Фольксваген пассат б5 дымит
пассат В5+ 2002 год, америкос, на горячую стал дымить двигатель и поджирает масло, многие говорят что это турбина (хотелось бы верить), заехал в сервис по фольксвагенам/ауди, там ненавязчиво без всякой диагностики предложили поменять все. (с расточкой), но это же бред.
возможно ли как-то диагностикой определить из-за чего именно эта проблема? (потому что эти спецы сказали что невозможно)
Ну здесь могут и маслосьемные быть и кольца. для начала нужно замерить компресию.
компрессия по 12 везде, сейчас в сервис загнал картерные газы почистить, говорят может помочь, тем более один из шлангов лопнут был
класно звучит почистить картерные газы.))))))))))))
да трубки с клапанами вокруг турбины, я всего один раз смог правильно выговорить как эта процедура называется)))
не пойму,на горячую только дымит?нонсенс какой то.если это случилось резко,без всяких предпосылок,типа долгово простоя,то скорей всего и правда турбина.тебе почистили вентиляцию картера,я правильно понял?эт тоже можнт быть,что засралась,тогда такие симптомы как раз такие и бывают.не давай нашим косоруким в движок лезть,максимум че можно еще сделать,маслосъемные колпачки поменять.причина,скорее всего,проста и банальна и лежит на поверхности.надо к дяде васе в гараж,понюхает,послушает,потрогает,и все расскажет.обычно такие толковые мужики в любом гаражном кооп-ве есть,их все знают.а сервисмены хотят просто бабок слупить,видят чайник.
почистили патрубки - все равно дымит, спец один сказал что еще может быть сливной шланг с турбины, ну или типа в худшем случае сама турбина, но точно не движок, записался к нему (это как раз и есть дядя Вася из гаража)
да,турбину сам можешь проверить,я не знаю,есть ли у тебя кулер.если да,то вааще просто.снимаешь выходной патрубок и лезешь пальчиком в эту щелку,вытаскиваешь,если палец весь в масле,причина найдена!готовь лаве на турбину.
а востановленные турбины как долго работают?
у нас летели на грузовиках и тракторах. возили я не помню как называется организация в Азове. уже не помню сколько платили за ремонт но смысл в том что отработали они после ремонта совсем немного. т.е. смысла в ремонте как бы я и не вижу.
а вот на счет легковых не вкурсе.
тут смысла нет, восстановленная 12-14 стоит, новая 20-21 т.р. проще новую брать
кстате какое масло лил в движок ?
вот тут кстати тоже об этом задумался, он масло изначально поджирал, вот и решил дорогое не лить, и залил ессо
на эссо ты это зря.масло что надо,получше мобила.только за бренд деньги дерут.я уже оооочень давно виско лью.его в перми не разливают,как шел или мобил.и в турции тоже нет розлива и фасовки этих марок масла.шибко дорогое масло можно лить,только понту?лишь бы характеристики подходили к рекомендованым,плюсевропейский розлив.чтоб турбина ходила долго надо охлаждать ее,если терпелка слабая,выход-турботаймер.но. дороговато.еще такой момент,некоторые не успели завести,газ в пол,с юзом-буксом.тоже неладно.
Хмм.. Тю так чего сразу некинулся решать свою проблему если он у тебя изначально масло жрал . Может бы ремонт меньше бы влетел чем сейчас .Кстате долго ездишь с такой проблемой ? А да на масле я бы на твоем месте не экономил а то потом ещё и на ремонт движка потом потратишся . Я бы порекомендовал или Мотюль или G-energy.Мотюль делаю Французы , реально масло для автоманьяков и официальное масло Формулы 1. Что сказать о G-energy так это масла газ прома но льют итальянцы . Цена конечно же ниже за мотюль , но по качеству люди говорят за свою цену отличное масло из + это двигатель работает тише ,и у некоторых расход на -0.5-1л на соточку меньше стает .
спасибо за совет, масло через 2-3 тыс все равно менять, езжу с этой фигней уже недели 2, как выяснилось жрал он из-за потресковшихся шлангов в системе вентиляции картерных газов, а лопнули они походу из-за того что засорен вывод масла из турбины, завтра поеду прочищать, но по телефону два специалиста одно и то же сказали
Стало быть что может быть от каких то шлангочек не правда ли ? . Вот из за таких мелочей потом страдают основные агрегаты двигателя и естественно ламаются .Могу пожелать только удачи в подальшей эксплуатации VW . Отличная машинка . Если будеш ухаживать и лить нормальное масло , и вовремя менять отслужит ещё не один десяток лет :)
История началась где то в начале лета 2013 года. Стал я замечать что на холостых оборотах появляется белый дым(густой и очень вонючий), причем на ходу не было ничего. На тот момент не было возможности это устранять. Катался я все лето, а дым становился все гуще и стал чаще появляться… Только остановишься и повалило, как со старого раздолбаного дизеля. В пробках все в округе косились на меня и потихоньку задыхались. К началу осени было принято решение продавать машинку. Дал объявление и начал предпродажную подготовку.
(auto.ria.com/auto_volkswa…n_passat_b5_11578788.html) Сначала убрал мелкие сколы. Сделал ходовку (заменили несколько рычагов и гранаты). Ну и дошла очередь до дыма. Начал с мелкого: чистка инжектора, замена свечей, масла и всех фильтров. Поехал к официалам, они сказали что это прокладка под головой пропускает тосол… Отдал им на диагностику, после чего свою версию они отмели… и сказали что дымит турбина! Сразу проскочила мысль "ПОПАЛ"! Поехал к турбинщикам, те полазили и говорят: Не похоже это на турбину, так как на ходу дыма нет и динамика не пропала… Мои поиски продолжились! Поехал к другим спецам, те говорят да это маслосъемные колпачки. Поменял, толку ноль! Поехал дальше, приговорили редукционный клапан… замена которого нужного результата не принесла. На следующем сервисе сказали что это точно вентиляция картерных газов… Почистили, дымим по прежнему! Начали посещать мысли бросить дурную затею, скинуть цену и продать так… Но это уже можно сказать стало делом принципа! Было прочитано множество форумов… Был я на многих СТО, начиня с официального заканчивая гаражными спецами… В итоге было принято решение брать новую турбину, так как было продиагностировано и заменено уже все что возможно… К турбине взял еще все необходимые трубочки и прокладки. При снятии старой турбины оказалось что она держалась на одной шпильке, а маслоотводная трубка крепилась к блоку герметиком… Печалька((( Все это устранили! И свершилось! Дым ушел!
После вложенных сил и средств от продажи я отказался)))
у меня такая же проблема, на холостых идёт дым, жрёт масло грамм 700 на тыщу. вчера сделал раскоксовку двигателя, на 10 часов завис в гараже, сейчас уже вроде не дымит.
у меня такая же проблема, на холостых идёт дым, жрёт масло грамм 700 на тыщу. вчера сделал раскоксовку двигателя, на 10 часов завис в гараже, сейчас уже вроде не дымит.
Сомневаюсь я что это поможет, возможно тебе показалось что не дымит Ждем что будет дальше, держи в курсе.
Ну что-то похожое на твое, дым тоже все таки сизый, а не белый. А турбина дымила маслом или антифризом? Она же антифризом охлаждается, масло ведь так не воняет.
Как вообще можно проверить работоспособность турбы, какие логи снять?
piggas, антифриз заливал ещё до нового года, расхода ноль.
А вот маслице уходило, причем сразу в выхлопную трубу. дымило после отжигов. Сейчас всё прекрасно.
Рабочая турбина тоже может дымить, так что даже если ты снимишь логи, то будет всё ок, дуть будет как положено, но и жрать будет. Это признак того что скоро турбина сдохнет.
Моя отходила с 2006 года, предположительно 100000км.
у меня дымил огого как. Заменил мск и все стало худ снятые мск были как пластмасса дубовые.
ПС. А расход масла был где-то 1 литр на 10000 и дымил только на ходу или когда газья дам.
у меня дымил огого как. Заменил мск и все стало худ снятые мск были как пластмасса дубовые.
ПС. А расход масла был где-то 1 литр на 10000 и дымил только на ходу или когда газья дам.
Дым вонючий был, горелым маслом пахло или чем то другим? Я насчет маслянного дыма сильно не парюсь. Его можно позже вылечить, тут пахнет чем то другим!
У меня вообще небыло масла в патрубках интеркуллера, но дымила зачетно после отжигов до 5500 оборотов
У меня вообще небыло масла в патрубках интеркуллера, но дымила зачетно после отжигов до 5500 оборотов
У меня тоже так было, 30000км проехал, дыма почти не было и тут зимой начала дымить турбина и уходить резко масло.
присоединюсь к вопросу. иногда. но крайне редко. остановлюсь на перекрестке появляется дым на холостых. все жидкости в норме.такое бывает примерно раз за 1000км
кому что помогло?
присоединюсь к вопросу. иногда. но крайне редко. остановлюсь на перекрестке появляется дым на холостых. все жидкости в норме.такое бывает примерно раз за 1000км
кому что помогло?
Доброго времени суток! Есть похожая проблеммка, на прогретом двигателе, особенно после поездки появляется легкая вибрация и начинает сильно валить сизый дым, с явным запахом жженого масла. проблема появилась с наступлением холодов. клапан ВКГ (грибок) поменял - старый гнал масло во впуск, с интеркулера масло слил (примерно грамм 50) турбина новая, замена колец, мск, вкладышей 12 700 назад, причем косяк наступил именно с приходом холодов. Система ВКГ Чистая. Едет нормально, потери мощности нет. Масло Мобил 5*30. двиг AWM. У кого какие варианты? Оч нужна помощь, вся работа в дороге! Заранее благодарен. P.S. читал про проверку гидронатяжителя распредвалов, а как он проверяется.Да, совсем забыл, расход масла примерно 100гр на 1000
Господа добрый вечер!
Вчера отъезжал от работы на своем любимом авто (VW Passat B5,5+ 1.9 TDi, 130 л.с. 2002 г. пробег 150 000 км), через 5 минут раздался звонок - звонил коллега с которым мы расстались и говорит что у меня судя по всему при разгоне из трубы идет сизый дым. В чем может быть причина? Начитался страшных историй про гибель турбины. В этом ли причина? Но дым идет не черный, а сизый. И на холостых ничего нет. Главный же вопрос сколько можно проездить с такой проблемой и причиняется ли вред пасе от такой езды? Ну и конечно интересно насколько я попал?
Господа добрый вечер!
Вчера отъезжал от работы на своем любимом авто (VW Passat B5,5+ 1.9 TDi, 130 л.с. 2002 г. пробег 150 000 км), через 5 минут раздался звонок - звонил коллега с которым мы расстались и говорит что у меня судя по всему при разгоне из трубы идет сизый дым. В чем может быть причина? Начитался страшных историй про гибель турбины. В этом ли причина? Но дым идет не черный, а сизый. И на холостых ничего нет. Главный же вопрос сколько можно проездить с такой проблемой и причиняется ли вред пасе от такой езды? Ну и конечно интересно насколько я попал?
Привет камрад танкист:wave:, если угар масла бальшой скарее всего турбина, а ваще беги в сервис, там все скажут:nod: .
А что мешает на диагностику съездить?
Сизый дым как правило - масло сгорает, но если оно сгорает его должно становиться меньше либо кто то тебе его подливает незаметно ночью.
У меня была похожая проблема. причем масло уходило почти не заметно, вылечил заменой турбины 27 000 рэ, посчитал нужным поменять вовремя турбу чем попадать на движок
У меня была похожая проблема. причем масло уходило почти не заметно, вылечил заменой турбины 27 000 рэ, посчитал нужным поменять вовремя турбу чем попадать на движок
вот это по делу! Спасибо! Движок такой же?
неее движка другой. AWM 1,8 турбина, но мне кажеться шо по дымлению разницы нет, хотя я не специалист) канешна лучше на ТО узнать. у меня дымил пол года, пока к официалам не приехал ни кто ни че найти не мог. а официалы сразу припесали замену турбокампрессора и проблема ушла
дымление у дизелей и безинок немного разное :)
поедь на диагностику
поедь на диагностику
Господа добрый вечер!
Вчера отъезжал от работы на своем любимом авто (VW Passat B5,5+ 1.9 TDi, 130 л.с. 2002 г. пробег 150 000 км), через 5 минут раздался звонок - звонил коллега с которым мы расстались и говорит что у меня судя по всему при разгоне из трубы идет сизый дым. В чем может быть причина? Начитался страшных историй про гибель турбины. В этом ли причина? Но дым идет не черный, а сизый. И на холостых ничего нет. Главный же вопрос сколько можно проездить с такой проблемой и причиняется ли вред пасе от такой езды? Ну и конечно интересно насколько я попал?
Кароче чайники рассказываю:
1. Сизый дым говорит о том, что в цилиндры попадает антифриз. Причиной может быть коррозия стенок цилиндра или самый распространённый вариант прогар-повреждение прокладки головки блока цилиндров :znaika:
2. Чёрный дым говорит о том, что в цилиндры попадает масло. Причиной может быть как износ сальников турбины, так и износ маслосъёмных колпачков, или закоксовка клапанов.
У тебя скорее всего нужно поменять прокладку головки блока цилиндров, распрастранённая тема на старых пассатах, особенно если люди льют не оригинальный антифриз, а всякую хиромантию :)
бляяя. у меня черный дым при разгоне!! Дядь, а ничего, что про дизель разговор? :)))
сизый дым на дизелях говорит о том, что в цилиндры попадает масло или поздний впрыск или плохой распыл топлива :)
черный дым при разгоне - как правило перерасход топлива
но тут может быть еще море нюансов :)
Мне при сизом дыме приписали замену прокладки хотя антифриз не уходил ни грамма. после замены прокладки проблема не ушла, заменил турбину - дым пропал. Спорить не пытаюсь не спец на самом деле я, но такая хрень у меня была. сервисмены сами затылки чисали "при чем тут турбина"
рад, что помогло, правда непонятно при чем тут турбина.
Кароче чайники рассказываю:
1. Сизый дым говорит о том, что в цилиндры попадает антифриз. Причиной может быть коррозия стенок цилиндра или самый распространённый вариант прогар-повреждение прокладки головки блока цилиндров :znaika:
2. Чёрный дым говорит о том, что в цилиндры попадает масло. Причиной может быть как износ сальников турбины, так и износ маслосъёмных колпачков, или закоксовка клапанов.
У тебя скорее всего нужно поменять прокладку головки блока цилиндров, распрастранённая тема на старых пассатах, особенно если люди льют не оригинальный антифриз, а всякую хиромантию :)
А во что встанет замена данной прокладки у офицала?)))
Кароче чайники рассказываю:
1. Сизый дым говорит о том, что в цилиндры попадает антифриз. Причиной может быть коррозия стенок цилиндра или самый распространённый вариант прогар-повреждение прокладки головки блока цилиндров :znaika:
2. Чёрный дым говорит о том, что в цилиндры попадает масло. Причиной может быть как износ сальников турбины, так и износ маслосъёмных колпачков, или закоксовка клапанов.
У тебя скорее всего нужно поменять прокладку головки блока цилиндров, распрастранённая тема на старых пассатах, особенно если люди льют не оригинальный антифриз, а всякую хиромантию :)
борис - ты не прав .
А во что встанет замена данной прокладки у офицала?)))
Телефонный звонок близлежащему официалу рулит :wave:
борис - ты не прав .
Ну прав-неправ - это не тебе судить, т.к. я не всю жизнь на пассате отъездил, слесарить тоже приходилось :) Всё что выше мной написано - личный опыт эксплуатации бензиновых двигателей. Но врятли у дизеля прямтаки всё иначе :)
Помогите.Вчера еду себе,смотрю в зеркало вижу из под машины синий дым валит,останавливаюсь запах как будто на горячий глушак налили масла,в салон пошёл дым,открываю капот от туда тоже валит,подтёков масла нет,щюп достаю от туда воздух толи стравился толи наоборот засосал,на щюпе ноль масла нет,лампа давления масла даже не маргнула(может датчик не исправный).Позвонил привезли масла,долил, завёл, дымить перестала.Может просто проспал и вовремя не посмотрел уровень масла и оно в двиге кончилось а датчик не работает,так то я уже давненько на щюп не смотрел.Двиг AWM, турбовый
какой датчик не среагировал - давления или уровня? если уровня - предполагаю лютый перегрев масла и начало его почти горения в картере. результат - хана всей ВКГ.
Неделю назад менял масло, на следующий день машина перестала ехать, просто не тянет и все, плюс появился дым сизого цвета из выхлопной трубы! Через день все пропало и машина опять поехала, отъездив 4 дня все опять повторилось! Что это может быть?? Да, еще, она сожрало все мало. Пришлось покупать и доливать, хотя я и не отъездил недели после замены масла.
"Хорошее масло" залил, что называется "сходил за хлебушком". Возможно это маслосъемные колпачки, но все масло сожрать не могло, проверь утечку
у меня похожая история ток мы меняли все что можно масла. фильтры. наодном сервисе на другом мне сказали заменить интеркулер все равно машина не едет . =(((( 110 под гору а на подъем теряет скорость я уже сума сошел и кучу денег выбросил . и никто толком ничего не может понять машина 1.9 TDI поиогите чем можите . или ей пора на свалку. passat b5.
парни порвал на пасике тормозной шланг передний тормозуха вытекла поменял заодно колодки трубку прокачал тормаза но на приборке загорелись лампочки абс и курсовая устойчивость подскажите неисправность и абс при торможении не работает зарание всем спасибо
Привет ребята у меня была такая фигня в лоть до турбы оказалось забитым католизатор ,открути фыхлоп от турбины на 4-5 мм ипосмотри если нет копай дальше ,мне помогло.
Ребят, сама столкнулась с таким же. 2 месяца машинка моя стояла в сервисе. Не могли понять что не так. Замена маслосъемных колпачков, поршневых колеч, прогладки ГБЦ+шлифовка самой головки-все равно дымит-продолжает валить сизый дым из трубы! Диагноз - хана турбине! Зато теперь летает только так мой Passat.
привет. у меня была такая ситуация, машина вообще не тянет, на подъемах сразу падает скорость и коробка переключается на кикдаун, но машина не тянет. оказался забитым катализатор. пробил катализатор, включилась турбина и машина теперь летает.
Внимание СПБ! Требуется черный Volkswagen Passat в новом кузове (2011 +) для съемки в рекламном ролике 1 августа на Ленфильме! Владельцы отзовитесь! Машина просто будет стоять на месте, а вы за это заработаете 10.000 рублей!
Дмитрий, возможно снят разъем датчика абс. А ШРУС не менял? У меня такое было, когда поменял ШРУС, а насечки на нем, которые считывает датчик АБС оказались "чуть " с другим шагом чтоли (ШРУС неоригинальный был или подобрали неправильно)
Подскажите пожалуйста.Собрался брать себе пассата б5 с 2001-2003 год.Подскажите пожалуйста какой самый надежный и экономичный двигатель (не проблематичный) хотелось бы не турбо
Подскажите пропала тяга на посате сначала заводилась и глохла потом работает вроде ровна но тяги нет и при проезде нескольких километров нагревается до красна между катализатором и турбиной
Иван, пишу со странички жены,у меня тоже 1.9TDI и была таже самая ситуация как и у тебя в гору не едет и тд и тп причиной этому явилось то что была порванна трубка от турбины к интеркулеру)!!спустя 4 года я думаю ты нашол причину)
Лиса, спасибо собрат по авто трубки я все пересмотрел там норма было все!! Клапан 75 не работал!! Вот и вся причина!: я продал авто теперь с тракторами связываться не охота!!))
Иван, трактора
Елена, Елена, Добрый день. Подскажите пожалуйста, купил Пасат 1.9tdi 2002 г. Очень сильно ест масло и дымит синим с выхлопной. Машина едет, тяга есть но масло ест как как-будто выливается откуда. Не знаю что ремонтировать, хотел начать менять кольца и масло съемной колпачки. Но увидел ваше высказывание и уже усомнился что делать. И еще очень большие Картерные газы. Спасибо за ранее
Елена, Елена, Добрый день. Подскажите пожалуйста, купил Пасат 1.9tdi 2002 г. Очень сильно ест масло и дымит синим с выхлопной. Машина едет, тяга есть но масло ест как как-будто выливается откуда. Не знаю что ремонтировать, хотел начать менять кольца и масло съемной колпачки. Но увидел ваше высказывание и уже усомнился что делать. И еще очень большие Картерные газы. Спасибо за ранее
Читайте также: