Электромагнитный парктроник aps ml 03 принцип работы и отзывы
В общем решил оснастить свой авто парктроником. Хочу поставить на задний бампер + передний. Сверлить дырки не особо хочется. Много раз натыкался на ленточный электромагнитный парктроник. Выполнен в виде ленты, которая наклеивается на внутреннюю часть бампера. Отзывы в инете есть, как положительные, так и отрицательные. Большое значение имеет точность установки.
Кто-нибудь на форуме юзал данный девайс?
Четырежды герой флейма
В общем решил оснастить свой авто парктроником. Хочу поставить на задний бампер + передний. Сверлить дырки не особо хочется. Много раз натыкался на ленточный электромагнитный парктроник. Выполнен в виде ленты, которая наклеивается на внутреннюю часть бампера. Отзывы в инете есть, как положительные, так и отрицательные. Большое значение имеет точность установки.
Кто-нибудь на форуме юзал данный девайс?
Я верю в честность Президента.
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах. В русалок верю, в домовых.
[url="""] [/url]
Трижды герой флейма
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
Трижды герой флейма
Мне кажется деревянные дрючки в принципе показывать не будет, на то он и электромагнитный.
Почитал описание. Что-то мне подсказывает, что он никакой не электромагнитный, а электростатический. Реагирует на изменение электростатического поля вблизи ленты. Значит должен реагировать и на диэлектрики, но только при движении.
За деньги друзей не купишь, зато можно найти врагов поприличнее.
Трижды герой флейма
Почитал описание. Что-то мне подсказывает, что он никакой не электромагнитный, а электростатический. Реагирует на изменение электростатического поля вблизи ленты. Значит должен реагировать и на диэлектрики, но только при движении.
так и есть
особенность этого парктроника в том, что он работает только в движении
это считают его минусом
но при этом он "показывает" препятствия на очень малых расстояниях, меньших, чем ультразвуковой
Изменено: AlexSl, 29.11.2012 - 16:24
так и есть
особенность этого парктроника в том, что он работает только в движении
это считают его минусом
но при этом он "показывает" препятствия на очень малых расстояниях, меньших, чем ультразвуковой
Изменено: PodAV, 29.11.2012 - 19:12
Трижды герой флейма
Кавалер ордена флейма
нужен комплект паркмастер на 8 датчикв, а в идеале вообще желательно экран и блок упр. Пишите в личку!
Дважды герой флейма
Подскажите, други, есть желание установить парктроники с выводом на зеркало заднего вида.
Насколько это удобно? И что можете сказать о фирме AVS, если это фирма?
ПЕЧАТИ. ШТАМПЫ. Автофорумчанам - очень хорошая скидка
Дважды герой флейма
На АЛибабе заказывала систему с 8 датчиками. Звонила установщику и он мен "порадовал" - сказал, что передний парктроник - это жуткий гемор. Особенно в пробках и что некоторое время я буду готова сама выковырять эти датчики. Вопрос к обладателям переднего парктроника - действительно такой гемор?
Курсы иностранных языков (восточных и европейских), курсы риторики и ораторского искусства, курсы живописи
Я к бортовому компу Мультитроникс поставил парктроник Мультитроникс и мне на комп выводит расстояние в сантиметрах.плюс поправки на снег и грязь.
Вот взять меня — кем я был? А кем я стал? Мягко говоря, всем! А почему? Да потому что я — русский солдат! А русский солдат никогда не сдаётся. Один хрен ему терять нечего. Это и есть наша главная военная тайна.
На АЛибабе заказывала систему с 8 датчиками. Звонила установщику и он мен "порадовал" - сказал, что передний парктроник - это жуткий гемор. Особенно в пробках и что некоторое время я буду готова сама выковырять эти датчики. Вопрос к обладателям переднего парктроника - действительно такой гемор?
Стоит передний парктроник (заводской), неудобств в пробках нет, что бы он сработал надо почти вплотную подъезжать, задний чаще срабатывает на любителей к попе прижиматься. На кроссовере он очень помогает парковаться, в узких местах.
Изменено: Михаил_rnd, 19.07.2013 - 17:07
На АЛибабе заказывала систему с 8 датчиками. Звонила установщику и он мен "порадовал" - сказал, что передний парктроник - это жуткий гемор. Особенно в пробках и что некоторое время я буду готова сама выковырять эти датчики. Вопрос к обладателям переднего парктроника - действительно такой гемор?
Правильный задний парктроник срабатывает ТОЛЬКО при включении задней передачи, правильный передний по уму должен включаться кнопкой. Китаец ессно будет пищать только так.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Дважды герой флейма
На АЛибабе заказывала систему с 8 датчиками. Звонила установщику и он мен "порадовал" - сказал, что передний парктроник - это жуткий гемор. Особенно в пробках и что некоторое время я буду готова сама выковырять эти датчики. Вопрос к обладателям переднего парктроника - действительно такой гемор?
это гемор для тех ,кто под зад переднему лезет. передние датчики начинают реагировать на препятсвие не ближе 80 см и только при нажатии тормоза (у моего китайского паркроника с алибабы).
я себе под руку,возле ручника врезал переключатель на три положения ,когда действительно нужно включить или зад или перед.
Изменено: zubchello, 22.07.2013 - 10:52
это гемор для тех ,кто под зад переднему лезет. передние датчики начинают реагировать на препятсвие не ближе 80 см и только при нажатии тормоза (у моего китайского паркроника с алибабы).
я себе под руку,возле ручника врезал переключатель на три положения ,когда действительно нужно включить или зад или перед.
Когда нибудь забудешь рычажок передвинуть, а будет уже поздно!
Дома, дома, красивые дома.
так а пользователи ленточного есть? хочется мнения более обширного чем "хрен", по описаниям и видео, девайс вполне рабочий, естесно, со своими особенностями, в частности, интересует, реагирует ли на пеньки - их не видно, в остальном зеркала вам в помощь.
Дважды герой флейма
Когда нибудь забудешь рычажок передвинуть, а будет уже поздно!
как я ездил без парктроника с 1994 года.
да нормально все,когда действительно надо я его включаю ,и он контролирует постоянно зад или перед,а не только когда ЗХ включен или я на тормз жмякнул на секунду. мне так удобно на 150%
Ну партроник и партроник, скажите вы. Что тут такого, А нет .
AIRLINE — APSML03(он же артикул) является электромагнитный . Где за место датчиков работает алюминиевая лента на самоклейкой основе.
Изучив по сети интернет что это за зверь, его все плюсы и минусы решено было купить. Цена была очень привлекательной целых 1438 рублей! (стандартный партроник обощелся бы в 5000 рублей с установкой).
Первое делом что я сделал поменял антенну(по совету дравчан), родное качество желает лучшего. Да и родной двойной скотч не внушал доверия, тоже заменил.
Далее снимаем задний бампер.Процедура проста, ничего сложно нет.
1.Снимаем задние! фонари по 3 держателя с каждой стороны. Под ними по 1 шурупу которые крепят бампер к крылу.
2.Далее находим 3 клипса с внешней стороны багажного отделения по середине, прямиком под крышкой багажника.
3.Находим в колесных арках с торца ещё по 1 шурупу так же крепятся к крылу.
Сняв его понимаем что он битый и крашенный )) потом снимаем пенопластовый усилитель(так же сломанный) он так же на клипсах.
И проклеиваем ленту вдоль всего бампера.изгибов не делал как в инструкции.
Далее запитываемся от лампочки заднего хода это наш +, — кидаем на ваше усмотрение. Я выбрал правую фару.Так как там стоит музыка. Блок управление спрятал прям там же под фарой за обшивкой.
Дисплей(он же пищалка)протягиваем к торпеде, длинны хватило.
Соответственно 3 уровня звукового оповещения.
Что можно сказать о минусах данного устройства :
1.Качество компонентов, приходится дорабатывать. Китай что с них взять.
2.Работает только в движение, то есть если машина не подвижна и пространство которое во круг неё тоже, он замолкает через 5 секунд(стандартный партроник работает постоянно), но сдвинься хоть на миллиметр он тут же сработает.Скорее всего это не минус, а конструктивная особенность, нужно привыкать.
3.Ложные срабатывания.Да иногда бывают в дождь, снег, но не сказать что это напрягает и так прям критично.
Теперь о плюсах:
1. Цена цена цена. ради неё и решился попробовать.
2.Не нужно дырявить бампер, не портит внешний вид .Установить можно самому, без чей либо помощи.
3. Диапазон работы превосходит стандартные партроники. Видит практически все вплоть до 10 миллиметров.Будь то штырь, труба или камень торчащий из земли.(кстати уже так спасло)
В целом вот такой вот эксперимент )) время покажет. Пока все гуд.
Ps: не забывайте, что партроник лишь помогает вам в управление автомобилем, не более.Лишними иллюзиями питаться не стоит.
Опциональное оснащение автомобилей постепенно переходит в статус обязательного оборудования. Это происходит не со всеми устройствами и преимущественно в моделях среднего класса и выше, но в последующие годы этот процесс, скорее всего, будет только наращивать интенсивность. Парктроники можно с полной уверенностью поставить в ряд опций, которые уже стали необходимостью. Спросом пользуются не только традиционные конфигурации, но и альтернативные версии. Например, парковочный радар электромагнитный благодаря своим преимуществам составляет серьезную конкуренцию ультразвуковым моделям. Легкость установки и функциональность – основные факторы, за счет которых стала популярной данная система.
В чем особенность электромагнитных моделей?
В сущности, это тот же классический парковочный радар, только вместо датчиков используются металлизированные ленты. Собственно, их электромагнитное воздействие и обусловило название систем. Детекторный материал устанавливается на бамперах без необходимости формирования специальных отверстий, как это делается в случае с обычными парктрониками. Для понимания принципа взаимодействия системы с водителем следует вспомнить, что такое парковочный радар в традиционном исполнении. Это устройство, которое с помощью сенсоров улавливает излучение приближающихся объектов и на основе этой информации отсылает соответствующие сигналы борт-компьютеру. На последнем этапе происходит оповещение водителя через акустическую систему, световые индикаторы или дисплей.
Аналогичный принцип работы поддерживают модели без датчиков, но подход к первичной индикации опасности несколько отличается. В процессе работы электромагнитные парковочные радары распространяют волновые излучения и на основе сигналов сопротивления также фиксируют приближающиеся объекты.
Разновидности парктроников
Все-таки основное разделение предполагает классификацию на ультразвуковые и ленточные устройства. Модели первого типа считаются более качественным и основательным исполнением принципа парктроника. Датчики работают эффективно независимо от внешних воздействий, обеспечивая высокую информативность. И это еще не все достоинства, которыми обладает традиционный парктроник. Ультразвуковой или электромагнитный радар предпочесть – это вопрос неоднозначный, но на него можно ответить, если изначально определиться с требованиями к системе. Если нужна надежность сигнала и дальность восприятия препятствий, то следует выбирать ультразвуковые модели. Если же на первое место выходят интересы экономии и доступность монтажа, то лучше обратиться к электромагнитным аппаратам. Но это общее сравнение, так как есть и множество других нюансов эксплуатации. Что же касается разновидностей в классе электромагнитных моделей, то они в основном различаются по способу передачи сигнала от ленты к борт-компьютеру и подходам к оповещению водителя.
Комплектация устройства
Состав комплекта довольно узок, но функционален. Основу представляет электронный блок, который выполняет операции обработки поступающего сигнала, металлизированная лента и средства оповещения. В дальнейшем эти компоненты формируют систему, которая скорее напоминает не радар, а сонар. Впрочем, и тут не все однозначно. Дело в том, что бывают комплектации, предполагающие беспроводную передачу сигнала от ленты. Такие модели вполне можно назвать радарами, но чаще всего встречается парковочный радар электромагнитный проводного типа, в котором электронный блок связывается с активными элементами посредством кабеля. Отдельно стоит рассмотреть и средства индикации. Базовая комплектация редко предусматривает богатый выбор такого оснащения, но при желании можно обзавестись дополнительными системами оповещения. Так, если в стандарте пользователь получает один лишь зуммер для шумовой индикации, то в целях расширения функциональности можно обеспечить возможность информирования через жидкокристаллический экран или светодиодную подсветку.
Нюансы монтажа
Установка является одним из главных преимуществ электромагнитных систем. От пользователя требуется выполнить лишь несколько действий. В первую очередь готовится бампер – необходимо предусмотреть возможность наклейки ленты под низ или с тыльной стороны. Когда все рабочие поверхности будут очищены, можно приступать к непосредственному приклеиванию металлизированной ленты. На следующем этапе электромагнитные парковочные радары подключаются к электронной системе. Наиболее распространенным является проводной способ, поэтому следует заранее предусмотреть возможность проведения кабеля через багажник в салон. Конечно, для удобства можно использовать и более современные беспроводные системы, которые подключаются путем нажатия нескольких клавиш на панели управления, но такие системы и стоят существенно дороже.
Плюсы электромагнитных парктроников
Минусы парковщиков
К недостаткам парковочных систем такого типа относится небольшое расстояние детектирования и низкая информативность. Дело в том, что ультразвуковые устройства, благодаря точечному расположению датчиков, позволяют не только оповещать водителя не просто о приближении к объекту, но и указывать направление, с которого наблюдается угроза. В свою очередь, электромагнитные парковочные радары оповещают пользователя без уточнения области автомобиля, к которой приближается сторонний объект. Также многие водители отмечают нестабильную работу устройств во время дождя и снега, но в таких условиях могут иметь место и ложные срабатывания.
Отзывы о моделях
Интересна и модель U-301, у которой максимальное расстояние действия составляет уже 90 см. Пользователи отмечают высокую чувствительность устройства и легкость монтажа. К недостаткам же системы относится скромная комплектация. Электронный блок, лента и зуммер – это весь набор, в котором поставляется электромагнитный парковочный радар. Отзывы также подчеркивают стабильность в работе сигнала при передачах от ленты к основному блоку.
Заключение
Производители автомобильных аксессуаров стараются предлагать функциональные, производительные, но в то же время простые системы. Как показывает практика, сложные конфигурации не приживаются и часто проигрывают пусть менее технологичным, но доступным в эксплуатации приборам. Это подтверждают и парковочные радары. Парктроники ленточного типа, в частности, заметно проигрывают ультразвуковым аналогам по целому ряду рабочих параметров. Однако легкость установки без необходимости сверления бампера многих подкупает. К тому же распространению электромагнитных сонаров способствует их низкая стоимость – во всяком случае, по сравнению с моделями, работающими в комплектации с датчиками.
Как работает классический ультразвуковой парктроник?
Чтобы было понятно, с чем мы сравниваем то, что тестируем – начнем с рассказа об устройстве парктроника привычной конструкции (кто знает, как он устроен – могут эту главку пропустить для экономии времени).
Классический парктроник с ультразвуковыми датчиками – брат-близнец классического же радара, разработанного еще в начале ХХ века.
Радиопередатчик радара посылает в небо направленный импульс, а потом принимает отраженный от самолета сигнал, вычисляя время его прохождения туда и обратно. Поскольку скорость радиоволны в воздухе – известна и неизменна, по времени определяется расстояние до объекта, от которого отразился луч радара. По тому же принципу построены и куда более простые бытовые устройства – рыболовный эхолот и тот самый автомобильный парктроник.
Внутри датчика парктроника – пьезокерамическая пластина, которая колеблется на ультразвуковой частоте, как крошечный высокочастотный динамик, используемый в аудиосистемах. Ультразвук в качестве типа излучения применяется лишь потому, что его использовать проще – не требуются нежные и недешевые микроволновые антенны в датчиках, не нужно никаких сертификаций и согласований на использование радиочастотного спектра…
- отсутствие необходимости сверлить отверстия под датчики;
- датчик – один и сплошной, который не пропустит то, что может игнорировать классический парктроник – столбик, сетку-рабицу и т.п.
Именно во время изменения расстояния парктроник способен его оценить. Когда все неподвижно – измерения не происходит. То есть если на обычном парктронике вы остановились за 50 сантиметров до препятствия (скажем, чтобы поковырять в носу и решить, каким будет следующий маневр), то прибор продолжит пищать и показывать вам те самые 50 сантиметров. А вот ленточный парктроник замолчит, как только вы остановитесь! Чтобы снова ввести его в рабочий режим, вам нужно начать движение.
Вот как, к примеру, может выглядеть ситуация, в которой электромагнитный парктроник оказывается почти бесполезен:
Проверяем!
Протестируем устройство на практике! Разумеется, снимать бампер для этого не станем – просто наклеим ленту-антенну на него сверху, в рекомендованном производителем парктроника месте.
Гаджет, как заявляется, обязан реагировать на любое препятствие — массивное и тонкое, из металла или из мяса в куртке, на сугробы, бетон, деревья – в общем, на всё. Индикация у прибора только акустическая, трехступенчатая – редкий писк на расстоянии около метра от препятствия, частый – сантиметров 15 и непрерывный от пяти-семи сантиметров.
Итак, втыкаем заднюю – работает. Но как-то нестабильно. Вот эту палку от метлы парктроник при одном маневре заметил, а при повторном – почему-то нет…
В общем, совершенно неясно, как такому гаджету можно всерьез доверить целостность своего (и чужого!) авто…
Монтаж ленточного парктроника
Ленточный парктроник многих привлекает мнимой легкостью установки и отсутствием необходимости сверлить накладку бампера. Но, как ни странно, смонтировать электромагнитное ленточное устройство не менее (а, может, и более!) трудоемко, нежели классическое ультразвуковое…
Для чего нужно снимать бампер? Дело в том, что по открытой и доступной нижней внутренней кромке бампера клеить ленту нельзя – слишком низко от земли, будут срабатывания-помехи. Лента должна проходить по центральной линии бампера, примерно в полуметре от земли. А на этом месте бампер вплотную прижат к пенопластовому буферу удара, а тот в свою очередь – к кузову (возможны варианты, но именно так это выглядит на большинстве массовых седанов и хэтчбеков).
Снимаем бампер и для начала моем его изнутри и сушим. На грязь и влагу клеить что-либо на двусторонний скотч, даже такое легкое, как алюминиевая лента, нежелательно. В общем, процедура заставит повозиться – при том, что ультразвуковой парктроник даже без особых навыков и практики монтируется за пару-тройку часов, хоть зимой, хоть летом!
Принцип действия
Этот раздел – для тех, кому любопытен не просто алгоритм действия прибора, но и его схемотехника. Небольшое занудство – желающие могут его пропустить и сразу перейти к выводам.
Некоторый опыт подсказывает, что перед нами конструкция, весьма часто встречающаяся в простейших металлоискателях! Самодельщикам, интересующимся металлодетекторами, хорошо известны популярные конструкции элементарных параметрических микропроцессорных детекторов – таких как Trаcker FM, Малыш FM и ряда других – это детекторы, реагирующие на изменение частоты колебательного контура от воздействия внешних предметов.
Металлодетектор игнорирует всё, кроме металла, благодаря электростатическому экранированию катушки, а в парктронике паразитный эффект использован во благо: он пищит на все подряд, на дерево, тело, почву и т.п. Программа микроконтроллера парктроника непрерывно производит автоматическую калибровку прибора, когда на антенну контура не происходит воздействий, меняющих его частоту – поэтому на стоящей машине пищалка молчит. Но как только частота контура меняется от приближения к антенне предметов, программный частотомер в прошивке контроллера отмечает это и конвертирует изменения частоты колебаний в писк, соответствующий приблизительному расстоянию.
Выводы
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Я посмотрел на цены - ленточные парктроники ни капли не дешелве ультразвуковых. Они подийдут лишь тем, кто, продавая машину, забирает парктроник с собой.
Табло паркторника размещайте на верхней части салонного зеркала, так вы одновременно отслеживаете и задний вид и данные с парктронника..
Парковочный радар у большинства автомобилистов вызывает ассоциации с датчиками расстояния. Это ультразвуковые сенсоры, которые передают водителю характеристики сигнала, получаемого от близко расположенных к машине объектов. Менее распространен электромагнитный принцип определения критической дистанции и риска столкновения. В таких системах вместо датчиков используется сенсорная лента, которая также транслирует фиксируемый сигнал о приближении на центральный блок управления. На практике при эксплуатации парктроник электромагнитный дает немало преимуществ, но также грешит и недостатками. Чтобы оценить слабые и сильные стороны данного устройства в комплексе, стоит ознакомиться с ним подробнее.
Принцип действия устройства
Технологически в работе устройства участвуют два компонента – микроконтроллер и электромагнитная лента из алюминия. Плата контроллера в процессе работы принимает сигнал по колебательному контуру с определенной частотой. Источником сигнала выступает та самая лента, то есть полоска-антенна из алюминиевой фольги. К слову, аналогичный принцип обнаружения объектов используется в бюджетных моделях металлоискателей. Только в парктронике спектр целевых предметов гораздо шире. Оборудование, по словам производителей, способно фиксировать расстояние до металлических, деревянных, бетонных и других объектов. После регистрации сигнала контроллер дает ответную реакцию через динамики. Сегодня популярен голосовой парктроник, который информирует водителя о конкретных показателях расстояния. В простейших моделях используется акустическая система оповещения из нескольких уровней. К примеру, на расстоянии 20 см воспроизводится редкий писк, а на 15 см он учащается.
Сравнение с ультразвуковыми датчиками
Чем же датчики выигрывают у ленточного аналога? Дело в том, что пьезокерамические сенсоры формируют зону мониторинга, состоящую из нескольких участков. Это позволяет выводить на дисплей графическую информацию с указанием данных о приближении в разных частях машины. В случае с электромагнитной чувствительной полоской такой подход невозможен, поскольку голосовой парктроник дает показания в целом от сплошной линии наблюдения. То есть если на задней стороне имеется лента фиксации критического приближения, то при поступлении тревожной звуковой информации пользователь не будет знать точное место вероятного столкновения.
Установка системы
Как подключить ленточный парктроник?
Типовой алгоритм подключения предусматривает формирование сети, состоящей минимум из 4 точек. Это питание от аккумуляторного блока, сама лента, контроллер и система звукового оповещения. Связываются эти компоненты с помощью комплектных кабелей, обеспечивающих энергоснабжение и передачу информации. Если же планируется устанавливать парктроник с зеркалом и камерой, то надо будет прокладывать и линии для передачи видеосигнала. Этот контур будет начинаться от камеры, установленной в районе электромагнитной полосы, и завершится в зеркале заднего вида, оснащенном небольшим монитором.
Отзывы пользователей
Владельцы электромагнитных парковочных устройств отмечают их высокую чувствительность. Система достаточно резко реагирует на приближение к сторонним объектам, когда дистанция сокращается до 30 см. Но также отмечаются и неприятные нюансы эксплуатации. В основном это ситуации, когда нет движения. Если потенциально опасный объект бездействует, а сам автомобиль не едет, то будет молчать и электромагнитный парктроник. Отзывы указывают, что даже при изначально критической дистанции менее 30 см система останется безмолвной. И только при начале движения парктроник начнет обработку сигнала. Поэтому, находясь в тесных условиях до начала маневра, рассчитывать в оценке положения машины придется только на свои силы.
Сколько стоит парктроник электромагнитный?
Разработкой парковочных систем занимаются почти все крупные участники рынка автомобильных аксессуаров. В первую очередь, это Cobra, Parkmaster и Flashpoint, предлагающие достойные по качеству комплекты с ценниками порядка 4-6 тыс. руб. Интересные недорогие варианты предлагаются и в линейке Tiger TG. Базовая модель U 301 доступна всего за 1 тыс., но она включает в себя только бузер. Более привлекательны устройства с LED-дисплеем, к которым относится и модификация U 302. Ленточный электромагнитный парктроник в данном исполнении стоит уже порядка 2 тыс.
Что учесть при выборе?
Подходить к выбору стоит с четким представлением о возможностях практической эксплуатации системы. Важно оценить, насколько может быть полезен расширенный комплект с камерой и зеркалом заднего вида. К такому решению обычно прибегают новички, желающие обезопасить себя дополнительной информацией. С другой стороны, парктроник с зеркалом и встроенным в него монитором может стать отвлекающим фактором, что тоже нежелательно. В отдельном порядке рассчитывается и возможность установки беспроводного ленточного детектора, который избавит от необходимости прокладки кабельных линий.
Заключение
Системы с электромагнитными полосками все еще демонстрируют нестабильность в работе и доставляют немало проблем из-за отключения в моменты остановки машины. Такой комплект интересен своей простотой и доступным ценником, однако практика эксплуатации выявляет много неприятных нюансов. Поэтому как минимум стоит ориентироваться на модели с качественной технической основой, пример которой показывает та же модель U 302. Ленточный электромагнитный парктроник, кроме прочего, должен поддерживать и современные коммуникационные возможности. Желательно, чтобы модель могла подключаться к планшету или GPS-навигатору. Это позволит сгладить отдельные эргономические нюансы управления системой. В целом же концепция электромагнитных радаров пока еще достаточно сырая, но не исключено, что производители смогут развить идею до нового уровня уже в ближайшие годы.
Читайте также: