Фиат пунто слабые места

Обновлено: 29.01.2025

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

27 сентября 2013

1) Ищите вариант с минимальным пробегом по РФ - все-таки наши граждане не особо следят за авто, потом приходится исправлять косяки и недоделки. 2) За состояние кузова не беспокойтесь - даже если есть сколы, металл не ржавеет, оцинкован очень хорошо. 3) Пусть вас не смущает внешне небольшие габариты машины. Внутри она реально просторнее, плюс еще и багажник за счет сложенные задних сидений превращается в фургон)) 4) Кормить ее лучше 95-м бензином и родным маслом, Фиаты чувствительны к этому. 5) Будьте осторожны при выборе авто - итальянские машины имеют способность "влюблять" в себя …

Неплохой вариант, если нужен недорогой второй автомобиль в семью.

Симпатичный внешний вид
Удобство парковки
Маневренность
Экономичность

Слабая печка
Плохая шумоизоляция
Маленький клиренс
Слабая динамика

31 августа 2011

Нормальный бюджетный вариант.

Симпатичный внешний вид 3ёх дверки
Экономичность
Мягкая подвеска
Удобные сиденья
Хорошая шумоизоляция
Хорошая аэродинамика
Вроде надёжный

Большие крены в поворотах
Большой радиус разворота
Кушает масло

Люди, я не истеричка и не припадочная, всё написанное в отзыве - реальность, и её разделяю не только я, но и тысячи владельцев фиатов с роботом! И дилеры и официальные импортеры давно об этом знают! Если корпорация Фиат решила увеличивать свой оборот за счет российского рынка - пусть несет ответственность за то, ЧТО она поставляет!

29 сентября 2009

Если не боитесь итальянцев, то отличный автомобиль для города.

Экономичный тяговитый двигатель
Удобный с хорошим обзором
Юркий городской автомобиль

Если у Вас вилла во Франции, ну или в Израиле, и Вы любите ездить по отличным и полупустым европейским серпантинам, то брать. Если до вашей дачи проходит только шишига, и вы намерены таскать прицеп в 3 тонны весом, то не брать.

Машина экономична, острый руль, удобный и по сравнению с одноклассниками просторный салон, хорошая подвеска, отличная управляемость, хорошая динамика в городе, высокая надёжность, оцинкованный с двух сторон кузов, пассивная безопасность 4* Евронкап. Машина очень дружелюбна к водителю, хорошо держит дорогу на всех скоростях, даже на максимальной, 155 км/ч. Движок очень эластичный, при желании можно стартовать с третьей передачи и ехать 20 км/ч на пятой. Кондиционер на динамику не влияет, бензин, правда, жрёт. Грузоподъёмность 510 кг, что является отличным показателем и для более высокого класса

1. Слишком плотный педальный узел. У меня 45-й размер обуви, зимой приходится думать, в какой обуви за руль садиться.
2. После 100 км/ч разгоняется не очень охотно.
3. Нет подсветки бардачка и багажника.
4. Для наших "дорог" низковат клиренс- время от времени цепляю защитой картера за кочки.

За 2 года эксплуатации и 21 тыс км пробега в основном по городским колдобинам ни одного даже намёка на отказ не было.

Купил машинку в Белоруссии, как "неизбежный вариант" из денег, которые были в наличии и.
НИ ДНЯ НЕ ПОЖАЛЕЛ О ПОКУПКЕ.
- расход по трассе меньше 5 литров, на баке 49 литров - 900 км - легко!
- простая и надежная (4 подушки безопасности), оцинкованный кузов, движка шустрая с непосредственным впрыском
- запчасти - 3 копейки
- Грунтовку щебеночную держит как танк - 90 км в час и не брякает нигде.
- 2 режима электроусилителя руля.
- Жара в -45!!
В общем для города и небольшой семьи - великолепная рабочая лошадка.
За 1,5 года эксплуатации пробежала у меня 128000 км.

Из недостатков:
- не было кондера в комплектации
- мелкие проблемы с электрикой на Сибирских морозах в -45 (неконтакты были в разъемах)
Больше на ум ничего не вспоминается

За мой пробег заменил подшипник ступицы передней, задние пружины и рулевые концы, + замена ГРМ ремня плановая
Убил потом таки ходовку (но порадовала цена на запчасти - 16000 р. и новая ходовая)

Компактный снаружи, вместительный внутри.
Управляемость.
куча всяких приятных мелочей, описывать можно долго.
Если более менее следить, очень надёжный авто, за пять лет поломок (которые вынудили бы поставить машину на прикол) не было. Замены только расходных деталей (которые кстати стоят не дорого)
Лично мне нравится!

Маленький дорожный просвет (субъективно)
При такой хорошей управляемости, двигатель слабоват (опять же после более мощной машины)
Слабоватая шумоизоляция (хотя меня не напрягает)
Неудобно менять лампочки в туманках и не очень герметичные крышки (иногда потеют фары)
Подвеска жестковата (но эта расплата за управляемость)

Поломок с пробега 112000км (возможно смотанный) до 167000км не было. Да и неисправностями остальное и не назовёшь:
В фонарях масса пропадала (один раз) металлический патрубок охлаждения выходящий из блока подкапывал (замена прокладки). поводок дворника выпадал(болезнь, но лечится несложно и быстро)

Компактный, шустрый, экономичный. Есть всё что нужно для комфорта, купил и не пожалел! Рассказывать о машине можно много и долго. Автомобиль стоящий!

Низкий клиренс на мой взгляд (от того и такая оценка), но для хэтчбека это норма. У модельного ряда нет полноценной коробки автомат, а жаль! Робот это бред, механика надежна, были бы комплектации с автоматом, я бы взял не раздумывая!

За время владения заменил лишь колодки передние и пару ламп. Ну и + по своей глупости, пришлось менять блок управления ЭСП, на авторазборе приобрел за 400Р. В целом авто в обслуге не дороже Калины и Приоры.

Если честно, я не ожидал от FIAT такого хорошего качества и адекватности машины.
Из Липецка в Питер в новогодние праздники туда и обратно по морозу доехал 1200 км за 13.30 часов, что считаю достаточно быстро. При этом я выходя в конце пути из машины не чувствовал особой усталости. В городе машина очень адекватна на ускорения и перестроения. Подвеска хорошо себя ведет и мягко реагирует на все неровности, при этом уверенно отрабатывая в поворотах.

Автомобиль просторный, даже водитель высокого роста легко умещаетса за рулём, крыша высокая. Зимой в машине тепло, летом, благодаря кондиционеру, не жарко. Есть воздуховоды в зону ног задних пассажиров, на заднем сидении пассажирам тепло. Расстояние между задним сидением и передними, вполне достаточно чтобы не упираться коленками. Двигатель заводитса в любой мороз. Машина на дороге устойчива на любом дорожном покрытии. Хорошая шумоизоляция, двигатель не слышно.

Маленький дорожный просвет, на просёлочных дорогах России защитой часто цепляеш землю. Машина для асфальта и города!Зимой на трассе движок нагреваетса долго. Пришлось закрыть решётки радиатора, стала нагреваться даже на холостых оборотах.

Печка в машине работает очень хорошо, салон довольно просторный для такой малолитражки, по неровностям едет довольно мягко, но мощности двигателя немного маловато. Если ездить по асфальту то машина хорошая.

Проездили 1 год, менял резинки по ходовке, ремонтировал электро усилитель руля т.к. когда купил машину он не работал и самое главное менял блок управления двигателем который стоил мне 50000р.(Совет, меняйте вовремя свечи и бронепровода, устраняйте любые плохие контакты в системе зажигания.)

Руль очень лёгкий
Внешний дизайн
Кочек практически не чувствует
Работает идеально

Прям обидно стало за пунтиков-практически нигде нет отзывов.
Очень довольна машиной-маленькая,удобная.в салоне просторно.все удивляются когда узнают сколько всяких фишек сделано,а главное по уму,в такой старой машинке.кушает мало,что было главным критерием.Печка дует,музыка играет,стеклоподьемники работают,сиденье регулируется под водителя так,что из-за руля не хочется вылазить)где то читала,что если посадить третьего человека (а это в общем 300кг людей в среднем),то шоркаешь днищем.нифига подобного. сажала 400кг и даже не заметила-ездила по дачам!те кто писал,скорее, нам(пунтоводам)завидуют)

Легкое управление, хорошая подвеска, но жестковата, шикарный клиренс, маневренность на мягком грунте, расход топлива 5,9 л, кондиционер. Чрезвычайно удобные сиденья. Регулировка положения руля. Электро стеклоподъемники. Электро усилитель руля - руль крутила мизинцем, плюс еще и режим "Сiti". Быстрый разгон с места. Длинные передачи (разгон до 60 км/час на третьей). Миниатюрная но вместительная машинка. Недорогие запчасти.

Неровная работа двигателя на холостых оборотах. Причину не нашли (замена дросселя, проводов высокого напр ничего не дали) на функционал не влияло.

Дорогу держит отменно, 2е авто хонда аккорд 2006 года, разница не сильно ощущается на трассе после 130. Ходовка отменная, двигатель очень экономичный. Качество Итальянское, расходы по автомобилю по цене жигулей!

Надежность, простор в салоне, экономичность, хорошая шумоизоляция и качество сборки, отличные материалы отделки, резвый для своей мощности двигатель, яркая внешность. П.С. не слушайте идиотов, которые наговаривают на коробку робот: завидуют или ездить не умеют

Маленький дорожный просвет, слишком острая педаль тормоза, маленький багажник, отсутствие родных аксессуаров на рынке

управляемость, прочность,надежность,цена запчастей,посадочный размер дисков (подходят от ВАЗ), цена на запчасти, налог-страховка, удобство впереди для габаритного водителя. Дизайн. не женский, как минимум унисекс. Аналоги, тем более тех же годов отдыхают, более "мимимишные". Шкода фабия если только составит конкуренцию, но "пунто" агрессивнее. не устаешь ни в городе, ни в дальней дороге. неплохая штатная аудиоподготовка. подвеска при отличной рулежке мягче чем например на "форд фиеста", но он и свежей и тяжелей и предназначен для больших крейсерских скоростей.. Дешевые расходники.

на дороге на все участники воспринимают серьезно (но это их недостаток, ездил и на матизе и на оке-там еще хуже все..) по трассе двигатель хотелось бы помощнее, в городе 1,2-60 сил оптимален - момент с низов,ходовка позволяет ехать быстро, а с обгонами свыше 120 уже есть проблемки. На моей версии отсутствие тахометра. запчасти на заказ, продавцы в Сибири не знают особо машину и могут что либо не продать (заказать), как например тросика ручника 2-правый и левый, а заказали только левый.

сгнил то дырок поддон двигателя, заменил. около 3800 стоил. взял авто под восстановление. поменял радиатор, колодки, передние рычаги (2750 за шт. сакс или мюген, не помню, рычаги выхаживают по 50-60т, меняются в сборе, салены набор стоят так же почти +работа и риск что запресубт неудачно). менял резистор вентилятора печки.

Очень надёжный. Пара 1,4 8кл и мкпп вообще никаких проблем не будет доставлять. В морозы запускается с полповорота. Дорогу держит хорошо.

Не любит загруженности. 5 человек и полный багажник - машина будет тяжело ползти, а подвеска начинает козлить. Провода на морозе реально ломаются, а летом гниют. Часто лампочки горят

Ркпп - проблемы после 70т.км, далее каждые 10 000км что-нибудь да отрыгнет. Провод массы двс-лонжерон сломался на 110. Всё.

Хорошая ходовая часть, малое потребление, ставил дубликаты расходников не оригинал вопросов не возникало!

Недорогой в обслуживании и содержании. Весьма динамичный (16V). Надёжный. Расход в городе 6.5. По трассе вообще в районе 5 литров.

Коррозия порогов и их усилителей. В особо запущенных случаях коррозия днища (но не глобально). При этом все силовые элементы хорошо сопротивляются коррозии.

Вместительный салон, и багажный отсек, очень экономичный, маленький налог, хорошо управляется. Машина огонь 🔥

11 месяцев назад

Руль очень лёгкий
Внешний дизайн
Кочек практически не чувствует
Работает идеально

Машина вполне достойная, тем более за такую цену. Кузов оцинкован, сносу нет, едет приятно, шумка заводская хорошая. Нигде ничего не брякает, все отлично собрано.

Были проблемы с АКПП, но это исправимо, года берут свое и у каждой детали есть свой срок службы, поменяли и всё стало хорошо.

Внешний вид.бензина ест очень мало. Двигатель , коробка все работает отлично. Главное за машиной ухаживать

неприхотливая, бельшая, вместительная, хоть и с виду не очень он как салярис , экономичная , бензин по ходу не есть )))) заправил и забыл , красивый современный авто 100%

Расход бензина маленький, салон для посадки пассажиров удобный(в отличии от всех российских авто. ).Очень маневренная машинка.
Резина R-15.В эксплуатации с 2008 года, пробег 112000. Езжу круглый год.. Заводится в любой мороз.И так по мелочам- лампочки. За счёт того, что малогабаритная, разворачиваюсь на 180* на стоянке и на дороге в 6м шириной. ..

Багажное отделение маленькое. И нет рейлингов на крыше - багажник не закрепишь. Скребёт защита и зимой и летом, снимаю, правлю и в дорогу. Низкая морда машины, чуть что - наезжаю на наросты на дорогах, бордюры и снег.

Как обычно под замену только расходники.
Год ездил без доп. стоп-сигнала(сам не смог снять плафон). В сервисе за 5 минут сделали.
Отломилась наружная ручка двери - сейчас в поиске..
Сменил генератор на японский от Тойоты. Старый - разморозило корпус. Заменил трубку кондиционера из-за трещины.

Много мелочей до которых никак не доходят руки. Задние двери перестают открываться снаружи, лечится подтяжкой тросика.

Болезнь данного авто это:
-жгуты с проводкой в дверях (ломаются)
-привод переключения КПП
-лопается задняя омывайка стекла

Надежный, двигатель, мкпп, кузов, в морозы заводится сразу. музыка, функционал, низкий расход, цена авто.

проводка в дверях на изломе, задние двери заедают не сразу открываются, низкий клиренс, разгон слабый, не всегда есть запчасти в наличие.

Очень маленький клиренс, только для ровных дорог. Очень нежная машина, для спокойных водителей. Не любит резких ускорений, морозов, хотя заводилась и в минус 30, но жалко её, вся кряхтит.

Часто загорается Чек трансмиссии, в Кургане сложно найти специалиста. Никто ничего не знает, что с ней делать.

На парковке я богиня в том смысле,что машина компактная, а внутри я помещаюсь с ростом 183 см.
Есть кондиционер
Она передвигается.
Небольшой налог
Вариатор- в пробках можно расслабиться и не дергать коробку передач :)

Мощности двигателя не хватает на трассе,обгоны идут прям воолнительно особенно при правом-то руле
Запчасти дороговаты и только под заказ

Понравилось на роботе ездить-поведение авто как на механике-а ручку дергать не надо
Двигло классное-заводилось в любой мороз

В основном мелочевка по электрике(то датчик температуры заглючил, то лампы в стопарях окислились)Ну и робот требует к себе определенного внимания

Главный минус - мотор автомобиля (1,2 л). Его не хватает на трассе. На дальняк ехать тоже не очень комфортно.

Экономичный городской авто!за 3.5 года проблем особо не было,главное не в коем случае не брать робота!а механика работает отлично!)кузов оцинкованный!!

В моем владении с пробега 115 т.км по 178 т.км,за это время из поломок:граната,одна фарсунка,удален катализатор!)и все!)в остальном только расходники !

Машина, хорошая, комфортабельная, шумоизоляция отличная, ходовая отличная системы BOSCH (как у опеля CORSA), двигатель был бы мощнее было бы здорово. Кузов двойной оцинковки. Машина на скорости 140 км в час ведет себя отлично, на дороге устойчивf, не заваливается.

ЭУР руля 160 000 км., датчик контроля скорости на роботе в 163 000 км., втулки стартера меняли в 110 000 км, ремонт задней ручки дверей в 160 000 км. Замена на роботе сцепления, вилки переключения сцепления. 110 000 км.

Отличный юркий авто, маленький Мезератти, очень удобный и просторный салон (сзади достаточно места, столько же как и в Форд Фокусе). Расход не большой, к роботу нужно привыкнуть, но он очень удобный, по динамике близок к механике. Небольшие габариты позволяют преодолевать узенькие улочки города.

1) Робот. один из главных минусов авто. очень капризные и у незнающих людей может быстро прийти в негодность. На данной трансмиссии это авто нужно покупать только новое и оказывать должный уход с самого начала эксплуатации.
2) Стойки стабилизаторов постоянно гремят, ходовая часть тоже часто гремит на наших дорогах, стойки, шаровые опоры тоже расходники.
В принципе подвеска очень жесткая для наших дорог.
3) Клиренс. с виду он кажется не таким уж и низким, однако от защиты картера и до дорожного покрытия около 100 мм, регулярно скребет пузом.
4) Бардюрная болезнь у переднего бампера.

Был мною куплен сразу же с уставшим роботом. в робот пришлось регулярно вкладываться по 10-20 тыс. в год. В результате теперь проще купить весь новый механизм робота. Он стоит около 100 тыс. р., аналогов нет. Если бы не робот считаю машина очень практичная.

Управляемость хороша, внешний вид тоже на плох, экономичен по топливу, динамика для такой машинки тоже хороша. Вроде бы все хорошо, НО. См. Минусы

Убожество в виде Роботизированной АКПП. Это чудовище убило все плюсы данного авто. Постоянное напряжение за рулем связанное с неуверенностью в том, что сегодня попадаешь в конечную точку пути без заморочек. Преданная рулетка, а не КПП. То из нее бежала жидкость робота, кстати очень не дешовая, устранили, начались проблемы с проводкой, и опять именно кпп, нашли и устранили, вроде бы все!? НИФИГА. ГИДРОБЛОК ушел в мир иной. Потом насос высокого давления умер. Кстати подходит от мерса спринтера, стоит в 2 раза дешевле фиатовского. Ну вроде все, должна работать. НЕЕЕТ, умерли какие-то датчики, не стал заморачиваться, один датчик порядка 30тыр. Купил бу робота с разбора и авто на рынок. Никогда не куплю больше РОБОТА.

Генератор лопается и стоит он так что его очень сложно вытащить.
подрулевой шлейф слабый.
Проводка
И коробка робот это отдельная прьлема этого авто если в запущенном состоянии, манжеты, гидроблок. Постоянно проверять уровень масла в коробке

Красивый.
Проглатывает кочки.
ЭУР - можно одним пальчиком вращать руль.
За 8 лет ни разу не подвела.
Автозапуск всегда срабатывал, даже при -35 гр.
Удобно расположены все функции управления авто.
Полностью видны показания приборов без вытягивания головы.
Отличный обзор дороги, как спереди, так и сзади. Облегчает в оценке ситуации на дороге.

Малый дорожный просвет. Сложно запрыгивать на поребрик или двигаться по бездорожью. Часто бывало садиться на брюхо на снегу.
В Казани нет должного сервиса для нее.
В 5-ти дверке так и смогли убрать родовую болячку - тугое открывание ручки задних дверей.

Управляемость, надежность.
При 78 лс довольно динамична.
При своих малых габаритах, очень даже вместительный багажник.
Удобные спинки кресел.
Экономичность. На трассе по прямой и ровной при 75 км/ч выходил средний расход 4,5л/100км. По городу чуть больше 6.
Отличная обзорность спереди и сзади.
ЭУР, безотказная печь.
Усиленная база, оцинкованный кузов.
Крепкое лобовое стекло.
Безотказный автозапуск при - 35 градусов.
Для автоворов она не интересна.

После установки защиты двигателя клиренс сильно уменьшился.
Задела и меня родовая болячка: ручки задних дверей.
Оригинальный сервис по Фиату в Казани на отшибе. Последние три ТО проходил у проверенного механика.
Любит только оригинальное моторное масло. Его ест мало, порядка 0,5л на 10-15 тыс км. Неоригинальное - 1л на 5тыс км.
Не на любой бардюр может заскочить.

Пробег более 90000 км полет нормальный.
Двигатель, ходовая чувствуют себя хорошо.
Обязательно ставьте брызговики на передние колеса - защититесь от грязи и краску сохраните.
Полетел мех стеклоподъемник, ребенок его доканал.

Надежный, экономичный, маневренный, необычный, дешевый в обслуживании, городской, комфортабельный, отличное качество кузова

Не мощный, коробка настроена на скорость ниже 100 кмч, то бишь высокие обороты двигателя на крейсерской скорости (110 кмч - 3600 об.мин)

экономичный, комфортный, привлекательный внешний вид, прекрасные ходовые(для асфальта), климат и печка - высший уровень.

Отличный дизайн интерьера и экстерьера, двухсторонняя оцинковка кузова, замечательная коробка переключения передач.

Хорошая управляемость и малые крены, двухрежимный электроуселитель руля (обычный и "City"), приятный и довольно просторный салон. Красивая внешность - чем-то схожа с Maseratti и Aston Martin. Сборка в Италии (Турин и Милан)

Жесткая подвеска, как результат на наших "хороших" дорогах - замена стоек стабилизатора каждые 30-40 тыс.км. Слабый базовый двигатель. Отсутствие в России дизельных моторов.

Неисправность подушек безопасности (ошибка B0119 - не отвечает датчик удара) - обрыв провода в руле. Не выключается ближний свет фар при включенном зажиганиидвигателе (так сказать "скандинавский свет") - обрыв провода в руле.

Компактный, удобный, безотказный автомобиль! Продавая сильно жалел. за 1.5 года исапользования машина ниразу не подвела, и не заставила сожалеть о покупке. Проехал больше 40000 км за год. Очень доволен.

Надежность, экономичность, управляемость, мягкая подвеска, резвый двигатель, готовность работать в любых условиях при любой температуре, просторный салон, хорошая шумоизоляция и неплохая стоковая аудиосистема

плавный ход вопреки критике очень понравилась коробка робот четко и плавно переключает передачи , очень экономична , хорошая шумоизоляция.

Городской автомобиль - максимальная оптимальная скорость 75-80 км/ч. Выше - на надрыв двигателя. Свою разгонял на трасе до 160 км/ч.
Кочки проглатывает. Мягко разгоняется. Удобные сиденья. Крепкое лобовое стекло.
У меня итальянка - серьезных проблем не было. Используя оригинальное моторное масло, доливать приходиться всего поллитра на 10 км. 75 тыс км полет нормальный

Дорожный Просвет низкий, а со временем еще меньше. Сложно быстро набрать скорость для обгона не надрывая двигатель.
Авто не ремонтнопригодна. Если полетит сальник - менять весь блок.

заводится даже в самые лютые морозы; красивый просторный салон, несмотря на небольшой размер автомобиля; просторный багажник; наличие запасного колеса; экономичный расход бензина

ЭУР (если датчик полетел)
Задние ручки (с завода до 2007года косячные)
Сальник выбора передач (потеет)

Для своих мощей вполне неплохо бегает, экономичный расход 95-го бензина 6,7-6,9 по городу летом, зимой побольше на литр
Надежный авто, ремонта не просил.

детские болезни - стуки отбойника и плохо открывающиеся задние двери (одну исправил самостоятельно)
Для меня это не критичные минусы.

Очень комфортный, двигатель достаточно хорошо тянет, крепкий двигатель, хорошо держит дорогу, уверенный разгон до 120 км/ч

за 10 месяцев владения нет претензий. простой , надёжный, комфортный, экономичный, достаточно динамичный. Внешне небольшой а салон как у нашей девятки наверно. и колёса большие 195х60х15 , клиренс в порядке ( поставил пружины от дизельной версии) .фиат марка очень солидная, почитайте кто не в курсе. просто у нас народец тёмный пошёл..кроме тоёты мало чего знают

Авто привлекательное,особенно в ярких красках (у меня синий)
Достаточно юркий,с парковкой нету проблем,с обзорностью тоже,стоит 2х зонный климат,дует зашибись,греет тоже не слабо,сидения удобные,не в спорт каре конечно,но удобно,кпп переключается плавненько и мягенько.ЭУР (2 положения)
для такой стоимости авто,Фиат пожалуй 1ый или 2ой производитель что комплектует за малые деньги,всем что можно.
Брал свою машину за 210 (в комплектации,2х зонный климат,все 4авто стеклоподъёмника ОЧЕНЬ УДОБНАЯ ШТУКА)))
КРУИЗ КОНТРОЛЬ!эл.подпорка спинки водителя,folow me функция,бортовик много функциональный

Взял со 155тыс намотанных (ЭУР вообще не работает) 18500 с Москвы востановленный под 30-40 новый
159тыс сцепление подошло(сколько раз меняли хз)
155 менялся грм,ролики диски,колодки

- Машины с роботом Selespeed сомнительны. Да, к алгоритмам коробки можно приноровиться. Да, ничего криминально ломучего и дорогого в её конструкции нет. Проблема в том, что нужен правильный сервис и мастер, понимающий её особенности и при этом не имеющей цели заработать на вас максимум денег любой ценой. Да и по комфорту она всё равно уступает обычному гидромеханическому автомату (которого, правда, на Пунто не предусмотрено).
- Дизели 1.3 не стоят внимания. Во-первых, они все из Европы, часто с сомнительной историей и большими пробегами. Во-вторых, у любого турбодизеля с пробегом под 200 тысяч назревают большие траты. В-третьих, сам по себе этот дизель Multijet далёк от идеала.

Рестайлинг и дорестайлинг

- Первым делом осматривать нужно колёсные арки и пороги - защищены они плохо, а за брызговиками к тому же часто скапливается грязь. Также почти всегда есть ржавчина на внутренней стороне капота и уже началась коррозия днища в районе передних лонжеронов, которые, опять же, плохо защищены. Наружные кузовные панели ржавеют по сколам, в местах крепления зеркал заднего вида, да ещё фонари скалывают краску с задних крыльев - изучите стыки.
- Плохое качество лобовых стёкол и фар - затираются они очень быстро. К счастью, стоят недорого.

Двигатели

- Механические коробки досаждают разве что течами сальников (если они на вид явно застарелые и масло в КПП никто не менял, возможны уже повреждения подшипников) и иногда - поломками кулисы. Механическая часть, при условии что смазка достаточная, в целом беспроблемна.
- Приятным сюрпризом для экономных владельцев будет то, что 5-ступенчатые МКПП на версиях атмосферными бензиновыми моторами комплектуются монолитными, а не двухмассовыми, маховиками. Двухмассовые идут на шестиступках с турбомоторами. Если берёте такую машину, готовьтесь к цене комплекта сцепления в районе 500 евро и прислушивайтесь к посторонним звукам при трогании.
- Робот Selespeed требует хорошего и нежадного мастера. Ломается тут много что. Самое дорогое - гидравлическая система: электронасос и аккумулятор давления, их ресурс колеблется в районе 150-180 тысяч. Они вполне успешно перебираются и ремонтируются, хотя большинство сервисов предлагают замену в сборе. При покупке нужно просто послушать, как часто срабатывает насос - если аккумулятор держит давление, то должно быть не чаще, чем раз в 15 минут. Если чаще, то аккумулятор не справляется, и замена не за горами.

- Подвеска максимально простая и ресурсная: МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади, с минимумом изнашиваемых деталей и неплохой ходимостью. По рейке с ЭУР также обычно минимум проблем.
- Сложности с тормозами обычно исчерпываются коррозией тормозных трубок (они проложены по днищу внутри короба) и задними барабанами. Последние не то чтобы сильно ломучие, просто конструкция с хитрым механизмом подвода колодок нетрадиционная, и обслуживать её умеют только на "итальянских" сервисах, коих довольно мало (а хороших ещё меньше).

Читайте также: