Фольксваген поло сломался ключ

Обновлено: 26.01.2025

Давно хотел написать этот пост, да все времени не было. И вот, наконец появилась свободная минутка. А речь пойдет о том, как я ремонтировал один из выкидных ключей моего "Полика".
Дело было еще летом прошлого года. Началось все так: у меня комплектация "Highline" и соответственно в комплекте 2 выкидных ключа. Один из которых, по странным и непонятным мне причинам, вдруг сломался, а именно, лопнула обойма в которую вставляется само лезвие. В один прекрасный день просто разварился у меня в руке, и я еле завел машину, чтобы добраться до дома, т.к. иммобилайзер отключает блокировку только если брелок ключа находится вплотную к лезвию.

Приехал домой, взял запасной ключ, а с этим начал думать, что делать. Сначала прокатился по местным магазинчикам и мастерским, которые занимаются изготовлением ключей, в т.ч. и автомобильными. В наличии из VW-ких у всех как на подбор только болванки от "Пассата В4"

Ключ от Пассата В4 имеет совсем другую конструкцию и, как оказалось, совсем другие размеры внутренних деталей.

Данный ключ имеет другую конструкцию при разборке делится поперек на 2 части + уже рабочая часть делится вдоль пополам, соответственно, там совсем другая микросхема, ее расположение ну и т.п. Ну думаю, возьму его, ведь мне нужна не вся болванка, а всего лишь обойма для лезвия. Разберу, поменяю и дело в шляпе! Купил за 1200 руб. болванку, еду довольный домой. Но не тут то было…
Сперва, по незнанию и безрезультатному поиску в инете инструкций о том, как правильно разобрать ключ "Полоседана", я долго мучился, чтобы разобрать свой оригинальный и не сильно его покоцать. Снял аккуратно крышку отсека батареи, вынул батарею, понял, что никаких болтов и винтов нет. Отодрал наклейку на задней стороне (так описана разборка ключа от "пассата"), но и там винтиков и болтиков не обнаружено! Весь в смутениях, значит половинки удерживают лишь защелки и фиксирующие оси, но как их от туда вынуть, ведь они утоплены туда полностью? Мучился я наверное вечера 3 подряд. Ничего не придумав и когда моему терпению пришел конец, я в итоге его весь раскурочил и разломал(((

Разломав ключ, понял в чем собственно вся соль. 2 половинки ключа действительно держатся в основном на защелках, а закрепляет все это хозяйство маленькая металлическая ось, которая проходит внутри ключа через проушины. Это уже после я узнал как можно разобрать ключ без тяжких последствий, о чем напишу ниже.
Но дело сделано, надо двигаться дальше… Разломанные проушины посадил на суперклей, зачистил надфилем раскуроченные края, сойдет для рабочего ключа. Осталось поменять собственно обойму. Но и тут меня настигло фиаско! Оказывается внешне обоймы в размерах одинаковые, а размеры канавок механизма выбрасывания и отверстия для пружины — разные! И какой же инженер блин все это придумал! Расстроившись, за потраченное время и деньги, собрал все обратно и повез болванку обратно в мастерскую. Благо объяснив мастеру, что она мне не подошла, вернул деньги. А свой ключ в итоге весь заклеил суперклеем и положил до лучших времен.

Ждал посылку около 1,5 мес. Получил, разобрал свою и новую болванку (благо фиксирующая ось на новой не была вставлена). Вынимать лезвие из обоймы не стал, дабы не сломать и эту, а просто съездил все к тому же мастеру в "Ленту", который расточил мне нужные канавки. Все собрал и вуаля!

Разница лишь в аббревиатуре. На оригинальном заводском стоят буквы DE, а на китайском CN. Видимо, это производитель (Германия/Китай).

Один важный момент. Есть смысл не выбрасывать старый корпус от сломанного ключа, а сохранить его. Т.к. гипотетический, возможна следующая ситуация: если у Вас машина застрахована по КАСКО и у Вас ее вдруг угнали со всеми документами, то страховая делает страховое возмещение только в случае предоставления всего комплекта ключей ( в нашем случае двух). А так как на них будет разная аббревиатура, то в этом вопросе могут возникнуть сложности. Всем удачи на дорогах!

Ключи для фольксвагена поло хетчбек или седан существуют в двух вариантах.

Первый вариант ключа

Первый вариант есть жало, прикреплённое к пластиковой болванке, которая в свою очередь содержит иммобилайзер. Такой оригинальный ключ будет нелегко разломать, штифт прочно соединяет пластиковую болванку с металлическим основанием жала, сделан он качественно, без выступающих пластмассовых ворсинок, колющих углов.

Иммобилайзер – чип проверки правильности ключа находится в крошечной стеклянной колбе. Чип работает без какой-либо батарейки, сигнал между чипом и считывающим устройством очень короткий, поэтому чип вставляют в пластиковую болванку. Лезвие HU66, HU49. Данный ключ является базовым и выдаётся при покупке любой комплектации.

Второй вариант ключа

Вторым вариантом является выдвижной (выкидной) ключ. Данный тип представлен в виде пластиковой коробочки чёрного цвета с тремя кнопками: открытия замка, открытия багажника, закрытия замка. Наверху находится кнопка, отпускающая пружину и дающая ключу возможность выдвинуться. Во внутренней части расположена микросхема, которая включает в себя иммобилайзер (артикул ID48A1) и является проводником сигнала между нажатием кнопки и передачей радиосигнала до автомобиля. Для покупки конкретно этого ключа существует артикул, оригинальный номер, K0 959 753 AB ( 5K0837202AD ). Данный артикул не является гарантией, что покупаемый ключ будет оригинальным, однако все внутренности, которые содержит ключ, могут быть перенесены в аналогичную болванку. Артикул можно найти в полости хранения жала. Оригинальный ключ собран очень прочно, защёлки держат очень крепко.

Как правило, оригинальный ключ не люфтит и скрепит. Этот ключ не так то просто разобрать, что бы достать внутренности придётся использовать дрель. Между двумя частями пластикового корпуса лежит прокладка, не допускающая попадания влаги во внутренности ключа. Присутствует LED индикатор, сигнализирующий о передачи сигнала. Батарейка в выкидном ключе CR2032 3V. Частота центрального замка европейская, 433 МГц. Лезвие HU66.

Где купить ключ и сколько стоит

Самый надёжный, гарантированный и качественный способ получения нового ключа — это заказ у официального дилера VW. При заказе у официального дилера важно знать, что ключ будет везтись с завода изготовителя, полностью новый и уже имеющий необходимую прошивку соответствующую вашему автомобилю. Дубликаты дилер не делает. При таком способе покупки ключа, цены на заказ обычного ключа без ДУ начинаются с 3500 рублей, выкидной с 8500 рублей. С момента заказа до получения проходит 3-4 недели.

Менее надёжным способом будет заказ ключа на сайтах, либо в сервисах специализирующихся на изготовлении и продаже автомобильных ключей. Имея специальный код (VIN-номер) вам могут доставить ключ уже с высеченным рисунком на жале ключа. Цены на выкидной ключ для фольксваген поло, в котором будет проведено вытачивание лезвия и программирование, к примеру, в Москве находятся в диапазоне от 5000 до 7000 рублей. Ключ можно получить в течении недели.

Заказать неоригинальный ключ можно и с AliExpress, используя ключевые слова volkswagen polo, артикул ключа. Цена составит 500-600 рублей, однако после получения, понадобиться вытачивание ключа зажигания под личинку замка (500-1000) и программирование (1000-1500 рублей), что по итогу может составить 2000-3000 рублей. Такой способ будет самым дешёвым. По времени никогда нельзя с уверенностью предсказать, когда доставят ключ с Китая, обычно это 3-4 недели, к этому времени надо прибавить поездку на сервис.

Сводная таблица по ценам и срокам изготовления:

Место заказа/покупки	Официальный дилер	Автосервисы не связанные с ОД	Aliexpress и иные торговые интернет площадки
Цена, рублей.	от 3500 – обычный;	от 1500 – обычный;	от 500 – обычный;
от 8500 – выкидной;	от 5000 – выкидной;	от 2000 – выкидной;
Срок изготовления, дней.	3-4 недели	Менее 1й недели	4-5 недель

Как открыть фольксваген поло без ключа

Если по стечению обстоятельств ключи были утеряны или остались в салоне автомобиля, первым наиболее верным решением будет звонок в дилерский центр. Оператор бесплатно проконсультирует и даст несколько полезных советов по открыванию двери.

Что бы открыть дверь своими силами придётся отжать одну из дверей, раздвинуть угол двери от уплотнителя. Это можно сделать используя нож, плоскую отвёртку, металлическую линейку. Отжать дверь от уплотнения без негативных последствий для замка, поворотного механизма можно приблизительно до сантиметра, но делать это надо осторожно и не торопясь. Далее, используя проволоку с крючком, потянуть за рычаг открытия капота. После открытия капота, достаём реле включения зажигания, достаём его и подаём на него ток от аккумулятора. После включения зажигания, той же проволокой можно включить электроподъёмник стекла и открыть дверь.

Отжав водительскую или переднею пассажирскую дверь, можно с помощью длинной проволоки открыть пассажирскую заднею дверь. Существует способ открытия двери с помощью верёвочной петли. В щель между дверью и уплотнением просовываем петлю, накидываем на дверную клипсу и открываем замок.

Засилье электроники в наше время − явление стандартное. Развитие технологий не стоит на месте. Механические узлы автомобиля меняют на электронные. Недалек тот день, когда машиной будет управлять не человек, а компьютер.

Неотъемлемая часть любого автомобиля, будь то иномарка или представитель отечественного автопрома, − ключ. Традиционное устройство, позволяющее открывать или закрывать салон авто и активировать систему зажигания. Раньше он был похож на самый обычный ключ с искусно вырезанным жалом, имеющим индивидуальную резьбу для конкретного авто. Отличить автомобильный ключ от того, которым закрывают квартиру или гараж, было тяжело.

Особенности автомобильных электронных ключей

Замок, управляемый при помощи кнопочного дистанционного приспособления, − это наиболее распространенный тип, используемый для большинства современных автомобилей, но не последний. В наши дни популярность набирает модная система Smart Key, которая дает возможность владельцу машины отпирать или блокировать двери на небольшом расстоянии без нажатия на кнопку. Суть технологии состоит в том, что во внутреннем чипе ключа содержится зашифрованный код, который при помощи радиоволн распознает специальный датчик в автомобиле. Если сигнал совпадает с тем, что хранится в базе компьютера, то двери автоматически открываются.

Руководство по самостоятельной разборке и доработке ключа

Единственный минус: в этом подходе придется также проделывать отверстие в пазу при помощи гравера, так как принцип сборки и разборки у болванки тот же, что и на сломанном образце.

Основная трудность при сборке заключается в том, чтобы правильно разместить кнопку с держателем и совместить пружину с пазами на крышке. Чтобы корпус захлопнулся, необходимо слегка повернуть крышку против часовой стрелки, а затем точным движением защелкнуть крышку. Потом в отверстие вставляем штифт и сажаем на клей значок Фольксваген.

Сердцевина замка зажигания в автомобилях Фольксваген Поло седан преждевременно выходит из строя — это один из немногих дефектов модели. Вызван рядом причин, в том числе и нарушениями условий эксплуатации. После второго проворота ключа происходит не характерный щелчок в сердцевине.

Устранить дефект можно самостоятельно или воспользоваться услугой в сервисном центе. При выборе первого варианта потребуется опыт и навыки в обслуживании технического средства.

Алгоритм разбора с последующим ремонтом

Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.

Поэтапный ремонт

Первичная визуальная диагностика, оценка работоспособности, общая проверка функциональности, фиксация дефектов, трещин, повреждений.

Разблокировка – проводится в случае блокировки ключа внутри сердцевины и невозможности его проворота. Самостоятельно устранить данный тип поломки невозможно, так как требуется наличие специального оборудования в СТО для извлечения. Или рассмотреть вариант с полной заменой сердцевины замка зажигания Volkswagen Polo.

Демонтаж – способ ремонта используется в случае невозможности разблокировки в условиях СТО. В последующем будет замена сердцевина новой.

Полная замена замка зажигания – при наличии явных признаков неисправности, дефектов, трещин, повреждений.

Тестирование, как завершающий этап, проверка работоспособности, активации цепи на каждом из этапов проворота ключа.

Частичный ремонт замочной скважины возможен при условии отсутствия блокировки ключа внутри сердцевины, когда личинка не зажата возвратной пружиной. Во всех остальных вариантах только полная замена новым оборудованием. Намного проще установить новый замок, нежели разблокировать неисправный.

Характерные причины поломок

естественный износ вследствие длительной эксплуатации;
нарушение основных правил использования узла;
систематическое проникновение внутрь личинки сторонних предметов, мусора, влаги, пыли;
подгорание контактов контактной платы;
стороннее механическое повреждение, попытка взлома, удар, авария, столкновение;
утеря ключей от замка зажигания Volkswagen Polo. Дубликат можно изготовить при условии наличия в конструкции замка специальной шайбы с номером ключа.

Признаки неисправности

Для проворота ключа требуется повышенное усилие. При переходе с первого на второй режимы слышен характерный щелчок внутри сердцевины. Для запуска двигателя Фольксваген Поло седан требуется многократно проворачивать ключ.

Стоимость

Цена замка зажигания оригинального изготовления составляет 3000 рублей и выше. За аналоги запросят на 1000 рублей дешевле. Проведение работ по замене в СТО обойдётся в 5000 рублей с учётом стоимости запчастей и при условии отсутствия сторонних поломок в автомобиле.

Длительность эксплуатации

Средний срок эксплуатации составляет 100 000 км или пять лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Временной интервал указан приблизительно, так как на длительность ресурса влияет множество факторов, таких как:

частота использования;
качество установки, изготовления;
соблюдение правил использования водителем;
наличие влаги, мусора.

Периодическое смазывание замочной скважины специальными оросителями, аэрозолями предотвратит преждевременный износ. Эксплуатируйте сердцевину умеренно.

Восстановление чип ключа VW POLO (Фольксваген Поло). История одного ремонта.

Консультации для клиентов по чипам для автозапуска, прописке автомобильных ключей, ремонту автомобильных

замков и остальным вопросам по тел . 8 (903) 602-64-06

Вызов мастера по вскрытию автомобиля. Открыли дверь автомобиля.
Вызов эвакуатора. Машину притащили в один из автосервисов на стоянку.
В автосервисе отключили сигнализацию, сняли замок зажигания и отправили в одну из ключных мастерских - восстановить ключ зажигания VW.
В ключной мастерской якобы восстановили ключ зажигания Polo без чипа. (далее расскажем почему "якобы")
В автосервисе поставили замок зажигания на место. Машина на стоянке в ожидании дальнейших действий.
Вызвали мастера, чтобы восстановить чип для запуска двигателя.

Для восстановления ключа зажигания VW Polo , нам пришлось снять замок зажигания и полностью его перебрать, чтобы выяснить причину.
Вот фото разобранной личинки замка зажигания фольксваген поло:

Установили причину того, почему тот ключ не работает в других замках этого автомобиля. Устранив проблему, изготовили новый, правильный ключ зажигания, такой, какой он и должен быть. В своей работе по восстановлению чип ключей мы используем импортное оборудование и станки с ЧПУ , что позволяет добиться погрешности в точности изготовления ключа не более, чем сотые доли миллиметра.
Вот такой ключ сделали мы, просьба сравнить с тем ключом на фото выше и самостоятельно оценить качество.

Далее были сняты необходимые электронные блоки с автомобиля, в том числе приборная панель:

Запрограммировали чипы иммобилайзера взамен утерянных ключей. Теперь, если потерянные ключи если и найдутся, то завести двигатель ими уже не получится.
После окончательной сборки и установки на автомобиль снятых блоков, проверка показала, что ключи идеально работают во всех замках авто, в том числе двери и багажника, и машина естественно без проблем заводится нашими восстановленными ключами.
Ну вот, и настало время самого главного совета, что делать, если потеряны все ключи зажигания: обращайтесь в фирму, которая сможет выполнить все необходимые работы от начала и до конца. И только эта фирма будет ответственна за всю работу целиком, не кивая ни на кого. Если Вы находитесь в Нижегородской области, то за восстановлением автомобильных чип ключей, можете обращаться, например в нашу фирму по телефонам в контактах.
Удачи на дорогах!

Внимание! В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер VW AUDI. Прочитать что такое эмулятор иммобилайзера VAG , как его подключить и где купить по ссылке ==>>

Смотреть видео о том как подключается и работает эмулятор иммобилайзера на примере автомобиля VW Golf

Читайте также: