Дымит при запуске двигателя на холодную ленд крузер 200 дизель
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Да я дал ссылку на прадофорум в раздел 200, там больше владельцев данных авто. Зайди почитай, может найдешь нужную информацию.
Слишком мало вводных для того чтоб дать какой нибудь вердикт. Например : Как смотришь расход масла?, смотришь ли вообще сколько антифриза?, Заезжал ли в глубокую лужу или не заезжал, тянет ли машина как всегда или плохо тянет ?, есть ли посторонние шумы?, итд.
Опять же какого цвета дым , белый или сизый? парит или воняет?, Дым в дизеле может быть по 125ти причинам, либо вести к 125ти поломкам, 125(произвольное число). Дым же в купе с долгим прогревом тоже дает не меньше вариантов.
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Заговор ? или порчу наводят ? . нет нерешаемых проблем есть плохие ремонтники.
А металл он и в африке металл. Если собрано из комна то комном и починится.
И вообще меня удивляет что такого в этом крузере на 2-4 ляма ? металлу там если сдавать на тысяч 5, электроники ну хрен с ним на сотку. что еще на остальные 2-4 миллиона там напихано ? тока иммидж ? ну и нафига платить за иммидж по 2-4 ляма за 200 тыс. ?
при чем чаще всего этот иммидж и не чинится совсем, все в круговую заварено запаяно чуть где ковырни всё сыпется, а ты будь добр отдай за деталь сотню или и того больше .
Хлам да и только.
Народ то не думая берет чаще всего.
Взяли ОО да !! япония крузак!! сто тыщ мильёнов проходит без ремонтов!! а тут такая засада.
80тый крузак по баблу и ремонтам недешев и сыпется нехило так, что уж там говорить про 200.а ведь 80 уже как родной в ремонте у всех и всё равно не выдерживает.
Часто на дороге можно встретить дизельный автомобиль, у которого из трубы выходит клуб сизого дыма. Чтобы определить, почему дымит крузак 200 дизель с пробегом, необходимо проанализировать дымность выхлопа, выяснить причину и устранить ее.
Почему дымит Крузак 200 дизель
Исправный дизельный двигатель не должен дымить. Исключение составляют такие ситуации: дымит ленд крузер 200 дизель после длительной поездки на низких оборотах; если резко добавить обороты, нажав на газ. После длительной стоянки при запуске дизеля можно увидеть, как из выхлопной трубы выходят клубы черного дыма.
На автомобилях, оснащенных сажевым фильтром, проблема будет незаметна. В остальных случаях дымящий дизельный силовой агрегат свидетельствует о неисправности дизеля.
Анализ дымности выхлопа
Исправный diesel практически не имеет цвета выхлопа. Из трубы выходит легкий белый дым, который увеличивается при нажатии на педаль газа. При минусовой температуре у нормально работающего автомобиля land cruiser выхлоп наблюдается в виде белого пара.
Синий дым из выхлопной трубы может выходить по различным причинам:
- нарушение возгорания топлива;
- недостаточное самовоспламенение;
- попадающее в систему сгорания масло.
Едкий синий дым с острым запахом означает, что топливо полностью не сгорает и часть его выходит в виде мелких капель с выхлопом, делая дым синим. Это означает, что воспламенение главной смеси происходит на дне поршня, что приводит к перегреву и прогоранию.
Если на внедорожнике тойота ленд крузер 200 идет сизый дым – это свидетельствует о затруднении самовоспламенения топлива и слабом давлении в двигателе. Возможные причины:
- повреждение деталей ЦПГ;
- не правильно прилегают клапана к седлам, из-за образуемого нагара;
- неисправность свечей накала.
Причиной черного дыма может быть: попадающее в цилиндры большое количество горючего или некачественное топливо.
Большое количество топлива поступать в цилиндры может по следующим причинам:
- При неисправности форсунок создается недостаточное давление впрыска, поэтому в цилиндры подается топлива больше, чем нужно.
- Сбой настроек топливного насоса.
- Отказ регулятора оборотов ТНВД.
Недостаток кислорода в цилиндрах часто становится причиной появления черного дыма. Причиной является грязный воздушный фильтр.
Выходящий из автомобиля белый дым свидетельствует о следующих неполадках:
- Собравшийся конденсат в выхлопной системе. При запуске двигателя собравшаяся влага испаряется и выявляется белым дымом. После прогрева мотора, дым испарится.
- Топливо в цилиндрах сгорает е полностью из-за неисправности ТНВД или форсунок.
- Попадание тосола в камеру сгорания из-за прогоревшей прокладки ГЦБ или трещины в головке или блоке.
В зимнее время пока не прогреются на двигателе стенки цилиндров, из трубы будет заметен белый дым.
Как определить причину
Чтобы выявить причину появления сизого дыма на Ленд крузер 200, необходимо произвести диагностику автомобиля. В первую очередь нужно проверить компрессию двигателя.
Производитель автомобиля Тойота допускает минимальную компрессию 22 bar, норма для подержанного дизельного двигателя в удовлетворительном состоянии должна быть в пределах 25-27 bar. Если компрессия ниже 22-х, необходимо произвести диагностику клапанов. Из-за образующегося на них нагара, они не прилегают к седлам, в результате чего мотор теряет мощность. Проверить детали ЦПГ.
Если компрессия в пределах нормы нужно проверить ТНВД дизеля и убедиться в правильной работе свечей накала.
Устранение неполадок
Чистку клапанов можно производить двумя способами:
- Первый способ чистки – без разбора впускного коллектора. В авто-магазинах продается много специальных химических средств, которые добавляются в топливо. Состав размягчает нагар, и он сгорает вместе с топливом.
- Второй способ – с демонтажем впускного коллектора. В этом случае нужно демонтировать головку блока цилиндров и клапана. Чтобы убрать нагар, используется специальный раствор или возможно удаление с помощью наждака. Целесообразнее обратится на СТО, у них имеется подходящий инструмент и опыт работы.
Для проверки топливного оборудования на наличие жидкости в плунжерах, следует снять ремень ГРМ и прокрутить шкив. Если провернуть шкив не получилось, значит система заполнена водой и со временем насос заклинит.
Давление в плунжерах проверяется с помощью тестера ТАД-01А или КИ-4802. Показания должны быть не менее 300 кг/см2.
Устраняется течь насоса заменой уплотнительных колец.
Полная проверка топливного оборудования на Ленд Крузер 200 производится только в автосервисах на специальном стенде.
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Да я дал ссылку на прадофорум в раздел 200, там больше владельцев данных авто. Зайди почитай, может найдешь нужную информацию.
Слишком мало вводных для того чтоб дать какой нибудь вердикт. Например : Как смотришь расход масла?, смотришь ли вообще сколько антифриза?, Заезжал ли в глубокую лужу или не заезжал, тянет ли машина как всегда или плохо тянет ?, есть ли посторонние шумы?, итд.
Опять же какого цвета дым , белый или сизый? парит или воняет?, Дым в дизеле может быть по 125ти причинам, либо вести к 125ти поломкам, 125(произвольное число). Дым же в купе с долгим прогревом тоже дает не меньше вариантов.
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Заговор ? или порчу наводят ? . нет нерешаемых проблем есть плохие ремонтники.
А металл он и в африке металл. Если собрано из комна то комном и починится.
И вообще меня удивляет что такого в этом крузере на 2-4 ляма ? металлу там если сдавать на тысяч 5, электроники ну хрен с ним на сотку. что еще на остальные 2-4 миллиона там напихано ? тока иммидж ? ну и нафига платить за иммидж по 2-4 ляма за 200 тыс. ?
при чем чаще всего этот иммидж и не чинится совсем, все в круговую заварено запаяно чуть где ковырни всё сыпется, а ты будь добр отдай за деталь сотню или и того больше .
Хлам да и только.
Народ то не думая берет чаще всего.
Взяли ОО да !! япония крузак!! сто тыщ мильёнов проходит без ремонтов!! а тут такая засада.
80тый крузак по баблу и ремонтам недешев и сыпется нехило так, что уж там говорить про 200.а ведь 80 уже как родной в ремонте у всех и всё равно не выдерживает.
помогите. у меня ТЛК 81, двигатель 1HD-T, пробег около 250 000 димит до невозможности бело-сизым дымом. с утра пока не прогреется сильно дымит, а потом на холостых и когда трогаешся сразу шлейф дыма, как юнкерс сбитый в бою! а в движении непонятно, заднее стекло тонировано и не видно. едет обалденно, расход соляры около 16-17 л по городу, расход масла около поллитра на 3000-3500 км. форсунки поменял и отрегулировали в желтом боксе, турбину проверили масло не кидает, сопун вывел в банку на улицу за 1000 км немного влажно в ней стало, тнвд регулировали и все равно он дымит. обнаружил что не работает на тнвд термостат прогрева. в мастерских ответ один; не забивай голову так и должно быть 80-ки они все дымят,но моя почему то сильно! подскажите что может быть и как от этого избавится
Хорошие моторы 1НД-Т не дымят))) привожу с аукциона в разбор с пробегами до 200 т.км - все ок. Если ТНВД и форсунки в порядке, то накладывается еще один фактор - СОЛЯРКА.
Это не сгоревшая солярка. У меня тоже дымит по утрам. Термовакс потек, я его выкинул. А он на холодном двигателе не только обороты поднимает, но и угол опережения пораньше делает. Дымить может еще при низкой компрессии и при не работающих свечах.
Хорошие моторы 1НД-Т не дымят))) привожу с аукциона в разбор с пробегами до 200 т.км - все ок. Если ТНВД и форсунки в порядке, то накладывается еще один фактор - СОЛЯРКА.
Именно ХД-Т дымят, вопрос только как. Если как у ТС, то надо разбираться по пунктам того что ты назвал.
сегодня довернул буквально на 1-1,5мм насос изменений ни каких кроме того что стал жестче работать, открутил на полоборота винт подачи топлива хотел уменьшить подачу. он как ехал хорошо так и едет, но так же дымит! компресия по цилиндрам везде 31. причем черного дыма нет только бело-сизый. причем дымит как то интересно, на холодную завожу он начинает сразу потихоньку дымить, 10-15 минут прогреваю, трогаюсь позади шлейф дыма как буд то с турбины масло в глушак кидает и пока стрелка температуры не поднимится дымит сильно и всегда, нагрелся дыма становится меньше в движении но похоже совсем нет, стоит остановится чуть чуть постоять опять появляется, трогаюсь и сзади снова шлейф. в насосе до меня похоже ктото что то крутил потому что пломб нет и распылители все были мертвые, видимо настраивали
объездил кучу мастеров, насос настраивали два раз изменений ноль, но все говорят разное причем сходятся только в одном что дым типа солярный. солярку даже японскую заливал, все равно дымит, правда чуточку меньше. люди ведь ездят и у них не дымит
объездил кучу мастеров, насос настраивали два раз изменений ноль, но все говорят разное причем сходятся только в одном что дым типа солярный. солярку даже японскую заливал, все равно дымит, правда чуточку меньше. люди ведь ездят и у них не дымит
объездил кучу мастеров, насос настраивали два раз изменений ноль, но все говорят разное причем сходятся только в одном что дым типа солярный. солярку даже японскую заливал, все равно дымит, правда чуточку меньше. люди ведь ездят и у них не дымит
Мне кажется дело не в насосе. Смотри, на холодную у тебя не сгорает солярка в одном их цилиндров (-ах). Потом движек прогревается, в работу вступают все цилиндры и дым прекращается. Почему?
-низкая компрессия. померяй компрессию на холодном двигателе. не думаю, что она будет 31 очко.
- не работает (плохо работает) одна или несколько свечей
- ссыт одна или несколько форсунок
- опять же клапана.
Часто на дороге можно встретить дизельный автомобиль, у которого из трубы выходит клуб сизого дыма. Чтобы определить, почему дымит крузак 200 дизель с пробегом, необходимо проанализировать дымность выхлопа, выяснить причину и устранить ее.
Почему дымит Крузак 200 дизель
Исправный дизельный двигатель не должен дымить. Исключение составляют такие ситуации: дымит ленд крузер 200 дизель после длительной поездки на низких оборотах; если резко добавить обороты, нажав на газ. После длительной стоянки при запуске дизеля можно увидеть, как из выхлопной трубы выходят клубы черного дыма.
На автомобилях, оснащенных сажевым фильтром, проблема будет незаметна. В остальных случаях дымящий дизельный силовой агрегат свидетельствует о неисправности дизеля.
Анализ дымности выхлопа
Исправный diesel практически не имеет цвета выхлопа. Из трубы выходит легкий белый дым, который увеличивается при нажатии на педаль газа. При минусовой температуре у нормально работающего автомобиля land cruiser выхлоп наблюдается в виде белого пара.
Синий дым из выхлопной трубы может выходить по различным причинам:
- нарушение возгорания топлива;
- недостаточное самовоспламенение;
- попадающее в систему сгорания масло.
Едкий синий дым с острым запахом означает, что топливо полностью не сгорает и часть его выходит в виде мелких капель с выхлопом, делая дым синим. Это означает, что воспламенение главной смеси происходит на дне поршня, что приводит к перегреву и прогоранию.
Если на внедорожнике тойота ленд крузер 200 идет сизый дым – это свидетельствует о затруднении самовоспламенения топлива и слабом давлении в двигателе. Возможные причины:
- повреждение деталей ЦПГ;
- не правильно прилегают клапана к седлам, из-за образуемого нагара;
- неисправность свечей накала.
Причиной черного дыма может быть: попадающее в цилиндры большое количество горючего или некачественное топливо.
Большое количество топлива поступать в цилиндры может по следующим причинам:
- При неисправности форсунок создается недостаточное давление впрыска, поэтому в цилиндры подается топлива больше, чем нужно.
- Сбой настроек топливного насоса.
- Отказ регулятора оборотов ТНВД.
Недостаток кислорода в цилиндрах часто становится причиной появления черного дыма. Причиной является грязный воздушный фильтр.
Выходящий из автомобиля белый дым свидетельствует о следующих неполадках:
- Собравшийся конденсат в выхлопной системе. При запуске двигателя собравшаяся влага испаряется и выявляется белым дымом. После прогрева мотора, дым испарится.
- Топливо в цилиндрах сгорает е полностью из-за неисправности ТНВД или форсунок.
- Попадание тосола в камеру сгорания из-за прогоревшей прокладки ГЦБ или трещины в головке или блоке.
В зимнее время пока не прогреются на двигателе стенки цилиндров, из трубы будет заметен белый дым.
Как определить причину
Чтобы выявить причину появления сизого дыма на Ленд крузер 200, необходимо произвести диагностику автомобиля. В первую очередь нужно проверить компрессию двигателя.
Производитель автомобиля Тойота допускает минимальную компрессию 22 bar, норма для подержанного дизельного двигателя в удовлетворительном состоянии должна быть в пределах 25-27 bar. Если компрессия ниже 22-х, необходимо произвести диагностику клапанов. Из-за образующегося на них нагара, они не прилегают к седлам, в результате чего мотор теряет мощность. Проверить детали ЦПГ.
Если компрессия в пределах нормы нужно проверить ТНВД дизеля и убедиться в правильной работе свечей накала.
Устранение неполадок
Чистку клапанов можно производить двумя способами:
- Первый способ чистки – без разбора впускного коллектора. В авто-магазинах продается много специальных химических средств, которые добавляются в топливо. Состав размягчает нагар, и он сгорает вместе с топливом.
- Второй способ – с демонтажем впускного коллектора. В этом случае нужно демонтировать головку блока цилиндров и клапана. Чтобы убрать нагар, используется специальный раствор или возможно удаление с помощью наждака. Целесообразнее обратится на СТО, у них имеется подходящий инструмент и опыт работы.
Для проверки топливного оборудования на наличие жидкости в плунжерах, следует снять ремень ГРМ и прокрутить шкив. Если провернуть шкив не получилось, значит система заполнена водой и со временем насос заклинит.
Давление в плунжерах проверяется с помощью тестера ТАД-01А или КИ-4802. Показания должны быть не менее 300 кг/см2.
Устраняется течь насоса заменой уплотнительных колец.
Полная проверка топливного оборудования на Ленд Крузер 200 производится только в автосервисах на специальном стенде.
Читайте также: