Esp установить на уаз патриот
Система электронного контроля устойчивости ESP на Уаз Патриот предназначена для повышения безопасности, управляемости, устойчивости и удобства вождения автомобиля в сложных дорожных условиях. В нее встроены функции : TCS — регулирования тягового усилия ведущих колес, HBA — гидравлического помощника торможения, HHC — помощи при трогании на подъеме, OffRoad — повышения эффективности торможения и оптимизации тягового момента.
Система электронного контроля устойчивости ESP на Уаз Патриот.
Система электронного контроля устойчивости ESP сравнивает фактическую траекторию движения автомобиля в сравнении с задаваемой водителем. При обнаружении несоответствия траектории движения автомобиля задаваемой водителем и фактической, происходит автоматическое вмешательство в работу тормозной системы автомобиля и работу системы двигателя с целью поддержания заданной водителем траектории движения, для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.
Система ESP является вспомогательной системой автомобиля, поэтому при движении не стоит полагаться только на ее работу. Необходимо соблюдать обычные правила предосторожности при вождении автомобиля, включая правильный выбор скорости в соответствии с дорожной ситуацией.
Работа системы электронного контроля устойчивости ESP в различных режимах.
При включении зажигания в комбинации приборов сигнализаторы отключения, функционирования и неисправности системы включаются примерно на 3 секунды, после чего система автоматически активируется. В случае, если система вступает в работу, в комбинации приборов сигнализатор функционирования и неисправности ESP, начинает мигать.
В некоторых случаях работа системы ESP может сопровождаться легкой пульсацией и автоматической работой тормозных механизмов. Это не является отклонением от нормы. Для улучшения тягово-сцепных свойств автомобиля на грязной или скользкой дороге, частота вращения коленчатого вала при нажатии на педаль акселератора, даже до упора, может не увеличиваться. Это необходимо для поддержания устойчивости автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес с дорожным покрытием и не является признаком неисправности.
В случае установки на Уаз Патриот шин, размер которых отличается от штатных, установленных на заводе-изготовителе, для обеспечения корректной работы системы ESP и спидометра необходимо прописать размер новой шины в памяти электронного блока управления ESP. Операция проводится с использованием соответствующего оборудования в условиях специализированной станции технического обслуживания.
Отключение системы электронного контроля устойчивости ESP.
Чтобы отключить систему ESP, надо нажать ее выключатель отключения при работающем двигателе, продолжительность нажатия около 2-3 секунд. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор отключения системы ESP. Система динамической стабилизации и функция регулирования тягового усилия отключится.
Неисправность системы электронного контроля устойчивости ESP.
В случае неисправности системы ESP, ее сигнализатор функционирования и неисправности в комбинации приборов будет гореть постоянно. Для устранения неисправности необходимо обратиться на специализированную станцию технического обслуживания.
Функции системы электронного контроля устойчивости ESP на Уаз Патриот.
Функция регулирования тягового усилия ведущих колес TCS.
Функция регулирования тягового усилия ведущих колес TCS системы ESP, управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой — тормозным моментом, так называемая электронная блокировка межколесных дифференциалов, и обеспечивает движение автомобиля без проскальзывания ведущих колес.
В случае если одно из ведущих колес движется по дороге со скользким покрытием с пробуксовкой, функция TCS начинает регулировать момент двигателя или подтормаживать это колесо с целью исключения буксования для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.
При срабатывании функции TCS в комбинации приборов будет мигать сигнализатор функционирования и неисправности ESP. С целью улучшения тяговых свойств автомобиля при работе функции TCS, система ESP может ограничивать крутящий момент двигателя и игнорировать нажатия на педаль акселератора.
При длительном движении автомобиля с работающей функцией TCS, например на затяжном подъеме со скользким покрытием или при буксовании в грязи, снегу, песке и тому подобное, возможен перегрев тормозов. Это в свою очередь может повлиять на эффективность тормозной системы. В таком случае при торможении потребуется прилагать большее усилие на педаль тормоза, до того момента пока не остынут тормоза. Время остывания тормозов будет зависеть от внешних условий.
Функция гидравлического помощника торможения HBA.
Функция HBA автоматически срабатывает при аварийном торможении, когда водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом недостаточно сильно. Функция HBA системы ESP мгновенно увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет автомобилю раньше начать торможение с максимально возможной интенсивностью.
Функция помощи при трогании на подъеме HHC.
Функция HHC предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая давления в тормозных механизмах после отпускания педали тормоза в течение 2 секунд. Давление в тормозных механизмах падает при нажатии на педаль акселератора или по истечению 2 секунд.
Функция HHC работает во всех режимах движения автомобиля вверх по наклонной поверхности, за исключением движения при заблокированном заднем дифференциале, при наличии опции блокировки дифференциала заднего моста в комплектации Уаз Патриот, и неисправностях в системе ESP.
Функция повышения эффективности торможения и оптимизации тягового момента OffRoad.
При включении зажигания, сигнализатор внедорожного режима OffRoad в комбинации приборов включается примерно на 3 секунды, после чего гаснет. Включение функции OffRoad осуществляется при работающем двигателе нажатием на выключатель внедорожнего режима, продолжительность нажатия около 3 секунд.
Отключение функции OffRoad осуществляется повторным нажатием на выключатель отключения внедорожного режима, продолжительность нажатия около 1 секунды или автоматически при превышении скорости 60 км/ч. Функция OffRoad доступна во всех режимах движения за исключением режима при заблокированном заднем дифференциале. При наличии опции блокировки дифференциала заднего моста в комплектации Уаз Патриот.
Доступность функций TCS, HBA, HHC и OffRoad системы ESP на Уаз Патриот в различных режимах движения.
Пояснения к таблице :
Доступность функций TCS, HBA, HHC и OffRoad системы ESP в различных режимах движения при ее выключении.
Особенности эксплуатации системы электронного контроля устойчивости ESP на Уаз Патриот.
В режиме 4L + блокировка дифференциала заднего моста, при наличии такой опции в комплектации Уаз Патриот, происходит автоматическое полное отключение системы ESP. Повторное включение системы, с доступностью ее функций в соответствии с режимом 4L, возможно только при превышении скорости 30 км/ч или при выключении зажигания.
Для исключения снижения крутящего момента двигателя при раскачке, движении вперед-назад, застрявшего в снегу, грязи, песке и тому подобное, автомобиле, систему электронного контроля устойчивости ESP рекомендуется полностью отключить.
Тормозная система с ESP на патриот до 2016года
Тормозная система с ESP на патриот до 2016года
Доброго времени суток.
Интересует вопрос использования тормозной системы от патриота 2017го модельного года на машинах ранних годов выпуска. Для людей которые считают эту идею не состоятельной - бога ради я не настаиваю, ваше право.
Имеем:
1. УАЗ Патриот 2010 г.в. с АБС.
Для постройки совершенно точно необходима:
1. Замена блока ABS на блок ABS c ESP они разные, хотя внешне похожи.
2. Установка датчика положения руля (возможно придется колхозить целиком рулевую колонку).
3. Установка датчика перегрузок (или поперечного ускорения)
4. Притащить вторую тормозную магистраль с заднего моста к блоку ABS.
датчики скорости на всех колесах у нас уже есть.
А теперь вопросы.
1. ПО идее ESP должна при пробуксовке колес давить мотор. Как она это делает? Какой блок управления двигателем стоит на новом патриоте? Или вопрос решается заменой прошивки?
2. Можно ли использовать комплектующие от других машин, те же датчики положения рули и перегрузок (например с Toyota или еще проще с тазиков)? Если да, то как настроить систему?
ПО мере развития тему буду дописывать.
Тормозная система с ESP на патриот до 2016года
там еще эбу и блок абс взаимодействовать стали иначе.
Скорей всего эбу надо менять и смотреть как происходит обмен данными. CAN шина видимо. Сложностей это может добавить.
Но думаю ничего невозможного нет. Сама идея раскрытия такой возможности интересна.
Еще не малый факт, что настройка блока завязана на штатный размер колес. С датчиков идет информация не только о скорсти вращения колес, но и о скорости движения. А от сюда считается управляющее воздействие. Думаю так.
Тормозная система с ESP на патриот до 2016года
Dizel_11 писал(а): . ПО идее ESP должна при пробуксовке колес давить мотор. Как она это делает? Какой блок управления двигателем стоит на новом патриоте? Или вопрос решается заменой прошивки?
Практически на всех авто это действует одинаково . При пробуксе с блока абс на блок мотора идет сигнал ( минус ) по проводу . Блок скидывает на холостые - букс прекращается . абс снимает минус - обороты поднимаются до заданных педалью . И так много раз пока не разгонишься .
Dizel_11 писал(а): . Можно ли использовать комплектующие от других машин, те же датчики положения рули и перегрузок (например с Toyota или еще проще с тазиков)? Если да, то как настроить систему?
Смысл ? Наши в любом случае дешевле будут . А вообще возможно .Все системы в авто либо бош ( и на тойоте ) либо сименс .
Номера блоков с 14 и с 17 разные . В чем разница - хэ его знает . Но это может быть связано всего лишь с тем что с 14 - евро 4 а с 17 - евро 5 . Также в 17 добавлен круиз . ( но он и в 14 может присутствовать - только знать как активировать )
Относительно недавно, со второй половины 2016 года (2017ый модельный год) на УАЗ Патриот начали устанавливать систему ESP. До этого момента из вспомогательных функций на автомобили устанавливалась только ABS. Патриот оснащают системой стабилизации курсовой устойчивости немецкого производителя Bosch 9.0.
Многие с недоверием относились к данному новшеству - а нужна ли Патриоту, настоящему честному внедорожнику с рамой и жестко подключаемым полным приводом, ESP? Давайте разберем, что мы получили от этой системы курсовой устойчивости на данном автомобиле.
1. Как всем известно, система курсовой устойчивости ESP позволяет водителю не потерять управление при повороте руля (отклонении от прямого курса) на скользкой поверхности: лёд, снег и просто мокрая от дождя дорога. На Патриоте она прекрасно работает. Более того, не представляю, как раньше ездили на таком высоком автомобиле на заднем приводе зимой. Приходилось ездить очень аккуратно, раздражая при этом других участников движения. Я понимаю, что "лучше перебдеть, чем недобдеть", но иногда слишком медленная езда очень сильно злит и многие стараются обогнать тихохода. Получается, что при очень медленной скорости движения такой перестраховщик подставляет остальных, пусть даже менее думающих о последствиях. А такие медленные встречаются не только при плохой погоде и дорожном покрытии - иногда и летом в сухую солнечную погоду по двухполосной трассе едут настолько медленно, что создается большая пробка и остальные вынуждены выходить на обгон. А обгон по встречке это всегда риск.
При повороте руля в движении система периодически срабатывает, тем самым не давая пустить автомобиль в занос. Исключение - это голый лед на дороге - такое было этой осенью. В этом случае авто все же тащит, но это значительно меньше, чем при отсутствии системы стабилизации.
2. Электронная блокировка дифференциалов. Диагональное вывешивание колес без подключаемых блокировок и ESP Патриоту не под силу. Там крутящий момент распределяется на те колеса, которые проще всего вращать - это вывешенные в воздухе колеса. При наличии ESP диагоналка Патриоту больше не страшна - он из нее выбирается. Так называемая электронная блокировка колесных дифференциалов подтормаживает штатными тормозами свободно висящие в воздухе колеса, передавая крутящий момент на второе колесо оси. Тем самым увеличивая внедорожный потенциал автомобиля.
Также электронная блокировка дифференциалов помогает быстрее выезжать из снега и стартовать со светофоров - крутящий момент "уходит" к более "цепляющему" колесу.
Да, порой бывает нужно отключить ESP, когда нужно взять препятствие ходом с большой пробуксовкой - система стабилизации не дает набрать высокие обороты. Но это совершенно не проблема - выключается одной кнопкой. Главное, не забыть это сделать :)
У меня также с завода есть блокировка заднего дифференциала. Зимой иногда бываю тягачом и вытягиваю застрявшие машины :)
Подводя итог: Если учесть, что систему стабилизации курсовой устойчивости можно отключить для кратковременных задач, то это один сплошной плюс. Минус только один - повышенный износ тормозных колодок. Но это мелочь. ESP - однозначно рулит! Во всех смыслах :)
Электронная система контроля устойчивости ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап предназначена для повышения безопасности и удобства вождения автомобиля. Система ESP сравнивает фактическую траекторию движения автомобиля в сравнении с задаваемой водителем.
Система электронного контроля устойчивости ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, функции TCS, НВА, ННС и OffRoad, назначение, включение и порядок работы.
При обнаружении несоответствия траектории движения автомобиля задаваемой водителем и фактической, происходит автоматическое вмешательство в работу тормозной системы автомобиля и работу системы двигателя. С целью поддержания заданной водителем траектории движения, для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.
Работа системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в различных режимах движения.
При включении зажигания в комбинации приборов сигнализаторы отключения, функционирования и неисправности ESP, включаются примерно на 3 секунды. После чего система ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап активируется. В случае, если система вступает в работу, в комбинации приборов сигнализатор функционирования и неисправности ESP, начинает мигать.
Работа системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап может сопровождаться легкой пульсацией и автоматической работой тормозных механизмов. Это не является отклонением от нормы. Для улучшения тягово-сцепных свойств автомобиля на грязной или скользкой дороге, частота вращения коленчатого вала при нажатии на педаль акселератора (даже до упора) может не увеличиваться. Это необходимо для поддержания автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес с дорожным покрытием. И не является признаком неисправности.
Не рекомендуется устанавливать на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап шины, размер которых отличается от установленных на заводе изготовителе. При замене шин на отличные от установленных, для обеспечения корректной работы системы ESP и спидометра необходимо прописать размер новой шины в памяти электронного блока управления ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Для этого необходимо обратиться на СТО.
Чтобы отключить систему ESP, нажмите выключатель отключения системы ESP при работающем двигателе. Продолжительность нажатия около 2-3 секунд. При этом в комбинации приборов загорится сигнализатор отключения системы ESP. Система динамической стабилизации и функция регулирования тягового усилия отключится.
В случае неисправности системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, в комбинации приборов сигнализатор функционирования и неисправности ESP горит постоянно. При этом необходимо обратиться на СТО для устранения неисправности.
Функция регулирования тягового усилия ведущих колес TCS на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Функция TCS управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой тормозным моментом (электронная блокировка межколесных дифференциалов). Обеспечивает движение УАЗ Патриот и УАЗ Пикап без проскальзывания ведущих колес.
В случае если одно из ведущих колес движется по дороге со скользким покрытием с пробуксовкой, TCS начинает регулировать момент двигателя или подтормаживать это колесо. С целью исключения буксования и сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.
При срабатывании функции TCS в комбинации приборов сигнализатор функционирования и неисправности ESP мигает. С целью улучшения тяговых свойств УАЗ Патриот и УАЗ Пикап при работе TCS, система ESP может ограничивать крутящий момент двигателя при нажатии на педаль акселератора.
Функция гидравлического помощника торможения НВА на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Функция НВА срабатывает при аварийном торможении. Когда водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом недостаточно сильно. НВА мгновенно увеличивает давление в тормозной системе. Не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет автомобилю раньше начать торможение с максимально возможной интенсивностью.
Функция помощи при трогании на подъеме ННС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Функция ННС предотвращает откат автомобиля на уклоне. Удерживая давления в тормозных механизмах после отжатия педали тормоза в течение 2 секунд. Давление в тормозных механизмах падает при нажатии на педаль акселератора или по истечению 2 секунд. Функция ННС работает во всех режимах движения вверх по наклонной поверхности. За исключением движения при заблокированном заднем дифференциале и неисправностях в системе ESP.
Функция OffRoad на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
При включении зажигания в комбинации приборов сигнализатор внедорожного режима включается примерно на 3 секунды. После чего гаснет.
Функция OffRoad:
— Повышает эффективность торможения на рыхлых поверхностях. Гравий, песок, глубокий снег, грязь.
— Оптимизирует тяговый момент на колесах в случае начала движения и ускорения на рыхлых поверхностях. Гравий, песок, глубокий снег, грязь.
Отключение функции OffRoad осуществляется повторным нажатием на выключатель отключения внедорожного режима. Продолжительность нажатия около 1 секунды. Или автоматически при превышении скорости 60 км/ч. Функция OffRoad доступна во всех режимах движения. За исключением режима при заблокированном заднем дифференциале.
Особенности работы системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
При движении с работающей системой ESP (TCS) (например, на затяжном подъеме со скользким покрытием или при буксовании в грязи, снегу, песке и т.п.) возможен перегрев тормозов. Это в свою очередь может повлиять на эффективность тормозной системы. В этом случае при торможении потребуется прилагать большее усилие на педаль тормоза, до того момента пока не остынут тормоза. Время остывания тормозов зависит от внешних условий (температура окружающего воздуха, скорость движения автомобиля и т.п).
Доступность системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в различных режимах движения.
Доступность функций системы ESP на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап в различных режимах движения при выключении ESP.
Читайте также: