Фольксваген туран вентилятор работает постоянно
А на сколько сложна она?эта схема?
я думаю там всего лишь пару тиристоров и несложная логика
может дать кто совет.
danmen
Я здесь живу
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Почему-то в моей Эльзе схем и описания на Caddy 2005 года рождения НЕТ! Или у меня Эльза неполная или Новый год ещё не кончился!
danmen
Я здесь живу
Почему-то в моей Эльзе схем и описания на Caddy 2005 года рождения НЕТ! Или у меня Эльза неполная или Новый год ещё не кончился!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
kymasya
Завсегдатай
Взял тестер и полез под машину!!
Стоят у меня вот такие вентиляторы
Как оказалось позже, после разборки почти половины подкапотного пространства, БУВ у меня нет, а находится он внутри большого вентилятора.(так сказали на VW центре)
Ремонту он не подлежит - так мне сказали электрики!
Плата там находится за щетками по кругу, визуально видно 7 транзистороподобных элемента и 3 конденсатора.
Вентиляторы у меня односкоростные и на второй идет фишка с первого с двумя проводами!
Узнавал я за этот вентилятор - стоит он 160 долларов в Польше! Сомневаюсь в диагнозе поломки! ну и не хочется тратить деньги и время на новый вентилятор.
Может кто подсказать как вентиляторы управляются!?
У меня с машины при выключеном и включеном зажигании на толстых красном и коричневом +12 Вольт (красный +, коричневый -) На зеленом тонком и красном тонком между красным ТОЛСТЫМ 12 Вольт!
Какое напряжение подать на зеленый тонкий и красный тонкий провод чтобы проверить работоспособность схемы?
danmen
Я здесь живу
ЭБУ двигателя, в этой схеме, управляет и вентиляторами. Реле включения похоже, что встроенны в ту плату которая внутри большого вентиля.
А вот какой датчик врёт мозгам о перегреве двигателя? Надо искать.
Вот и меня посетила проблема с вентиляторами. Началось после езды с включенным климатом. На след. день завожу машину и сразу начинают работать вентиляторы охлаждения, т. е. после запуска холодного двигателя секунд через 20..30 начинает работать большой, несмотря на то, что двигатель еще холодный, затем через где-то минуту включается малый. Оба молотят постоянно, пока работает двигатель, после глушения - останавливаются. Температура воздуха отображается корректно, темпер-ра охлаждайки через меню климата тоже в норме (84..87 град.). Включение-выключение климата никак не влияет на работу ни того, ни другого. Попробывал вынуть предохранитель №44 на 40А в подрулевом блоке предов (согласно мануала), вентиляторы работают :shock: Прочитал все предыдущие страницы, прямого совпадения симптомов как бы нет, вроде бы на блок управления грешить рано, хотя. VAG-COM-а нет (отослал в Москву на перепрошивку, а тут такая бяка ), может быть прописалась ошибка. Походу, придется к официалам ехать.
Может подскажет кто-нибудь, где этот датчик давления находится. Так, на всякий случай. Хотя какая связь между давлением в контуре климата и работой обоих вентиляторов - не понимаю.
Вот и меня посетила проблема с вентиляторами. Началось после езды с включенным климатом. На след. день завожу машину и сразу начинают работать вентиляторы охлаждения, т. е. после запуска холодного двигателя секунд через 20..30 начинает работать большой, несмотря на то, что двигатель еще холодный, затем через где-то минуту включается малый. Оба молотят постоянно, пока работает двигатель, после глушения - останавливаются. Температура воздуха отображается корректно, темпер-ра охлаждайки через меню климата тоже в норме (84..87 град.). Включение-выключение климата никак не влияет на работу ни того, ни другого. Попробывал вынуть предохранитель №44 на 40А в подрулевом блоке предов (согласно мануала), вентиляторы работают :shock: Прочитал все предыдущие страницы, прямого совпадения симптомов как бы нет, вроде бы на блок управления грешить рано, хотя. VAG-COM-а нет (отослал в Москву на перепрошивку, а тут такая бяка ), может быть прописалась ошибка. Походу, придется к официалам ехать.
Проблема РЕШЕНА путем смены прошивки ЭБУ двигателя за 1500 рубликов.(вроде как отзывная компания концерна VW по поводу каких-то там траблов с показаниями датчика температуры за бортом) Может у официалов будет и бесплатно сменить прошивку.Работа заняла 10 минут
Первое чем пришлось заняться это ремонт вентилятора системы охлаждения. Ещё при покупке он не работал должным образом, была выведена кнопка принудительного включения. Перелопатил кучу форумов и пришел к выводу, что накрылся блок управления вентиляторами, а он к тому же встроен в большой вентилятор. Новый блок вентиляторов стоит в районе 15 т.р. что совсем не дёшево. Решил починить сам, снял этот блок вентиляторов. Удобнее снимать с ямы, но при желании можно и через верх достать. Сначала разобрал маленький вентилятор, он был довольно таки сильно загрезнен и щетки в нем зависли и он напрямую от аккумулятора не включался. Все почистил смазал и собрал обратно. Подключил к аккумулятору, отлично запускается. Следом разобрал большой вентилятор со встроенным блоком управления. В блоке выгорели три транзистора, это и была причина его неработоспособности. Таких транзисторов не смог найти в Воронеже, нашел только на али, но только по 10 штук и цена 400 руб и нужно два вида транзисторов итого 800, не очень дёшево. Решено было приобрести блок управления вентиляторами целиком на том же али, но он для другого типа вентиляторов.
Получил этот блок. С большого вентилятора удалил полностью старый. Вывел провода и приспособил новый блок. Установил все на место подключил и
ура все заработало. По наблюдениям большой вентилятор включался при температуре 92 градуса. При включении кондиционера включаются все два вентилятора. Единственное что настораживало, это то что блок неплохо таки нагревается плюс расположен рядом с радиатором охлаждения. Примерно через неделю мои опасения подтвердились, приехал на работу, а вентиляторы работают во всю и не выключаются. Кое как добрался до разъема и отсоединил его. Снова все разобрал, вскрытие показало что сгорел транзистор. Такого не было, купил аналог, заменил. Решил перенести блок управления вентиляторами в сторону для лучшего охлаждения. Удлиннил провода и разместил блок вентиляторов рядом с блоком предохранителей. Проехал уже около 7т.км. все отлично работает.
Давно не писал ничего в бортовом, решил запилить фотоотчет по самостоятельному ремонту, а конкретно малый вентилятор.
Так как для максимальной эффективности кондиционера необходим хороший обдув радиатора, а в моем случае малый не работал. И большому приходилось "отдуваться" за двоих.
Начнём
Малый вентилятор перестал работать. "Шнурок" показывает обрыв в цепи. Распространённая болезнь для них, т.к. он находится ниже чем большой и в следствии этого более нагружен (вода, грязь и т.д.). Новый стоит не адекватных денег, поэтому решаю хотя бы снять для дефектовки, может и обойдётся…
Отсоединяю в нижней зоне силовую фишку.
Далее отсоединяю потрубок с интеркулера.
Рамку держит 4 винта под звезду.
Снимал через "низ". Сверху вытащить не получилось, т.к. не пустила "навесуха".
Пациент на столе.
Вид сзади. "Звоним" провода. Так и есть, одна группа в обрыве.
Необходимо снять заднюю крышку с мотора. Она держиться на трёх "ушках", которые расклепаны по заводу.
Небольшим зубилом, легкими ударами расклепываем в обратную сторону.
В крышку встроена "плавающая" опорная втулка.
Чистим, забиваем новой смазки.
Снимаем плату со щетками и видим, что одна из них в залипшем состоянии. Вот и причина…
Всё прочищаем, выдуваем.
Якорь кстати без видимого износа.
Все.
Собираем в обратном порядки, заклепав обратно крышку.
Ставим на авто.
Завожу машину и включаю кандей. Через пару минут "заводятся" оба вентилятора.
Семейный бюджет не пострадал.
Читайте также: