Дырявый котелок зачем водители возят с собой
Началась зима. И для водителей появились дополнительные трудности. Особенно для тех, кто пускается в дальнюю дорогу. И она проходит по пустынной местности. А что делать, если автомобиль заглох. Или дорогу перемело так, что ехать невозможно. Горючее на исходе. И когда придет помощь неизвестно. Ночь, пурга и мороз. Так и замерзнуть можно. На Севере, где ранее работал такие случаи бывали.
И что в таких случаях делать?! Разводили костры, жгли запаску, а то и сами колеса. Потому что "туда пятьсот, сюда пятьсот и к ночи точно заметет". Было такое на Северах.
А на одном из сайтов прочел ещё один полезный совет, как согреться в дальней зимней дороге и он показался мне интересным.
". Южный Урал, где находится наша мастерская, очень интересный регион. Многие представляют собой уральцев в качестве таких суровых мужиков, которые ходят только в ватниках и ушанках, носят с собой бутылку водки и спокойно здороваются за лапу с медведем.
Но как только в разговоре ты упоминаешь слово Южный, то всё. на тебе автоматически ставят крест. Ватник и валенки меняют на сланцы, водку на холодный коктейль, а вместо медведя у тебя на плече помещается маленькая обезьянка.
На самом деле климат Южного Урала иногда может дать фору Сибири. Смотришь прогноз погоды - в Сибири -5, переводишь взгляд на градусник за окном-25. И даже собака, самоедская лайка, лежит под столом, а на все попытки вытащить её на улицу, лает на тебя собачьей нецензурной лексикой.
Да к тому, что погода у нас обманчива, и за пару часов со степи может нагнать такую метель, что переметёт всё, машины просто уткнутся в сугроб и встанут. Так ещё дедушка Мороз, вылезший без спроса из своего Великого Устюга, в поисках загулявшей Снегурочки, постучится посохом в окно машины и спросит:
- Внучку не видел? Зряяяя! Получай -35.
Довелось мне по работе съездить в Оренбург. Расстояние от моего родного Магнитогорска 430 км по степи и горным перевалам. В общей сложности 6 часов езды. Туда мы долетели моментально, не заметили как за разговорами пролетело время. Зато обратно.
Четыре часа дня, светит яркое солнце, на небе ни тучки. Даже мысли не приходило в голову, что может что-то произойти. Уже через час мы поняли, что произойти может всякое. Температура упала до -30, усилился ветер, потом пошёл такой снег, что дорога просто исчезла. Не помогали ни противотуманки, ни снижение скорости - легко можно было улететь с трассы на перемётах. Но всё обошлось, правда домой мы приехали не в 10 вечера, а во втором часу ночи.
Уже потом мы узнали, что той ночью на заметённой трассе осталось несколько сотен человек. Замёрзло семеро, обморожений вплоть до ампутаций было несколько десятков. Люди винили власть, хотя дорожники и МЧС делали всё возможное. Ну невозможно сразу прочистить несколько сотен километров дороги заметённой сугробами высотой 2-3 метра.
Но, самое интересное заключалось в том, что многие, несмотря на закончившийся бензин, вполне себе прекрасно дожили до прихода спасателей. И даже выспались в машине за 16 часов причём без верхней одежды. У некоторых ещё и бензин остался - после расчистки дороги они смогли спокойно уехать своим ходом.
Водители, особенно те, кто постоянно находится на зимней трассе (частное такси - ларгусы, газели) имеют с собой обогреватели. У некоторых они современные - газовые и, попав в снежный плен, они просто доставали их из багажника и включали. Одного небольшого баллона хватает на 2-3 часа. Чередуя смену баллона с прогревом машины можно спокойно протянуть день-другой.
Но многие возят с собой ещё более экономичную грелку - армейский котелок. Когда я впервые увидел в багажнике чудо изобретательской мысли рядовых водителей, даже не понял что это такое. Спросил у водителя:
-Ты, что, после каждого приёма пищи дырку делаешь? Типа освоил порцию. Как раньше снайперы зарубки делали на прикладах?
Он, конечно, посмеялся, но потом объяснил:
-А ты посмотри внимательно, где там дырки сделаны и что внутри лежит.
Итак, что из себя представляет убер-грелка степных водителей?
Это стандартный армейский котелок. На его дне по кругу просверлены большие отверстия. На крышке хаотично просверлены маленькие отверстия. По краю крышки тоже накидано немало дырок - хозяин оторвался.
Внутри котелка лежат аккуратно нарезанные по высоте ёмкости обычные бытовые свечи и два коробка спичек. Как только возникла необходимость, водитель глушит машину, снимает с сидений шкуры, покрывала, чехлы и прочее - всё, что есть в салоне и завешивает ими окна. В ход идут даже газеты. Кстати, несмотря на толщину, очень эффективное средство для утепления. Если окна не завесить, тепла не хватит - машина выстужается моментально! Многие отгораживают передний ряд сидений и переходяя на задние ряды.
Обязательно оставляется открытой маленькая щелочка в одном или двух окошках, буквально пара сантиметров, чтобы не угореть.
После всех приготовлений, водитель достаёт грелку, зажигает свечу, ставит её на дно котелка, а тот, в свою очередь, на спичечные коробки. Как только свеча разгорается, грелка прикрывается крышкой. Получается отличный конвектор.
За счёт тяги из нижних дырочек свеча не тухнет, стенки нагреваются только так. Парафин стекает через нижние дырки и не запечатывает их, так как корпус грелки сильно нагрет. Одна половинка свечи горит 3 часа - это важно чтобы не дай бог не угореть.
С полностью завешенными окнами температура в машине держится от 14 до 18 градусов.
И, кстати, такие печки самые надёжные - газовые обогреватели могут прийти в негодность, крошится керамический элемент, газ может кончиться, могут подложить бракованные баллоны. А тут свечки, котелок и гарантированных 48 часов тепла.
Нам повезло в тот раз, но не хотелось бы снова попадать в такую ситуацию. А каково было тем людям, которые просто сидели, ждали и смотрели как заканчивается бензин.
Недавно, мой друг с Южного Урала рассказал мне, что большинство водителей, которые ездят в тех суровых местах, возят с собой небольшой котелок с дырявым дном. Мне, конечно, стало интересно узнать - для чего? Ответ меня довольно сильно удивил, и я хочу познакомить вас с такой интересной информацией!
Климат Южного Урала довольно суровый. По телевизору могут говорить, что за окном минус 3 градуса, а посмотришь на градусник - минус 30 градусов. И никто не собирается выходить в такой мороз на улицу, даже собаки, которые привыкли к самым жестким морозам.
Соответственно, с таким климатом погода может поменяться влет. Только что было солнышко, и тут бац - все в снегу. Машины никуда не проедут, просто бампером встанут в большие снежные стены.
Бывают такие моменты, когда светит солнце, а через полчаса градусник показывает -35 градусов, ветер начинает выть, а дороги как будто никогда и не было. В таких условиях сбиться с пути и вылететь куда-нибудь - плевое дело.
Так что, в тех районах бывает такое, что машину просто заметает, и все что остается делать - ждать спасателей. Некоторые получают серьезные травмы, а другие, даже после того, как у них заканчивается топливо, спокойно проводят в машинах по 20 часов. Но как это так?
Но разговор у нас идет про дырявый котелок, так давайте же я расскажу все таки, как таким дешевым способом люди проводят столько времени в ледяной ловушке.
Такая штука называется грелкой, представляете? Внутри находится поломанные свечи, которые мы используем (редко) дома. Так же несколько спичек. Когда наступает непростая ситуация, автолюбитель всеми подручными материалами начинает заштопывать окна. Но не стоит забывать о том, что немного воздуха все таки следует оставить, чтобы не угореть.
После того, как все готово, пленник берет в руки грелку, ставит ее на спички и поджигает в ней свечу. Тем самым он создает отличную грелку, которая будет работать на одной свечке часа 3-4. Температура в машине может подняться до 15 градусов при таком отоплении.
На Урале и в Сибири дороги часто заметает снегом, так что не пройти не проехать. Причем погода может изменить от ясной, не предвещающей беды до состояния "может произойти всё, что угодно" за час. И это без преувеличения. Те, кто живет на Южном Урале не дадут соврать точно.
Дорогу может замести так, что ни пройти, ни проехать. Остается только ждать спасателей. А сколько ждать одному только богу известно. Иногда помощи ждут сутками. Нам в средней полосе этого не понять, звучит как выдумка, но это так. И чтобы в экстренной ситуации выжить, люди возят с собой лопаты, топоры, телогрейки и так далее.
Но главная проблема - как не замерзнуть, пока ждешь помощи. От машины далеко не уйдешь, ибо дорогу обратно не найдешь. Опытные, те кто постоянно ездят по трассе, возят в багажнике обогреватели на газу. Чередуя смену баллонов с прогревом мотора можно спокойно продержаться несколько дней.
Но есть способ проще, дешевле и компактнее.
Дырявый армейский котелок
Увидев первый раз, ни за что не поймешь, что это и зачем испортили нормальный котелок. Теперь ни воды вскипятить, ни поесть из него, только выкинуть.
Однако работает эта штука как портативная грелка. Внутрь закладываются нарезанные по высоте котелка свечки и несколько коробков со спичками.
Как только дорогу заметает и ехать дальше невозможно, водитель останавливается, глушит машину, снимает с сидений чехлы, достает из багажника телогрейку и всё, что есть, чтобы закрыть окна. Кстати, очень хорошее средство - газеты, несмотря на толщину.
Если не закрыть окна, то машину очень быстро высквозит и продует, а тепла обогревателя будет недостаточно. Более того, если есть чем, лучше отгородить половину салона и топить только её. И обязательно надо оставить маленькую щелку в одном-двух окошках, для вентиляции.
В чём суть? Водитель зажигает свечу на дне дырявого котелка, а сам котелок ставит на спичечные коробки, чтобы не перекрывать нижние отверстия в дне. Как только свечка разгорается, крышка котелка закрывается и получается конвектор. Нижние отверстия в дне нужны для тяги, чтобы засасывать холодный воздух, а через верхние выходит теплый воздух.
Южный Урал, где находится наша мастерская, очень интересный регион. Многие представляют собой уральцев в качестве таких суровых мужиков, которые ходят только в ватниках и ушанках, носят с собой бутылку водки и спокойно здороваются за лапу с медведем.
Но как только в разговоре ты упоминаешь слово Южный, то всё. на тебе автоматически ставят крест. Ватник и валенки меняют на сланцы, водку на холодный коктейль, а вместо медведя у тебя на плече помещается маленькая обезьянка.
Всё меняет только одно слово Южный!
На самом деле климат Южного Урала иногда может дать фору Сибири. Смотришь прогноз погоды - в Сибири -5, переводишь взгляд на градусник за окном-25. И даже собака, самоедская лайка, лежит под столом, а на все попытки вытащить её на улицу, лает на тебя собачьей нецензурной лексикой.
Да к тому, что погода у нас обманчива, и за пару часов со степи может нагнать такую метель, что переметёт всё, машины просто уткнутся в сугроб и встанут. Так ещё дедушка Мороз, вылезший без спроса из своего Великого Устюга, в поисках загулявшей Снегурочки, постучится посохом в окно машины и спросит:
- Внучку не видел? Зряяяя! Получай -35.
Довелось мне по работе съездить в Оренбург. Расстояние от моего родного Магнитогорска 430 км по степи и горным перевалам. В общей сложности 6 часов езды. Туда мы долетели моментально, не заметили как за разговорами пролетело время. Зато обратно.
Четыре часа дня, светит яркое солнце, на небе ни тучки. Даже мысли не приходило в голову, что может что-то произойти. Уже через час мы поняли, что произойти может всякое. Температура упала до -30, усилился ветер, потом пошёл такой снег, что дорога просто исчезла. Не помогали ни противотуманки, ни снижение скорости - легко можно было улететь с трассы на перемётах. Но всё обошлось, правда домой мы приехали не в 10 вечера, а во втором часу ночи.
Уже потом мы узнали, что той ночью на заметённой трассе осталось несколько сотен человек. Замёрзло семеро, обморожений вплоть до ампутаций было несколько десятков. Люди винили власть, хотя дорожники и МЧС делали всё возможное. Ну невозможно сразу прочистить несколько сотен километров дороги заметённой сугробами высотой 2-3 метра.
Но, самое интересное заключалось в том, что многие, несмотря на закончившийся бензин, вполне себе прекрасно дожили до прихода спасателей. И даже выспались в машине за 16 часов причём без верхней одежды. У некоторых ещё и бензин остался - после расчистки дороги они смогли спокойно уехать своим ходом.
Водители, особенно те, кто постоянно находится на зимней трассе (частное такси - ларгусы, газели) имеют с собой обогреватели. У некоторых они современные - газовые и, попав в снежный плен, они просто доставали их из багажника и включали. Одного небольшого баллона хватает на 2-3 часа. Чередуя смену баллона с прогревом машины можно спокойно протянуть день-другой.
Но многие возят с собой ещё более экономичную грелку - армейский котелок. Когда я впервые увидел в багажнике чудо изобретательской мысли рядовых водителей, даже не понял что это такое. Спросил у водителя:
-Ты, что, после каждого приёма пищи дырку делаешь? Типа освоил порцию. Как раньше снайперы зарубки делали на прикладах?
Он, конечно, посмеялся, но потом объяснил:
-А ты посмотри внимательно, где там дырки сделаны и что внутри лежит.
Южный Урал, где находится наша мастерская, очень интересный регион. Многие представляют собой уральцев в качестве таких суровых мужиков, которые ходят только в ватниках и ушанках, носят с собой бутылку водки и спокойно здороваются за лапу с медведем.
Но как только в разговоре ты упоминаешь слово Южный, то всё… на тебе автоматически ставят крест. Ватник и валенки меняют на сланцы, водку на холодный коктейль, а вместо медведя у тебя на плече помещается маленькая обезьянка.
Всё меняет только одно слово Южный!
На самом деле климат Южного Урала иногда может дать фору Сибири. Смотришь прогноз погоды — в Сибири -5, переводишь взгляд на градусник за окном-25. И даже собака, самоедская лайка, лежит под столом, а на все попытки вытащить её на улицу, лает на тебя собачьей нецензурной лексикой.
Да к тому, что погода у нас обманчива, и за пару часов со степи может нагнать такую метель, что переметёт всё, машины просто уткнутся в сугроб и встанут. Так ещё дедушка Мороз, вылезший без спроса из своего Великого Устюга, в поисках загулявшей Снегурочки, постучится посохом в окно машины и спросит:
— Внучку не видел? Зряяяя! Получай -35.
Довелось мне по работе съездить в Оренбург. Расстояние от моего родного Магнитогорска 430 км по степи и горным перевалам. В общей сложности 6 часов езды. Туда мы долетели моментально, не заметили как за разговорами пролетело время. Зато обратно…
Четыре часа дня, светит яркое солнце, на небе ни тучки. Даже мысли не приходило в голову, что может что-то произойти. Уже через час мы поняли, что произойти может всякое. Температура упала до -30, усилился ветер, потом пошёл такой снег, что дорога просто исчезла. Не помогали ни противотуманки, ни снижение скорости — легко можно было улететь с трассы на перемётах. Но всё обошлось, правда домой мы приехали не в 10 вечера, а во втором часу ночи.
Уже потом мы узнали, что той ночью на заметённой трассе осталось несколько сотен человек. Замёрзло семеро, обморожений вплоть до ампутаций было несколько десятков. Люди винили власть, хотя дорожники и МЧС делали всё возможное. Ну невозможно сразу прочистить несколько сотен километров дороги, заметённой сугробами высотой 2-3 метра.
Но, самое интересное заключалось в том, что многие, несмотря на закончившийся бензин, вполне себе прекрасно дожили до прихода спасателей. И даже выспались в машине за 16 часов причём без верхней одежды. У некоторых ещё и бензин остался — после расчистки дороги они смогли спокойно уехать своим ходом.
Водители, особенно те, кто постоянно находится на зимней трассе (частное такси — ларгусы, газели), имеют с собой обогреватели. У некоторых они современные — газовые и, попав в снежный плен, они просто доставали их из багажника и включали. Одного небольшого баллона хватает на 2-3 часа. Чередуя смену баллона с прогревом машины, можно спокойно протянуть день-другой.
Но многие возят с собой ещё более экономичную грелку — армейский котелок. Когда я впервые увидел в багажнике чудо изобретательской мысли рядовых водителей, даже не понял, что это такое. Спросил у водителя:
-Ты что, после каждого приёма пищи дырку делаешь? Типа освоил порцию. Как раньше снайперы зарубки делали на прикладах?
Он, конечно, посмеялся, но потом объяснил:
-А ты посмотри внимательно, где там дырки сделаны и что внутри лежит.
Итак, что из себя представляет убер-грелка степных водителей?
Это стандартный армейский котелок. На его дне по кругу просверлены большие отверстия. На крышке хаотично просверлены маленькие отверстия. По краю крышки тоже накидано немало дырок — хозяин оторвался.
Внутри котелка лежат аккуратно нарезанные по высоте ёмкости обычные бытовые свечи и два коробка спичек. Как только возникла необходимость, водитель глушит машину, снимает с сидений шкуры, покрывала, чехлы и прочее — всё, что есть в салоне и завешивает ими окна. В ход идут даже газеты. Кстати, несмотря на толщину, очень эффективное средство для утепления. Если окна не завесить, тепла не хватит — машина выстужается моментально! Многие отгораживают передний ряд сидений и переходят на задние ряды.
Обязательно оставляется открытой маленькая щелочка в одном или двух окошках, буквально пара сантиметров, чтобы не угореть.
После всех приготовлений, водитель достаёт грелку, зажигает свечу, ставит её на дно котелка, а тот, в свою очередь, на спичечные коробки. Как только свеча разгорается, грелка прикрывается крышкой. Получается отличный конвектор.
За счёт тяги из нижних дырочек свеча не тухнет, стенки нагреваются только так. Парафин стекает через нижние дырки и не запечатывает их, так как корпус грелки сильно нагрет. Одна половинка свечи горит 3 часа — это важно, чтобы, не дай бог, не угореть.
С полностью завешенными окнами температура в машине держится от 14 до 18 градусов.
И, кстати, такие печки самые надёжные — газовые обогреватели могут прийти в негодность, крошится керамический элемент, газ может кончиться, могут подложить бракованные баллоны. А тут свечки, котелок и гарантированных 48 часов тепла…
Нам повезло в тот раз, но не хотелось бы снова попадать в такую ситуацию. А каково было тем людям, которые просто сидели, ждали и смотрели как заканчивается бензин…
Читайте также: