Форд фиеста робот дергается при трогании

Обновлено: 21.04.2025

SEISHN
Приветствую.
Постоянный выжим сцепления у меня тоже присутствует, пробег 44000 км. Просто сцепление постоянно адаптируется к износу и моменту выжима.

Devilbot
Привет.
Т.е. вот это "пытание ехать" ( во как сказанул. ))) есть "постоянный выжим сцепления"? Я правильно понял - у тебя тоже такой эффект присутствует и это не считается неисправностью?

Devilbot
Карашо
-------------
Вообще робот на Фиесте - любопытный "зверь". Если к нему приноровиться и не пугаться этих "стуков" (как мы выяснили - это норма. да и происходят они в момент "неуверенного" нажатия на газ. А если "давить" - то все проходит мягко), то он очень даже и ничего. Не знаю сколько проходит и (обидно) не очень понимаю как его можно диагностировать, чтобы предупредить неприятность (в автомате хоть масло можно посмотреть), но в ручном режиме он гораздо шустрей, чем автомат на моем Феде.

У меня "робот" 2007г. 1,4 в горку на Литеном мосту (каждый день езжу) НЕ РАЗУ НЕ ПОЕХАЛА НАЗАД ДВЕ НЕЗОДАЧИ. Каждый раз, в пробке, надо переключаться на нейтраль! И переключение передач происходит не так как на полном автомате. Т.е. не всегда получается управлять (резкий газ, отпуск(переключение передач принудительно)) как на полном автомате. Иногда, слишком долго думает, даже когда педать в пол. Но в принципе, я довольна! Достаточно верткая машинка

Вся проблема в однодисковом сцеплении durashift, из за этого рывки, переключения жесткие и маленький откат в горрке!

живу я в славном г. Пушкино МО. и вот как-то вечером у подъезда останавливается белый фьюж. думаю вот здорово..в нашем полку прибыло, ан нет..это сосед мой оказался, он свой х-трейл в неравной битве с супостатами покорёжил, вот и дали ему фьюжа на подмену:lol: ..но его мнение о машине очень мне было интересно и стал я его спрашивать, оказался элеганс, 1,4 с роботом. машинка ему очень понравилась и подлокотник и экономичность, если бы не одно НО..робот, одним словом замучил его робот.

У самого Фокус МТ 2.0,
когда перегонял новый отцовский Фьюжн с роботом - обзавидовался, очень понравилось. Однозначно лучше механики. Отличие от автомата в том, что робот просто за Вас переключает передачи, но момент когда он должен это сделать иногда нужно чувствовать и играть педалью газа - чуть приотпустить и нажать снова. То же касается отката с горки (не случалось) - когда чувствуешь машину нога на педали газа не даст откатиться.

Не мог бы ктонибуть записать видео как работает робот на форде. Катался на тойоте с роботом, не особо понравилась, основная причина переключения очень медленные и затуп при кикдауне.

никаких неприятностей не заметил в работе робота за 3180км по Европе, сейчас в Италии нахожусь на отдыхе
на автобане 163-165 под завязку загруженный (багажник просто затрамбован самокат, лодка, вещи) + 3 чел.
мотор 1.4 валит так что мало не кажется. Прекрасно идет в диапазоне 130-150,
а с 90 до 130 нужно обороты держать.
в ручной режим ниразу не переходил
1 раз кикдаун продавил на обгоне в гору ( чисто случайно, но видимо требовалось таки)
Короче отлично едит робот, никаких неудобств в горах Румынии и перевале на Польша-Чехия, а также в Австрии.
Ехал по Чехии в наводнения позапрошлой неделей( там где еще можно было проехать) = все нормуль - клиренс рулит!
к примеру там легковушки Не ехали!
вот такой вот озыв.

В Европе дороги хорошие, и не сыпят соль !Привода переключения и выжима стоят снизу и мозги, все разъемы гниют, результат плачевный ! Плюс тупость переключений.

фиеста 1.4 робот. Стала часто очень ощутимо дергаться при старте, к примеру, со светофора. Очень сильные вибрации по кузову, как будто удары по подвеске передней. не знаем что и думать. происходит то только на первой передаче(т.е. при трогании)

может кто сталкивался? или знает как решить данную проблему?

Вернулся с поездки, намотал 5600км по Европе,
как я упоминал выше - Фьюж ехал и в новоднения, и в жару +34 в тени!! А на солнце.
Никакой тупостью робот не страдает! Он очень резвый,
не знаю - у кого как он переключается - но я засекал - все переключения происходят просто на раз и переключился.. тоесть секунда, я то и меньше!
Да максимально попробовал разогнать Фьюжен до 170 км. где-то на участке Рим-Падова. есть там участки длинющие.
За всю поездку - ниразу не пришлось переходить в ручной режим! = Это думаю и есть показатель его резвости и логичной работы.
. возвращался по румынии ( Сибиу, Брашов, Синайа) - Вот там горы и серпантины крутые и длинные. Фьюж вылетал везде первым на горы. причем я ехал просто обычно и не спеша!
Не ребят, работа у робота отличная, а кто испытывает трудности думаю нужно с сервисом общатся.,
ну не может у одних ехать отлично а у других тупить и не ехать и дергатся.
ПС. в Европе видел Фьюжи дизельные 1.4 с роботом! - по колличесву колесящих авто там с такими коробками - делаю вывод что они явно довольны ими! Механики там очень мало я наблюдал, я если есть то 1.6 только дизель.

Добрый день братцы.
В общем проблема появилась месяца 2 назад, сначала просто на непрогретую машину, а сейчас уже и на прогретую бывает.
При резком ускорении на первой передаче, слышится стук и машину дергает секунду-две синхронно со стуком. Что это может быть?
Только на первой передаче, на остальных всё ок.

глюк робота.
кто с роботами? Часая проблема, расскажите человеку!
Миш, напиши сразу в вопрос консультанту по сервису форд

Да, непонятно мне всё это.
Консультант сразу на диагностику позовет вестимо. А так вот думаю к чему готовиться.

strelok, защита картера двигателя имеется? Не погнул случаем?
Всё цело вроде.
А как это может быть связано?

При резком старте на первой передаче детонация движка передаётся на кузов и тем самым происходит задевание за погнутую защиту картера.
Было здесь у кого-то подобное. тоже чесали-чесали репу, а оказалось - деформация защиты.
Ещё нижнюю опору двигателя глянь. сайлентблок живой там?
Ну и всю остальную фигню по цепочке смотри - свечи, заслонку дроссельную, топливо.

Да, кстати. самодиагностика приборки какие-нить ошибки выдаёт, смотрел?

У меня что то похожее происходит периодически при трогании с места, дергается и стучит. Я думаю что сцепление подходит, пробег 74000км.

У меня что то похожее происходит периодически при трогании с места, дергается и стучит. Я думаю что сцепление подходит, пробег 74000км.
Вот-вот, тоже самое, но у меня пробег 33т всего

Ребят на роботе проехал 75000км и все это время робот дергается при трогании, при переключении с первой на вторую трактор переключается ито плавней, хоть новое сцепление , хоть старое , разницы нет , на 70 000 менял сцепление , вилки переключения передач разорвало в хлам , итог 70 000км и ремонт 70 000р., перебрали коробку, заменили сцепление , дерганье и рывки не пропали а стали еще больше , прямо как на новой машине при выезде с салона, двигаясь в пробке на 1 или 2 передаче постоянно педалью тормоза пытаешься поймать сцепление , в противном случае это дерганье выбешивает и готов выкинуть нахрен машину , но другой то нет вот и привыкаем потихоньку, Робот на фиесте не доработан , не додуман - он ужасен , хуже коробки еще никто не делал. Перебирал коробку в Независимости , привез машину на эвакуаторе , так вот ребята сказали что за месяц передо мной привозили точно так же 2-е фиесты , причем прямо с ГАИ , люди купили машины и при постановке на учет коробка встает в аварийный режим , так что всем кто купил робота б/у и до сих пор ездит , очень крупно повезло! Вот вам мое мнение о роботе на машине Праздник !

Толи еще будет когда выпадет снег. малейшая пробуксовка на льду в автоматич. режиме грозит переключением с первой на вторую с таим ударом , что порой кажется что двигло щас вылетет , буксуем только в мех. режиме ! а лучше не буксуем вовсе! купил фиесту , проехал пару тыщ км , первый раз съехал на немного влажную травку , пробуксовка, надпись на компе НЕИСПРАВНОСТЬ КПП, и так будет всегда, чудо -коробка !

На диагностики деньги не трать , они тебе ошибки поудаляют а лучше не станет , т.к. вся проблема внутри коробки и во взаимодействии электронного сцепления с коробкой , за счет того что эта взаимосвязь на нулевом уровне , все эти дерганья и стуки при переключениях изнашивают механизмы переключения передач, в частности как в моем случае это вилки переключения передач, цена которым порядка 800-2000р ,точно не помню но вся точная инфа есть если надо, так вот вилко стоят не дорого а вот чтобы их поменять : снятие/установка защиты , снятие/установки сцепления, коробки , деффектовка ну и трам пам пам готовь пару-тройку тысяч долларов а потом тебе еще скажут если попадешь к недобросовестным коробочникам , мол это блок управления передачами сгорел , мол это болезнь на "ПРАЗДНИКАХ" , фигня заменить его , вот только стоит он тоже порядка 50 000-70 000р.
P.S. Роботизированная коробка на Форд Фиеста - это ПРАЗДНИК для автосервисов,диагностов,коробочников!
спасибо за внимание не судите строго , задели мою больную тему!

А забыл самую главную рекомендацию по роботу : на всех светофорах, во всех глухих пробках , обязательно ставим коробку на нейтраль ! строго! ибо это не автомат и сцепление всегда находится во включенном состоянии. так глядишь до 100 000 км можно и дотянуть -если повезет конечно!

Все это похоже на то что я описал выше , т.е. передача не довоткнулась как надо , соответственно дергается-это шестеренка пытается зацепиться, а стучит это вилочка пытается таки довоткнуть передачу , затем коробочко со временем начинает вставать в аварийный режим , по первости помогает перезагрузка движка , потом встает в авар. режим все чаще и чаще , потом первая передача пропадает вовсе , но до сервиса можно доехать на второй , затем перестает заводиться вовсе не выходя на нейтраль , глушишь ее и машина остается на скорости и больше ее не завести - привет родителям! это конец коробочки, починить смогут только официалы ибо мелкие сервесишки не распалагают не специалистами ( они очень дорогие ) коробочниками , и перебрать коробку им уж точно не подсилам. может мне статью написать жизнь и семерть РКПП на форд фиеста?:)

может мне статью написать жизнь и семерть РКПП на форд фиеста?Это было бы неплохо - напиши ее в разделе FAQ по МК6

. напиши ее в разделе FAQ по МК6

А ещё вот это не забудь:

Основная часть неисправностей РКПП связана с дурацкими моторами в сервоприводах.
Они управляются сложными импульсами и система четко отслеживает их позиционирование, и в случае малейших несоответствий виснет с ошибкой.

В моторах часто загрязняется щеточный узел с датчиком Холла , в том числе и продуктами износа самих щеток.
Тем самым нарушается его прецизионная работа.
При подаче на него принудительно напряжения с целью проверки он вполне резво бегает туда-сюда, но для работы системы этого недостаточно.

Разобрать и почистить эти сервы не особо сложно, но нужно учесть один момент - после вынимания ротора с обмотками из корпуса мотора НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ двигать диск редуктора и тогда после сборки всё должно нормально заработать.
Иначе придется выполнять адаптацию на дилерском оборудовании.

Однако - аудитор эт альтера парс (с) :)

Ну чтож. Откатав на роботе уже 4 года, могу сказать следущее:

1. Робот ни разу не перегревался и не выдавал каких-либо ошибок, если при остановках на светофоре или в пробке НЕ переключать на N. Проверено было и в жару +40 и в холод. Но лично мое мнение - переключать на N лучше всегда при остановках более 10 сек, просто чтобы сцепление в итоге менять не на 60 тык, а на 80 тык :)

2. Ручным режимом не пользовался особо никогда.. Ну разве что - для интереса. После этого интерес пропал и всегда ездил на "Auto".

3. К переключению скоростей на роботе надо привыкнуть. Уж не знаю на сколько он там адаптивный. Мне кажется что я адаптивнее и уже через пару месяцев после того как взял машину научился играть газом и тормозом, чтобы когда МНЕ надо - разгоняться и когда МНЕ надо - переключать скорости.
В частности, от кик-дауна до реального динамического разгона проходит секунды 1,5-2. и думаю дело тут не в роботе а в движке 1.4. По-этому при обгоне я нажимаю на кик-даун заранее, еще до того как вырулить на встречную.
А когда мне хочется уже чтобы он переключил скорость на следующую передачу, то просто при разгоне бросаю легонько газ и вуаля - он переходит с 4-й на 5-ю.

4. К вопросам об откате назад на горках. Есть 3 способа как их избежать:
- самый простой. тупо отпустить тормоз и тут же давить на газ вплоть до последующего ускорения и движения. Откат на 10-20 см.
- самый надежный. встать на ручник, отпустить тормоз, подождать пока включится "ползучесть" и убрать ручник, или если горка большая - добавить чуть газу чтобы машина уже хотела начать движение вперед но ее держал бы ручник, и в конце отпустить ручник и поехать. Откат на 0 см.
- на любителя. отпустить тормоз и тут же кратковременно нажать на газ и отпустить его. Этим действием вы удержите машину от первоначального отката, позволите успеть включиться "ползучести" и за счет нее машина продолжит стоять на месте или даже начнет немного ползти в гору. После этого можно продолжить движение добавив газ. Откат на 10-20 см, но можно продолжить стоять на месте без последующего отката.

5. Из поломок робота был только обрыв в одной из жил кабеля. Подробный мануал по симптомам и лечению - выкладывал на этом форуме.

И еще хочу добавить, что за годы использования робота весьма к нему привык, ни разу в нем не разочаровался, считаю его достойной альтернативой АКПП, и при равных прочих буду отдавать предпочтение автомобилям именно с роботизированной коробкой. Тем более, что на другие авто к роботизированной коробке уже зачастую идет система помощи при трогании в гору и единственный плюс АКПП перед роботом исчезает.

Всем привет!
Уже по нескольку раз перерывал весь форум - ответы находил, но все они были совсем не однозначные. да и старые какие-то - аж с 2007 года. Такое чувство, что у всех эта проблема либо решилась, либо и не появлялась, а у вновь приобретающих авто ее просто нет .

Проблема следующая:
ПРОБКА: Машинка ДЕРГАЕТСЯ при отпускании педали тормоза - дерганье напоминает быстрое смыкание и размыкание дисков сцепления. (бжык-бжык. бжык-бжик. ) и так от 2 до 5 раз. Я уже прочитал (в мануале и на форуме), что это перегревается сцепление, и выключается режим плавного троганья и чтобы избежать этого надо: сразу после отпускания тормоза нажимать на газ, на остановках переводить на нейтраль - все это мы делали, но ничего не меняется дерганья все равно появляются. :blink:

Причем это не зависит от времени проведеннго в пробке - к примеру в один день она начинает дрегаться через 5 минут после стояния в пробке, а на следующий день начнет дергаться в самом конце пробки (через 1.5-2 часа), а на 3 день может начать дергаться через 5 минут а через час стояния поехать нормально все в той же пробке. (В прбке машина бывает по 3-5 часов в день - по Ярославке из Королева на Полежаевскую)

ПАРКОВКА/ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ: Это тоже не понятно - если просто включить заднюю, отпустить тормоз и быстро/долго ехать задом, то все нормально. Но стоит только попробовать аккуратненько припарковаться задом: т.е. попытаться плавно и медленно куда-нибудь въехать - машина начинает дергаться и жужать как мясорубка при каждом нажатии на тормоз. что приводит процесс парковки задним ходом к сплошным мукам. У меня машина в 1.5 раза длинее Фиесты и стаж у меня 11 лет и я с БОЛЬШИМ трудом паркуюсь на Фиесте задним ходом, а что уж говорить о девушке со стажем меньше года >

Где-то прочтал на форуме, что это тоже перегревается сцепление. но ведь ему просто некогда перегреваться - перед тем как подъехать к дому, минут двадцать машина движеться практически без остановки.

Что за это время сделали, ну и есстественно это не помогло
- как уже писал выше - начали сразу нажимать на газ и включать нейтралку
- поменяли свечи (где-то прочитал, что может помочь),
- съездили к дилеру, пожаловались, они там что-то препрошили - не помогло
- сменили заправку. До этого заправлялись только на BP (причем на ней я уже 2 года свою запрвляю - без проблем), сейчас Лукойл.

Когда покупали машину на роботе, то мы понимали и знали, что машина будет дергаться. НО ТОЛЬКО при переключении передач (у меня у друзей роботы на разных машинах - дергается при переключениях, немножко не приятно, но ездить можно), но чтобы она дрегалась на первой и на задней, к этому я был не готов :'(

Хотя когда тестдрайвили - все было пучком - робот на Фиесте переключает передачи лучше и быстрее чем на Опеле Корса/Зафира и на Митсубиси Кольт, но я точно знаю, что они не дергаются как сумасшедшие просто так. К примеру на Опеле, когда перегревается сцепление - машина просто начинает движение с толчка.

У кого-нибудь машина ведет себя так же как я описал?? Или это только нам не повезло?

При длительной езде старт-стоп, машина начинает дергаться

videoplus Новичoк Повідомлень: 44 З нами з: Вів грудня 06, 2011 21:55 Область: Херсонська Звідки: г.Херсон Подякували: 3 рази

При длительной езде старт-стоп, машина начинает дергаться

В общем ситуация такая, авто Ford Fiesta коробка робот (автомат), пробег 40 тыс. На машине учится ездить жена и при движении на площадке при постоянных троганьях и остановках, где-то через пол часа такого режима появляются рывки при трогании, при этом двигатель работает стабильно. Очень похоже что начинает проскальзывать сцепление от перегрева, начинаешь двигаться в обычном режиме проблема пропадает, остывает очевидно. Вобще это нормальное явление или стоит ждать проблем. Как машина себя ведет на коробке робот при перегреве сцепления. Что делать в этой ситуации.

borisen Новичoк Повідомлень: 131 З нами з: Сер серпня 31, 2011 11:16 Звідки: Киев(Ирпень) Дякував (ла): 8 разів Подякували: 7 разів

Есть такая же проблема но только на механике.
Пока никак не решал, жду пока вылезет в более жесткой форме (одним словом жить не мешает).
Но знать что это и к чему может привести конечно хочется. Так что присоединяюсь к ТС.
ПС: пробег 57т.км

Alex Relax Старожил Повідомлень: 3187 З нами з: Вів серпня 31, 2010 09:05 Область: Київська Звідки: КИЕВ. отрадный Дякував (ла): 110 разів Подякували: 79 разів

Единственное, что человек делает всегда искренне – это заблуждается.
Если одно заблуждение свойственно всему обществу и при этом помогает ему жить,
то оно становится верой. А если вера теряет искренность – то это уже не заблуждение и соответственно не вера, а лицемерие и обман.

Вы думаете :oops: Норма это когда все происходит плавно. Так причина в чем? Можно дальше использовать в таком режиме авто или не стоит? Интересно на новых фиестах коробки (автоматы) тоже роботы или есть и классический автомат?

jurik Форумчанин Повідомлень: 725 З нами з: Чет серпня 27, 2009 12:18 Область: Київська Звідки: Город герой Киев Дякував (ла): 3 рази Подякували: 4 рази

videoplus писав: Интересно на новых фиестах коробки (автоматы) тоже роботы или есть и классический автомат?

на новых фиестах самый обычный полноценный автомат (тип троник если быть точнее).
Видать т.к. у новых фиест мощность 96 л.с. против 80 л.с. у предыдущей модели - дядя Форд решил поставить полноценный автомат, обьясняя это тем что 80 л.с. не смогли бы потянуть автомат, вот и получили робота.

- Конфэты КЫС-КЫС . Где конфэты? Недостача 2 килограмы.
- Панас Пэтровыч, ну имейте ж снесхождение к женской слабости.
- А пыво где? Или пыво тоже женская слабость. (С) Х/ф. Королева бензоколонки.

FFC-S Fiesta Club Service Повідомлень: 1132 З нами з: Сер квітня 02, 2008 17:54 Ім'я: Андрей Область: Київська Звідки: КИЕВ,троещина Подякували: 50 разів

videoplus писав: В общем ситуация такая, авто Ford Fiesta коробка робот (автомат), пробег 40 тыс. На машине учится ездить жена и при движении на площадке при постоянных троганьях и остановках, где-то через пол часа такого режима появляются рывки при трогании, при этом двигатель работает стабильно. Очень похоже что начинает проскальзывать сцепление от перегрева, начинаешь двигаться в обычном режиме проблема пропадает, остывает очевидно. Вобще это нормальное явление или стоит ждать проблем. Как машина себя ведет на коробке робот при перегреве сцепления. Что делать в этой ситуации.

а да , гофра действительно есть, но к ней доступ вообще без проблемный, отматываешь изоленту(прихвачено в трех местах) и из большой гофры вытащишь маленькую та которая и нужна. для съема шлейфа мне помогал человек, он нажимал на фиксатор а я тянул шлейф вниз, ни он ни я музыкальными пальцами не обладаем. проблема снять только тот контакт который ближе к левому колесу, все остальное делается быстро, главное потом не поленись, проверь все контакты на кз между собой, к щупу на цешку приматывай проволочки, дело 5 минут, зато будешь полностью спокоен.
причина в основном в кабеле который идет к разъему ближе к левому колесу, кабель сильно изогнут, а так же там заканчивается гофра

Ger_Artur
спасибо большое за ответы и советы =) благо хоть полярный день и закончился, ночью еще светло.

Ger_Artur
спс еще раз, все сделал, проблему нашел и устранил =)

кенго
а я еле заметил свой косяк. провод был надломлен, я сгибал провода и случайно заметил эту штуку.

робот дергает при трогании с места. прокачивал сцепление(вытекла мутная жидкость с маленькими черными кусочками), сразу после прокачки все норм было (страгивлась плавно как автомат кпп), но на след день проблема опять появилась. подскажите может диск сцеп стерся(пробег 100 тыс),или может электроника тупит или еще что то

freeman777
Тоже дергается, тысяч с 40 км. Сейчас уже более 125 тысяч. Поэтому делаю вывод, что не сцепление =)
Заметил, что часто появляется в сырую погоду, пока двиг нормально не прогреется.

У коллеги на мерсе 2001 года с АКПП после той же заправки дергается точно так же, быть может вода в бензине.

ps может мы о разном говорим конечно, подразумевая дерганья =) у меня как очередь из автомата двиг дергается только на 1й и до 1700 оборотов.

автомат это совсем другое, ездил на днях на короле с роботом, ведет себя точно так же, хотя двигатель мощнее, но эффект тот же, по дерганью не скажу, не дергается она, ну по крайне мере сильно.

Ger_Artur
так понятно, что автомат другое, но дергался он точно так же, значит не в коробке причины дерганья

E_DarkNess
проблема точно не с двигателем. дергает при страгивании. момент страгивания начинается с 1200 об и падает до 500 и ниже, иногда глохнет двиг. мне сказали проблема со сцеплением(диск стерся)

22 авг уста 2011

freeman777
значит мы говорим о разном (я не знал, что глохнет еще), потому как у меня обороты не падают при дергании. Странно, кстати, обычно при изношенном сцеплении они растут, т.е. сцепление буксует.

Мне кажется, не в сцеплении проблема (быть может фильтр, сетка бензонасоса или сам насос). Было что-то похожее года 2 назад, иногда тоже глохла, когда хотел поехать отпустив тормоз без газа. Почистил форсунки и поменял фильтр - проблемы не стало. Но дергания потом вновь появились и бесят до сих пор. Фильтр все равно нужно менять периодически, может есть смысл =) ну и сетку бензонасоса.

ps фильтр топливный

В общем, была печалька, может кому-то пригодится. В сырую погоду машина не заводилась, стартер даже не пытался завести машину. Как постоит на солнышке - норм.
На панели горела ошибка коробки передач (желтая шестеренка), в режиме самодиагностики dtc 262, потом к ней прибавилась ошибка 9359 (по-видимому, я убил аккумулятор попытками завести). Сначала попробовал проверить жгут от коробки к приводам - нашел косяк, машина поехала (как оказалось, она просто нагрелась на солнышке). На утро та же хрень.

Дилер приговорил модуль tcm (исполнительное устройство сцепления) и предложил его заменить (с работами около 65 тысяч рублей). Нашел подержанный за 30 тысяч, но и это как-то не спортивно, покупать не стал.
Просто снял эту штуку и отнес в контору, занимающуюся ремонтом автоэлектрики. Заодно и притащил машину туда. После разбора стало видно, что изношен электромотор (его видно снаружи на корпусе). По словам мастера, ремонт таких вещей дело несложное, но "дорогое". Итого 12000 рублей за все (диагностика устройства, разбор, ремонт и установка на место с прокачкой гидропривода сцепления). Вот уже 200 км все отлично.

А у меня периодически появляется надпись "ошибка коробки передач, обратитесь к инструкции по эксплуатации". Но на поведении машины это никак не сказывается, ошибка быстро исчезает. Бывает, что её долго не наблюдаю. От погодных условий зависимости вроде нет. Летом думал может температура в коробке приближается к критической, но потом понял что нет. т.к. один раз ошибка появилась когда машина была ещё холодная.
Вариант с перетёртым проводом сомнительный, т.к. пробег всего 27т.км.
Чё делать не знаю. Пока что кроме психологического расстройства , эта проблема ничего не принесла. Но наверно вылезет в самый неподходящий момент
В общем похоже не зря сомневался когда покупал жене этот "пылесос", но главное что он красненький

E_DarkNess
Какой пробег? Интересует ресурс этого мотора.

21 сент ября 2011

kov-777
У меня он (моторчик) сдох, когда машине стукнуло около 124 тысяч км. Вариант с кабелем, ИМХО, на первом месте при таком пробеге (если почитать фиеста-клуб, то там эта хрень, простите, встречается от 20 т. км) и его стОит проверить.

А вообще, желтая шестеренка загорается даже если чуть передержать рычаг между нейтралью и драйвом, если окислились контакты предохранителя, если проблема с АБС или датчиком скорости, если проблемы с кнопкой педали тормоза (или в случае с автозапуском - с имитацией нажатия педали) - 100500 причин.

Многое скажет диагностика. Как вариант - режим самодиагностики.

Пылесос норм, у меня с ним, хоть он и не красненький, серьезных проблем не было ранее =)

Читайте также: