влияет на эксплуатацию
Жуки на крыльях появляются практически на заводе

Достаточно заряженная комплектация, функционал богатый. Хорошая ходовая часть, неплохой внешний вид. За свои деньги хороший автомобиль

Регулировка спинки сидений как на старом автовазе крутилкой. Есть моменты по Машине, которые не на всех СТО знают мастера, то есть нужно выбирать специализированные сервисы. Цены на оригинальные запчасти космос.

Удаление катализаторов и Прошивка следовательно. Ходовка, с учетом того что приходилось ездить по плохой дороге в деревню приходилось чаще чем обычно ремонтировать. При обрыве грм гнёт клапана, там как повезёт, может и все загнуть.

Слабый мотор! Но более мощный противоречил бы его плюсам небольшому - расходу топлива! Очень чуствителен к качеству бензина!

6 месяцев назад

на 200ткм в сервисе залили не ту тормозную жидкость рассыпался главный цилиндр сцепления . на 270 ткм засорился модуль бенза насоса . от камней на капоте и задние арки лкп легко откалывается .

Достаточно комфортный автомобиль, лишних звуков не замечено. Хорошая шумоизоляция. Сцепление и ГРМ дотянули до 140т. Без нареканий. С учетом того что машина была инструкторской (для обучения вождению).

Немного громковат двигатель, облупляется краска на арках и в местах соприкосновения бампера и крыла (болезнь у всех фордов).

Focus, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 PowerShift Sport Limited Edition

Комфортный, управлять одно удовольствие, штатный звук супер, посадка и езда на дальние расстояния очень удобно

Красивый американец, долговечный двигатель, дизайн кузова и салона поинтереснее конкурентов, едет мягко уверенно, хорошая машина для города.
Плюс в том что стоит ГУР, машину лучше чувствуется, хорошо входит в повороты. Первая машина которую жалко было продавать.

Ужасная сборка, много что надо разбирать что бы добраться до нужной цели, на 3 поколении аккумулятор доставать и засовывать просто мучение. Робот пойдёт, если не гонять со старта то проживет дольше, всё таки это не гоночная машина которую надо насиловать, а для спокойного красивого комфортного передвижения по городу.

А ремонтировать за 2 года ничего и не пришлось, просто надо следить за машиной и обслуживать во время, тогда она будет только радовать.

Динамина, надёжность, экономичность. И наверное самое главное: Это яркие воспоминания об этом автомобиле.

Вместимый багажник. Удобные сиденья. Довольно резвый для двигателя 1,6л и125л.с. Достаточно полезных опций в комплектации Титаниум

Дёргается робот типичная проблема всех роботов автомат не советую этой марки!не рекомендую покупать эту машину, шумный двигатель 1.6 многие так работают, кто вам будет продавать машину этого человека как продавца тоже не рекомендую он обманщик, проверяйте перед покупкой! Отдал по обмену Форда на другую машину он обманул меня с другой машиной хотя говорил автомат в порядке,решил предупредить кто купит её.

Рабочая лошадка. Неприхотливая, комфортная. Динамичная с прекрасной управляемостью. Отличное авто с точки зрения цена-качество

Низкий клиренс(обязательно нужно ставить защиту двигателя), сзади мало места в салоне, родные диски-штамповки просто пластилин - меняйте на литье.

Замена рулевой рейки(на 60000 км), ремонт генератора, щетки(на 100000 км), замена главного цилиндра сцепления(на 120000), замена тормозных дисков(на 120000)

Дороговизна крупных узлов и агрегатов, электронной части. (модули ТСМ, ВСМ, сцепление PowerShift) Корозия задних арок на стыке с бампером, малый дорожный просвет.

За 97 тыс пробега (я единственный владелец) было трижды заменено сцепление, два из них по гарантии. Одно мной 65 тыс рублей. Модуль ТСМ за свой счет 45 тыс рублей с работой, Модуль ВСМ новый 35 тыс рублей, ГРМ 13 тыс рублей комплект с работой. Главной особенностью модуля ВСМ (который отвечает за всю электрику в машине) является его расположение. В него по проводке попадает стеклоомывающая жидкость, которая капельным путем туда стекает из-за неисправности разъема насоса бачка омывателя. Так с завода. Устраняется методом замены разъема на модифицированный, который не бежит. Модуль это просто расплавляется со временем, в моем вот насквозь прожгло плату, но бывали случаи воспламенения (легко можно проверить в гугл). Кто это придумал?? В общем и целом, цена ремонта несоизмерима со стоимостью авто. Опять же кому-то везет больше. Три самые пожалуй главные беды на этом авто это ВСМ, ТСМ и сцепление робота стоимость которых просто зашкаливает.

Focus, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 PowerShift Sport Limited Edition

Динамина, надёжность, экономичность. И наверное самое главное: Это яркие воспоминания об этом автомобиле.

Модель, которая выпускалась с 2005 по 2011 год, славится высокой живучестью - многие экземпляры весьма бодры даже после 200 000 километров. Неплохой вариант можно подобрать за небольшие деньги, только бойтесь машин с таксомоторным прошлым.

ДОСТОИНСТВА

Комфортный и продуманный салон с неплохими материалами, отличные сиденья.
Сбалансированная подвеска-долгожитель, отличная управляемость.
Несложен и недорог в обслуживании.

Много слабых мест в электрической части: замки и стеклоподъемники, обогрев сидений, отопительная система, освещение номерных знаков, часто перегорают лампы.
Производитель рекомендует только АИ‑95 (для бензиновых двигателей).
Некоторые моторы склонны к масложору.
Хромированное покрытие деталей кузова плохо переносит зиму.

МОТОРЫ. Российский Focus продавали с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Предлагали также турбодизель 1.8 (115 л.с.), но спрос на него был крайне низок.

Все моторы чувствительны к качеству топлива и нуждаются в упреждающей замене свечей и масла. Привычный интервал 15 000 км слишком утопичен, а для турбодизеля и 8000 км многовато.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Фокусам мощностью 100 л.с. предназначалась 5-ступенчатая механика IB5, к недостаткам которой можно отнести лишь слабые синхронизаторы второй передачи. На версии 1.8 и 2.0 ставили 5-ступенчатую коробку MTX75 — у нее из-за низкого уровня масла изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен (мораль: следим за уровнем).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Машины в базовых комплектациях нарасхват брали таксопарки, поэтому небольшой пробег у таких версий на вторичке вызывает повышенные подозрения.

Euro NCAP: 2004 год: суммарно — 5 звезд; водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самые массовые предложения на вторичке: 1.6 (100 л.с.) с автоматом, 1.8 с механикой.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (100 л.с.) с механикой или автоматом.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Skoda Octavia, Mazda 3, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Kia сee’d

Читайте также: