Фаркоп форд рейнджер своими руками
Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.
В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.
Блок согласования для фаркопа своими руками
Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи
Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.
Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.
Шар на фаркоп своими руками
Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:
Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.
Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки
Велосипедный багажник на фаркоп своими руками
Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.
В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный
Прицепное устройство для прицепа своими руками
Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:
- демонтируйте задний бампер;
- найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
- измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
- по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
- сделайте отметку на середине заготовки;
- возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
- полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
- закрепите крюк гайками и болтами на 10;
- далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
- эти полосы вставьте в лонжероны;
- в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
- к ним приварите гайки того же размера;
- возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
- приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.
Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.
Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:
- С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
- Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
- Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;
- Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
- В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
- Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
- возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
- в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
- далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
- теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.
Как крепится фаркоп
Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.
Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.
Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа
Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции
На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099
Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности
В общем, все началось с того, что еще зимой я заметил, что с задними фонарями творится что-то неладное, часть лампочек не работала, причем это были именно не перегоревшие лампочки, а проблемы с питанием. Плюс ко всему я давно хотел избавиться от розетки фаркопа, так как прицепа у меня нет, а после каждой покатухи её загибало грязью.
Поэтому дождавшись теплых дней я первым делом залез под машину, чтобы определить так сказать фронт работ. Хочу сказать, что я до этого никогда не видел такого варварского отношения к проводке. Почти все провода к фаркопу врезались в заводскую проводку и все было в скрутках. Собственно почти все скрутки просто сгнили, и было решено срезать все к чертовой матери до живого места заводского жгута и тянуть все оттуда.
В общем я все сделал за 3 дня во время первомайских праздников (не то чтобы я все 3 дня не вылазил из под машины, просто все делалось неспешно). Перебирать заднюю проводку на форде оказалось очень удобно, вынув запаску и загнав машину на 2 кирпича, оказалось что под ней можно сидеть не скрючившись и как раз все провода перед глазами. В районе где кончается бензобак обрезал заводской жгут, на него поставил две 6-ти контактные колодки (там 11 проводов — по 5 на каждую сторону плюс задняя туманка), по колодке на каждую сторону. Все провода проложил в гофре чтобы не перетирались, и прицепил по возможности к раме и кузову на клипсы. Также поставил еще по колодке прямо перед фарой, чтобы можно было легко отсоединить фару и не мучаться с проводами. После этого по совету промазал все колодки со стороны проводов герметиком.
На правой фаре еще развалился патрон на стоп/габарит, в ближайшем би-би купил что то похожее от какой то русской машины, правда чтобы все встало нормально, пришлось немного поработать напильником.
Получилось как то так:
Правая сторона. Два не подсоединенных провода идут на освещение номера. На момент фото у меня кончились клеммы, а когда доделал фотоаппарата с собой уже не было.
Теперь все фары работают как надо, надеюсь что того что сделал хватит надолго. По деньгам получилось в районе 1000 рублей на провода, кучу клеммочек, клипсы, гофру и патрон для лампочки.
Фаркоп на 50-й кузов ⇐ Elgrand E50. Фотоотчёты
Модератор: михаил_TMB
Слепил я себе фаркоп,(предварительно почитав форум),так как имеется прицеп,а в будущем хочу прицеп дачу приобрести.На СЕРЕНЕ я уже делал самодельный фаркоп.Ну вот,что получилось.
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.
Нижняя часть от мерседеса МВ 100D верхняя из профиля. Работы 3 дня (вместе с покраской), по деньгам 3-4 тысячи + коньячок помощнику.
Сейчас: Prado 120
Был: Nissan Bluebird 1983; Nissan Largo 1994 4WD; MMC Chariot Grandis 1999 4WD; Nissan Elgrand APWE50 4WD 2001
. Во-во, ты не один так считаешь . Я тут в отпуске тоже с фаркопом заморочился. За основу взял твои фото, но в процессе получилось все по-своему:
Подготовка к работе :))) Вид слева. Вид справа. В просверленные отверстия в левом лонжероне вставил втулки. Дополнительно усилены сварные швы слева и в центре. . Готовое изделие: проваренное о окрашенное.
Всем Привет. Наконец то и я себе замостырил фаркоп. Уже даже опробовал его! Ездил на рыбалку в Астрахань, всё отлично вот только осталось снять и покрасить! Фото прилагаются. Отдельное Спасибо Евгению ((LEGNUM)) За шаблоны которые он мне выслал на мыло,а я тупо распечатал на листе А4 и вырезал. Вложение: крюк 800р.,швеллер 250р.,Кусок металла 6 мм. 400р., втулки в лонжерон 100Руб за пару,разетка 100р., провода 50р.,итог::1700 рупий, полуовтоматом сваривал сам. Ну как то так. Всем Спасибо!! Всем Удачи.
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
у меня тоже фаркопы на авто переделаны из волговских, крепятся к раме. С нуля сотворить фаркоп я бы не решился, удачи в использовании
в общем вот фотки.
сама балка. и крепление переходные к лонжеронам.
сделано очень мощно, как и просилось. толщина металла ну 0.5 см точно похоже.
К лонжерону кроме двух боковых болтов крепление, еще и два сверху сквозных через пол. то есть в общем к лонжеронам 8 болтов крепит.
Бампер правда слегка подрезать пришлось, но в итоге я доволен. Надо будет как-нибудь еще поэкспериментировать по задиранию машины хайджеком, т.к. это одно из требований было чтобы под бампером балка слегка выступала снизу. фотки на машине как смотрится попозже сделаю, щас не до этого было, забыл. из гостей вышел в 5:30 и увидел что ремень генератора порвался, пока до дома без света долетел, пока ремень поменял (запасной в багажнике имелся т.к. посвистывал уже давно), руку еще обжег об двигатель немного, в общем как-то забыл сфоткать. НО знакомые на эле тоже заценили - прикололо.
ценник вышел 13 рублей под ключ.
Сделали ( я и папка) себе фаркоп. сделан из металла восьмерки, косынки на форкопе, помоему, шестерка. Вымеряли сами, заготовки тоже наши, отдавали только сваривать, проваривать, соответственно вырезать из металла по шаблонам и кругляк парней, хотели сделать из прямоугольника фаркоп, но тут подвернулся кругляк и парни сказали, что нормально будет. Само прицепное обошлось 3300, брали сами. За сварочные работы и за металл обошлось нам 2000 руб., плюс брали болты на 200 руб, плюс разетка 200 руб., плюс краска 400 руб., = 6100 руб. Красили сами, сначало грунтовкой, потом краска. В итоге получилось вот так. ориентировочно делал по фоткам ИЛЬИ и ЛЕГНУМА. вылаживаю количество фоток побольше, может кому пригодяться! Удачи ребята
"Пришел и он, трясется весь, а там опять далекий рейс. Я зла не помню, я опять его возьму" (В.С. Высоцкий "Кругом пятьсот")
тел. восемь-9-2-четыре-восемь-три-5-три-0-восемь-четыре.
Срочно переделать !
В принципе можно не снимая саму конструкцию, срезать болгаркой трубу и приварить швеллер.
Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.
В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.
Блок согласования для фаркопа своими руками
Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи
Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.
Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.
Шар на фаркоп своими руками
Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:
Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.
Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки
Велосипедный багажник на фаркоп своими руками
Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.
В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный
Прицепное устройство для прицепа своими руками
Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:
- демонтируйте задний бампер;
- найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
- измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
- по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
- сделайте отметку на середине заготовки;
- возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
- полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
- закрепите крюк гайками и болтами на 10;
- далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
- эти полосы вставьте в лонжероны;
- в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
- к ним приварите гайки того же размера;
- возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
- приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.
Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.
Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:
- С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
- Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
- Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;
- Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
- В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
- Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
- возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
- в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
- далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
- теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.
Как крепится фаркоп
Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.
Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.
Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа
Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции
На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099
Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности
Фаркоп на 50-й кузов ⇐ Elgrand E50. Фотоотчёты
Модератор: михаил_TMB
Слепил я себе фаркоп,(предварительно почитав форум),так как имеется прицеп,а в будущем хочу прицеп дачу приобрести.На СЕРЕНЕ я уже делал самодельный фаркоп.Ну вот,что получилось.
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.
Нижняя часть от мерседеса МВ 100D верхняя из профиля. Работы 3 дня (вместе с покраской), по деньгам 3-4 тысячи + коньячок помощнику.
Сейчас: Prado 120
Был: Nissan Bluebird 1983; Nissan Largo 1994 4WD; MMC Chariot Grandis 1999 4WD; Nissan Elgrand APWE50 4WD 2001
. Во-во, ты не один так считаешь . Я тут в отпуске тоже с фаркопом заморочился. За основу взял твои фото, но в процессе получилось все по-своему:
Подготовка к работе :))) Вид слева. Вид справа. В просверленные отверстия в левом лонжероне вставил втулки. Дополнительно усилены сварные швы слева и в центре. . Готовое изделие: проваренное о окрашенное.
Всем Привет. Наконец то и я себе замостырил фаркоп. Уже даже опробовал его! Ездил на рыбалку в Астрахань, всё отлично вот только осталось снять и покрасить! Фото прилагаются. Отдельное Спасибо Евгению ((LEGNUM)) За шаблоны которые он мне выслал на мыло,а я тупо распечатал на листе А4 и вырезал. Вложение: крюк 800р.,швеллер 250р.,Кусок металла 6 мм. 400р., втулки в лонжерон 100Руб за пару,разетка 100р., провода 50р.,итог::1700 рупий, полуовтоматом сваривал сам. Ну как то так. Всем Спасибо!! Всем Удачи.
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
у меня тоже фаркопы на авто переделаны из волговских, крепятся к раме. С нуля сотворить фаркоп я бы не решился, удачи в использовании
в общем вот фотки.
сама балка. и крепление переходные к лонжеронам.
сделано очень мощно, как и просилось. толщина металла ну 0.5 см точно похоже.
К лонжерону кроме двух боковых болтов крепление, еще и два сверху сквозных через пол. то есть в общем к лонжеронам 8 болтов крепит.
Бампер правда слегка подрезать пришлось, но в итоге я доволен. Надо будет как-нибудь еще поэкспериментировать по задиранию машины хайджеком, т.к. это одно из требований было чтобы под бампером балка слегка выступала снизу. фотки на машине как смотрится попозже сделаю, щас не до этого было, забыл. из гостей вышел в 5:30 и увидел что ремень генератора порвался, пока до дома без света долетел, пока ремень поменял (запасной в багажнике имелся т.к. посвистывал уже давно), руку еще обжег об двигатель немного, в общем как-то забыл сфоткать. НО знакомые на эле тоже заценили - прикололо.
ценник вышел 13 рублей под ключ.
Сделали ( я и папка) себе фаркоп. сделан из металла восьмерки, косынки на форкопе, помоему, шестерка. Вымеряли сами, заготовки тоже наши, отдавали только сваривать, проваривать, соответственно вырезать из металла по шаблонам и кругляк парней, хотели сделать из прямоугольника фаркоп, но тут подвернулся кругляк и парни сказали, что нормально будет. Само прицепное обошлось 3300, брали сами. За сварочные работы и за металл обошлось нам 2000 руб., плюс брали болты на 200 руб, плюс разетка 200 руб., плюс краска 400 руб., = 6100 руб. Красили сами, сначало грунтовкой, потом краска. В итоге получилось вот так. ориентировочно делал по фоткам ИЛЬИ и ЛЕГНУМА. вылаживаю количество фоток побольше, может кому пригодяться! Удачи ребята
"Пришел и он, трясется весь, а там опять далекий рейс. Я зла не помню, я опять его возьму" (В.С. Высоцкий "Кругом пятьсот")
тел. восемь-9-2-четыре-восемь-три-5-три-0-восемь-четыре.
Срочно переделать !
В принципе можно не снимая саму конструкцию, срезать болгаркой трубу и приварить швеллер.
Читайте также: