Фольксваген туарег 2004 года при запуске двигателя сразу включаются вентиляторы
У меня когда начали молотить. Поехал к ОД в Урарту. Те упыри порылись и ни чего не нашли. А вот в сервисе на Чертановской ул (не ОД) подключили шнурок и сразу нашли косяк. Заменили датчик и усе.
А какие могут быть варианты. Вентиляторам команду на включение-выключение подает только датчик температуры.
Сегодня тоже глюк вылез - завёл с утра машину (на улице -17) всё в норме, ушёл домой чай пить (пока прогреется). Прихожу - она рычит. Поднял капот - оба винта хреначат во-всю! На приборке ошибок не высвечивается, зарядка аккумулятора 12,5 вместо 14ти. температура в районе 60ти. Заглушил, винты децел покрутились и успокоились. Завёл, немного поработала в норме и опять винты взвыли (сцуки)!
Забил, поехал по делам, мотор нагрелся, зарядка на оборотах - в норме. Несколько раз глушил, заводил, долил 250 грамм антифриза, проверил температуру замерзания ареометром - 40. Раз на третий винты успокоились и уже (тьфу-тьфу) пол дня молчат.
Полистал форум - понял, что датчик температуры скоро умрёт
Или я ошибаюсь?
Причина: Пятое нарушение пункта 4.4.15 пожизненная блокировка)))
Alegan, не ошибаешься, уже умер, последи за стрелкой температуры воды если скачет верх вниз датчику гаплык! меняй датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигла) 2 месяца назад также было
А у меня сегодня завыли вентиляторы утром,после запуска. Доехал до места,потом через два часа завел,все в норме. Что делать то? В прошлом году прошивку менял вроде. Дорестайл. Как же все таки выбешивают эти мелочи.
а это уже интересно, в том году все сваливали на ESP? а тема то с вентиляторами так и не звучала! Может ппросто все садясь за руль (ESP не горит) (после перепрошивки) вентиляторов просто не слышат?? Каюсь, сам тоже после обозначенной акции, тоже не прислушивался к вентиляторам) (Для справки: прошел все стадии лечения ESP , вплоть до замены от Q7,) А вентиляторы то как у народа? шумят??
Иногда тоже бывает, что вентиляторы молотят, хотя двигатель не прогрет. Но этот глюк бывает при минусовых температурах. ОД говорит, что это происходит из-за повышения давления фриона.
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
у меня по легкому морозу (минус 25 с ветром и кажись влажновато было) вентиляторы молотили около часа, ОЖ прогревалась до 80-85, масло тока до 60), звонил ОД - грят седня вы типа не первый, поездите - пройдет (типа люди звонят, а по пока до сервиса едут всё проходит). типа грят там датчик перемерзает и гонит. я оставил машину на минут 40-50. включил на это время эбеспехер, выхожу, завел - все пропало)) после этого повторялось тока 1раз недавно, на улице всего минус 17 было (и ОЖ и масло прогревались уже до 90), прошло после стоянки горячего авто около получаса - видимо тепло от двигателя "разморозило" датчик))
вроде не криминально, но не приятно. глюк или первая весточка?
ну так он жив или как?
6 Найденные ошибки:
01596 - Исполнит. эл.двиг. заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
000 - - - Периодически
Стоп-Кадр:
02193 - Электропитание регулятора приточного вентилятора
010 - Open or Short to Plus
Стоп-Кадр:
00353 - Сигнал подтверждения работы регулятора приточного вентилятора
002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Вольтаж: 11.70 V
Вольтаж: 8.48 V
Вольтаж: 0.00 V
Вольтаж: 14.00 V
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Open or Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238
007 - Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
004 - No Signal/Communication - Периодически
Стоп-Кадр:
каюсь, камрады, подсаживаю видимо аккум эбеспехером - он у меня один ведь((
У меня когда начали молотить. Поехал к ОД в Урарту. Те упыри порылись и ни чего не нашли. А вот в сервисе на Чертановской ул (не ОД) подключили шнурок и сразу нашли косяк. Заменили датчик и усе.
А какие могут быть варианты. Вентиляторам команду на включение-выключение подает только датчик температуры.
Сегодня тоже глюк вылез - завёл с утра машину (на улице -17) всё в норме, ушёл домой чай пить (пока прогреется). Прихожу - она рычит. Поднял капот - оба винта хреначат во-всю! На приборке ошибок не высвечивается, зарядка аккумулятора 12,5 вместо 14ти. температура в районе 60ти. Заглушил, винты децел покрутились и успокоились. Завёл, немного поработала в норме и опять винты взвыли (сцуки)!
Забил, поехал по делам, мотор нагрелся, зарядка на оборотах - в норме. Несколько раз глушил, заводил, долил 250 грамм антифриза, проверил температуру замерзания ареометром - 40. Раз на третий винты успокоились и уже (тьфу-тьфу) пол дня молчат.
Полистал форум - понял, что датчик температуры скоро умрёт
Или я ошибаюсь?
Причина: Пятое нарушение пункта 4.4.15 пожизненная блокировка)))
Alegan, не ошибаешься, уже умер, последи за стрелкой температуры воды если скачет верх вниз датчику гаплык! меняй датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигла) 2 месяца назад также было
А у меня сегодня завыли вентиляторы утром,после запуска. Доехал до места,потом через два часа завел,все в норме. Что делать то? В прошлом году прошивку менял вроде. Дорестайл. Как же все таки выбешивают эти мелочи.
а это уже интересно, в том году все сваливали на ESP? а тема то с вентиляторами так и не звучала! Может ппросто все садясь за руль (ESP не горит) (после перепрошивки) вентиляторов просто не слышат?? Каюсь, сам тоже после обозначенной акции, тоже не прислушивался к вентиляторам) (Для справки: прошел все стадии лечения ESP , вплоть до замены от Q7,) А вентиляторы то как у народа? шумят??
Иногда тоже бывает, что вентиляторы молотят, хотя двигатель не прогрет. Но этот глюк бывает при минусовых температурах. ОД говорит, что это происходит из-за повышения давления фриона.
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
у меня по легкому морозу (минус 25 с ветром и кажись влажновато было) вентиляторы молотили около часа, ОЖ прогревалась до 80-85, масло тока до 60), звонил ОД - грят седня вы типа не первый, поездите - пройдет (типа люди звонят, а по пока до сервиса едут всё проходит). типа грят там датчик перемерзает и гонит. я оставил машину на минут 40-50. включил на это время эбеспехер, выхожу, завел - все пропало)) после этого повторялось тока 1раз недавно, на улице всего минус 17 было (и ОЖ и масло прогревались уже до 90), прошло после стоянки горячего авто около получаса - видимо тепло от двигателя "разморозило" датчик))
вроде не криминально, но не приятно. глюк или первая весточка?
ну так он жив или как?
6 Найденные ошибки:
01596 - Исполнит. эл.двиг. заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
000 - - - Периодически
Стоп-Кадр:
02193 - Электропитание регулятора приточного вентилятора
010 - Open or Short to Plus
Стоп-Кадр:
00353 - Сигнал подтверждения работы регулятора приточного вентилятора
002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Вольтаж: 11.70 V
Вольтаж: 8.48 V
Вольтаж: 0.00 V
Вольтаж: 14.00 V
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Open or Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238
007 - Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
004 - No Signal/Communication - Периодически
Стоп-Кадр:
каюсь, камрады, подсаживаю видимо аккум эбеспехером - он у меня один ведь((
При покупке авто был задан вопрос хозяину
— кондиционер работает?
не, там какой-то датчик накрылся.
Ок!
Вася диагност показал что в системе давление ровно ноль.
Заехал к кондиционерщику, потестил, заправили и стало холодно.
Но! была одна проблема, пучки проводов на изоленте, отсутствие разъёмов и дичайший расколбас большого вентилятора при работе. Сам вентиль запускался вручную- путём соединения проводов в подкапотном пространстве.
Сегодня ноги дошли до вентиляторов.
Сам диффузор снялся буквально за 1 минуту( правда потребовалось пара часов на поиск- как же его оконного снять?)
Оба вентилятора рабочие, Один как я описывал выше колбасился, а у второго я обнаружил отсутствие крышки.
Дополню чуть позже.
Честно, не знаю как и где искать причину не работы вентиляторов.
Я так понимаю, возможно или обрыв вышеуказанного кабеля или датчик температурный даёт ошибки в ЭБУ и вентиляторы переведены в аварийный режим.
Непонятка ещё и в том что ошибок то нет.
До сброса ошибок.
Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS\022-906-032-BMX.clb
Часть No SW: 022 906 032 BE HW:
Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 0008
Кодирование: 0001133
3 Ошибки найдены:
19668 — Ряд 2; зонд 1
P3212 — 004 — обратная связь цепи подогрева — Не постоянный
18068 — Включение вентилятора радиатора 1
P1660 — 002 — короткое замыкание на массу — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
18308 — Включение вентилятора радиатора 2
P1900 — 004 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Готовность: 0010 1001
После сброса
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS\022-906-032-BMX.clb
Часть No SW: 022 906 032 BE HW:
Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 0008
Кодирование: 0001133
Коды ошибок не обнаружены.
Готовность: 0110 1101
Адрес 08: Климат-контроль Маркировки: RUS\7L6-907-040.clb
Часть No: 7L6 907 040 D
Компонент: CLIMAtronic R/L X 2714
Кодирование: 0001020
1 Ошибка найдена:
01592 — Датчик загрязнения воздуха(G238)
014 — Неисправен
Куда копать комрады?
Что же тогда получается? Чем регулируются и запускаются вентиляторы? ЭБУ двигателя?
Как проверить блок управления вентилятором- тот что диффузоре расположен?
Доброго всем дня.
Случилась тут у меня очередная неприятность с табурегом:
Утром приехал, закрыл, а вечером не уехал по причине полностью севшего аккума…
После оживления оказалось, что виноват большой "Карлсон", который сам включился пока машина стояла и с тех пор не выключается. Совсем. Только снятие фишки.
Сначала вспомнил про табуреговские траблы с G65 и G62… Но маслает только большой, а маленький молчит.
(Вася показал 18080 p1672 004 — замыкание/обрыв вентилятора.) — понял, что это не та ошибка, т.к. она следствие отсоединения разъёма.
Поэтому — ошибок по этой неисправности нет. 🙄🤷🏻♂️ и это печально.
В общем, подозреваю что наелся блок который на вентиляторе.
Кто-нибудь знает что в нем внутри, можно ли починить и чем, если что заменить.
Volkswagen Touareg 2005, двигатель бензиновый 3.2 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Я погуглил картинки — там в блоке есть ключи, скорее всего их пробивает. Можно попытаться их перепаять.
А для диагностики, хочу попробовать накинуть разъем верхнего на нижний малый карлсон. Если он не будет маслать, то тогда 100% блок пробит, если будет — значит блок исправен и придется лезть в схемы и смотреть откуда сигнал…
Аааа!Это надо же)))У меня только вчера случилась данная проблема, все один в один!Только я вечером вышел из машины слышу карлсон молотит…удивился, такое в первый раз да и нагреться машина не могла, проехал 2км, решил покурить и подождать, после 15мин стало ясно что он не отлипнет, стучать по блоку мозгов на корпусе вентилятора не помогло!Утром в 8.00 был в сервисе, после прозвона приговорили вентилятор, автоврач сказал у нас никто не станет делать и нужно брать новый, сегодня заказал, ценник 11500 не ориг, но хорошего качества, говорят ставили уже много раз)))Во вторник будут ставить!Сейчас пока рассоеденил фишки над радиатором и спокойно езжу но один глаз всегда на температуре)))
Надо бы, наверное, тетку Эльзу помучить … ну или наоборот, помучиться, куря схемы
Была проблема с карлсоном после чистки водоотводящих коробов в моторном отсеке.
Дело в том что, разбирая блок предохранителей и реле, повыдёргивал все фишки, а после чистки и сборки включился большой карлсон (двиг был холодный).
Пришлось его отключить выдернув его штекер. Принёс ноутбук со шнурком, стёр ошибки в блоке двигателя и вентилятор молотить перестал.
Спасибо. Сбрасывал — пока не помогло.
ага — вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия )))))
Для понимания повреждения
Всем привет! Обзавелся проблемой (похоже как у многих датчик G65). Включаю зажигание, и через 2-3 секунды начинают работать вентиляторы охлаждения радиаторов ДВС. Проверил через ВАСЮ ошибки, по G65 их нет, отключаю фишку с G65 появляется. Проверил проводку на штекерах к вентиляторам (питание и масса есть 1-4 и 2-4 контакты). Проверил проводку от вентиляторов к блоку управления ДВС ( контакты 3 на штекерах вентиляторов к 47 и 25 на блоке управления ДВС), цепь не разомкнута, звонится. Возможно кто сталкивался?
Попробовать подать отдельное питание на G65?
Стыдно писать) но проблема решена. После установки ДВС, решил не собирать морду, а покатать, проверить все. При подключении ВАСИ в блоке "дополнительная электроника двигателя", было замечено две ошибки, после удаления которых, вентиляторы успокаивались, но через 2-3 секунды снова начинали крутить. Ошибка "18062 — Опросить память неисправностей P1654 — 000 — комбинации приборов", далее идем в блок "комбинации приборов" и увидел я там ошибку по G17 датчик температуры наружного воздуха (обрыв или на массу). Вспомнил, что на стойке замка капота (за решеткой радиатора) стоит датчик, ну а стойку я конечно не поставил во время сборки, чем и обеспечил себе проблему. По итогу все установил, датчик подключил. Вентиляторы спят.
При включении зажигания, блок мотора спрашивает блок комбинации приборов, которому подчиняется G17 датчик, мол какая у него там температура, а в ответ ему блок комбинации приборов сообщает что-то вроде хз. В таком случае блок двигателя принимает решение запустить вентиляторы, на случай жары, дабы не перегреть мотор. Наверное логика такая.
Запчасти
Volkswagen Touareg 2003, двигатель дизельный 4.9 л., 313 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 26
На улице -18, прогревал машину пол часа, выхожу с дачи, слышу молотит вентилятор. В чем может быть дело? Думал термостат, пока не услышал вентилятор…
Огромное спасибо за статью очень помогло!
Извините что надоедаю! Вы не могли бы сфоткать этот датчик, где он стоит! Есть подозрения что у меня его нету!
Расположение датчика G17 (датчик температуры окружающей среды), расположен на стойке обведенной красным кружком, с обратной стороны стойки.
Подскажите пожалуйста, ака вы решили эту проблему? Туарег бензин 3.2 американец при включении зажигания включаются оба вентилятора, иногда не включаются, иногда после пуска двигателя сразу врубаются, бывает выключаются при отключении зажигания, а бывает что не выключается пока не скинешь клемму АКБ или не вытащишь реле мозгов двигла под капотом!
Дак я в записи написал как решил)) забыл подключить раз'ем датчика наружной температуры. Я просто мотор снимал, а морду после установки мотора не полностью собрал. Датчик этот стоит прямо на стойке за передней эмблемой vw, на решетке радиатора.
Решил сегодня продолжить с вентиляторами. Подключил ВАСЮ, посмотрел ошибки по мотору. В блоке "электроника двигателя" считать ошибки не смог, выскакивает ошибка. Зашел в блок 31 "прочее оборудование двигателя", там прочитал две ошибки:
5 Найдены неисправности:
18253 — Опросить память неисправностей
P1845 — 000 — электроники рулевой колонки(J527)
18062 — Опросить память неисправностей
P1654 — 000 — комбинации приборов
Удаляю эти ошибки, и вентиляторы останавливаются, через 2-3 секунды ошибки снова появляются и вентиляторы начинают работать, удаляю — останавливаются, появляются ошибки — начинают дуть вентиляторы.
Подскажите куда копать?
Ну а предистория этого финала такая.
Осенью 2016 года, после похода в магаз, запускаю авто, горит лампа АКБ, отсутствует зарядка. Добрался на АКБ до стоянки, 1 км. На след. день решил отогнать в бокс и разбираться с проблемой, заранее представляя как быстро я достану гену и разберусь с ним. Ехать нужно было быстро пока есть напряжение в АКБ и километров 20. Помчался. По пути, с уменьшением расстояния до гаража начинало падать напряжение в сети, увеличивалось только количество сигнальных ламп на комбинации приборов. На последнем хорошем подъеме за 2км до точки спасения, произошло полное отключение всех приборов, вообще все указатели и лампы погасли. Мотор начал терять мощность и троить, скорость упала до 20-30 км/ч, но добрался до места, чем меня приятно удивил. По прибытию в гараж, зацепил зарядку на АКБ, для проверки работоспособности авто, вроде все работало авто не троил и двигался, активных ошибок не было, но зарядка от гены отсутствовала.
Снял генератор. Сперва обнаружил вал генератора с муфтой странным образом сдвинулись на 1 мм в сторону корпуса генератора, муфта даже подточила переднюю крышку генератора. Ну а далее я обнаружил трагедию моего ВАГА. Вал привода генератора, вместе с муфтой спокойно и без усилия рукой, решил покинуть свое посадочное место. (тот вал что выходит из заднего блока шестерен двс). На валу были срезаны шлицы, на которые садится шестерня в блоке шестерен. Пришлось снимать мотор, снимать АКПП, снимать заднюю крышку блока шестерен. После снятия крышки обнаружено: открутился болт крепления шестерни к валу. К слову шестерня и болт не упали и не разрушили блок шестерен, ничего не заклинило и не поломалось. Ну а далее не спешный ремонт при наличии времени.
Скорее всего g62 мозг имеет. Посмотри в блоке мотора, может по нему ошибка есть
G62 показывает температуру в ВАСЕ. Вероятнее всего сами вентиляторы балуются.
Читайте также: