Фольксваген террамонт отзывы владельцев недостатки
Сегодня мы расскажем о большом 7-местном полноприводном автомобиле VW Terramont . Он появился в продаже у нас с 2018 года, в своем сегменте стал достаточно популярным: ведь он дешевле, чем Туарег, но при этом не уступает по размерам, имеет 3й ряд сидений и доступнее по цене. Судите сами: длина около 5 метров, ширина 2 метра, полный привод, классическая АКП 8 ступеней, и купить можно дешевле 3 млн (но это будет минимальная комплектация).
Из конкурентов осталась только Mazda CX-9, она немного дороже, уже за порогом 3 млн руб.
Общеизвестно, что новая модель практически любого производителя не лишена недостатков и детских болезней. Конечно, чаще всего это заметно в новых моделях бюджетного сегмента, но в целом от детских болезней не застрахован никто, поэтому этот вопрос детских болезней нас интересовал в большей степени. Рассматриваемый автомобиль был куплен в мае 2018 года, то есть эксплуатируется уже более 2 лет.
- Двигатель бензиновый 2.0 л. (220 л.с.)
- Автоматическая коробка передач, полный привод
Первым делом, как это часто бывает, были замеры расхода топлива: машина большая и тяжелая. Оказалось, что расход по трассе вполне приемлемый.
По городским пробкам расход, понятное дело, существенно вырастает: 12 -15 литров в зависимости от серьезности пробок. Но в целом цифры вполне приемлемые. Средний за эксплуатацию 11.5 литров / 100км . Зависимости расхода от марки бензина (95,98) - не выявлено.
Поначалу напрягали средние значения температуры масла в двигателе: на уровне 110 градусов почти всегда, в пробках до 112 градусов. При неспешной езде по трассе 107-108 гр. При этом температура ОЖ практически всегда на уровне 90 гр. (в разогретом состоянии, конечно).
Через полгода после покупки довелось оценить грузовые способности автомобиля.
И он оправдал ожидания! 4 сервера размером 1U, в упаковке
5 серверов размером 2U, суммарный объем немного меньше 2 м*3 и более 300кг весом. Влезло без проблем.
Коллеги-владельцы поделились опытом перевозки длинномеров: в салон влезло 2 шкафа из Икеи высотой 2,36 м!
ТО-1 на пробеге 15 400 км вышло по стоимости примерно 11 500 рублей (ОД в Москве). Но это с учетом того, что материалы были куплены самостоятельно. Все материалы и работы штатные: масло, фильтра, мелкие расходники. Масла вошло почти 6 литров.
За первый год пробег составил 18 800 км., никаких проблем не было, только зимой пришлось долить охлаждающей жидкости около 300гр. Но на сервисе подтеков не обнаружили, поэтому куда ушло - пока неизвестно.
Часто спрашивают по поводу расхода масла . На данной машине его не было совсем. И в целом, надо отметить, что наличие турбины и температурный режим в теории немного увеличивает расход масла, это так. Но более важно, что из-за повышенного температурного режима двигателя необходимо существенно сократить срок замены масла, по крайней мере на пробеге 50+ и после 3х лет эксплуатации. Важнее не наличие турбины, а качество поршневой в целом и режимы вождения. например, независимо от двигателя, наибольший расход масла - в пробках и на высоких оборотах при резких ускорениях и обгонах.
Тем временем подошел срок для ТО-2.
С учетом покупки основных материалов самостоятельно, сумма ТО-30 составила около 18700 рублей . С учетом замены свечей и тормозной жидкости, изначальной стоимости авто - вполне приемлемая сумма. Никаких дополнительных и внеплановых работ так же не было.
2 года прошли, замечаний к автомобилю нет, рассказ получился довольно скучным. Небольшой бонус на финал - апгрейд заливной горловины в бачок омывающей жидкости. У Терамонта крышка, в принципе, и так удобнее многих других, но прогресс не стоит на месте, и вот в Skoda выпустили в качестве аксессуара крышку, которая в открытом состоянии является воронкой. Она и была установлена:
Хочется надеяться, что и будущая эксплуатация будет такой же безоблачной, чего желаем и всем нашим читателям! Ваше мнение и ваш опыт эксплуатации пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Volkswagen Teramont — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Приветствую всех! Запись больше для истории. Собираюсь в долгое путешествие в начале апреля, готовлю авто к этому. Через восемь дней старт. На пробеге 2967 км сменил масло. Переобул резину, но не на… Читать дальше
Смотря как ездить. У меня спокойный стиль вождения. Поэтому износ минимальный. Тысяч на 70 должно хватить. При агрессивной езде липучка сотрётся быстро в жару.
Спасибо большое за ответ. Теперь мне только осталось выяснить на какую высоты от крыши поднимается крышка люка панорамы )))
Соратники! ктонибудь делал эксперименты с 92-м бензином на своей машине? немного слов. заменили двигатель по гарантии. чувствую — хуже тянет. я езжу не нем редко, поэтому только на прошлой неделе перв… Читать дальше
Приветствую всех! С самой первой поездки из автосалона домой на Терамонте понял, что сильно не хватает функции auto hold. Изучал вопрос, с помощью драйвовчан нашёл, где купить кнопку, подробную инстру… Читать дальше
Безотказная работа изиопена проверятся во влажной среде. По сухому все работает, даже самый голимый китай.
Привет, спасибо. Там в описании написано что подходит для дорестайла 2018/2019, к нашему без проблем также подходит?
Итак, в декабре прошёл 1 год владения данным чудом немецко-американского творения.
Если кратко, то Терамонт радовал весь год, доставлял в основном положительные эмоции и оправдывал своё предназначение 7-ми местного СУВа с огромным багажником.
В конце июля ездил на ТО-1 к одному из московских дилеров — Автопрестус. ТО вышло всего в 7 800 руб. с их материалами и работой. Единственное, фильтр салона покупал и менял сам, т. к. покупаю хороший угольный фильтр (код CUK26009) ценой 570 руб. на zzap. В целом, ТО прошло хорошо. Поменяли масло с фильтром и, по сути, всё. Осмотрели при мне по моей просьбе днище снизу в плане отсутсвия подтёков в коробке, двигателе, муфте, наличия всех болтов в кардане. Охлажд. жидкость до сих пор на нормальном уровне (ни разу не подливал), хотя банку G13 вожу с собой.
Каждые 1,5-2 мес. езжу в деревню (туда 400 км от Москвы), расход за всю поездку стабилен — 7,6-7,7 литров — при трассовой скорости не выше 115 км/ч. Так было всё лето и осень. Расход в городе тоже неизменчив: если жесткие пробки (средняя скорость до 20 км/ч), то 12-13 литров, если просто город с обычным траффиком (средняя 35-40 км/ч), то от 8 литров (по поздно-вечернему городу) до 10 литров (по дневному городу). Это режим эко и плавная езда. Если топить, то турбина будет подьедать 2-3 литра сверху обозначенных цифр.
За год наездил почти 23 тыс. км, в основном по Москве. Ничего не сломалось и пока не беспокоит.
Хотя есть кое-что: постукивает на неровностях что-то в подвеске снизу слева. Похоже на амортизатор или рулевую рейку. На американском форуме Атласа это бракованные амортизаторы. Их меняют по гарантии. Т. к. у меня мягкая высокопрофильная резина, то данный стук не так отчетлив, поэтому дилер не захотел ничего менять по гарантии. И я решил пока подождать, т. к. особо не напрягает.
Машина за свои деньги хорошая, особенно в плане вместимости. Я регулярно пользуюсь большим салоном, т. к. много чего вожу. Но если такой простор не нужен, то я бы купил машину покомпактнее, например, Кодиак или Туарег 2.0 в базе. Всё-таки Терамонт машина именно специфическая по своему размеру, поэтому Туарегов новых я вижу много, а Терамонтов — мало (встречаются, конечно, но примерно 3-4 раза в неделю, а новый Туарег вижу каждый день раза по три). При этом средний чек покупки Туарега — 4-4,5 млн руб., а Терамонта — 3-3,5 млн руб.
Из минусов машины за этот год даже и не знаю, что отметить. Простая отделка салона, но за эти деньги (2,8 млн руб.) и при таком размере машины сложно ожидать премиальности х5 или gle от 5 млн руб. А, например, полностью пластиковая отделка багажника — это для меня большой плюс, поскольку протёр тряпкой и всё чисто. С ворсом такое не пройдёт.
Еще машина немного покачивается влево-вправо в движении, но тут слишком большой кузов на лековой платформе MQB вкупе с бубликами колес. Например, на новом Тигуане никаких покачиваний нет (там тоже колеса с высоким профилем 215/65/17). Но по трассе Терамонт едет очень уверенно.
И еще мне кажется, что терамонт немного низковат по высоте, думаю, что будь он на 5 см повыше (примерно как BMW x7 или новый GLS), то внешность была бы еще лучше. :) По крайней мере, смотря на Терамонт спереди, создается впечатление приплюснутой крыши (особенно видно в сравнении с BMW X7 на фото ниже).
Еще забыл про один минус — это затуп педали газа, решается режимом спорт, но тогда машина слишком дерганая при обычной и спокойной езде (плюс расход — конь). Однако перевод рычагом АКПП вниз в режим спорт для совершения маневра, а потом так же обратно в режим эко — и данный минус уже не такой и сильный минус)))
Терамонт немного натужен в разгоне с 0 до 40 км/ч примерно, но зато после 40 км/ч — разгон впечатляет для 2-х литров двигателя. Особенно, легко ему на трассе при обгонах с 60 или с 80, или даже со 100 км/ч. В принципе, если кому-то мало мощности, то всё решается легко чипом Stage 1.
Вопрос ресурса 2.0 литров — это тоже вопрос. Но надеюсь, свои 200 тыс. он отходит, а там не жалко и капиталку сделать за хорошую службу.
Из последних событий — открылась внезапно порывом ветра дверь гаража и сделала небольшую вмятину на крыле машины. Будем исправлять по каско в январе. Кстати, ловил в лобовое порядка 5-ти камней за этот год. Только один сделал заметный скол около 5 мм, но он с марта пока держится и не думает "ползти". Так что лобовое в целом не слишком слабое.
Плюс на днях поставил для эксперимента колеса 245/70 R17 зимнюю липучку мишлен и обалдел от мягкости и комфорта именно данного размера колес. При этом никаких лишних кренов не обнаружено, рулится так же уверенно. Пока все январские праздники буду путешествовать на данных колесах и по итогу сделаю вывод, оставлять или нет. Внешний вид 17-х дисков не очень, но тут как всегда дилемма — или комфорт, или внешний вид…
Большой, комфортный Volkswagen Teramont 2018 года выпуска
Уже полгода катаюсь на новеньком внедорожнике Volkswagen Teramont 2018 года выпуска. Полный привод, объём двигателя 1984 кубов, мощность 220 лошадок, автоматическая коробка передач. Что же ещё нужно для счастья.
МЕГАвместительный, но очень послушный
Хочу вам сегодня рассказать о своей новой машине. Предпочтение отдал внедорожнику Volkswagen Teramont с объёмом двигателя 2000 см3, мощностью 220 л.с., левым рулём и автоматической коробкой передач. Заметил, что.
Терамонт Эксклюзив
Volkswagen Teramont приобрел весной 2018. Это роскошный внедорожник, выпускаемый с 2016 г. Он идеально подошел под наши с женой требования: безопасный, просторный, приятная неизбитая внешность. Дизайн у Терамонт.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Hyundai Palisade
Volkswagen Touareg NCAP
от 10 073 776 Р.
В чем скрывается секрет популярности Фольксваген Терамонт?
Автомобиль немецкого качества производит на своих владельцев незабываемое впечатление от вождения. И в городских условиях, и на ухабистом бездорожье авто проявляет надежность и динамику. Главной особенностью авто покупатели считают чувствительную систему полного привода и возможность выбора профиля движения – все это позволяет ощутить всю мощь машины и чувствовать себя в безопасности.
Реальные отзывы о Volkswagen Teramont
Мнения людей, которые уже успели протестировать авто, как нельзя лучше помогают определиться с выбором. Из выводов владельцев можно узнать:
- соответствует ли функции образу жизни покупателя;
- не требует ли машина слишком много топлива;
- можно ли легко найти запчасти в случае поломки.
Отзывы о Фольксваген Терамонт дадут возможность познакомиться с автомобилем еще до его непосредственного приобретения.
Читайте также: