Фольксваген джетта 2012 недостатки

Обновлено: 29.01.2025

Всем доброго времени суток! Знакомство с автомобилем Volkswagen Jetta произошло у меня в 2013 году. Машина была куплена в автосалоне у официального дилера Volkswagen в декабре 2012 года, за 1050000 рублей.

Автомобиль комплектации trendline с мотором 1,6 и АКПП, цвет черный. Был приобретен в Перми, в 2014 году с пробегом 40 000 км. Это практически новый авто, состояние салона идеальное, лако-красочное покрытие насыщенное и блестящее.

До Джетты была у меня машина японско-американского производства под названием Акура ТЛ.Лютый авто с 3х литровым двигателем.Но когда цены на бензин унеслись под облака,стал задумываться над заменой, так как с моим расходом в 18литров в городе с ездой по-дедовски меня совсем не устраивало.

Владельцем данного автомобиля являюсь 3 года, машина 2012 года покупалась мной в 2017 году с пробегом 74 000, сейчас пробег 140 000 км. Это мой первый автомобиль, поэтому относился ко всему трепетно, читал форумы. Ремонтом занимался только самостоятельно в гараже.

Добрый вечер. Хочу поделиться опытом владения ам VW Jetta, куплен в 16-м году, производство 15-го. До этого ездил на октавии А7, кончилась гарантия - решил сменить, шутка ли - на октавии был 1.2 турбо с ощутимым моментом! Совместная наша жизнь с этой "зажигалкой" не могла длиться вечно.

Данным автомобилем в кузове б7 владею с сентября 2012 года, т.е. на момент написания отзыва машине почти 3,5 года. Считаю, что за прошедшее время могу объективно судить как о преимуществах, так и о немногочисленных недостатках данного произведения немецкого автопрома.

Наконец-то дошли руки написать этот отзыв-долгожитель из черновиков. Лежит - пылится там со времен Царя Гороха. Год выпуска: 2013 Поколение: VI Объем 1,6 л, мощность 105 лс.

Этот пост посвящен нашей рабочей лошадке Jetta V 2015 года. 105 л.с., 5 ступенчатая механика. Комплектация Trendine стоил 900 000 р. в 2015 г. Автомобиль выглядит презентабельно, дорого. В эксплуатации отличный, не шумный. Рев мотора приятно греет слух на трассе.

Всем привет! Продав очень симпатичный Хендай Матрикс, искали Мицубиши АSX. Знакомый перекупщик подошел к ASX, и ткнув пальцем в переднее пластиковое крыло сказал-разве это машина? Вот Тигуан-машина! Восем подушек безопасности, комфорт-на высоте. Он не соврал. Но у него был свой корыстный умысел.

Поездил на Jette год. Была у меня она 2009 года с простым движком 1.6 и с обычным гидротрансформаторным автоматом. В целом скажу, что это достойный автомобиль. Особых проблем за всё время эксплуатации он мне не доставлял.

Покупали в качестве второй машины в семью, замена корсы. Конечно небо и земля. Эта прям люксовая. Но есть одно но. Коробка asg. При продаже возникли трудности, люди звонили, так и спрашивали что за коробка. И как узнавали, что asg, пропадали. в реальности это выглядело так.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Немецкий автопром когда-то славился своим качеством, но, к сожалению, это качество каждый год становится не качеством, а появлением множества проблем у владельцев немецких автомобилей. И исключением не стал и такой авто, как Volkswagen Jetta. Важно помнить, что устранение поломок и выходов из строя отдельных элементов это не малая затрата денежных средств.

Слабые места Фольксваген Джетта с 2011 г. выпуска

Турбина у дизельных двигателях.

Вообще турбина на многих автомобилях с дизельными двигателями доставляет массу проблем. Как правило, турбина закоксовывается и происходит потеря тяги. Следовательно, при покупке обязательно нужно проехать и обратить внимание на поведение автомобиля при резких ускорениях.

Роботизированная коробка DSG и DSG7

Рулевая рейка и рулевые наконечники.

Замена рулевой рейки, как известно дело дорогостоящее тем более на Фольксвагенах, поэтому на нее перед покупкой обязательно необходимо обратить внимание и при пробном пробеге почувствовать, нет ли стуков в руль на поворотах.

ДТД является болячкой Джетты. Признаком выхода из строя данного датчика вызовет перегрев двигателя и не стабильную его работу.

Основные недостатки Volkswagen Jetta 6-го поколения

Дороговизна обслуживания (самый серьезный недостаток);
Скрипучий салон;
Жесткий и марки пластик;
Слабая печка;
Жесткая подвеска;
Эргономические просчеты

Вывод.
В заключение можно сказать, что уязвимые места данного автомобиля при их проявлениях потребуют значительные финансовые затраты. Поэтому перед покупкой нужно проанализировать целесообразность покупки Фольксваген Джетты. Если же решение о покупке принято, то перед покупкой лучшим вариантом будет продиагностировать в авторитетном автосервисе все системы машины, дабы первое время избежать серьезных проблем с автомобилем.

P.S: пишите о частых поломках и недочетах Вашего автомобиля выявленных в процессе эксплуатации!

Слабые места и частые проблемы Фольксваген Джетта was last modified: 18 октября, 2018 by Administrator

В основе Фольксваген Джетта 2012 года лежит платформа PQ35. Архаичность модели положительно сказывается на стоимости ремонта и поддержании работоспособного состояния.

Позиционирование и цены

Volkswagen Jetta 2012 года – классический седан 6-го поколения. За счет удачно подобранных пропорций, элегантность автомобиля неподвластна времени. Модель относится к С-классу.

Стоимость Фольксваген Джетта 2012 года зависит от мощности двигателя и интенсивности эксплуатации.

Авто с объемом двигателя 1,6 л. и пробегом 130-150 тыс. км. можно приобрести за 450-500 тыс. рублей.
Силовой агрегат с рабочим объемом 1,4 л. в сочетании с роботизированной трансмиссией и пробегом чуть более 100 тыс. км. будет стоить 550-650 тыс. рублей.

Серебристая Фольксваген Джетта 2012 года

Технические характеристики и комплектации

Фольксваген Джетта 2012 года имеет 4 разновидности двигателей. В предложенных вариантах встречаются различные типы коробок передач – механическая, автоматическая и робот. Технические характеристики Фольксваген Джетта 2012 года представлены в таблице.

Эксплуатационные показатели	1,6 л. (85 л.с.)	1,6 л. (105 л.с.)	1,4 л. (122 л.с.)	1,4 л. (150 л.с.)
Вид трансмиссии	МКПП	МКПП/АКПП	МКПП/робот	Роботизированная КПП
Тип наддува	—	Подача посредством турбонаддува	Топливо подается путем непосредственного впрыска
Вид горючего	Бензин
Время набора скорости 100 км/ч	13 с.	11,5 с. при механике и 12,5 с. при автоматиеческой трансмиссии.	9,8 с. вне зависимости от типа установленной коробки передач	8,6 с.
Скоростной максимум	180 км/ч		202 км/ч	215 км/ч

Разновидность силового агрегата с объемом рабочей камеры 1,4 л. оснащена турбиной. Разница в мощности объясняется наличием двойного наддува Twincharger у 150 сильного мотора.

Под капотом Jetta 2012

Комплектации

На рынке представлено 3 вида комплектаций Volkswagen Jetta 2012 – Trendline, Comfortline и Highline.

Преимущество второго варианта оснащения перед первым состоит в наличии сигнальной системы защиты от угона, поясничной поддержки, подлокотника на заднем сидении, многотонального звукового сигнала и всяческих мелочей, увеличивающих комфорт – место для очков на передней панели, боковые карманы в багажнике и т.д.
В комплектации Comfortline владельцы особенно довольны дисками 16-го размера и практичной тканевой обивкой кресел. Максимальное оснащение предполагает диски № 17, датчик, оповещающий об уровне давления в шинах, алюминиевый декор, кожаную обшивку и спортивные сиденья.

Volkswagen Jetta 2012 Tredline

Внешний вид Фольксваген Джетта 2012

По отзывам, Volkswagen Jetta 2012 – лучший вариант от маркетологов за эту стоимость. Конструкция автомобиля стала более четкой, удлинилась колесная база. За счет горизонтальных лопастей радиатора, Джетта стала шире и динамичнее. Элегантность форм и стиля приблизила авто к высшему классу.

Красная Jetta 2012

Интерьер

Первое преимущество и очень важный плюс – круглые приборы спортивного вида на приборной панели. Все элементы управления обрамлены хромированной окантовкой. Дополнительные сведения владелец может найти на многофункциональном дисплее Plus. Приборная панель изготовлена из качественного пластика. Jetta комплектуется шторками безопасности, системой мониторинга слепой зоны, новой оптикой и камерой заднего вида.

В зависимости от комплектации, рычаги трансмиссии, ручного тормоза и рулевое колесо Volkswagen Jetta 2012 года, имеют роскошную кожаную отделку. Багажник вместителен и удобен в загрузке. Сочетание объема 510 л. и большой крышки обеспечивает перевозку крупногабаритных предметов. Отделения в обшивке предназначены для аккуратной транспортировки небольших вещей.

Салон Фольксваген Джетта 2012 года (фото)

Экстерьер

Внешность Фольксваген Jetta 2012 года – сочетание классики и гармонии, больших колес и обтекаемого контура. Приятные очертания нижних воздухозаборников и хромированной радиаторной решетки усиливают привлекательность.

Освещение в штатной оптике установлено галогеновое, при желании владелец может заменить его на светодиодное или биксеноновое. Форма фар вытянутая, расширяется к внешнему краю, плавно перетекает в решетку радиатора. Установка светодиодных фонарей производится при заказе дополнительного оснащения.

Спортивной внешности и отличной видимости можно достичь за счет внедрения противотуманных фар. Возможность освещать поворот гарантирует своевременное обнаружение и предупреждение столкновения с пешеходом или какого-либо препятствием.

Выразительность внешнего облика Фольксваген Джетта завершается стальными или легкосплавными дисками и полноразмерными колпаками.

Фольксваген Джетта 2012 года (вид сзади и сбоку)

Безопасность Jetta 2012

Активная штатная защита включает в себя:

антиблокировку при экстренной остановке, особенно в условиях непогоды;
датчик, определяющий вероятность усталости водителя (звуки взбадривающего зуммера и мигающий сигнал на панели в виде чашки кофе);
превосходное освещение – сочетание би-ксеноновых фар, поворотных противотуманок и способности снижать интенсивность дальнего света при появлении встречного автомобиля;
наличие Blind Spot Sensor – радара, сигнализирующего о появлении вблизи авто, находящегося вне зоны видимости;
функция-ассистент, сообщающая о приближении автомобиля при выезде со стоянки;
электронный помощник, выбирающий оптимальный вариант езды при подъеме в гору (положительно сказывается не только на безопасности, но и на времени и расходе топлива).

Фольксваген 2012 года показал хорошие результаты во время краш-теста. Столкновение при скорости 65 км/ч с неподвижными деформируемыми алюминиевыми сотами не смогло нанести серьезных повреждений манекену.

Фольксваген Джетта 2012 белого цвета

Преимущества и недостатки

Согласно отзывам владельцев, Фольксваген Джетта 2012 года, отвечает стандартам надежности и экономичности. Простая конструкция прекрасно держит связь с дорожным полотном и не разоряет кошелек владельца.

Из отрицательных черт автолюбители отмечают шаткую ходовую. Многие недовольны ненадежными замками.

Фольксваген Джетта 2012 года

Конкуренты и аналоги

Volkswagen Jetta 2012 года является компактным фирменным автомобилем, подходящим для ежедневных поездок. Ближайшим одноклассником является Skoda Octavia.

привлекательным дизайном;
доступной стоимостью поддержания работоспособного состояния;
экономичным расходом топлива;
эргономичностью;
большим ассортиментом неоригинальных комплектующих и расходных материалов достойного качества;
высокой ликвидностью.

Для Фольксваген Джетта не характерны мощные моторы. Владельцы отмечают высокий расход смазочных материалов и короткий срок службы ГРМ. Поршневая группа может выйти из строя из-за использования некачественного топлива. Шкода имеет аналогичные проблемы, так как оснащается двигателями Фольксваген.

Конкурент Ниссан Альмера превосходит Джетту по мощности двигателя почти на 10%. Более низкая масса положительно отражается на расходе горючего, тормозном пути и динамике.

В качестве преимуществ Фольксваген можно выделить:

ускорение и максимальную скорость за счет большего крутящего момента;
экономию топлива;
вместительность топливного бака.

Для Джетты также характерен более широкий ассортимент трансмиссий и соответствие европейским классам экологической безопасности.

Хорошие технические показатели, презентабельный вид и доступная цена – основные преимущества Фольксваген Джетта. Автомобиль подходит как для городской эксплуатации, так и для выездов на природу. Оснащенный салон, вместительный багажник, динамика и экономичный расход горючего гарантируют спокойствие и уют во время путешествия с семьей.

Jetta пятого поколения на нашем рынке не слишком популярна, хотя многие другие автомобили на платформе PQ35 — например, Skoda Octavia А5 — можно смело назвать бестселлерами. Почему так получилось? Может, помешала не очень хорошая слава предыдущего поколения, а может, какое-нибудь лунное затмение. Ведь это очень неплохой автомобиль с крепким кузовом, добротным салоном и вполне удачной ходовой частью. Да и моторы с коробками у Джетты не так уж плохи. Впрочем, как раз о них мы сейчас и расскажем подробнее.

Трансмиссия

Volkswagen Jetta '2005-10

Механических коробок передач на Jetta достаточно много: пятиступенчатые 0AF и 0A4 для младших моторов, шестиступенчатые 02Q, 0AJ и 02S для более мощных бензиновых и дизельных.

Шестиступенчатые коробки принадлежат к более надежным и прочным сериям. Правда, и тут дифференциалы не отличаются большим запасом прочности, плохо переносят грязное масло и активную пробуксовку. Неприятности с подшипниками вторичного вала тоже возможны, но заметно реже, чем у предыдущих коробок.

Двухмассовые маховики на двухлитровых бензиновых и на всех дизельных моторах ресурсом похвастаться не могут: конструкция у них простая, но, к сожалению, не очень выносливая. Постукивание при старте и при движении на минимальных оборотах — однозначный повод для замены.

Автомат Aisin любим народом заслуженно: он в меру надежен и хорошо выдерживает типовые ошибки в эксплуатации. Но совсем беспроблемным его назвать нельзя: японцы продали немцам довольно современную конструкцию с хорошим запасом прочности механики, но с капризным гидроблоком. Он традиционно для Aisin не любит грязного масла и очень тяжело ремонтируется.

Volkswagen Jetta '2005-10

Ситуацию осложняют еще два нюанса: немцы полностью убрали из техрегламента замену масла и поставили в систему охлаждения простенький теплообменник. В его контур добавили ещё и термостат, который позволял мотору греть коробку, а вот охлаждать нормально не давал, разогревая масло АКП до 120 с лишним градусов. С возрастом теплообменник забивался отложениями и переставал выполнять функцию охлаждения совершенно.

О том, что бывает с 09G при типичной и не очень эксплуатации, мы уже рассказывали достаточно подробно. Но замечу, что при отсутствии нормального обслуживания реальный ресурс до появления первых проблем составляет 90-120 тысяч километров. Затем следует череда больших или маленьких ремонтов - тут как повезет. Часто непрофессионализм сервиса приводит не только к большим затратам, но и к полной неработоспособности агрегата.

К счастью, многие владельцы всё же меняют масло, вовремя меняют теплообменник, удаляют злополучный термостат или даже ставят внешний радиатор с внешним фильтром и не перегружают коробку. В этом случае ресурс агрегата получается заметно выше. Часто при пробегах свыше 250-300 тысяч даже накладки ГДТ еще не требуют замены. И даже просто замена масла раз в 30-40 тысяч километров способна совершить чудо, при котором АКП при пробегах за 200 тысяч чувствует себя хорошо.

И всё же сильно радоваться не стоит. Механика коробки даже после приведения в порядок служит до 250-300 тысяч километров, а у основной массы машин больше половины ресурса уже выработано. Возможность появления мелких поломок растёт с каждым километром пробега, и шансы глобальных поломок при попадании в шестерни кусков вилок, выхода из строя подшипников или дифференциала остаются.

Volkswagen Jetta '2005-10

Если агрегат меняли, или он проходил комплексный ремонт, то причин для беспокойства значительно меньше. Шансы “попасть” на ремонт в этом случае умеренные, ресурс и стоимость сцеплений не вызывают особого дискомфорта. Если же механическую часть меняли “кусками” (мехатроник остался старый, но заменили гидроаккумулятор, насос и соленоиды, восстановили проводку и обновили ПО), то сюрпризов можно ожидать и дальше. Вполне возможно, что комплексным ремонтом придется заняться уже вам, а его стоимость будет сравнима с ценой автомобиля. Хорошо, что диагностика коробки сейчас выполняется качественно - можно достаточно точно оценить состояние сцеплений и мехатроника без вскрытия КП.

Моторы

Основные дизели — 1,9-литровые BKC, BXE и BLS с насос-форсунками. Реже встречаются двухлитровые BKD/BMM и дизели CBDB того же объёма с common rail (на машинах с 2008 года).

Volkswagen Jetta '2005-10

Как я уже говорил, проводка у машины на этой платформе сложная, системы защиты от угона продвинутые, а качество подкапотной косы не самое лучшее. В сумме это увеличивает с возрастом количество проблем, вызванных неисправностями проводки, а устранение таких проблем будет недешевым.

Про моторы 1,4 TSI и 1,8/2,0 TSI писать не имеет смысла: встречаются они редко, а об общих проблемах серии вышли достаточно подробные материалы. Редко встречающиеся двигатели 2,0 FSI серии EA113 по технике аналогичны очень популярным моторам 1,8 20v той же серии, но с той лишь разницей, что реализация непосредственного впрыска оказалась очень неудачной. Зимой запустить мотор трудно, топливная аппаратура грешит мелкими поломками, которые сейчас обычно устраняются легко, но в свое время попортили нервы владельцам капитально.

Volkswagen Jetta '2005-10

Основной мотор Jetta, старый добрый BSE/BSF — восьмиклапанный, с обычным распределенным впрыском, с ремнем в приводе ГРМ и вообще без каких-либо современных технологий в принципе. Зато надежный и ресурсный. Не зря именно его выбирали почти все покупатели этих машин. Для Jetta он немного слабоват, но этот недостаток окупается простотой и экономичностью. Да и в городских условиях в сочетании с достаточно расторопной АКП особенного негатива у водителей не возникает. Нарекания возникают в основном при передвижении по трассе, при обгонах и при движении с прицепом. У таксистов попадаются машины с пробегами в 600-800 тысяч километров и моторами без капремонта, хотя при обычной эксплуатации ресурс бывает раза в два меньше и ограничен чаще всего масляным аппетитом.

Двухлитровые двигатели без наддува не особенно популярны. Причин тому несколько. В первую очередь, у них оказалась не очень удачная поршневая группа, склонная к масляному аппетиту. Да и ремонтных размеров для ремонта ЦПГ у них нет. Особенно неприятно это для 2,0 FSI, у которого и топливная аппаратура неудачная, и к масляному аппетиту и износу поршневой склонность выше, чем у восьмиклапанных моторов.

Зато младший в семействе 1,6-литровый агрегат оказался настоящим хитом. Поршневая группа у него вполне удачная, и кольца могут “залечь”, только если его совсем уж не “крутить”, а масло лить плохонькое и менять раз в 15 тысяч. При наличии АКП и нормальных интервалах замены хотя бы оригинального масла масляный аппетит начинает прогрессировать при пробегах за 250-300 тысяч. Системы впрыска и зажигания предельно надежны, а в случае чего — всё стоит дешево, и ремонт не разорит. Немного капризничает только выпуск: трескается коллектор, а при регулярных холодных запусках и плохом бензине забивается катализатор. Впрочем, серьёзных проблем с этой стороны можно не ожидать.

Ресурс ГРМ в 90 тысяч более чем достаточен, а стоимость ремня и роликов такова, что можно менять и раз в 60 тысяч — по бюджету не ударит. EGR на моторах BSE попросту нет, а раз так, то нет и связанных с ним проблем.

Мелкие проблемки в виде утечек на впуске, слабенькой системы вентиляции картера, не очень удачного термостата, сбоев ДПДЗ, старения высоковольтных проводов, течей или износа термостата присутствуют постоянно, но специалисты хорошего сервиса знают, какие прокладки менять, и когда это делать, где трескается впускной коллектор, как и где заминаются кольца уплотнений впуска, где забывают надеть шланг, где трескаются гофры, и где искать корни проблем в целом, а цена таких поломок невелика. И даже если поломка окажется серьезной, то её устранение по карману ударит не так больно, как при ремонте других двигателей. Вариантов поршневой группы для ремонта много, стоит всё копейки. Впрочем, это касается любых запчастей для этих моторов.

Volkswagen Jetta '2005-10

Двигатель 1,6 FSI, относящийся к семейству ЕА111, далеко не так хорош. Многих привлекает цепной ГРМ, но это как раз самый большой его недостаток. В остальном его проблемы те же, что и у моторов 1,4 TSI. По сути, моторы BLF от них отличаются только тем, что поршни никогда не “стекают” в поддон, а в целом двигатель проще в силу отсутствия турбонаддува.

Дизельные двигатели на VW Jetta встречаются редко, но при желании найти машину с ними можно. У дизелей неплохие характеристики, но основная их масса — с насос-форсунками, которые могут здорово трепать нервы. К сожалению, цена ремонта и недостатки топливной аппаратуры этого поколения могут отпугнуть даже самых преданных поклонников “дизельпауэр”.

Выводы

В целом Jetta V по большинству характеристик выглядит достаточно привлекательно, но возраст всё же чувствуется. Повышение сложности конструкции сразу дало о себе знать ростом числа отказов и расходов. Даже когда эти автомобили были новыми, популярностью пользовалась самая консервативная конфигурация с мотором BSE на 1,6 литра и АКП 09G, а сейчас все “сложные” варианты с моторами 1,4 TSI и “роботами” DSG заведомо непопулярны: шансы на дорогие ремонты очень велики.

И, к сожалению, с возрастом все больше проявляются особенности электропроводки. Да и кузов, который многие считали вечным и беспроблемным, напоминает о том, что за любым стальным кузовом нужен хороший уход.

Volkswagen Jetta '2005-10

Выбор машины такого возраста и сложности конструкции без диагностики — очень рискованное дело, и при покупке не стоит ограничиваться проверкой кузова и подвески в непрофильном сервисе.

Читайте также: