Фаркоп на киа бонго 3 своими руками
Тягово-сцепное устройство для прицепа ⇐ Bongo. Тюнинг
Господа форумчане, посоветуйте, как выйти из положения. Ситуация следующая: по птс - полная масса моего авто 2535кг, масса без нагрузки (т.е. снаряженная?) 1470кг. На задней двери написано 900кг - как я понимаю грузоподъемность, которая включает и пассажиров. Получается 1470+900=2370кг. Лишние 165кг? Это допуск на вес водителя? Что-то многовато. в бонге такой не поместится . А нужно мне это для приобретения прицепа. Присмотрел б/у прицеп тонар 8310 по птс полной массой 1000кг (на 2 оси! и дешево!). Выходит мне категорию Е открывать из-за лишних 35кг? Верно ли указаны данные на мой авто? Может запрос сделать официалам да в гаи? Че делать-то? Не хочу мелкий прицеп, мне на стройке такой не полезен!
Вопрос второй: фаркоп! От чего из наших авто подойдет - газель или буханка или еще что подогнать можно?
И еще: хочу добавить рессор для увеличения реальной грузоподъемности, технически это допустимо? Ничего не развалиться?
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Ish вот фотки крепления фаркопа.
Урм@н привет.
Фаркоп взят от БМВ,крепёж был на болтах как у М-412 зад.бампер. Родной крепёж срезал и приварил к трубе фаркопа пластину , а потом всю эту конструкцию приварил к лонжеронам зарание усилив лонжерон пластинами где приваривается фаркоп, а также добавил косынки что-бы не гулял вправо влево. Ручку для запаски пришлось немного переделать, сместил что-бы не упиралась в шар.
Жить хорошо-а хорошо жить ещё лучше.
----------------------------------------
Всегда здесь 8девять039пять12восемь31.
А фаркопчик класный. болт крепление запаски можно перевернуть и будет как на других иномарках с доступом из салона, так уже сделал наш бондист semik
varchella, Привет! Хромадное спасибо за фотографии и комментарии, а ещё больше за отзывчивость(как говорят мои *мелкие*)-Пацан сказал-пацан сделал! Буду делать себе подобное,правда есть мысля приварить ещё к трубе фаркопа две профильных трубы(20*40)-РАСТЯЖКИ и прикрутить их длинн.болтами к продольным лонжеронам по обе стороны от запаски,получится фаркоп пространственный П-образный .Фотоотчёт обязательно сделаю,правда не знаю как по срокам. Удачи!
Жить хорошо-а хорошо жить ещё лучше.
----------------------------------------
Всегда здесь 8девять039пять12восемь31.
Оно не валялось, лежало меня ждала. Не знаю от кого, как заберу фотку выставлю и совета по креплению спрошу
сцепное устройство, не ведомо от кого
Доброго времени суток Друзья. Дело вот с чём. Сегодня во время использования прицепа для перевозки автомобиля у меня перегорел предохранитель F 75 (габаритные огни с правой стороны) Поменял всё нормально. Но вопрос не в этом. Проверив монтажный блок в двигательном отсеке я обнаружил отсутствие предохранителя F 12 (цепи питания тягово-сцепного устройства и блока управления тягово-сцепным.
Винтик на транзитик, спасибо за ответ. Проводка приехала в Россию уже на машине, штатная или нет большой вопрос.
IMAGE_42.jpg IMAGE-63.jpg IMAGE_65.jpg Mazda Bongo Friendee 03.99 SGLR WL-T 4WD.
Бывший владелец активно эксплуатирвал с прицепом ,появились проблемы с АКПП:запоздалое переключение,переодически пропадала задняя.
Изучил все темы по автоматам ,решил что замена жижи в худшем случае соленоидов все исправят.
Замену масла решил делать со снятием поддона,хотел убедиться в отсутсвии стружки.
Стружки было.
alekseii
Привет землякам. Узнавал на всякий случай при замене масла. Есть фирма в Волгограде 4+4 по ремонту АКПП года два назад 25 т. только за разобрать собрать. Думаю что контрактная за 15т. это побожески. Удачи. :flag:
Народ, приветствую всех коллег!
кто мне скажет-вообще к Ларику фаркоп можно присобачить? Прицеп надо тащить, а на кузове вроде и некуда его пригвоздить(фаркоп). Кто просветит? :(
Наконец-то сотворили прицепное к басику. Занялся выводом сигналов на его розетку - провода протянул через отверстия задней части кузова к выходам пучков на задние фонари кузова. Но тут вспомнил, что на этих фонарях поворот, габарит и стоп-сигнал. Надо найти еще освещение номерного знака (хотя это можно, наверное, на габарит зацепить) и, главное - противотуманку или фонарь заднего хода (хотя в.
заднюю часть декоративной обшивки снимешь, она там небольшая (кусочек от заднего окна, где обычно задняя акустика стоит и располагается бачок омывателя), пару саморезов и защелки, и будет тебе доступ к разъемам и увидишь пучок, который в верхней части в дверь заднюю переходит. Ну а дальше, если цветиовая маркировка по мурзилке ни к чему не привела, - искать с помощью иголки и тестера, изучать.
задавался ли кто нибудь этим вопросом? мне этот вопрос поставлен ребром, заводских никаких не нашел. Что делать? Может кто нибудь мастерил себе его сам? если не сложно киньте фотографии с описанием. заранее спасибо.
З.Ы. Вт такие убогие варианты прошу не предлагать
Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.
Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не.
Всем добрейшей ночи! Вот я и решил вопрос с фаркопом. Предоставляю фото-отчет:
1. Отрезаем 93 см. швеллера №120.
2. Удаляем все лишнее, т.е. подножку и кронштейн номерного знака. Все аккуратно шлифуем.
3. К швеллеру крепим фаркоп. Примеряем. Швеллер "надевается" на торцы рамы.
4. Чтобы исключить сдвиг швеллера относительно рамы - привариваем к швеллеру боковые ограничители.
5. Сверлим отверстия для крепления привода лебедки запасного колеса. Нарезаем резьбу М6.
6. В швеллере сверлим 8 отверстий диам 10 мм. для его крепления к траверсе.
7. В верхней стенке швеллера срезаем уголки, чтобы лонжероны кузова не легли на стенку швеллера, а легли на лонжероны рамы.
8. Траверсу (круглая труба) и швеллер грунтуем и затем красим.
9. Стремянки для крепления щвеллера к траверсе - 4 шт. Изготовлены на заказ.
Бюджет:
- Фаркоп универсальный 3,5т. BOSAL (номер 028714) - 6050р.
- Стемянки - 4 шт. - 800 р.
- Балон грунтовки и балон краски - 230 р.
- Подрозетник BOSAL - 190 р.
- Розетка фаркопа THULE (номер 766011) - 430 р.
- Крышка фаркопа BOSAL (номер 022124) - 90р.
ИТОГО: 7790р.
Вывод: можно было купить готовое ТСУ, но шар был бы расположен низко. И мне, конечно, нужна была возможность таскать как прицеп с ТСУ под шар так и самую обычную телегу. Также покупные ТСУ по ТТХ расчитаны на массу прицепа до 1250 кг. Этого маловато. А вот 3,5 т. - самое то! (конечно если недалеко тащить).
В планах заказать прицеп двухосный по моим размерам и. учеба на категорию "ВЕ" :))))).
Болты использовал усиленные на 12.
После установки выяснилось, что задний борт при опускании немного задевает фаркоп, пришлось коронками вырезать из сантиметровой резины пару прокладок на каждый буфер, вставить внутрь железные втулки и поставить на болты подлиннее. Резину использовал от транспортёрной ленты со скотних дворов. В общем все материалы кроме фаркопа и швеллера вышли халявными.
Kia Bongo J3 2008 4WD
KNCSE23458K309269
2018 Kia K2500, D4CB
Чтобы доказать КТО самый главный понторез? Хаха
На данном этапе достаточно. Только надо что-то сделать с выхлопной чтобы турбина дышала лучше.
Хотя может когда придет время БОльшие колёса ставить. тады посмотрим
Кто-нибудь делал что-то подобное?
Спасибо заранее если поделитесь опытом
В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.
Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками.
Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:
Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.
Как сделать фаркоп своими руками
В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:
Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:
- крюк с шаром и две проушины;
- лист металла 2 мм;
- уголок;
- труба или квадратный профиль;
- розетка электропитания прицепа;
- несколько метров пятижильного кабеля;
- паяльник.
В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.
Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.
[stextbox /> Смотрите у нас, как убрать ржавчину на кузове.
Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.
Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это – в нашем материале.
[/stextbox]
Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.
После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.
[stextbox посчитаете, что крепление не достаточно надежно, можно его усилить. Для этого с другой стороны от проушин следует под прямым углом приварить трубу, на конце которой закрепите пластину шириной примерно 4-5 см и делаем в ней отверстия и соответственно по ним сверлим дырки в багажнике автомобиля. Для того, чтобы в последствии болты не рвали багажник, внутри него самого тоже устанавливаем пластину и уже сверху крепим болтами. [/stextbox]
Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.
После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.
Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.
[stextbox изготовлении фаркопа следует обратить внимание на материал, из которого он делается. Выбирайте все качественное, не ленитесь несколько раз делать замеры, рассчитывайте на то, чтобы грузоподъемность фаркопа была выше того, что необходимо хотя бы на 200-300 кг.[/stextbox]
Как сделать фаркоп своими руками (видео)
Итог
Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.
Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.
Читайте также: