Электронная педаль газа рено логан 2 проблемы
Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная "особенность" имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Лечится вся эта байда "ДЖАТЕРОМ" себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.
Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.
Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.
Чо то как-то не то.
ЗЫ: на тросик переделать реально?
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится
это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься
А как к этой "приблуде" отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?
Есть тут отдельная тема с "Джеттером". Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих "Джеттеров")ТЫЦ
Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.
Вне зависимости от комплектации
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Выскажу свое мне об этой электронной штучке , возникает вопрос почему цитируем Сокола , как мне показалось человек почти раскусил работу эл. педали , но чуть -чуть не до конца.
1.Человек все таки выбор сделал в пользу обычной педали , а вот мне без разницы на какой ездить , за 20 лет водительского стажа от запорожца до логана , в пользовании было шесть машин ,нужно только усвоить алгоритм работы и отклика эл. педали - основное правило не жать на педаль более того ,чем авто может переварить ,все равно быстрее не поедет ,а только задумается ,электроника следит за выхлопом и содержанием вредных выбросов , жмем резко на педаль идет переобогащение смеси и начинает действовать ограничение.Если нажимать соразмерно возможностям авто , то прет очень даже здорово .
2.Сокол пишет "Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает.
из этого описания следует ,что уже произошел перебор в нажатии на педаль и приходится ее отпускать , что можно можно посоветовать ,особенно владельцам движков 1,6 надо следить за оборотами , если меньше 2300-2500 , то попытки резко надавить на педаль ,ни к чему хорошему не приведут , на 2.0 литровом проще
3.Я не обращаюсь с педалью как с женщиной ,после логана 1.6 8кл ,динамика авто меня устраивает полностью , но в силу возраста уже нет желания летать по дорогам ,на трассе держу в пределах 100-110 и обгоны у меня без проблем.
4.По поводу молодежи ,если 2.0 и правильное использование возможностей Дастера , то это просто ракета , достаточно взглянуть на заявленный разгон до сотни.Куда быстрее -то ,ведь это все-таки кроссовер ,а не гоночный болид.
p.s. уже обсуждали не нужно давить на эл.педаль газа если ,выбрана не подходящая передача и движок находится на малых оборотах , реактия будет вялой и топлива сожрет больше , нужно почаше коробку переключать , ведь это не трактор.
Для таких - дизель ,характеристика двигателя будет самое -то на низах тянет лучше ,чем на верху (будет возможность обязательно прокачусь на тракторе)
Наверное, по симптомам подсос напоминает, просто если специально газ не нажимать резко - то провала нет, во время езды все норм. Сейчас подумал - может это и раньше было, просто я так резко не газую.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
Если все в идеале - не должно такого быть! Ибо в инжекторе - подача топлива идет под воздух. А его обсчитывает ДМРВ или ДАД (у кого как). ты хоть обдавись на педаль газа- впрыснется топлива по объем воздуха (елси не АКПП - там от кикдауна передача переключится и будет больше воздуха, потому что обороты поднимутся.
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная "особенность" имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Лечится вся эта байда "ДЖАТЕРОМ" себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.
Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.
Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.
Чо то как-то не то.
ЗЫ: на тросик переделать реально?
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится
это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься
А как к этой "приблуде" отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?
Есть тут отдельная тема с "Джеттером". Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих "Джеттеров")ТЫЦ
Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.
Вне зависимости от комплектации
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Выскажу свое мне об этой электронной штучке , возникает вопрос почему цитируем Сокола , как мне показалось человек почти раскусил работу эл. педали , но чуть -чуть не до конца.
1.Человек все таки выбор сделал в пользу обычной педали , а вот мне без разницы на какой ездить , за 20 лет водительского стажа от запорожца до логана , в пользовании было шесть машин ,нужно только усвоить алгоритм работы и отклика эл. педали - основное правило не жать на педаль более того ,чем авто может переварить ,все равно быстрее не поедет ,а только задумается ,электроника следит за выхлопом и содержанием вредных выбросов , жмем резко на педаль идет переобогащение смеси и начинает действовать ограничение.Если нажимать соразмерно возможностям авто , то прет очень даже здорово .
2.Сокол пишет "Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает.
из этого описания следует ,что уже произошел перебор в нажатии на педаль и приходится ее отпускать , что можно можно посоветовать ,особенно владельцам движков 1,6 надо следить за оборотами , если меньше 2300-2500 , то попытки резко надавить на педаль ,ни к чему хорошему не приведут , на 2.0 литровом проще
3.Я не обращаюсь с педалью как с женщиной ,после логана 1.6 8кл ,динамика авто меня устраивает полностью , но в силу возраста уже нет желания летать по дорогам ,на трассе держу в пределах 100-110 и обгоны у меня без проблем.
4.По поводу молодежи ,если 2.0 и правильное использование возможностей Дастера , то это просто ракета , достаточно взглянуть на заявленный разгон до сотни.Куда быстрее -то ,ведь это все-таки кроссовер ,а не гоночный болид.
p.s. уже обсуждали не нужно давить на эл.педаль газа если ,выбрана не подходящая передача и движок находится на малых оборотах , реактия будет вялой и топлива сожрет больше , нужно почаше коробку переключать , ведь это не трактор.
Для таких - дизель ,характеристика двигателя будет самое -то на низах тянет лучше ,чем на верху (будет возможность обязательно прокачусь на тракторе)
Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две "конструктивные особенности":
"А" это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами "тупит".
"Б" неспособность точно "держать" заданные обороты или по-другому "плавают обороты" при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная "особенность" имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Лечится вся эта байда "ДЖАТЕРОМ" себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.
Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.
Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.
Чо то как-то не то.
ЗЫ: на тросик переделать реально?
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится
это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься
А как к этой "приблуде" отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?
Есть тут отдельная тема с "Джеттером". Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих "Джеттеров")ТЫЦ
Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь - выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).
Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.
Вне зависимости от комплектации
Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?
Выскажу свое мне об этой электронной штучке , возникает вопрос почему цитируем Сокола , как мне показалось человек почти раскусил работу эл. педали , но чуть -чуть не до конца.
1.Человек все таки выбор сделал в пользу обычной педали , а вот мне без разницы на какой ездить , за 20 лет водительского стажа от запорожца до логана , в пользовании было шесть машин ,нужно только усвоить алгоритм работы и отклика эл. педали - основное правило не жать на педаль более того ,чем авто может переварить ,все равно быстрее не поедет ,а только задумается ,электроника следит за выхлопом и содержанием вредных выбросов , жмем резко на педаль идет переобогащение смеси и начинает действовать ограничение.Если нажимать соразмерно возможностям авто , то прет очень даже здорово .
2.Сокол пишет "Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает.
из этого описания следует ,что уже произошел перебор в нажатии на педаль и приходится ее отпускать , что можно можно посоветовать ,особенно владельцам движков 1,6 надо следить за оборотами , если меньше 2300-2500 , то попытки резко надавить на педаль ,ни к чему хорошему не приведут , на 2.0 литровом проще
3.Я не обращаюсь с педалью как с женщиной ,после логана 1.6 8кл ,динамика авто меня устраивает полностью , но в силу возраста уже нет желания летать по дорогам ,на трассе держу в пределах 100-110 и обгоны у меня без проблем.
4.По поводу молодежи ,если 2.0 и правильное использование возможностей Дастера , то это просто ракета , достаточно взглянуть на заявленный разгон до сотни.Куда быстрее -то ,ведь это все-таки кроссовер ,а не гоночный болид.
p.s. уже обсуждали не нужно давить на эл.педаль газа если ,выбрана не подходящая передача и движок находится на малых оборотах , реактия будет вялой и топлива сожрет больше , нужно почаше коробку переключать , ведь это не трактор.
Для таких - дизель ,характеристика двигателя будет самое -то на низах тянет лучше ,чем на верху (будет возможность обязательно прокачусь на тракторе)
Александр Ефимов запись закреплена
всем привет!проблемы с педалью газа ,как будто она сама газует при переключение с первой на вторую, логан 1.6 8 кл
я вообще на газ не жму,выжимаю сцепление и включаю второю,она сама начинает разгоняться не долго,а при этом ноги на газе нет
Виктор, у дилера спросил ,он толком ни чего не сказал. только сказал что педаль у нас электронная,и он сам газует когда это ему нужно
Загляни посмотри
Электро там ,евро 5 подразумевает электронный дроссельный узел ,ценник на него нормалды должен быть ежели чего крякнет!
Такая же фигня ,переключашь с первой на вторую ,ноги с педалей убираешь, а она прёт как буд-то на газ жмешь )))Тоже 8 кл.
Николай, педаль газа электро от того и тупит а разгон на второй передаче я замечал когда машина не прогрета потом не было токого,и по поводу того что не сразу заводится,да был такой момент но мы заводим как повернул ключик сразу не схватило все . паника Не заводится,а всего лишь стартер покрути 3сек все отлично заводится. И второе ,щас я лью 95 премиум,уже мес два проблем с заводом нет,проблема с бензином у нас в стране,а мозги машины прописаны под качественный бензин вот отсюда и все не заводы,но я для себя эту проблему решил заводится с первого раза,с первой доли секунды
Читайте также: