Фольксваген кадди переделка из грузового в пассажирский

Обновлено: 29.01.2025

Переделка из грузового в пассажир в юридическом аспекте. ⇐ Transit. Кузов

Ну это смотря чего ты хочешь. Я, например, самостоятельно переделал свой фургон в грузо-пассажирский: прорезал два окна, перенёс перегородку, установил второй ряд сидений и т.д.
А если целиком в автобус переделать. ну незнаю, ведь меняется тип транспортного средства, был фургон, а стал автобус. Потребуется переоформление, а самостоятельное переоборудование ГИБДД не одобряет. Следовательно нужно искать контору, имеющую лицензию на данный вид работ, такие существуют в Москве и Питере, но цены у них.

Я бы добавил ещё один пункт. Желательно чтобы контора, сделавшая переоборудование, сопровождала документы при переоформлении в ГАИ.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Матвей: Ну это смотря чего ты хочешь. Я, например, самостоятельно переделал свой фургон в грузо-пассажирский: прорезал два окна, перенёс перегородку, установил второй ряд сидений и т.д.

В свидетельстве о регистрации есть пункт: "кол-во пассажирских мест", у меня, например, 2. Как с этим? Регистрировал ли в ГАИ переделку? Ведь если поставил дополнительные сиденья надо идти в ГАИ чтобы меняли эту цифру, иначе, если на этих сиденьях будут люди, обеспечены неприятности.

goggy: В свидетельстве о регистрации есть пункт: "кол-во пассажирских мест", у меня, например, 2. Как с этим? Регистрировал ли в ГАИ переделку? Ведь если поставил дополнительные сиденья надо идти в ГАИ чтобы меняли эту цифру, иначе, если на этих сиденьях будут люди, обеспечены неприятности.

У меня в свидетельстве о регистрации такого пункта нету, тип кузова Фургон - и всё . За два года никаких неприятностей не было, хотя частенько приходится совершать дальние поездки с пассажирами, да и гаишники на трассах мой Транзит вниманием не обделяют
Кстати, до Транзита у меня был Мерседес 207 грузопассажирский, этот факт был отмечен в ПТСе, так вот в свидетельстве о регистрации, в особых отметках было написано " кол-во мест 5", а вот потом ( после экспертизы, я грузоподъёмность меньше тонны делал) мне выдали свидетельство, такое же как сейчас на Транзит, без указания кол-ва пассажирских мест. Я поинтересовался, почему не написали, что машина грузопассажирская, на что мне ответили, что такого типа ТС больше не существует, а есть тока "микроавтобус" и "фургон". И так как у меня не микроавтобус, то получается фургон, а скока там у меня пассажирских мест совсем неважно .

не только, и цены подешевше: я свои служебные, правда не Фордики, а Ивеко-Дели переделывал, если интересует официяльная и пр инфа = напишу алгоритм внесения изменений

Всем удачи. Андрей.

ииинтересно. я св-во получал уже 3 года назад, может изменения произошли в гаишных инструкциях. у меня вот в "особых отметках" указано 2 пасс. места и один гаец как-то распространялся на эту тему, типа вот ставят некоторые доп. сиденья, а мы их штрафуем по полной программе.
может "потерять" это св-во о рег-ции и сходить за новым

Всех с Днём Победы!
Вобщем по поводу переделки: у меня специфика работы такая, что нужны грузопассажирские мафыны: шефы остановили свой выбор на Ивеко-Дели их и переделали: вобщем мне известны две конторы, которые делают из них и нетолько из них маршрутки, вобщем гтовы и при необходимости сделать что-то по конкретному заказу. Посмкольку мы решили усё делать официяльно и по правильному алноритм получился такой:
1. Купил мафыну и поставил на учет
2. Написал заяву на внесение изменений в конструкцию и подписал нач ГАИ + печать, поскольку городок у нас маленький то начгая нашего города (в нем он написал, что типа должно переоборудование в соотв с гост и на спец предприятии)
3. С ентим заявлением в контору по переделке
4. Опосля переделки передельщики выдают: заявление-декларация о внесенных изменениях, заключение (на работу выйду ежли будет интерес помотрю дословно все бумажки) о возможности изменений в конструкцию ТС, копию своей лицензии, бухгалтерская дукаментация
5. Прогоняю тачилу через ПИК, еду в ГАИ на сверку номеров, получаю новое свидельство о регистрации в котором указан теперь грузопасс, а в ПТС отметку с печатью об изменениях
Удачи

Думаю от Поло должны подойти,т.к. Кадди-2 сделан на платформе (точнее только зад переделан) Поло. Но, по большому счёту, можно брать любые подходящие.

С полки не подходят, у них крепление на катушке разные! Себе нашел случайно по объяве о разборке 2008 года, там же прикупил и пассажирские карты. Объяву нашел на авториа.

Шкаф 1.83м влез.

Вот мой переделаный. Если опустить спинку задних сидений получается толщина 25 см., пускай комби похвастается своей. Еще они опускаются полностью назад, можно спать. Материал обшивки как на передних сиденьях. Пускай паленные но не громозкие.
Спрыгнул с этой темы - viewtopic.php?f=4&t=1993&start=240
Открыты не полностью потомучто подголовники не сняты.

Миниатюры

Если можно, сфотографируйте место соприкосновения обшивки и наклееных стекол! Интересно как они решают с переходом.

Изображения

Прораб Я так понимаю, что обязательным для сертифицированного СТО есть крепление сидений и поклейка стекол! Тоеть то, что может полиять на ситуацию на дороге! Все остальное можно делать самому. Собственно все остальное уже называется тюнингом, а не "переоборудованием"
ИМХО

P.S. Ищите СТО которое вам отксерит свою "лицензию" на подобные работы за небольшое вознаграждение. В МРЭО нужна эта бумажки и без неё ни кто и разговаривать не будет.

Прикол в старых каддиках в том что на грузовиках сделана подготовка под пассажир, у меня разборка пола, монтаж сидений и всей лобуды заняло 4 часа без применения сварки, т.е. во всех местах креплений были вварены резьбы! Осталось стекла вставить и все! Спасибо ха консюльтейшн, будем искать СТО ;)

Предисловие
Так, как был куплен Kasten, у меня были свои планы на его переоборудование…Пусть извинят меня все, кто делал в Бердычеве за один день, но я это переоборудование не считаю, и даже не хочу говорить об этом…
Правильный Kasten to Life = это Kasten с салоном полностью от пассажирской версии + надо все-таки позже и ходовую чуть доделать для полной картины ( ну стайлинг внешне = то само собой уже)
Так, как у моего друга и одноклубника Жени тоже Максик, то переоборудованием Мы занимались вместе ( ибо быстрее и веселее)

План переоборудования VW CADDY Kasten/Kombi в Caddy Life(GP)
План:
1. Купить VW CADDY => сделано :) даже два :)
2. Сделать документы на переоборудование в МРЭО. => сделано :)
2.1. Получение разрешения на переоборудование => сделано :)
3. Переоборудование:
3.1 Выбор салона + дополнительное оборудование. => тяжелый очень процесс…
3.2 Покупка салона
3.3.Установка салона в авто (салон = сиденья комплект/либо часть его + пластик/обшивка):
3.3.1. Установка окон + тонировка.
3.3.2. Вырубка ямы (открытие ниш для ног задних пассажиров)
3.3.3. Демонтаж перегородки между передними сиденьями и грузовым отсеком.
3.3.4. Снятие всех внутренних элементов в салоне, кроме торпеды (передние пороги, средние стойки, грузовые карты и т.д.)
3.3.5. Установка креплений сидений среднего/заднего ряда.
3.3.6. Установка креплений ремней безопасности для 2-го и 3-го ряда.
3.3.7. Шумо/виброизоляция (грузовик просто нуждается в этом! )
3.3.8. Установка дополнительного оборудования (после сборки салона этим заниматься намного труднее):
3.3.8.1. Камера заднего вида и провода к ней.
3.3.8.2. Прокладка заднего провода прикуривателя + подсветки в карте (левая сторона).
3.3.8.3. Прокладка музыкальных проводов.
3.3.8.4. Установка дополнительной силиконовой трубки заднего омывателя стекла (если есть).
3.3.8.5. Установка проводов управления фаркопом (правая сторона), (лучше сразу, чем потом).
3.3.8.6. Прокладка проводов для дополнительного освещения в потолке.
3.3.9. Установка оригинальных карты.
4. Сделать замену техпаспорта по завершению переоборудования.
P.S. Некоторые пункты можно мешать местами…
Позже можно делать ходовую и внешний стайлинг…но сейчас не об этом :)

Начало процесса:
Машина куплена, сделал документы на переоборудование (большое спасибо Паше) (потом только в МРЭО техпаспорт поменяли и все)
Когда есть документы на переоборудование => можно спокойно ехать вклеивать стекла в проемы, благо в Максике выштамповка в кузове и стекла нормально смотреться будут :)
Выбор стекла для авто:
Сейчас выбор большой, и можно устанавливать, чего хочешь и есть несколько вариантов:
1. Doraglass с серым оттенком (стандарт)
2. Doraglass с зеленым оттенком (типа атермальные)
3. Оригинальные VAG c серым оттенком
4. Оригинальные VAG c зеленым оттенком

+ можно с левой/правой форточками (это самый полный комплект)

Я себе выбрал второй вариант + тонировку, от форточек отказался, мне их конфигурация не сильно просто нравится и есть нюансы в их эксплуатации…
Работа была сделана за день: утром я отдал машину, на следующие забрал свою машину, забрал свою, и еще через один день забрал машину друга. Сделали хорошо, герметиком заделали щель между 2 металлами, уже спустя 8 месяцев могу сказать = что и не текут :)
Было:

+ можно с левой/правой форточками (это самый полный комплект)

Левую карту грел феном и гнул. Срезал и перепаял крепежи. Пластик гораздо лучше паяется,если предварительно подогреть феном.
Места для крепежа подсказал пластилин. В общем ничего нового,все описано на форуме. В качестве донора для напайки,закрывающей щель в задней левой панели, брал те кусочки-щитки, что слева и справа от консоли в ногах у водителя и пассажира.

Ну и под конец- резиновый пол и мелочи. Видно,как встал 3-й ряд. Кстати, ехать там кайфовей,чем на втором. Было испытано поездкой в Одессу

сам работаю на переоборудивание с2002 г ,врезчиком стёкол последних 2 г тотировщиком , кожзам на проёмах доставался по каналам безвоздмездно также шумка стёкла ковролин заметьте он тоже не такой как на всех обшивках , но шумки ушло гдето на 250$ , куплено мною 7 сидений 3300гр

Будем таким образом пробовать вразумлять болтунов.

Тему открыл, но ПРЕДУПРЕЖДАЮ: холостых и осечек не будет.
Один флудер - один выстрел. И крики: "Я не знал! Не читал! и т.д." будут признаны отягчающим обстоятельством.

Ну, по теме так по теме:
Вчера видел Толика и правдами/неправдами выспросил что есть 4 комплекта "инвалидских".
Для тех, кто не помнит:
1. Задние сидухи рестайл (быстросъёмные, оставляют прямой пол без "рогов")
2. Крепежи сидений ("крючки" с "мыльничками")
3. Задний ковролин с ячейками и их подрамниками (шухлядами в ногах задних пассажиров) короткий
4. Подлокотник а-ля Туран: регульруемый (с воздуховодами, подстаканником на 1,5 л бутылку, розеткой 12В и прочим)
5. Передние ковры пассажира (ворсовые)
6. Воздуховоды обогрева ног задних пассажиров.

Снято с практически новых машин, переоборудованных в инвалидские машины для колясочников. В свое время то что я брал для своей машины и отправлял одноклубникам - 2012 года минимум ну и состояние не с разборки есс-но!
Так что кто планирует переоборудование в пассажира максимально близко к оригиналу - докупит зашивки стоек и порогов + пасс.лонжерон новые и будет доволен.
Координаты Толика давал неоднократно, кто не найдёт - стукните в личку (тут не пишу чтобы не обвиняли в "КоМММерции" ибо мне от этого ни холодно ни жарко: разве что "+" на карму от довольных одноклубников).
Вот такая инфа.

Передние сиденья для Комби

Уже отписывался тут про удачный опыт имплантации вместо передних сидушек Кедди безо всяких переделок сидений от 3-х дверных ВАГов (в моём случае это был Поло 2002 г.в.).
Суть проста: на большинстве Кастенов и Комби нет задней левой дверки. Даже если нужно просто ребёнка на задний ряд посадить или просто сумку с ноутбуком кинуть (если рядом с водителем ещё кто ехать будет) - это доставляет неудобства.
Для себя решил, что ОБЯЗАТЕЛЬНО найду сидухи с откидной спинкой. О том, что нашёл не КЕД-овские а ПОЛО не жалею ни секунды: по комфорту может не совсем ТУРАН, но намного(подчёркиваю: НАМНОГО) лучше родных!
Сегодня я окончательно расстроился: ибо узнал что есть вариант ещё лучше!
Оказывается, почти на всех 3-х дверках группы ФВ оба сиденья имели одинаковый "фарш": домкраты(микролифт), шухляды и т.п. И тут я вижу сидушки один-в-один с моими ПОЛО, но от 3-х дверного СЕАТа!
В чём фишка?
А в том, что оформление сидушек отличается! В левой не оказалось "шухляды", а в правой - ЕСТЬ! На левой на спинке нашит карман, а на правой - нет! Хотя микролифт присутствовал на обоих!
Мне стало интересно почему - и тут я обнаружил удивительную особенность: левая сидушка имеет кинематику откидывания спинки на манер японцев - не только кидается спинка, но и освобождаются фиксаторы салазок и вся сидушка уезжает вперёд!
Вот из-за наличия тросового механизма внизу и не осталось места на шухляду!
НО ОНО ТОГО СТОИТ!
Особенно если учесть цену(700 грн пара) которая как мне кажется с лихвой перекроет недостатки: конкретно в этом комплекте нужна химчистка (вся обивка целая, без протёртостей и пропаленных дыр) и на водительской с внутренней стороны не хватает пластмасски (отсутствия которой никто никогда и не заметит если установлен подлокотник).

Я понимаю, что практичность не всем важна: но как возможный вариант трансформации салона считаю неплохим козырем, над которым стоит подумать и который стоит иметь в виду.

Как обещал-фото . так же как и думал-вопрос знатокам. Чего с мелочей не хватает . а то с тем шухер на границе я думаю что что-то потерял

Очень большая просьба дать список которых болтов и гаек нужно купить чтобы все это смонтировать . и саморезы также. А то вышел прикол с этим-был отдельный кулек и я его не могу найти . но как узнаю что конкретно нужно-дадут.

не вижу боковых пассажирских накладок стойки, карт на боковые двери, лайфофских ковров - у Космобольца полный список-отчет в теме.

Читайте также: