Если занесло заднеприводный автомобиль пдд
Правильный ответ: 4
В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса поверните рулевое колесо в сторону заноса.
Комментарии
Цитата Кларксона При заносе заднеприводного автомобиля необходимо уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса, но мы то все знаем что надо нажать на педаль и дать угла )))
Совершать поворот на нейтральной передаче, категорически не рекомендуется! В любой нормальной автошколе этому учат, что называется "с пелёнок!" по причине того, что машина становится неуправляемой, проще говоря телегой. Поэтому вся ответственность за неправильное выполнение того, или иного маневра, а так же нарушений правил дорожного движения, лежит целиком на вас! Помните об этом, и не задавайте глупых вопросов. Удачи!
во-первых, не баба, а девушка, а во-вторых, вас ничего не отличает от девушек в знаниях пдд и качестве вождения, а наличие между ног немного других биологических признаков не делает крутым водителем)
Совершать поворот на нейтральной передаче, категорически не рекомендуется! В любой нормальной автошколе этому учат, что называется "с пелёнок!" по причине того, что машина становится неуправляемой.
У вас нет ошибок
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
На нашем сайте собрана вся актуальная информация, необходимая для успешной подготовки к сдаче теоретического экзамена на знание Правил Дорожного Движения 2022 года в ГИБДД/ГАИ России для получения водительских прав категорий АВ/CD(СД). Все официальные экзаменационные билеты ПДД с комментариями, ответами и пояснениями к вопросам составлены при участии А.И.Копусова-Долинина - автора известной серии книг "Экзамен в ГИБДД" в соответствии с изменениями на 2 января 2020. Тест на знание ПДД дополнен статистикой и содержит карты и перфокарты, рейтинг автошкол и инструкторов. Учи вопросы ПДД 2022 РФ онлайн с официальными билетами, решай марафон 800 вопросов и сдавай экзамен как в ГАИ РФ, а также проверить штрафы ГИБДД.
Смотреть рейтинг автошкол.
На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?
Особенность переднеприводных автомобилей, как вы понимаете, в том, что ведущие колеса (те, что ТЯНУТ автомобиль) у них находятся спереди. В этой связи, небольшое увеличение скорости и правильная работа рулем могут способствовать устранению заноса.
Билет 4 вопрос 19
Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?
Попытка затормозить, которая предлагается в последнем варианте ответа, чаще всего приводит к усугублению заноса и это практически не зависит от типа привода вашего автомобился. В случае, если Вы выжмете сцепление - потеряется тяга, которая так нужна
Билет 13 вопрос 19
Двигаясь в прямом направлении, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?
Неожиданная смена дорожного покрытия всегда чревата неприятными последствиями для водителя, который не правильно отреагировал на это. Необходимо усвоить простую истину - любые "резкие движения", будь то торможение или повороты, могу спровоцировать
Билет 18 вопрос 19
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
В особенности это характерно для заднеприводных и полноприводных автомобилей, когда при резком нажатии на педаль газа машина начинает крутить "пятаки", столь любимые молодежью. Это, кстати, и есть занос (контролируемый). Вот и вопрос - как нам
Билет 19 вопрос 19
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
Причина, по которой возник занос - это торможение. Возможно, это связано со скользким покрытием в холодное время года, или вызвано разностью сцепления колес с покрытием, но это не важно. Нам необходимо устранить занос, а для этого мы просто устраним
Билет 27 вопрос 19
ลองเล่นมาแล้วเกมสล็อตออนไลน์ไม่ผ่านเอเย่นต์กับเว็บเกมสล็อตออนไลน์ ต้องที่เว็บนี้ G2G1BET สล็อตเว็บตรงแตกง่ายไม่ผ่านเอเย่นต์ไม่มีขั้นต่ำ เดิมพันสล็อตมากหมายหลากหลายเกมสล็อต รวมสล็อตทุกค่าย
© 2019 Vopros-pdd.info Все права защищены
Внимание! Информация, представленная на ресурсе, касается Правил Дорожного Движения Российской Федерации!
Vopros-pdd.info - информационный проект, цель которого помочь в подготовке к теоретическому экзамену по ПДД в автошколе, напомнить и разъяснить некоторые спорные или непонятные вопросы в билетах, а также своевременно оповестить о том, какие новые изменения в ПДД произошли, и как эти изменения отразились в экзаменационных билетах. Комментарии ко всем вопросам составлены действующими преподавателями автошкол и сформулированы по возможности простым понятным языком
Именно поэтому, перед тем, как определиться с типом привода у автомобиля, планируемого к приобретению, следует разобраться в отличиях имеющихся видов.
Разновидности. Тип привода, установленный на конкретной модели автомобиля, дает понять, на которую пару колес будет выполняться передача тяги от работающего двигателя. Большинство современных легковых автомобилей промышленного производства имеет две пары колес - переднюю и заднюю. Передача мощности силовой установки может осуществляться либо на только на одни колеса, либо сразу на все. В чем же разница?
Передний привод. В этом случае передача тяги осуществляется исключительно на переднюю пару колес. Вращаясь, они входят в сцепление с дорожным покрытием и тянут за собой всю машину. Задние колеса являются ведомыми и просто катятся следом.
Задний привод. Здесь ситуация обстоит с точностью до наоборот. Основная энергия силовой установки переходит на задние колеса, которые при вращении двигают машину вперед.
Полный привод. При наличии этого варианта привода передача крутящего момента осуществляется сразу на обе оси машины, то есть ведущими здесь будут все имеющиеся колеса. На самом деле, полный привод не всегда должен использоваться постоянно и для автомобильных конструкторов это давно не секрет.
Касательно же полного привода, здесь ситуация еще более запутанная. Автомобиль с таким типом привода будет слушаться рулевого управления на непростой дороге - совершенно непредсказуемо. Это будет зависеть от того, под какими колесами находится скользкое покрытие, если машина не оборудована системой ESP. Это является дополнительным подтверждением того, что наличие полного привода улучшает только динамику набора скорости и степень проходимости автомобиля, но не имеет положительного влияния на степень удобства при управлении.
Поведение на сложной дороге. Автомобили с передним приводом имеют более высокую степень курсовой устойчивости, в сравнении с задним. На трассе, покрытой снегом или грязью, такая машина идет ровно, тогда как задний привод призывает к осторожности при работе педалью газа, ведь автомобиль может занести.
Проходимость. Если сравнивать два самых популярных типа привода, у переднеприводной машины она будет несколько лучше. Причиной для этого служат два фактора: прижатие ведущих колес к земле весом мотора, что снижает возможность забуксовать и то, что передние колеса связаны с блоком управления, что дает возможность указывать направление тяги.
Итог. Передний привод автомобиля является лучшим по такому параметру, как потребление топлива. Разница с заднеприводным автомобилем может достигать 7%. Больше всего топлива потребляет полноприводная машина, что намного снижает ее популярность среди простых водителей. Что выбрать, решать только вам.
Наступила зима, и надо перестраиваться с летнего режима вождения. Если у бывалых водителей эта перестройка не вызывает больших проблем, есть опыт зимнего управления машиной, то новичкам не так легко перейти в зимний режим. Мой стаж более двадцати лет, с девяностых годов прошлого века, так что были разные ситуации, и автомобилями владел как с передним, так и с задним приводом. В конце статьи несколько советов по вождению зимой.
Самая распространённая ситуация зимой - это занос автомобиля. В этой статье и разберём, какие действия при заносе надо предпринимать в зависимости от привода. Сейчас более распространён передний привод, с него и начнём.
Передний привод.
При заносе на автомобиле с передним приводом, поворачиваем руль в сторону заноса, плавно нажимаем педаль газа, при этом так же плавно, корректируем рулём, направляя автомобиль на прямую траекторию. Ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза и сцепления,это исключит блокировку колёс при торможении, и выключения привода на ведущие валы. Проверенный способ, сам пару раз выводил автомобиль из заноса таким образом.
Задний привод.
Действия при заносе автомобиле с задним приводом. Действия рулём такие же как и в предыдущем случае, а вот работа педалями отличается. В случае с задним приводом, педаль газа надо полностью отпустить, и ни в коем случае не нажимать на педаль сцепления, если у вас механическая коробка передач.
Во всех случаях движения рулём и педалями не должны быть резкими.
И в конце несколько полезных советов новичкам:
Зимой старайтесь не превышать скорость, при плохих погодных условиях (снегопад, гололёд) желательно ехать со скоростью на 10-20 км/час медленнее разрешённой. Такая скорость обеспечит более надёжный контроль автомобиля, и даст больше времени для принятия решения в экстремальной ситуации.
2. Дистанция.
Дистанция до впереди идущей машины должна быть больше чем летом, это поможет исключить экстренное торможение, если впереди вдруг резко затормозил автомобиль. Тормозной путь зимой больше, да и резкое торможение или маневрирование может привести к сносу автомобиля.
3. Движение рулём и педалями.
Старайтесь не делать резких поворотов рулём, и резкого старта и торможения. Все движения должны быть плавными. Заранее притормаживайте перед поворотами, что бы войти в поворот небольшой скорости, не используя непосредственно в повороте педаль тормоза.
Неуправляемый занос – одно из самых опасных явлений, которое может произойти с автомобилем. Наиболее высока вероятность его возникновения при движении по скользкой трассе на большой скорости. Одно неловкое действие водителя может привести к "закидыванию" задней части автомобиля относительно передней. Последствия заноса непредсказуемы, а для выхода из него потребуется выполнить ряд действий в очень короткий промежуток времени.
Причины возникновения неуправляемого заноса
Простыми словами описать причины возникновения заноса можно, опираясь на скорость передней и задней частей автомобиля. При движении по скользкой дороге даже минимальная разница становится причиной потери управления. Например, если автомобиль одним колесом попал в яму или наехал на поверхность с другим коэффициентом сцепления (снежная обочина, грязь и т.п.). Передняя часть автомобиля немного снижает скорость, в том время как задняя сохраняет прежнее значение и "догоняет" фронтальную.
Предотвратить возникновение заноса позволяет электронная система контроля устойчивости (ESC). Датчики определяют разницу скоростей на осях и задействуют тормоза, которые корректируют показатели. Однако, ESC имеется далеко не во всех автомобилях, а при слишком высокой скорости движения не поможет даже электроника.
Вышеописанная ситуация становится причиной ухода кормы машины вбок, что может повлечь за собой разворот, вылет на полосу встречного движения или в кювет. Вернуть управление над автомобилем позволяют правильные и своевременные действия водителя. Алгоритм их выполнения зависит от типа привода.
"Не тормози"
Вне зависимости от ведущей оси автомобиля, главное условие выхода из заноса – правильные действия рулём и педалью газа. При потере управления инстинкты подсказывают водителю нажать на тормоз, но это действие не даст эффекта и может ещё хуже "закружить" машину. Мгновения, потерянные на попытку остановить автомобиль, нередко становятся причиной крайне неприятных последствий.
Так как поводом для возникновения заноса является разница скоростей на осях, задача водителя – скорректировать их. Задняя часть движется быстрее передней, что позволяет сделать определённые выводы. На заднеприводном автомобиле нужно работать рулём, выполняя корректировку в сторону заноса. Движения должны быть быстрыми, но контролируемыми. Одновременно с этим педаль газа следует полностью отпустить, чтобы замедлить заднюю ось.
Угол поворота руля нужно определить в зависимости от степени заноса, корректируя его по мере выпрямления кузова. Чрезмерные действия водителя рулём повлекут за собой возникновение циклического заноса, выйти из которого ещё сложнее.
На автомобилях с передним приводом главным помощником является педаль газа. При возникновении заноса она позволит выровнять скорость на осях, поэтому водителю нужно прибавить обороты. Руль также следует повернуть в сторону заноса и быстро, но плавно выравнивать его по мере корректировки положения автомобиля на дороге.
При наличии полного привода выбирать между двумя алгоритмами действий следует в зависимости от основной ведущей оси. Большинство современных гражданских автомобилей с системой 4WD имеют основную переднюю ось и подключаемую заднюю. В таком случае следует пользоваться рекомендациями для машин с передним приводом.
Выйти из заноса можно, но намного лучше создать условия для минимизации риска его возникновения. Соблюдайте безопасный скоростной режим и по возможности отказывайтесь от поездок на дальние расстояния при неблагоприятных погодных условиях.
Читайте также: